2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
ถนนแอสฟัลต์ได้กลายเป็นส่วนที่คุ้นเคยของภูมิทัศน์สมัยใหม่มาช้านาน ซึ่งมีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจ เครือข่ายถนนที่ทอดยาวไปเกือบทั่วทั้งพื้นโลก ช่วยเพิ่มความเร็วในการสื่อสารระหว่างผู้คน ดูวิธีการ เช่น พวกเขาปูถนนอย่างไร ในอีกด้านหนึ่งงานดังกล่าวแทบจะเรียกได้ว่าไฮเทคไม่ได้ ในทางกลับกัน ความรู้เกี่ยวกับความแตกต่างบางประการในการสร้างและการใช้งานถนนสมัยใหม่ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อความแข็งแกร่งและความทนทานเท่านั้น แต่ในบางกรณียังส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในขณะขับขี่
พูดนอกเรื่องเล็กน้อยในประวัติศาสตร์
บรรพบุรุษของเรารู้จักยางมะตอยมาตั้งแต่สมัยโบราณ ตัวอย่างเช่น ทะเลเดดซีถูกเรียกว่าแอสฟัลต์ และชื่อนี้รอดมาได้เกือบทุกวันนี้ เงินฝากที่มีอยู่นั้นไม่เพียงแต่นำไปใช้ในการก่อสร้างถนนเท่านั้น แต่ยังนำไปใช้ในการต่อเรือและแม้แต่การทำมัมมี่ด้วย
ชาวสเปนให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณสมบัติอันยอดเยี่ยมของทะเลสาบพีชทะเลสาบบิทูเมนบนเกาะตรินิแดด การขุดยางมะตอยธรรมชาติในที่แห่งนี้ยังคงได้รับความนิยมไปทั่วโลก ความต้องการของมนุษยชาติที่สามารถให้ได้ทะเลสาบแห่งนี้ นักวิทยาศาสตร์มีอายุประมาณ 400 ปี แต่มีแหล่งสะสมอีก 15 แห่ง การปกคลุมของสะพาน Paris Royal Bridge ถือได้ว่าเป็นถนนลาดยางเส้นแรกอย่างถูกต้อง ในการสร้างจะใช้ส่วนผสมของบิทูมินัสและแร่ธาตุ “แฟชั่น” มาถึงรัสเซียแล้ว ดังนั้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงมีการปูถนนหลายส่วน แต่ชาวอเมริกันหันกลับมาจริงๆ เริ่มในปี 1876
เริ่มทางไหน
จะปูถนนไปในลำดับไหน? แน่นอนว่าทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการวางแผนและการออกแบบ โดยคำนึงถึงปฏิสัมพันธ์กับถนนสายอื่นๆ ระบบระบายน้ำ สัญญาณไฟจราจร ทางแยก และอื่นๆ อีกมากมาย
การจัดเตรียม
นี่อาจเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและมีความรับผิดชอบมากที่สุด คุณภาพของถนนแอสฟัลต์โดยตรงขึ้นอยู่กับการตัดสินใจที่ถูกต้องและการควบคุมการปฏิบัติงานเตรียมการ ตามลักษณะเฉพาะ มาตรการเตรียมการจะแตกต่างกันไปตามสภาพแวดล้อม ในเมืองอาจใช้แรงงานไม่มาก แต่นอกเมืองมีตัวเลือกต่างๆ เช่น การตัดต้นไม้ ศึกษาการปรากฏตัวของน้ำใต้ดิน และปัจจัยอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณไม่คำนึงถึงการเกิดน้ำบาดาล ถนนแอสฟัลต์อาจถูกชะล้างและเกิดการพังทลายได้
กระบวนการมีดังนี้: ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการผ่อนปรน ทรายจะถูกเติม หรือในทางกลับกัน ดินส่วนเกินจะถูกตัดออกด้วยรถปราบดิน จุดที่สำคัญที่สุดต่อไปคือการให้ความแข็งแกร่งและความแข็งรากฐานสำหรับถนน อาจมีหลายทางเลือก หินบดถูกเทด้วยทรายและเศษหินที่บดแล้วมีความสำคัญ หินบดขนาดใหญ่ใช้ในกรณีที่คาดว่าจะมีภาระหนักบนพื้นผิวถนน เล็ก - ในทางตรงกันข้าม บางครั้งอาจใช้แผ่นเสริมแรง
ขอบทางด้านข้างใช้งานได้หลายอย่างพร้อมกัน: ยึดถนนไว้ด้วยกัน และยังใช้เป็นแนวทางในการสร้างถนนอีกด้วย หลังจากเติม "เบาะ" ของทรายและกรวดแล้วจะต้องถูกบีบอัด เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการดังกล่าวโดยประมาท เนื่องจากคุณภาพของถนนแอสฟัลต์ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของฐานราก
โมเมนต์รับงานเสร็จ
และนี่คือช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดช่วงหนึ่ง - การยอมรับยางมะตอยร้อน ก่อนหน้านี้ ฐานรากของถนนได้รับการทำความสะอาดอย่างเหมาะสม และราดด้วยน้ำมันดินร้อนซึ่งถูกลูบไปทั่วบริเวณ แอสฟัลต์ร้อนที่มาถึงมักจะตกลงไปในกองเดียวและกระจายด้วยมือด้วยพลั่วทั่วพื้นที่ทั้งหมดของการเคลือบในอนาคต ตามคนทำงานถนนที่จำหน่ายยางมะตอย มีผู้คนที่มีเครื่องมือที่น่าสนใจซึ่งดูเหมือนไม้ถูพื้นหรือที่ผู้สร้างเรียกว่า "มาชกา" งานของพวกเขาคือการปรับระดับยางมะตอยที่วางไว้ให้มากที่สุด
คอร์ดสุดท้ายคือเครื่องปูผิวทาง ซึ่งช้าแต่ก็เสร็จสิ้นกระบวนการผลิตนี้อย่างแน่นอน นี่คือคำอธิบายเกี่ยวกับวิธีการวางยางมะตอยด้วยตนเอง มีอย่างที่สองที่มีประสิทธิภาพไม่น้อยด้วยการมีส่วนร่วมของเครื่องจักรวางถนนพิเศษสองเครื่อง ครั้งแรกที่จำหน่ายยางมะตอยแทนที่แรงงานคนทั้งหมด ที่สองเป็นเครื่องปูผิวทางที่นำงานไปสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะตามข้อแรก
ข้อสังเกตบางประการ
ชมถนนลาดยาง. บางครั้งคุณสามารถเห็นสิ่งที่น่าสนใจมาก ตัวอย่างเช่นเมื่อเกิดฝนตกและมีน้ำค้างแข็งรุนแรง ด้วยเหตุนี้คุณภาพของแอสฟัลต์จึงลดลงอย่างรวดเร็วเพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานในสภาพอากาศเลวร้าย
รถบรรทุกหนักพังถนนอย่างไร้ความปราณี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่ถนนลาดยางไม่ได้ออกแบบมาสำหรับบรรทุกน้ำหนักเช่นนี้
และอย่างที่พวกเขาพูดในทางการแพทย์ การป้องกันดีกว่าการรักษาที่ยาวนานและเหน็ดเหนื่อย ข้อความนี้เป็นจริงในความสัมพันธ์กับกฎสำหรับการทำงานของพื้นผิวถนน
