2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
เจ้าของใหม่ของบริษัทลีสซิ่งคือบริษัทออกแบบ - "ผู้ค้ำประกัน TFM" ผู้รับผลประโยชน์หลักคือ Alexey Taicher เขาเป็นที่รู้จักจากการดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทในเครือ Russian Railways - Federal Freight Company นำมันออกมาจากความสูญเสียและทำให้ FGK เป็นผู้นำในหมู่ผู้ประกอบการรถไฟ ตอนนี้ Alexey Taicher ยังเป็นเจ้าของร่วมของบริษัท SG-trans ซึ่งเป็นผู้เล่นหลักในตลาดรถไฟ ตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ VTB Bank ได้ออกเงินกู้สำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่ดังกล่าว การประเมินมูลค่าทรัพย์สินของ บริษัท ได้ดำเนินการไปแล้วและผู้เชี่ยวชาญเห็นด้วยกับตัวเลขประมาณ 35 พันล้านรูเบิล ร่างเดียวกันนี้ถูกเปล่งออกมาโดยตัวแทนของมูลนิธิสวัสดิการ
Transfin-M เป็นหนึ่งใน 5 บริษัทลีสซิ่งชั้นนำในรัสเซีย
และให้สัญญาเช่าทางการเงินสำหรับรถยนต์รถไฟ อุปกรณ์การบิน และยานพาหนะที่บรรทุกได้หลากหลาย รถรางเป็นทรัพย์สินหลักของบริษัท และจำนวน ณ มกราคม 2019 คือ 61000 ชิ้น บริษัทมีบริษัทลูกหลายแห่งที่บริหารจัดการสต๊อกโดยตรง ตามข้อมูลสำหรับปี 2561 ผลงานของ Transfin-M อยู่ที่ 290 พันล้านรูเบิล ในขณะที่ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นตลอดทั้งปีที่รายงาน กำไรจำนวน 4.4 พันล้านรูเบิล บริษัทมีฐานะการเงินที่ดีเยี่ยมในตลาดรัสเซีย ได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญที่วิเคราะห์สภาพคล่อง สินทรัพย์ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของภาระผูกพันแล้ว ข้อสรุปดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเดือนมิถุนายนโดยผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานจัดอันดับ Expert-RA
ทำไมถึงขายบริษัทที่ประสบความสำเร็จขนาดนี้
ธนาคารกลางตั้งแต่ปีที่แล้วเปลี่ยนกฎสำหรับการควบคุมกองทุนบำเหน็จบำนาญที่ไม่แสวงหากำไร ตอนนี้แต่ละกองทุนจะต้องผ่านขั้นตอนการทดสอบความเครียด ดังนั้นกองทุนรัสเซียจำนวนมากจึงถูกบังคับให้ลดการกระจุกตัวของการลงทุนในบริษัทของตน เนื่องจากการลงทุนในบริษัทเดียวเป็นจำนวนมาก จึงเป็นการยากที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของธนาคารกลาง ตามข้อมูลจากบุคคลที่ใกล้ชิดกับผู้บริหารกองทุน ผลงานรวมอยู่ที่ประมาณ 400 พันล้านรูเบิล ในจำนวนนี้ ส่วนแบ่งของ Transfin-M อย่างน้อย 14%
นี่ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกในการขายบริษัทลีสซิ่ง ทันทีที่ธนาคารกลางใส่กองทุนเพื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขใหม่ การค้นหาผู้ซื้อก็เริ่มขึ้น ข้อตกลงอาจเกิดขึ้นก่อนการทดสอบความเครียดครั้งแรกในวันที่ 1 มกราคม ครั้งต่อไปจะมีขึ้นในวันที่ 1 กรกฎาคม เป็นสิ่งสำคัญที่กองทุนจะต้องมีเวลาทำข้อตกลงให้เสร็จก่อนวันที่นี้
หลังการขาย "Transfin-M" จะยังคงดำเนินกิจกรรมในตลาดสัญญาเช่าการเงิน ตัวแทนของบริษัทได้แถลงเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว และคนใกล้ชิดเขาก็พูดถึงเรื่องนี้เช่นกันเข้ากองทุน
ตามที่นักวิเคราะห์ระบุว่า อัตราการจัดหารถกอนโดลาในปีที่ผ่านมาครึ่งเติบโตเกือบหนึ่งในสี่ ซึ่งเป็นอัตราสูงสุดในสต็อกของ Transfin-M การเติบโตที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นแสดงให้เห็นโดยเกวียนที่ครอบคลุม - 30-35% และค่าใช้จ่ายในการจัดหาเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มขึ้นเกือบครึ่ง - 40-45% จนถึงกลางปีปัจจุบัน พบว่าอัตรามีเสถียรภาพ ในภูมิภาค Kemerovo ที่ขั้นตอนการขนถ่ายจาก Kuzbass ในทิศทางการขนส่งทางใต้และตะวันตกราคาก็ลดลงเช่นกัน เนื่องจากราคาถ่านหินในตลาดยุโรปที่ตกต่ำ
ตามความคาดหวังของนักวิเคราะห์ หลังจากการขาย Transfin-M ค่าใช้จ่ายในการเช่าและจัดหาเกวียนจะไม่เพิ่มขึ้น แม้จะลดลงเล็กน้อยก็ตาม ตอนนี้มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับบริษัทที่จะรักษาลูกค้าประจำและบำรุงรักษารางรถไฟให้เต็มจำนวน นโยบายการตลาดเพิ่มเติมของบริษัทได้รับอิทธิพลจากภาระสินเชื่อที่สูง รูปแบบของธุรกรรมที่เลือกโดยผู้ขายยังถูกนำมาพิจารณาด้วย: ผู้จัดการได้รับหุ้นของ บริษัท และเงินทุนสำหรับสิ่งนี้จะถูกนำมาจากเงินกู้ VTB เฉพาะการดำเนินงานของบริษัทและรถยนต์อย่างเต็มประสิทธิภาพเท่านั้นที่จะช่วยลดหนี้ได้อย่างรวดเร็ว
ไทเชอร์คือใคร
Aleksey Taicher เป็นผู้จัดการที่ดีที่ชอบกลยุทธ์ระยะยาว เขารู้วิธีค้นหาและรักษาลูกค้าประจำ ตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของกิจกรรมของเขาคือการร่วมทุนกับลูกค้าหลักของ SG-trans - Sibur ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหลังจากการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของใน Transfin-M การปรับโครงสร้างและการเปลี่ยนแปลงทิศทางธุรกิจเป็นไปได้ ทางเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการปฏิเสธลีสซิ่งการบินและเข้าสู่ตลาดสัญญาเช่าการเงินใหม่ - ในการขนส่งทางน้ำ
แนะนำ:
วิกฤตธุรกิจครอบครัว – ทำไม และ อย่างไร?
เมื่อสมาชิกในครอบครัวเดียวกันเริ่มต้นธุรกิจร่วมกัน สองระบบมาบรรจบกันในที่เดียว: ครอบครัวและองค์กร ระบบเหล่านี้ดำเนินไปตามกฎหมายที่แตกต่างกัน และบางครั้งก็ส่งผลกระทบทำให้เกิดวิกฤตเพิ่มเติม เกิดอะไรขึ้นจริง ๆ และจะทำอย่างไรถ้าธุรกิจครอบครัวพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้?
เครื่องบินขนส่งทหารแอร์บัส A400 และ An-70
เครื่องบินที่คล้ายคลึงกันซึ่งสร้างขึ้นเกือบพร้อม ๆ กันได้รับชะตากรรมที่แตกต่างกัน แอร์บัส A400 ได้บินไปแล้วในหลายประเทศ ได้รับการรับรองและนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก เครื่องบิน An-70 ถูกลืมไปเกือบหมดแล้ว และอย่างน้อยก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าเครื่องบินรุ่นอื่นในยุโรป
LLC และ CJSC ต่างกันอย่างไร อะไรดีกว่ากัน?
ลักษณะโดยย่อของรูปแบบการเป็นเจ้าของธุรกิจเช่น LLC และ CJSC ต่างกันอย่างไร และมีความคล้ายคลึงกันอย่างไร? อะไรคือความแตกต่างจาก JSC?
ทำไมเราต้อง BDR และ BDDS?
เพื่อควบคุมกระแสการเงินในองค์กร ฝ่ายบริหารจะสร้างงบประมาณและยอดคงเหลือที่แตกต่างกัน รายงานเหล่านี้เสริมด้วย BDR และ BDDS ตัวย่อซ่อนงบประมาณของรายได้และค่าใช้จ่ายตลอดจนงบประมาณกระแสเงินสด จุดประสงค์ของรายงานเหล่านี้เหมือนกัน แต่สร้างขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน
ภาษีที่ดิน: ฐานภาษี เงื่อนไขการชำระเงิน สวัสดิการ
ภาษีที่ดินเป็นการชำระรายปีสำหรับการเป็นเจ้าของที่ดินโดยบุคคลหรือองค์กร บทความนี้จะพูดถึงว่ามันคืออะไร เสียภาษีที่ดินอย่างไร? มันให้ประโยชน์อะไรบ้าง? จะคำนวณการชำระเงินที่สอดคล้องกันได้อย่างไร?
