พอร์ตน้ำมัน "Kozmino": ประวัติ คำอธิบาย คุณสมบัติ

2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26

บนชายฝั่งทะเลญี่ปุ่นมีท่าเรือน้ำมันทางทะเลพิเศษของ Kozmino (Neftebaza) มันคือจุดสุดท้ายของท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO)

ท่าเรือนี้ออกแบบมาเพื่อขนส่งน้ำมันไปยังประเทศในเอเชียในภูมิภาคแปซิฟิก Transneft Kozmino Port เป็น บริษัท ในประเทศที่ให้บริการ stevedoring และดำเนินการคลังน้ำมันในท่าเรือ Vostochny ซึ่งตั้งอยู่ใน Wrangel Bay ของ Nakhodka Bay ในเดือนธันวาคม 2555 บริษัทได้กลายเป็นจุดสิ้นสุดของระบบท่อส่งน้ำมัน ESPO

ประวัติการพัฒนา

ท่าเรือ Kozmino ในเมือง Nakhodka Primorsky Krai เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและอายุน้อยที่สุดในรัสเซีย ระบบท่อส่ง EPO (TS EPO) เป็นส่วนสำคัญของ OOO Transneft การก่อสร้างทำให้รัสเซียมีโอกาสส่งออกน้ำมันไปยังประเทศที่เป็นหุ้นส่วนแปซิฟิก ส่วนแบ่งของท่าเรือ "Kozmino" ในการจัดหาเชื้อเพลิงทางทะเลถูกเก็บไว้ภายใน 30% ซึ่งเท่ากับ 70 ล้านตันต่อปี

ก่อสร้างและใช้งานอันแรกแล้วอันที่สองของโครงการ ESPO TS และท่าเรือ (ปลายทาง) ในอ่าว Kozmino ทำให้รัสเซียมีโอกาสส่งออกน้ำมันเกรดใหม่ ESPO (ไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก) ไปยังรัฐ TPP (Pacific Trade Partnership) และด้วยเหตุนี้จึงขยายอิทธิพลออกไปในระดับหนึ่ง เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2552 การก่อสร้างเริ่มขึ้นที่สาขาแรกของท่อส่งน้ำมัน ESPO และท่าเรือบรรทุกน้ำมันของ Kozmino จากนั้นโหลดน้ำมัน 100 ตันแรก การก่อสร้างโครงการท่อส่งน้ำมันสาขาที่สองแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2555 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือ การซ่อมแซมเขื่อนใต้น้ำเริ่มขึ้นในปี 2558 การขุดลอกพื้นที่น้ำของท่าเทียบเรือที่สองกำลังดำเนินการอยู่ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของเรือบรรทุกน้ำมัน มีการสร้างถังเก็บน้ำมันใหม่ ตั้งแต่ปลายปี 2552 ถึงกลางปี 2559 บริษัท Transneft Port Kozmino LLC ได้ส่งน้ำมันมากกว่า 139.035 ล้านตัน

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา จำนวนประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกซึ่งมีการจัดหาน้ำมันของรัสเซียก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

สิ่งแวดล้อมท่าเรือ. สิ่งที่คุณต้องรู้

ท่าเรือ Kozmino อยู่ในประเภท II ของอันตรายในท้องถิ่นและท้องถิ่น เพื่อระบุปัญหาสิ่งแวดล้อมและประเมินความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม ได้มีการแนะนำระบบการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมที่โรงงาน การตรวจสอบเชิงนิเวศเกี่ยวข้องกับการประเมินที่เป็นอิสระเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดในด้านการคุ้มครองธรรมชาติโดยองค์กรธุรกิจ ในอาณาเขตของอาคารผู้โดยสารมีการติดตั้งสำหรับการกู้คืนไอระเหยและผลิตภัณฑ์น้ำมันเสียซึ่งถูกปล่อยออกมาในความเข้มข้นสูงจากเรือบรรทุกน้ำมันและคุกคามสุขภาพของคนปกติ เมื่อบรรจุน้ำมันเข้าเรือบรรทุกน้ำมันเฉพาะทางภายในรัศมี 30-40 เมตร ใช้เครื่องกีดขวางแบบบูม (ลอย) ป้องกันการแพร่กระจายของน้ำมันดินน้ำมันที่อาจเกิดคราบบนพื้นผิวของอ่าว ของเสียจากอุตสาหกรรมที่ใช้ในวงจรการผลิตจะถูกส่งไปยังโรงบำบัดซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของฟาร์มถัง การควบคุมที่จำเป็นเหนือระดับมลพิษของน้ำบัลลาสต์ของเรือบรรทุกนั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากฝ่ายบริการด้านสิ่งแวดล้อมและเคมี

ชาวทะเลเป็นผู้พิทักษ์ธรรมชาติ

นิเวศวิทยาที่ดีในท่าเรือ Kozmino ได้รับการสนับสนุนจาก "ฟาร์มหวี" ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ท่าเรือ ที่นั่นมีการตรวจสอบนิเวศวิทยาโดยหอยเชลล์ ปูก้นจั่ว และหอยทะเล พวกเขาสามารถสะสมสารก่อมะเร็งและทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ที่แสดงถึงระดับความบริสุทธิ์ของทะเล พวกเขาได้รับการปล่อยตัวเป็นพิเศษที่ท่าเทียบเรือและได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องโดยผู้เชี่ยวชาญสำหรับการมีอยู่ของสารอันตราย หากไม่พบสารดังกล่าวในสิ่งมีชีวิตของเปลือกหอย นี่เป็นเขตเสี่ยงที่ยอมรับได้สำหรับ "บุคลิกภาพ" ที่อาศัยอยู่ที่นั่น

คุณสมบัติการผลิต

อาคารด้านเทคนิคและความสามารถของท่าเรือ Kozmino ตั้งอยู่ในย่านเมือง Nakhodka และย่าน Partizansky ที่อยู่ใกล้เคียง สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้รวมถึง: สะพานลอยรางรถไฟ 4 แห่งที่มีการระบายน้ำแบบสองทาง ฟาร์มถัง และสถานีสูบน้ำบูสเตอร์สายหลัก ท่อส่งน้ำมันหลัก 23 กม. พร้อมโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัด: สายสื่อสารและสายไฟ ฟาร์มรถถังพร้อมแท่นสำหรับรถถัง สิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่งและท่าเทียบเรือเสริมพร้อมสถานีวัดแสงน้ำมัน (SIKN) และท่าเรือน้ำมันอิสระสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน ไซต์เทคโนโลยีสำหรับรับน้ำมันด้วยหน่วย SIQN (ระบบวัดคุณภาพน้ำมัน) ระบบความปลอดภัยสำหรับท่อส่งน้ำมันและถังจ่ายน้ำอุตสาหกรรม ร้านซ่อมและร้านเทคนิคอื่นๆ ร้านค้าสำหรับการขนส่งและอุปกรณ์พิเศษ บริการรักษาความปลอดภัยไปป์ไลน์ รวมถึงสาขา ESPO - II.

ก่อนหน้านี้ น้ำมันถูกส่งไปยังโรงงานนอกชายฝั่งโดยรถไฟทั่วรัสเซียตั้งแต่เริ่มดำเนินการ สำนักงานใหญ่ของอาคารผู้โดยสาร - ท่าเรือ Kozmino ตั้งอยู่ในเมือง Nakhodka องค์กรรับพนักงานคนแรกสำหรับการระบายออกเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2552 สะพานลอยสองด้านที่ขนถ่ายได้สี่ช่องสามารถปล่อยแรงโน้มถ่วงด้านล่างจากรถถังรางรถไฟ 72 คันแต่ละคันแยกกัน (รวมรถถังทั้งหมด 144 คัน) หลังจากนั้น น้ำมันไซบีเรียตะวันตกถูกสูบไปที่ฟาร์มถังของคลังน้ำมันและบรรจุลงในเรือบรรทุกทันทีที่มี Spetsmornefteport ทำงานในลักษณะนี้ก่อนการก่อสร้างสาขาที่สองของ ESPO TS

ขยายความจุพอร์ต

ในปัจจุบัน การปรับปรุงประสิทธิภาพของท่าเรือขนถ่ายน้ำมันกำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2553 มีการสร้างอ่างเก็บน้ำใหม่ 3 แห่งส่งผลให้ปริมาณการจัดเก็บน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 500,000 ลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ยังมีการสร้างระบบเพิ่มเติมสำหรับการวัดปริมาณและคุณภาพของน้ำมันสำหรับการขนส่งที่เก็บไว้ ในยุคปัจจุบันน้ำมันถูกส่งไปยังท่าเรือ Kozmino ผ่านท่อหลักและทางรถไฟ การบรรทุกขึ้นเรือบรรทุกน้ำมันจะดำเนินการที่ท่าเรือน้ำมันสี่แห่งโดยที่เรือขนาดใหญ่ โปรเจ็กต์นี้วางลงและกำลังดำเนินการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัยเพื่อการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง

ทิศทางการทำงาน

ท่าเรือขนถ่ายน้ำมัน Kozmino ให้คำแนะนำสำหรับงานหลัก:

• สูบน้ำมันจากท่อส่งน้ำมัน ESPO-II
• ถ่ายน้ำมันจากถังรถไฟไปยังฟาร์มถังส่งออก
• ตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของน้ำมันดิบ
• การจัดเก็บน้ำมันที่วางขายในท้องตลาดในโรงเก็บระยะสั้นที่ดัดแปลงมาเพื่อการนี้
• บรรทุกน้ำมันบนการขนส่งทางทะเลขนาดใหญ่

ตามแผนการขนส่งน้ำมันจากท่าเรือพิเศษของ Kozmino มีการวางแผนที่จะเข้าถึงปริมาณประจำปีมากกว่า 23 ล้านตันหรือมากกว่า

สรุป

ปริมาณการขนส่งน้ำมันทั้งหมดที่ดำเนินการผ่านท่าเรือ Kozmino สำหรับประเทศในเอเชียแปซิฟิกคือ: ญี่ปุ่น - 37.6% (4.4 ล้านตัน); จีน - 20.5% (2.4 ล้านตัน); เกาหลีใต้ - 14.5% (1.7 ล้านตัน); ฟิลิปปินส์ - 7.7% (0.9 ล้านตัน) และต่อไปในรายการ รวมทั้งไทย มาเลเซีย นิวซีแลนด์ สิงคโปร์ ไต้หวัน และอินโดนีเซีย

ควรสังเกตว่าการส่งออกน้ำมันยี่ห้อ ESPO จากโรงงานเฉพาะทางนอกชายฝั่งในปี 2561 มีจำนวนทั้งสิ้น 30.4 ล้านตัน

สำหรับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาสังคมและเศรษฐกิจของเมืองและภูมิภาค Transneft-Port Kozmino LLC ได้รับประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์มากมาย