JSC "โรงงานต่อเรือ "Avangard", Petrozavodsk: ประวัติ คำอธิบาย ที่อยู่ ภาพถ่าย ตำแหน่งงานว่าง รีวิวงาน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

อู่ต่อเรือ "Avangard" เป็นองค์กรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ใน Karelia ซึ่งดำเนินการตามคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการต่อเรือพลเรือนและทหาร นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมในการผลิตพลังงานความร้อน การซ่อมแซมเรือ การปรับปรุงและซ่อมแซมอุปกรณ์รถไฟและ เกวียน โรงงานนี้ตั้งอยู่บนชายฝั่งของทะเลสาบโอเนกา มีความสามารถในการรับเรือไปยังกำแพงที่จอดเรือของตัวเอง องค์กรสามารถเข้าถึงทะเลบอลติก ขาว ดำ และแคสเปียนได้โดยตรงผ่านคลองโวลก้า-บอลติก และทะเลบอลติกสีขาว

ประวัติศาสตร์

อันที่จริงอู่ต่อเรือ Avangard ได้ปรากฏตัวขึ้นในปี 1939 เมื่อทั้งยุโรปอาศัยอยู่โดยคาดหวังว่าจะเกิดสงครามขึ้น มีการพัฒนาอาวุธประเภทต่างๆ รวมถึงการพัฒนาตอร์ปิโดอย่างแข็งขัน รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะก่อสร้างสถานีตรวจตอร์ปิโด

ทางเหนือเริ่มงานสร้าง TPS ในพื้นที่อ่าว Petrozavodsk เมื่อถึงปี พ.ศ. 2484 มีเขื่อนสูง 172 เมตรอาคารโรงงานสามแห่งและโรงจอดรถของตัวเองปรากฏขึ้นที่นี่ ได้นำมอเตอร์เวย์ ทางรถไฟ น้ำดื่ม มาที่โรงงาน อันที่จริงมันเป็นคลัสเตอร์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ แต่พวกเขาไม่สามารถพัฒนาจนถึงจุดสิ้นสุดได้ตั้งแต่สงครามเริ่มขึ้น

กลับเข้าโครงการทันทีหลังสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ ตอนนั้นเองที่ประวัติศาสตร์การผลิตอย่างเป็นทางการที่อู่ต่อเรือ Avangard เริ่มต้นขึ้นที่นี่

เรือดัง

มีการเปิดตัวเรือหลายสิบลำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บางลำควรแยกจากกัน

ในปี พ.ศ. 2490 เรือประมงลำแรกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอัลบาทรอสได้ปลดประจำการ พวกเขามีเสถียรภาพและไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน อันที่จริงมันเป็นเรือประมงขนาดเล็กเหล่านี้ที่จัดหาปลาให้คนทั้งประเทศทันทีหลังสงคราม

ในปี 1954 เวทีใหม่เริ่มต้นขึ้นในประวัติศาสตร์ของอู่ต่อเรือ Avangard ที่นี่พวกเขาเริ่มผลิตเรือประมงขนาดเล็ก ในไม่ช้าเรือขนาด 20 เมตรก็ถูกส่งไปยังฟาร์อีสท์ ในช่วงเวลาที่ประเทศนำโดย Nikita Khrushchev ซึ่งไม่สนใจการเกษตร การผลิตเรือบรรทุกสินค้าแบบแห้งขนาดเล็กของโครงการ Kolkhoz Woman เริ่มต้นขึ้นที่องค์กร เหล่านี้เป็นเรือขนาดเล็กที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ถึง 22 ตันครึ่ง พวกมันสามารถทำงานในน้ำตื้น แม้แต่ในแม่น้ำสายเล็กและแม่น้ำแคบ

โครงการที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ คือการช่วยเหลือเรือสำหรับเรือตัดน้ำแข็ง "เลนิน" ลำแรกของโลก รถพยาบาลและลูกเรือ เครนลอยน้ำ เรือลากอวนในตู้เย็น

เปิดตัวผลิตภัณฑ์

ตอนนี้เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในองค์กรนี้กันดีกว่า หลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ พวกเขาเริ่มซ่อมแซมและผลิตเครื่องกวาดทุ่นระเบิด เรือเหล่านี้เป็นเรือเอนกประสงค์ที่ทำหน้าที่ค้นหา ตรวจจับ และทำลายทุ่นระเบิดในทะเล พวกเขายังพาเรือลำอื่นและเรือลำอื่นผ่านเขตทุ่นระเบิด ในหลายรัฐ พวกมันเป็นพื้นฐานของกองกำลังกวาดทุ่นระเบิดของกองทัพเรือ

โรงงานยังจัดการผลิตเรือสินค้าแห้งขนาดเล็กขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เรือประมง เรือ และเรือยอทช์

ขั้นตอนสำคัญคือการเปิดตัวเรือของโครงการ Albatross ซึ่งมีไว้สำหรับตกปลาในทะเลเรนต์และทะเลขาว พวกเขาถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในปี 1947

ในอีกสองทศวรรษข้างหน้า รถพยาบาลและเรือโดยสาร เรือชูชีพ เรือประมง ไซเรนแม่น้ำ ทุ่นทะเล ไฟสามสี รอก ทาวเวอร์เครน ถังน้ำมัน เครื่องกำเนิดการไหล สปริงเกลอร์ถูกสร้างขึ้นอย่างหนาแน่น

ในปี พ.ศ. 2497 ได้มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากของอวนจับปลาโลหะทั้งหมดขนาดเล็ก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทำประมงในทะเลของตะวันออกไกล

ในช่วงปลายยุค 50 มีการสร้างเรือบรรทุกสินค้าแห้งขนาดเล็กชุดใหญ่ของโครงการ Kolkhoz Woman ซึ่งเราได้พูดถึงไปแล้วในบทความนี้ ความต้องการของพวกเขาสูงมากจนมีการผลิตทั้งหมดเกือบสองชิ้นเรือหลายพันลำ ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ถึงกลางทศวรรษที่ 70 รถลากอวนลากแบบแช่เย็นประเภท Karelia ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมาก รวมแล้ว มีการสร้างเรือรบเหล่านี้มากกว่าร้อยลำ

ในปี 1976 การก่อสร้างเรือบรรทุกสินค้าของโครงการ Kizhi เริ่มต้นขึ้น ในปีพ.ศ. 2520 การก่อสร้างเรือลากอวนจับปลาในตู้เย็นขนาดเล็กของโครงการ "ปาลังกา" เรือสินค้าและเรือโดยสาร "โคลอส" เริ่มต้นขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่กลางทศวรรษ 1950 บริษัทได้ปรับทิศทางตัวเองใหม่บ้าง โดยเริ่มผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลักสำหรับตัวเองเช่นกัน เหล่านี้เป็นเฟอร์นิเจอร์ห้องครัว, เครื่องกีฬา, บ้านสวน, ชุดเฟอร์นิเจอร์ "Beryozka", ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือในประเทศเรือยอชท์ไฟเบอร์กลาส "Assol", เรือสำราญ "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-dinghies " จูเนียร์” สักพักก็มีการซ่อมแซมรถเข็นชั่วคราว

ขั้นตอนของการก่อตัว

ในช่วงประวัติศาสตร์ บริษัทได้เปลี่ยนชื่อไปมากมาย ในขั้นต้น มันคือสถานีเล็งตอร์ปิโด ที่เรียกว่า "จุดเหนือ" ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของโรงงานในปี 1938

ในปี 1939 "Northern Point" กลายเป็นบริษัทผลิตเครื่องจักร ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติโรงงานดำเนินการคำสั่งป้องกันดังนั้นจึงมีเพียงหมายเลขซีเรียล - 375 ตัวแรกและ 789 ในยุค 60 องค์กรดำเนินการคำสั่งลับทางทหารไม่ได้เรียกอะไรอย่างเป็นทางการผ่านทุกหนทุกแห่งเป็นกล่องจดหมาย ลำดับที่ 14.

ในปี 2509 บริษัทมีคำสั่งพลเรือนจำนวนมาก จำนวนโครงการป้องกันลดลง โรงงานหยุดเป็นความลับ กลายเป็นเอกสารทางการในฐานะองค์กรสร้างเครื่องจักรของ Avangard มันกลายเป็นอู่ต่อเรือในปี 1972

ในรัสเซียสมัยใหม่

ในยุค 90 ยุคใหม่เริ่มต้นขึ้นในชะตากรรมของรัฐวิสาหกิจ มันกลายเป็นโรงงานต่อเรือ Avangard OJSC ประวัติศาสตร์ของการเอาชีวิตรอดในเวลานั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากกองกำลังติดอาวุธล่มสลายไปพร้อมกับคนทั้งประเทศ

โชคดีที่ในช่วงต้นทศวรรษ 90 บริษัทยังคงมีคำสั่งซื้อเรือกวาดทุ่นระเบิด 3 ลำที่ยังไม่เสร็จ แต่ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก กระทรวงกลาโหมยังคงปฏิเสธพวกเขา โดยตัดสินใจส่งเรือไปทำเป็นเศษเหล็ก ตอนนี้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวดูน่าประหลาดใจเป็นพิเศษ เนื่องจากหนึ่งในนั้นสมบูรณ์กว่า 90 เปอร์เซ็นต์ พร้อมติดตั้งอาวุธที่จำเป็นเกือบทั้งหมด

จากนั้นผู้บริหารของโรงงานก็ดำเนินการอย่างกล้าหาญ โดยขายเองและจ่ายเงินเดือนให้กับพนักงานด้วยเงินที่ได้มา

อู่ต่อเรือ "อแวนการ์ด" พยายามเอาตัวรอดมานาน จริงๆ แล้วอยู่ในขั้นล้มละลาย ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่ามันถูกทำลายโดยเจตนาและจงใจ โดยตั้งใจจะขายอุปกรณ์หายาก แม้จะมีปัญหาและขาดโอกาสอย่างสมบูรณ์ ในปี 2552 บริษัทยังคงฉลองครบรอบ 70 ปี

Orion

วันนี้ที่ฐานโรงงานต่อเรือ Avangard มีบริษัทจำกัด Orion Ekranoplane Construction Association บริษัทจำกัด มีมาตั้งแต่ปี 2011 มีการตัดสินใจที่จะจัดระเบียบการเปิดตัว ekranoplanes สำหรับความต้องการของ Federal Security Service คำสั่งซื้อจากต่างประเทศได้ปรากฏขึ้นแล้ว โดยเฉพาะจากอิหร่าน

ศูนย์ได้พัฒนาสองรุ่นสำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหารและพลเรือน หนึ่งบรรจุคนได้ 12 คนและสินค้าหนึ่งตัน และคนที่สอง - ลูกเรือ 30 คนและสินค้า 30 ตัน

ในขั้นต้น มีเพียง 32 คนเท่านั้นที่ทำงานที่นี่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่สำรองจากกองบินขับไล่ที่ยุบ เป็นที่น่าสังเกตว่าในหมู่พวกเขามีนักบินที่เคยบินเครื่องบินรบและตอนนี้กลายเป็นนักบินทดสอบของ ekranoplanes กระดูกสันหลังของทีมองค์กรประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญในด้านวิศวกรรมและวิชาชีพด้านเทคนิค

แม้จะมีการประกอบเครื่องบิน ekranoplanes ใน Petrozavodsk แต่ฐานการออกแบบหลักยังคงอยู่ในมอสโก การผลิตชิ้นส่วน การประกอบ และการทดสอบเครื่องจักรถูกจัดขึ้นบนพื้นฐานของ Avangard

Ekranoplan ซึ่งผลิตขึ้นอย่างรวดเร็วที่นี่ เป็นโฮเวอร์คราฟต์พิเศษที่บินได้ในระยะค่อนข้างสั้นเหนือพื้นดิน น้ำ น้ำแข็งหรือหิมะไม่กี่เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยความเร็วและมวลที่เท่ากัน พื้นที่ของปีกนั้นเล็กกว่าพื้นที่ของเครื่องบินมาก ในเวลาเดียวกัน ตามการจำแนกระหว่างประเทศ เครื่องบิน ekranoplanes เป็นของเรือเดินทะเล

การพัฒนาของพวกเขาเริ่มต้นขึ้นอย่างแข็งขันในช่วงสหภาพโซเวียต ในขณะเดียวกันมากที่สุดเครื่องบิน ekranoplanes ของโซเวียตที่รู้จักกันดีคือ Lun ซึ่งเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธโจมตี การขนส่งและการลงจอด Orlyonok ซึ่งทำการทดลองภายใต้ชื่อ Caspian Monster เมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย การพัฒนาเครื่องบิน ekranoplanes เกือบจะหยุดลงโดยสมบูรณ์ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความสนใจในการก่อสร้างเครื่องบิน ekranoplane เริ่มกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

ตัวอย่างบางส่วนได้ถูกส่งไปยังอิหร่านแล้ว ในทะเลแคสเปียน พวกเขาวางแผนที่จะใช้สำหรับปฏิบัติการกู้ภัย การขนส่งสินค้า และการขนส่งผู้คน Ekranoplans มีความสามารถในการเร่งความเร็ว 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในขณะที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ 1 ตันในระยะทาง 600 กิโลเมตร ความสนใจในผลิตภัณฑ์เหล่านี้เริ่มแสดงลูกค้าส่วนตัวจากประเทศอื่น บริษัท ตั้งข้อสังเกตว่า ekranoplans ถือเป็นสินค้าชิ้นเนื่องจากไม่มีคำสั่งของรัฐสำหรับพวกเขา Ekranoplans สามารถขนส่งผู้คน ไปรษณีย์ และสินค้าไปยังสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นประสิทธิภาพสูงในการกำจัดผลที่ตามมาจากภัยธรรมชาติที่มนุษย์สร้างขึ้น

ในปี 2559 เป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัทได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพิ่มเติมของโรงงานหลายแห่งเพื่อขยายการผลิต ในเวลาเดียวกัน โรงงาน Avangard เอง ซึ่งล้มละลายไปจริงในปี 2010 ฟื้นตัวในปี 2016 เริ่มผลิตอย่างช้าๆ ถึงแม้ว่าความเร็วจะไม่เทียบเท่ากับโรงงานในสหภาพโซเวียต

ที่อยู่

ในช่วงต้นปี 2018 มีข่าวคาดไม่ถึงเกี่ยวกับการฟื้นฟูกิจการของหลายๆ คนฝ่ายบริหารของโรงงานต่อเรือ Avangard ประกาศรับสมัครพนักงานด่วนเพื่อเริ่มการผลิต

มีการระบุว่าขณะนี้บริษัทต้องการผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากในระดับต่างๆ ได้แก่ ช่างกลึง-ช่างกลึง, เครื่องกลึง-กัดบนเครื่อง CNC, ช่างประกอบเครื่องจักรกล, ช่างประกอบ-ประกอบโครงสร้างโลหะ

ที่อยู่ของโรงงานต่อเรือ Avangard ซึ่งพบได้ในปัจจุบันยังคงเหมือนเดิม นี่คือเมือง Petrozavodsk ถนน Onega flotilla บ้าน 1 องค์กรตั้งอยู่บนชายฝั่ง Onega Bay

บริเวณใกล้เคียงคือ: ทะเลสาบเชไทเรคเวอร์สท์โน, อุทยานผู้พิทักษ์แห่งเมือง, บ่อน้ำเหมืองหิน, อุทยานสโตนครีก

การคืนชีพของบริษัท

หลังจากข่าวเกี่ยวกับการเริ่มทำงานใหม่ ทุกคนเริ่มสนใจในทันทีว่าพวกเขาพร้อมที่จะเสนอพนักงานใหม่ที่โรงงานต่อเรือ Avangard OJSC

ในขั้นต้น บริษัทกล่าวว่าในความเป็นจริงพวกเขาไม่เพียงแต่พร้อมที่จะรับผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้น แต่ยังเตรียมการฝึกงานและการฝึกอบรมสำหรับพนักงานในอนาคตอีกด้วย ในเวลาเดียวกันผู้ที่ได้รับการว่าจ้างงานประจำก็พร้อมที่จะจ่ายตั้งแต่ 25 ถึง 50,000 รูเบิลโดยออกให้ตามข้อกำหนดของกฎหมายแรงงาน เงินเดือนสุดท้ายของพนักงานในองค์กรจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและความต้องการเฉพาะด้าน

ตั้งแต่ต้นปี 2561 เป็นที่รู้กันว่าอู่ต่อเรือAvangard ใน Petrozavodsk ตั้งใจที่จะขยายการผลิต ในเวลาเดียวกันปรากฎว่าอายุเฉลี่ยของพนักงานที่เหลืออยู่คือ 50 ถึง 55 ปีและยิ่งไปกว่านั้นก็ไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงมีมติให้ดำเนินการต่ออายุบุคลากรอย่างเร่งด่วน

หากเมื่อต้นปี 2561 โรงงานมีพนักงานประมาณ 150 คน สิ้นปีนี้มีแผนจะเพิ่มจำนวนเป็นสองเท่า ผู้บริหารตั้งข้อสังเกตว่ามีคำสั่งซื้อภาพถ่ายของอู่ต่อเรือ Avangard เริ่มปรากฏเป็นประจำในหนังสือพิมพ์ที่เขียนเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของ Karelia

ถ้าก่อนหน้านั้นองค์กรทำงานในกะเดียวเป็นเวลานาน ตอนนี้ตั้งใจที่จะจัดระเบียบกะที่สองและสามด้วยซ้ำ ในขณะเดียวกัน บริษัทต้องเปลี่ยนแปลงรายการสินค้าเล็กน้อย หากก่อนหน้านี้เป็นเรือประมงของทหารและพลเรือน ตอนนี้ในการทบทวนการผลิตที่อู่ต่อเรือ Avangard คุณจะพบข้อมูลที่แทนที่ด้วยระบบไฮดรอลิกส์ของเรือ อุปกรณ์เรือ กลไก และส่วนประกอบทุกประเภท

ผู้เชี่ยวชาญที่จำเป็น

วันนี้ยังมีตำแหน่งงานว่างอีกมากที่บริษัท ตัวอย่างเช่น วิศวกรกระบวนการ, หัวหน้าคนงาน, คนงานก่อสร้าง, คนตัดเกียร์, ช่างกบ, ช่างประกอบเครื่องจักรกล, หัวหน้าแผนกควบคุมทางเทคนิค, วิศวกรไฟฟ้า, ช่างไฟฟ้าสำหรับติดตั้งและบำรุงรักษาอุปกรณ์อุตสาหกรรม. นี่คือตำแหน่งงานว่างที่อู่ต่อเรือ Avangard ในPetrozavodsk เปิดแล้ววันนี้

หัวหน้าแผนกควบคุมทางเทคนิคได้รับเงินเดือน 35,000 รูเบิลต่อเดือน ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องมีการศึกษาด้านวิศวกรรมด้านเทคนิคที่สูงขึ้น มีประสบการณ์การทำงานในสาขาเฉพาะทาง บริษัทพร้อมรับคนไม่มีประวัติอาชญากรรม นิสัยไม่ดี และค่าเลี้ยงดู หน้าที่ของเขาจะรวมถึงการจัดการของแผนกเอง เช่นเดียวกับการควบคุมเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตและนำเข้า

ผู้สมัครงานที่อู่ต่อเรือ Avangard สำหรับคนงานก่อสร้างสามารถคาดหวังเงินเดือน 23,000 รูเบิลต่อเดือน เขาจะต้องทำงานก่อสร้างทุกประเภท รวมทั้งงานมุงหลังคา งานตกแต่ง และงานสาธารณูปโภค พนักงานคนนี้ต้องมีการศึกษาระดับประถมศึกษาหรือมัธยมศึกษา มีประสบการณ์การก่อสร้างอย่างน้อย 3 ปี

รีวิวของพนักงาน

ในการรีวิวงานที่อู่ต่อเรือ Avangard พนักงานหลายคนบอกว่าพวกเขาชอบบริษัท แต่เงินที่พวกเขาจ่ายนั้นค่อนข้างน้อย ในช่วงเวลาที่ยากลำบากในปัจจุบัน พวกเขาต้องการพึ่งพาค่าจ้างที่เหมาะสมมากขึ้น แต่มีโอกาสในอาชีพซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในความเป็นจริงในปัจจุบัน

แต่หลังจากหลายปีของการลืมเลือนและความไม่แน่นอนโดยสิ้นเชิง บริษัทมีความมั่นคงทางสัมพัทธ์ คนที่มาทำงานวันนี้มีความมั่นใจในอนาคตอย่างแน่นอน

นอกจากนี้บริษัทยังมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยและมีคุณภาพที่เหมาะสม