เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ: คำอธิบาย ประวัติ ลักษณะและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

แนวคิดของ "เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ" มีคำจำกัดความ เป็นเรือดำน้ำที่มีเครื่องบินอยู่บนเรือ ยานใต้น้ำลำนี้เริ่มปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ในเยอรมนี และถูกใช้ในการขนส่งและปล่อยเครื่องบินน้ำจากมันในเวลาต่อมา เทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนามากที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยญี่ปุ่น

แนวคิดเบื้องต้นสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำในเยอรมนี

แม้ย้อนกลับไปในปี 1915 เครื่องบินน้ำฟรีดริชส์ฮาเฟนก็ถูกปล่อยจากดาดฟ้าของเรือดำน้ำเยอรมัน U-12 ในปี ค.ศ. 1917 ในประเทศเดียวกัน เครื่องบินทะเลบรันเดนบูร์กถูกวางและทดสอบบนเรือดีเซลลำ

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองในเยอรมนี ได้มีการสร้างโครงการสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินดำน้ำรุ่น III และ XI ซึ่งเครื่องบิน Arado-231 ได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้น จากซีรีส์ III (เรือ - ทายาทของเรือดำน้ำของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง) ถูกทอดทิ้งอย่างรวดเร็ว ซีรีย์ XI มีความคล่องแคล่วดีที่สุดเมื่อแล่นเรือบนพื้นผิว การเงินได้รับการจัดสรรทันทีก่อนสงคราม แต่สงครามได้ทำการปรับเปลี่ยนเอง มันถูกทอดทิ้งเช่นกัน

ความเร็วสูงคือตามหลักการของเรือวอลเธอร์เยอรมัน สิ่งประดิษฐ์นี้มีอายุ 3/4 ศตวรรษแล้ว แต่ไม่ใช่ทุกรัฐที่ยังสามารถทำให้มันมีชีวิตได้

จากประวัติศาสตร์เรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น

หลายประเทศที่เข้าถึงทะเลได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ต่างคิดหาวิธีสร้างเรือดำน้ำที่สามารถเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินได้พร้อมๆ กัน ญี่ปุ่นสามารถพัฒนาแนวคิดที่เรียกว่า "เซ็นโทกิ" ได้ เครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรกที่ส่งคือเรือดำน้ำ Seiran แนวคิดหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้คือผลกระทบของความประหลาดใจ การเกิดขึ้นของแนวคิดของหน่วยใต้น้ำเหล่านี้เกิดขึ้นตั้งแต่จุดเริ่มต้นของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก จำเป็นต้องสร้างบางสิ่งที่โอ่อ่า เกินขนาดที่เหลือ บางสิ่งที่สามารถทำหน้าที่เป็นพาหนะขนส่งและวิธีปล่อยเครื่องบินได้พร้อมๆ กัน เพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขาจะปรากฏตัวโดยไม่คาดคิดสำหรับคู่ต่อสู้ หลังการโจมตี เครื่องบินต้องกลับสู่ตำแหน่งเดิม ลูกเรืออพยพ เรือบรรทุกเครื่องบินจมน้ำ

ในปี 1942 ด้วยความช่วยเหลือของเรือบรรทุกเครื่องบินดำน้ำญี่ปุ่น การโจมตีเกิดขึ้นที่รัฐโอเรกอนของสหรัฐฯ ซึ่งสามารถทิ้งระเบิดเพลิงไหม้สองลูกได้ พวกเขาควรจะทำให้เกิดไฟไหม้ทั่วโลกในป่า แต่มีบางอย่างผิดพลาดและไม่บรรลุผลตามแผน ในเวลาเดียวกัน การโจมตีประเภทนี้มีผลทางจิตวิทยาอย่างมาก เนื่องจากวิธีนี้ไม่เป็นที่รู้จัก

ในปี 1945 ญี่ปุ่นวางแผนที่จะใช้เรือบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้เพื่อทำสงครามแบคทีเรียกับสหรัฐอเมริกา มีทั้งฝ่ายตรงข้ามและผู้สนับสนุนแนวคิดนี้ ในท้ายที่สุด สามัญสำนึกก็ชนะเมื่อนายพล Umezu คัดค้านแผนปฏิบัติการ โดยอธิบายว่าการทำสงครามกับเชื้อโรคจะไม่เพียงแต่ทำร้ายชาวอเมริกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมนุษยชาติด้วย

เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำด้วยเหตุผลต่างๆ นานา รวมถึงเพราะความโน้มเอียงของผู้นำทางทหารของญี่ปุ่น ไม่ได้เข้าสู่การสู้รบที่แท้จริง หลังจากการยอมแพ้ของญี่ปุ่น พวกเขาถูกส่งไปยังฐานทัพสหรัฐฯ ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ และในปี 1946 พวกเขาถูกนำออกสู่ทะเลและยิงด้วยตอร์ปิโด เพื่อไม่ให้มีความลับไปถึงรัสเซีย ผู้ซึ่งเรียกร้องการเข้าถึงเรือบรรทุกเครื่องบินเหล่านี้

เรือดำน้ำ-เรือบรรทุกเครื่องบินในญี่ปุ่นสามารถบรรทุกเครื่องบินได้ถึง 3 ลำ - เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและเครื่องบินทิ้งระเบิดบนเรือ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการสร้างเรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบิน 56 ลำ โดย 52 ลำอยู่ในญี่ปุ่น เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 มีอุปกรณ์ดังกล่าวเหลืออยู่ 39 เครื่องและเป็นอุปกรณ์ญี่ปุ่นทั้งหมด

สรุปเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นบางลำ

เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำของญี่ปุ่นส่วนใหญ่จะเป็นตัวแทนของเรือดำน้ำ I-400 และสิ่งที่คล้ายคลึงกันอื่นๆ ที่ใกล้เคียง เหล่านี้เป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดจนถึงยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา บนดาดฟ้าของเรือเหล่านี้มีโรงเก็บเครื่องบินขนาดยักษ์ที่วางเครื่องบินทิ้งระเบิด เรือมีท่อหายใจ - อุปกรณ์ที่ให้อากาศแก่เครื่องยนต์เมื่อดำน้ำ, เครื่องตรวจจับเรดาร์ของศัตรูที่ทำงาน, เรดาร์ของพวกมันและถังเชื้อเพลิงขนาดยักษ์ซึ่งคุณสามารถไปได้ประมาณครึ่งครั้งโลก

อาวุธหลักคือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด M6A1 Sheiran จำนวน 3 ลำ ซึ่งอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินและยิงด้วยเครื่องยิงกระสุนบนดาดฟ้า

เครื่องบินได้รับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม โดยสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 1,500 ไมล์ (โดยธรรมชาติของพวกมันตายในตอนท้าย) พวกมันมีทุ่นลอยอยู่ แม้ว่าพวกเขาจะอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินโดยไม่มีพวกมันและมีปีกที่พับอยู่

ในปี 2548 คณะสำรวจจากสหรัฐอเมริกาพบเรือดำน้ำ I-401 ที่จมอยู่ใกล้ๆ เกาะโออาฮู เธอถูกตรวจสอบและตัดสินใจสร้างเรือดำน้ำออกจากเธอ อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างเสร็จ 90% ก็หยุดการก่อสร้าง

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ฉลาม

เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำนิวเคลียร์ "ฉลาม" ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียต พวกเขาเป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก เงื่อนไขการอ้างอิงออกในปี 1972 เพื่อถ่วงดุลกับเรือดำน้ำ US Ohio ซึ่งเริ่มสร้างเกือบพร้อมกัน Akula ควรจะติดตั้งขีปนาวุธ R-39 ซึ่งมีระยะการบินที่ยาวกว่าเมื่อเทียบกับคู่หูของอเมริกา มีบล็อคมากกว่าและจำนวนที่ขว้างได้ แต่ยาวกว่าและหนักกว่าของอเมริกา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนารุ่นใหม่ ของเรือบรรทุกมิสไซล์

ชื่อ "ฉลาม" มาจากเรือลำแรกของซีรีส์นี้ - TK-208 ซึ่งมีรูปฉลามอยู่ใต้น้ำในหัวเรือ

เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำนิวเคลียร์มีลักษณะเป็นลำเล็กร่างของเรือซึ่งเป็นขอบลอยน้ำขนาดใหญ่ซึ่งทำให้สามารถใช้เป็นเรือตัดน้ำแข็งได้

โรงไฟฟ้านิวเคลียร์หลักได้รับการออกแบบบนพื้นฐานบล็อกและประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 เครื่องและกังหันไอน้ำ 2 เครื่อง

R-39 ขีปนาวุธมีเฉพาะเรือ "ฉลาม" เท่านั้น พิสัยของพวกมันคือ 8300 กม. พร้อมหัวรบหลายหัว เรือดำน้ำติดตั้ง Igla-1 MANPADS

มีการสร้างเรือรบทั้งหมด 6 ลำในซีรีย์นี้ โดยสามลำถูกทิ้ง

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ "โอไฮโอ"

เรือดำน้ำในรัฐโอไฮโอประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำ MIRVed รุ่นที่สามของสหรัฐฯ จำนวน 18 ลำ ในขั้นต้น พวกเขาติดตั้งขีปนาวุธ Trident-1 ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย Trident-2 ส่วนหลักของเรือบรรทุกมิสไซล์กระจุกตัวอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก

เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อความเป็นไปไม่ได้ในการส่งมอบโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษจากการโจมตีด้วยนิวเคลียร์แบบป้องกันโดยสหรัฐฯ ต่อสหภาพโซเวียตในฐานะ "การยับยั้งที่สมจริง" เรือลำเดียวมีสี่ช่อง การทำงานที่เงียบ

ตามสนธิสัญญา START-2 เรือสี่ลำแรกของประเภทนี้ถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธร่อน Tomahawk

ลักษณะเปรียบเทียบของ "โอไฮโอ" และ "ฉลาม"

โอไฮโอมีชัยเหนือฉลามในแง่ของจำนวนขีปนาวุธ แต่เรืออเมริกันได้รับการออกแบบสำหรับปฏิบัติหน้าที่ในละติจูดใต้ในขณะที่เรือดำน้ำบรรทุกเครื่องบินรัสเซียอาจอยู่ในอาร์กติก

โอไฮโอมีความสามารถในการอัปเกรดที่เพิ่มขึ้นซึ่งอนุญาตให้ใช้ขีปนาวุธประเภทหนึ่งได้

ฉลามเคลื่อนตัวใต้น้ำ 50,000 ตัน โอไฮโอ - 18,700 ตัน ความเร็วใต้น้ำ - มากกว่า 30 และ 25 นอตตามลำดับ

อาคูลามีขีปนาวุธ 20 ลูก โอไฮโอมีขีปนาวุธ 24 ลูก Akula มีท่อตอร์ปิโด 2 ท่อ โอไฮโอมี 4 ท่อ พิสัยขีปนาวุธของโอไฮโอสูงกว่า - สูงถึง 11,000 กม. (ของฉลาม - มากถึง 10,000) ความลึกของการแช่ที่ "โอไฮโอ" สูงถึง 300 ม. ที่ "ฉลาม" - สูงถึง 380-500 ม.

ล่องเรืออัตโนมัติบน "โอไฮโอ" ได้เป็นเวลา 90 วัน และบน "ฉลาม" - 120.

สถานะวันนี้

จากเรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำของรัสเซีย 6 ลำที่สร้างในสหภาพโซเวียต เรือ 3 ลำถูกทิ้ง หนึ่งลำถูกปรับปรุงให้ทันสมัย มีเรือสำรอง 2 ลำ

"ฉลาม" ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือดำน้ำที่ 18 เธอถูกตัด ในปี 2554 กระทรวงกลาโหมกำลังจะตัดฉลามเป็นโลหะ โดยก่อนหน้านี้ได้ตัดทิ้งไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ในปี 2557 D. Rogozin กล่าวว่าอายุการเก็บรักษาของเรือจะเพิ่มขึ้นเป็น 35 ปี แทนที่จะเป็น 25 ปีเดิมทุกๆ 7 ปี อาวุธยุทโธปกรณ์และอิเล็กทรอนิกส์

ขีปนาวุธในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Akula ไม่ได้ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ และในปี 2012 มีรายงานว่า Arkhangelsk และ"เซวาสโทพอล" จากซีรีส์นี้ แต่เนื่องจากความทันสมัยที่มีต้นทุนสูง จึงตัดสินใจละทิ้งแนวคิดนี้

เรือลำแรกของซีรีย์นี้ TK-208 จะยังคงให้บริการจนถึงปี 2020

"Borey" และ "Borey-M"

รัสเซียกำลังสร้างกองทัพเรือสมัยใหม่โดยใช้โครงการ 955 Borey ในปี 2559 มีการวางเรือดำน้ำ 8 ลำของโครงการนี้ การดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงเรียกว่า "Borey-M" (โครงการ 955A) บนเรือมี ICBM 16-20 Bulava-30 และขีปนาวุธล่องเรือหลายลูก ช่วงที่เป็นไปได้คือ 8000 กม.

ด้วยความช่วยเหลือของระบบโซนาร์ Borea เรือข้าศึกสามารถตรวจจับได้ในระยะไกลกว่าระบบที่คล้ายกันของเรือดำน้ำอเมริกันเวอร์จิเนียที่ก้าวหน้าที่สุดในปัจจุบันถึงหนึ่งเท่าครึ่ง

ศักยภาพในการดำน้ำของโบเรียคือ 480 ม. อาหารเพื่อการดำรงอยู่แบบอิสระเพียงพอสำหรับ 90 วัน ในแง่ของระบบทำน้ำให้บริสุทธิ์ การต่ออายุระบบอากาศ และการจ่ายพลังงาน ผู้ให้บริการขีปนาวุธสามารถเป็นอิสระได้หลายปี

โครงการ 949 UA

เรือดำน้ำลำสุดท้ายที่บรรยายไว้สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแบบมีเงื่อนไขเท่านั้น เนื่องจากพวกมันบรรทุกขีปนาวุธ ไม่ใช่เครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารในประเทศ มีโครงการ 949UA ตามที่เรือบรรทุกเครื่องบินใต้น้ำสามลำ "Dnepropetrovsk" ถูกตั้งท้อง แต่เนื่องจากเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ จึงไม่ถูกสร้างขึ้น มีการวางแผนการกำจัดประมาณ 47,000 ตัน แห้งเร็วรันเวย์ ในปี 1992 โครงการถูกปิดโดย Ye. Gaidar

รีวิว

ตามที่ผู้ใช้หลายคนบอก การละทิ้งเรือบรรทุกเครื่องบินแบบคลาสสิกไม่ได้เกิดจากปัญหาทางการเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะความไร้เหตุผลในมุมมองของกองทัพด้วย ผู้ให้บริการขีปนาวุธได้รับการประเมินแตกต่างกัน ผู้ใช้และผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ตระหนักดีว่าพวกเขามีความสำคัญต่อความสามารถในการป้องกันประเทศ

กำลังปิด

เรือบรรทุกเครื่องบินเริ่มพัฒนาเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ในเยอรมนี และพัฒนาต่อไปในญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ ด้วยความยิ่งใหญ่ของความคิด พวกเขาไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการพัฒนาทางทหารของประเทศเหล่านั้นที่พวกเขาเผยแพร่ ดังนั้นพวกเขาจึงถูกแทนที่โดยผู้ให้บริการขีปนาวุธ หนึ่งในผู้นำในการก่อสร้างซึ่งเป็นรัฐของเรา