DAP - เงื่อนไขการจัดส่ง การถอดรหัส คุณสมบัติ การกระจายความรับผิดชอบ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การค้าระหว่างประเทศมีกฎเกณฑ์ของตัวเอง บางส่วนเกี่ยวกับการกระจายความรับผิดชอบของผู้ขายและผู้ซื้อในการจัดส่งได้กลายเป็นสากลมากจนได้รับการออกในรูปแบบของชุดคำแนะนำ ในบางประเทศก็ได้รับสถานะทางกฎหมาย มาพิจารณาคุณสมบัติของคำศัพท์หลักข้อใดข้อหนึ่งที่มีอยู่ในการค้าขายและถอดรหัสเงื่อนไขการส่งมอบ DAP 2010

ข้อมูลทั่วไป

Incoterms เป็นชุดของกฎการค้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งเผยแพร่โดยหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) ที่เกี่ยวข้องกับกฎหมายการค้าระหว่างประเทศ ใช้ในการทำธุรกรรมการค้าต่างประเทศหรือกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง เนื่องจากได้รับการสนับสนุนจากสภาการค้า ศาล และทนายความระหว่างประเทศ

กฎ Incoterms ประกอบด้วยเงื่อนไขการค้าสามตัวอักษรที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามสัญญาทั่วไปการขายได้รับการออกแบบเพื่อกำหนดงาน ต้นทุน และความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างประเทศให้ชัดเจน กฎเกณฑ์มักจะรวมอยู่ในสัญญาซื้อขายทางเศรษฐกิจต่างประเทศ ซึ่งสะท้อนถึงข้อตกลงเกี่ยวกับหนี้สิน ต้นทุน และความเสี่ยงที่เกิดจากการที่คู่สัญญาทั้งสองฝ่ายเข้าสู่ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับหุ้นส่วนต่างชาติ อย่างไรก็ตาม เอกสารเชิงบรรทัดฐาน Incoterms ไม่ใช่สัญญาหรือกฎหมาย นอกจากนี้ยังไม่ส่งผลกระทบต่อราคาและไม่ได้กำหนดสกุลเงินของการทำธุรกรรม

โปรดทราบว่า Incoterms ได้รับการแก้ไขหลายครั้ง จึงมีเวอร์ชันที่แตกต่างกัน เอกสารถูกออกใหม่ครั้งล่าสุดในปี 2010 รุ่นนี้ใช้บ่อยที่สุด

กลุ่มของเงื่อนไขที่สามารถระบุ DAP ได้

DAP Incoterms เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มคำศัพท์ DAP ซึ่งอธิบายวิธีการส่งสินค้าที่แตกต่างกันและแสดงถึงข้อตกลงที่มีความรับผิดชอบสูงสุด (ทั้งต้นทุนและความเสี่ยง) สำหรับผู้ขาย ไม่ใช่สำหรับผู้ซื้อ มีการตัด 5 ครั้งในกลุ่ม D ตอนนี้เหลือ 3.

ก่อนหน้านี้ กลุ่มนี้มีเงื่อนไขสามข้อเพื่อระบุเงื่อนไขสำหรับการส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่:

• DAF - "ส่งถึงชายแดนแล้ว"
• DES - "ส่งจากเรือ".
• DEQ - "ส่งมอบที่ริมน้ำ"

ทั้ง 3 แนวคิดนี้ถูกทำให้ง่ายขึ้น

สถานที่จัดส่งมีการระบุดังนี้: DAT - "Delivered to the terminal" หรือ DAP - " Delivery to destination" ทั้งนี้เนื่องมาจากปริมาณการจราจรตามกำหนดที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนการคมนาคมขนส่งการจัดกลุ่มสินค้าไปยังจุดที่ระบุในสัญญาทำให้เงื่อนไขอื่นล้าสมัย

เราพิจารณาถอดรหัสต่อไป คำว่า DDU คือ "อากรจัดส่งที่ค้างชำระ" เขาได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์ แต่พวกเขาเสนอคำว่า DDP นั่นคือ "การชำระอากรสำหรับการจัดส่ง"

โปรดระวัง เพราะหลายๆ เว็บไซต์ยังคงใช้ตัวย่อแบบเก่า เป็นไปได้มากว่าพวกเขามีความคลุมเครือที่เกิดจากสัญกรณ์เก่า ประเด็นเหล่านี้อาจสร้างความสับสน ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเมื่อร่างสัญญาการขนส่งระหว่างประเทศ พวกเขาอาจเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าที่คุณต่อรองไว้

DAP Incoterms 2010 เงื่อนไขการจัดส่ง – คำอธิบาย

แต่ละคำใน Incoterms มีการตีความบางอย่าง Incoterms 2010 กำหนดเงื่อนไข DAP เป็น "การจัดส่งไปยังปลายทาง" ในกรณีนี้ ผู้ขายจะถือว่าได้ปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการขนส่งเมื่อสินค้าอยู่ในการกำจัดของผู้ซื้อด้วยวิธีการขนส่งที่มาถึงพร้อมสำหรับการขนถ่ายที่ปลายทางที่ระบุ

สถานที่ดังกล่าวสามารถเป็นจุดใดก็ได้ในโลกที่คู่สัญญาตกลงกันไว้ ผู้ขายส่งสินค้าบนยานพาหนะที่มีอยู่เพื่อให้ผู้ซื้อสามารถขนถ่ายได้ ลูกค้ายอมรับสินค้าเมื่อเริ่มขนถ่าย

ถ้าคุณถามเงื่อนไขของ DAP - ในแง่ง่ายคืออะไร คำตอบก็ง่าย นี่เป็นสถานการณ์ที่ผู้ขายว่าจ้างการขนส่ง ดำเนินการพิธีการทางศุลกากรของสินค้า และส่งไปยังสถานที่ที่คู่สัญญาตกลงกันในการทำธุรกรรม ขนถ่าย,พิธีการทางศุลกากรและขั้นตอนอื่น ๆ เป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ

แนวคิดนี้สามารถนำไปใช้ในกรณีของการขนส่งโดยวิธีการขนส่งใด ๆ เช่นเดียวกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ

ใครรับผิดชอบพิธีการศุลกากรในประเทศที่ส่งออก

เมื่อสินค้าพร้อมสำหรับการจัดส่งแล้ว ผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการบรรจุภัณฑ์ที่จำเป็นโดยออกค่าใช้จ่ายเอง เพื่อให้สินค้าไปถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างปลอดภัย พิธีการทางกฎหมายที่จำเป็นทั้งหมดในประเทศที่ส่งออกนั้นดำเนินการโดยผู้ขายโดยยอมรับความเสี่ยงเอง นั่นคือ เขามีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าสามารถออกจากประเทศที่ส่งออกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ นอกจากนี้หน้าที่ของเขายังรวมถึงการจัดเตรียมเอกสารสำหรับสินค้า ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบไม่เพียงแต่ในพิธีการส่งออกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นในประเทศที่ขนส่งด้วย

ใครรับผิดชอบพิธีการศุลกากรในประเทศที่นำเข้า

ตามเงื่อนไขการจัดส่งของ DAP Incoterms หลังจากที่สินค้ามาถึงที่แห่งหนึ่งในประเทศปลายทาง ผู้ซื้อจะต้องดำเนินการผ่านพิธีการการนำเข้าเอง รวมถึงการชำระภาษีศุลกากรทั้งหมดด้วย เช่นเดียวกับข้อกำหนดของ DAT ผู้ขายจะรับผิดชอบความล่าช้าหรือการหยุดทำงานใดๆ ทั้งสิ้น

เมื่อความเสี่ยงผ่านไป

ตามข้อกำหนดของ DAP การโอนความเสี่ยงทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสินค้าจะเกิดขึ้นในขณะที่สินค้ามาถึงปลายทาง หากผู้ซื้อรับสินค้าแล้ว เขาก็รับผิดชอบให้แล้วความรับผิดชอบ

การแบ่งปันค่าใช้จ่ายระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ

ตามข้อกำหนดของ DAP ผู้ขายจะเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่ายในการขนส่งทั้งหมดไปยังปลายทางที่กำหนด ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการขนถ่ายสินค้าที่มาถึง

หากผู้ขายตัดสินใจที่จะแบกรับค่าใช้จ่ายภายใต้สัญญาการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ เขาได้สรุปกับนักโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายที่ปลายทาง เขาจะคืนเงินค่าใช้จ่ายให้กับผู้ซื้อไม่ได้

หากสถานที่จัดส่งที่ระบุในสัญญาเป็นคลังสินค้าที่สินค้าไปจากจุดหนึ่งในประเทศที่ส่งออกไปยังจุดใดจุดหนึ่งในประเทศที่นำเข้า กฎสำหรับกรณีนี้ง่ายมาก: สินค้าสามารถ ถูกจัดส่งโดยไม่ผ่านพิธีการทางศุลกากร

หากปลายทางเป็นโกดังสินค้าที่ไหนสักแห่งที่ชายแดน และสินค้าไม่ได้ส่งตรงจากประเทศที่ส่งออกไปยังลูกค้า แต่ข้ามอาณาเขตของประเทศที่สาม ตามกฎหมายว่าด้วยศุลกากรที่มีอยู่ สินค้าสามารถได้รับสถานะการขนส่ง ในขณะเดียวกันก็ไม่ผ่านการตรวจรับรองทางศุลกากรในเขตแดนที่มีการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม อาจเกิดปัญหาขึ้นได้หากสินค้าต้องผ่านพิธีการทางศุลกากรก่อนส่งมอบ และหากสินค้าอยู่ระหว่างการขนส่ง อาจจำเป็นต้องมีการสื่อสารอย่างใกล้ชิดระหว่างตัวแทนของผู้ขนส่งและผู้ซื้อเพื่อดำเนินการตามใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้า ในกรณีของการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องหรือการกระทำที่ไม่สอดคล้องกัน อาจเกิดความล่าช้าและข้อพิพาทเกี่ยวกับการลดหย่อนโทษได้

มีการโอนสิทธิ์ไหมทรัพย์สิน

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าข้อกำหนดของ DAP เช่นเดียวกับ Incoterms อื่นๆ ไม่ได้กำหนดช่วงเวลาของการโอนความเป็นเจ้าของวัตถุของข้อตกลงการขายระหว่างประเทศ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเน้นประเด็นนี้ในย่อหน้าแยกต่างหาก

สิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ

คู่สัญญาอาจใช้ข้อกำหนดของ DAP Incoterms โดยไม่คำนึงถึงการขนส่งที่พวกเขาจะใช้ในการขนส่งสินค้า มีความจำเป็นต้องกำหนดและกำหนดจุดที่ควรส่งสินค้าให้ชัดเจนในสัญญา ผู้ขายต้องแบกรับความเสี่ยงทั้งหมดจนถึงจุดนี้ ดังนั้นเขาจึงต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ซื้อระบุชื่อปลายทางให้อย่างเฉพาะเจาะจงที่สุดเท่าที่จะทำได้

เนื่องจาก Incoterms โดยรวมไม่ได้กำหนดช่วงเวลาของการโอนกรรมสิทธิ์และไม่ได้โอนไปยังสินค้า และยังไม่ได้ระบุเงื่อนไขการชำระเงิน การเจรจาเพิ่มเติมและข้อตกลงแยกต่างหากของทั้งสองฝ่ายจะต้อง แก้ไขปัญหาเหล่านี้ เช่นเดียวกับการจัดตั้งเขตอำนาจศาล Incoterms ใช้ไม่ได้กับสินค้าก่อนและหลังการส่งมอบ มีความจำเป็นต้องระบุรายละเอียดการโอนการขนส่งและการส่งมอบสินค้าในสัญญา การโหลดคอนเทนเนอร์ไม่ถือเป็นการบรรจุและต้องระบุไว้แยกต่างหากในสัญญาการขาย

สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงว่าถึงแม้ Incoterms จะไม่ใช่กฎหมาย แต่ในบางประเทศ เช่น ในฝรั่งเศส Incoterms จะรวมอยู่ในฟิลด์กฎหมายและมีสถานะมีผลผูกพัน ในกรณีนี้ บทบัญญัติของข้อตกลงที่ร่างขึ้นจะมีบทบาทสำคัญยิ่งดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดทุกจุดที่ขัดกับ Incoterms แต่ลูกค้าเห็นด้วยกับพันธมิตร

ภาระผูกพันระหว่างคู่สัญญาในสัญญาภายใต้เงื่อนไขการส่งมอบ DAP Incoterms มีการกระจายดังนี้:

1. ความรับผิดชอบของผู้ขาย

• คุณภาพสินค้าที่เหมาะสม
• เตรียมใบกำกับสินค้าและเอกสารประกอบ
• ส่งออกบรรจุภัณฑ์และฉลาก
• ใบอนุญาตส่งออกและพิธีการทางศุลกากร
• เช่ารถ
• กำลังโหลด
• จัดส่งถึงปลายทาง
• แสดงหลักฐานการจัดส่ง

2. ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ

• ขนถ่ายสินค้ามาถึง
• พิธีการและหน้าที่การนำเข้า
• ชำระค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบก่อนจัดส่ง
• จัดส่งถึงโกดังของคุณ

ดังนั้น DAP จึงเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากสำหรับการส่งมอบสินค้า ต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษจากผู้ขายซึ่งรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและภาระผูกพันส่วนใหญ่เมื่อจัดทำความสัมพันธ์ตามสัญญา