จรวด Saturn-5 ตัวแรก: ทบทวน ลักษณะ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

จากการพัฒนาของทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 จรวด Saturn-5 (ที่ผลิตในอเมริกา) เป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาพี่น้อง โครงสร้างสามขั้นตอนได้รับการออกแบบในทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมาและมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งบุคคลไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ เรือที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจสำรวจดาวเทียมธรรมชาติของโลกของเรา จะต้องติดอยู่กับมัน

ตามโปรแกรมอพอลโล โมดูลทางจันทรคติติดอยู่กับจรวด วางไว้ในอแดปเตอร์ และร่างกายของยานอวกาศก็ติดอยู่กับจรวด โครงการเปิดตัวครั้งเดียวดังกล่าวทำสองสิ่งพร้อมกัน จริงอยู่ยังมีแบบจำลองสองขั้นตอนซึ่งใช้เพียงครั้งเดียวในระหว่างการเปิดตัวสถานีอวกาศแห่งแรกของสหรัฐอเมริกาสู่วงโคจร - Skylab

รายการทางจันทรคติ: ตำนานหรือความจริง

เกือบครึ่งศตวรรษแล้วแต่การพูดถึงโปรแกรมจันทรคติที่ประดิษฐ์ขึ้นยังคงดำเนินต่อไปอย่างไม่ลดละ มีคนแน่ใจว่าการส่งนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์โดยใช้จรวด Saturn-5 นั้นเป็นเรื่องหลอกลวง สำหรับคนเหล่านี้ หลักฐานใด ๆ เกี่ยวกับความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของชาวอเมริกันนั้นเป็นมนุษย์ต่างดาว และตามที่พวกเขากล่าว วิดีโอเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยไม่ต้องบินออกไปนอกโลก

บางครั้งมีข่าวลือว่าดาวเสาร์ที่สร้างขึ้นอย่างสวยงามนั้นสมบูรณ์แบบเกินกว่าจะเป็นจริงได้ แม้ว่าโครงการดาวเสาร์จะเกิดขึ้น แต่ทำไมชาวอเมริกันไม่ทำต่อ โดยอ้างถึงการสูญเสียเอกสารการออกแบบทั้งหมดสำหรับจรวดดาวเสาร์-5 และเริ่มผลิตรถรับส่งที่มีราคาสูงขึ้นหลายเท่า เหตุใดจึงจำเป็นต้องเริ่มเวิร์กโฟลว์ทั้งหมดของการพัฒนาจรวดที่คล้ายกันตั้งแต่เริ่มต้น และจะเป็นไปได้อย่างไรที่จะสูญเสียแผนที่เทคโนโลยีสำหรับการผลิตจรวด Saturn-5? เพราะนี่ไม่ใช่เม็ดทรายบนหาดทราย

โดยทั่วไปแล้ว จรวด Saturn-5 เป็นจรวดชนิดแรกในประเภทนี้ ไม่เพียงแต่ออกแบบมาเพื่อส่งนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์เท่านั้น แต่ยังช่วยให้พวกมันกลับบ้านได้สำเร็จอีกด้วย นอกจากนี้ การลงจอดด้วยอุปกรณ์ทั้งหมด รวมถึงโมดูลดวงจันทร์ที่มีผู้โดยสารจริงสองคน จะต้องราบรื่นและนุ่มนวลมาก ไม่เช่นนั้น มันจะเป็นเที่ยวบินสุดท้ายของพวกเขา มวลบางส่วนสามารถแยกออกจากกันได้โดยถอดโมดูลดวงจันทร์ออกจากเรือบัญชาการ ซึ่งในทางกลับกัน ยังคงอยู่ในวงโคจรของดวงจันทร์และรอการทำงานทั้งหมดให้เสร็จ

จรวดอเมริกัน "ดาวเสาร์-5" สามารถยกขึ้นสู่วงโคจรได้สูงถึง 140ตันของสินค้า แต่ตัวอย่างเช่น จรวดหนัก "โปรตอน" ที่ใช้กันมากที่สุดสามารถบรรทุก "ร่างกาย" ได้เพียง 22 ตัน ความแตกต่างที่น่าประทับใจใช่ไหม

อย่างที่คุณทราบ มีการสร้างดาวเสาร์หลายดวง และดวงสุดท้ายได้ปล่อยสถานีอวกาศ Skylab ซึ่งมีน้ำหนัก 77 ตัน มันใหญ่มากจนถ้าจุดอ้างอิงหายไปข้างใน นักบินอวกาศก็ลอยอยู่ในอากาศเป็นเวลาหลายนาทีเพื่อรอลมจากระบบระบายอากาศ อันที่จริง มีเพียง Mir ที่ประกอบด้วยหลายโมดูลเท่านั้น ที่ทำลายสถิตินี้ แต่มันคือจรวด Saturn-5 ที่ยังคงเป็นโครงการที่มีความทะเยอทะยานมากที่สุดในโลกและเป็นเครื่องจักรอวกาศที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งเป็นสถิติที่ยังไม่มียานยิงอื่นใดเทียบได้

ประวัติศาสตร์ดาวเสาร์ V

ในช่วงเริ่มต้นของชีวิต เรือต้องเผชิญกับความยากลำบากในรูปแบบของการปล่อยที่ล้มเหลวด้วยการมีส่วนร่วมของระบบไร้คนขับและการปรับแต่งที่ไม่ดี ตามมาด้วยการปฏิเสธที่จะทำการทดสอบแบบไร้คนขับซ้ำ แต่ทุกอย่างจบลงด้วยจุดจบที่ "มีความสุข" นับตั้งแต่ปี 1968 ถึงปี 1973 มีการเปิดตัวโครงการอวกาศอพอลโล 10 โครงการที่ประสบความสำเร็จและสถานีอวกาศสกายแล็บที่กล่าวถึงข้างต้น จากนั้นยานยิงดาวเสาร์-5 ก็กลายเป็นนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ และหยุดการผลิตและการดำเนินการเพิ่มเติมโดยสมบูรณ์ ช่วงเวลานี้ยังคงเป็นวันนี้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

สหรัฐอเมริกาเริ่มพัฒนาจรวดดาวเสาร์ในปี 2505 และสี่ปีต่อมาก็มีการทดสอบครั้งแรกเที่ยวบิน. แม่นยำกว่านั้น การทดสอบล้มเหลวโดยสิ้นเชิง เนื่องจากจรวดขั้นที่สอง ซึ่งกำหนดไว้สำหรับการปล่อยที่ไซต์ทดสอบใกล้เซนต์หลุยส์ ก็แค่ระเบิดและแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ตามบันทึกทางประวัติศาสตร์ การบินแบบไร้คนขับของจรวดนั้นล่าช้าอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการพังทลายและข้อบกพร่องที่ไม่สิ้นสุด แต่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2510 ชาวอเมริกันยังคงสามารถประสบความสำเร็จได้ อย่างไรก็ตาม ในขั้นตอนการทดสอบที่สองของโครงการ Apollo 6 ความพยายามในการขับเครื่องบินไร้คนขับล้มเหลวอีกครั้ง จากห้าเครื่องยนต์ที่พร้อมใช้งานในระยะแรก มีเพียงสามเครื่องยนต์เท่านั้นที่ถูกใช้งาน เครื่องยนต์ในระยะที่สามไม่สตาร์ทเลย และหลังจากนั้นโครงสร้างทั้งหมดก็พังลงอย่างกะทันหันสำหรับทุกคน

ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ สิบวันต่อมาก็มีการตัดสินใจอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในการส่งยานยิงดาวเสาร์ V โดยไม่ต้องทดสอบซ้ำไปยังดวงจันทร์ ท้ายที่สุดแล้ว อย่าลืมเกี่ยวกับสงครามเย็นกับสหภาพโซเวียตและการแข่งขันด้านอาวุธ ทุกคนต่างเร่งรีบและถึงแม้จะกลัวผลที่จะตามมาอันน่าเศร้าที่แก้ไขไม่ได้ พวกเขาก็ยังตัดสินใจที่จะพิชิตดาวเทียมธรรมชาติของโลกโดยไม่ต้องทำการทดสอบครั้งที่สาม

มีการกล่าวข้างต้นเกี่ยวกับการหายตัวไปอย่างลึกลับของเอกสารทางเทคนิคและคุณลักษณะของจรวด Saturn-5 แต่ในความเป็นจริง ชาวอเมริกันหักล้างข้อมูลนี้และเรียกมันว่าจักรยาน เรื่องนี้ปรากฏในปี 1996 ในหนังสือวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการก่อตัวของอวกาศ พูดง่ายๆ ว่า ผู้เขียนรายงานในบทของเธอว่า NASA สูญเสียพิมพ์เขียวไป แต่ตามพนักงานของ NASA Paul Shawcross ซึ่งดำรงตำแหน่งในแผนกสำหรับการตรวจสอบภายใน ภาพวาดไม่ได้อยู่จริง แต่ประสบการณ์และ "สมอง" ทางวิศวกรรมยังคงไม่บุบสลาย: ข้อมูลทั้งหมดถูกใส่ลงในฟิล์มภาพถ่ายชิ้นเล็กๆ - ไมโครฟิล์ม

ข้อกำหนด

ลักษณะทางเทคนิคหลักของจรวดดาวเสาร์-5 คืออะไร? เริ่มจากความจริงที่ว่ามันมีความสูง 110 เมตรและเส้นผ่านศูนย์กลาง - สิบ และด้วยพารามิเตอร์ดังกล่าว มันสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 150 ตันสู่อวกาศ ปล่อยให้มันอยู่ในวงโคจรใกล้โลก

ในเวอร์ชันคลาสสิก มีสามขั้นตอน: ในสองเครื่องมือแรก อย่างละห้าเอ็นจิ้น และในขั้นที่สาม หนึ่งขั้นตอน เชื้อเพลิงสำหรับระยะแรกอยู่ในรูปของน้ำมันก๊าด RP-1 โดยมีออกซิเจนเหลวเป็นตัวออกซิไดซ์ และสำหรับระยะที่สองและสาม จะอยู่ในรูปของไฮโดรเจนเหลวที่มีออกซิเจนเหลวเป็นตัวออกซิไดเซอร์ แรงขับของการเปิดตัวสำหรับเครื่องยนต์ของจรวด Saturn-5 อยู่ที่ 3,500 ตัน

ออกแบบจรวด

คุณลักษณะการออกแบบของจรวดคือการแบ่งตามขวางเป็นสามขั้นตอน กล่าวคือ แต่ละขั้นตอนจะซ้อนทับกับขั้นตอนก่อนหน้า มีถังบรรทุกอยู่ในทุกขั้นตอน ขั้นตอนเชื่อมต่อโดยใช้อะแดปเตอร์พิเศษ ส่วนล่างถูกแยกออกจากส่วนลำตัวของสเตจแรก และส่วนวงแหวนบนถูกแยกออกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สเตจที่สองสองสามสิบวินาที "รูปแบบที่เย็นชา" ของการแยกเวทีทำงานที่นี่ นั่นคือจนกว่าอันก่อนหน้าจะหายไป เครื่องยนต์ในอันถัดไปจะไม่สามารถสตาร์ทได้

นอกจากเครื่องยนต์สตาร์ทแล้วยังมีเครื่องยนต์จรวดที่เป็นของแข็งบนบันไดอีกด้วยเปิดตัวรถ "ดาวเสาร์ -5" นักออกแบบชื่อ Wernher von Braun ใช้ขั้นตอนเหล่านี้ในการลงจอดด้วยตนเอง นอกจากนี้ในห้องของขั้นตอนที่สามยังมีบล็อกเครื่องมือที่จรวดถูกควบคุม

ออกแบบเวทีแรก

โบอิ้งที่มีชื่อเสียงระดับโลกกลายเป็นผู้ผลิต ในจำนวนทั้งสามนี้เป็นขั้นแรกที่สูงที่สุด มีความยาว 42.5 เมตร เวลาใช้งาน - ประมาณ 165 วินาที หากเราพิจารณาเวทีจากล่างขึ้นบน ในการออกแบบคุณจะพบส่วนต่างๆ ได้โดยตรงด้วยเครื่องยนต์ห้าเครื่องยนต์ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีน้ำมันก๊าด ช่องระหว่างถัง ถังที่มีตัวออกซิไดเซอร์ในรูปของออกซิเจนเหลวและ สเกิร์ตหน้า

ในห้องเครื่องมีเครื่องยนต์ Saturn-V ที่ใหญ่ที่สุด - F-1 ผลิตโดย Rocketdyne บริษัท อเมริกัน ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยโครงสร้างกำลังโดยตรง หน่วยรักษาเสถียรภาพ และการป้องกันความร้อน เครื่องยนต์ตัวหนึ่งถูกยึดไว้ตรงกลางในตำแหน่งคงที่ และอีกสี่ตัวถูกแขวนไว้บนไม้กันสั่น นอกจากนี้ แฟริ่งยังได้รับการติดตั้งที่โรงไฟฟ้าด้านข้างเพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากโหลดแอโรไดนามิก

ในห้องเชื้อเพลิงมีท่อห้าท่อที่นำตัวออกซิไดเซอร์ไปยังเชื้อเพลิงหลัก ซึ่งถูกจ่ายให้พร้อมแล้วโดยใช้ท่อสิบท่อไปยังเครื่องยนต์ กระโปรงมีหน้าที่เชื่อมต่อขั้นตอนแรกและขั้นที่สอง เมื่อทำการบินของอปอลโลที่สี่และที่หกติดกล้องเข้ากับโครงสร้างเพื่อตรวจสอบการทำงานของโรงไฟฟ้า การแยกระยะ และการควบคุมออกซิเจนเหลว

ออกแบบสเตจที่สอง

ผู้ผลิตคือบริษัท วันนี้เป็นส่วนหนึ่งของการถือครอง "โบอิ้ง" - อเมริกาเหนือ ความยาวของโครงสร้างมากกว่า 24 เมตรเล็กน้อย และใช้เวลาดำเนินการสี่ร้อยวินาที ส่วนประกอบของสเตจที่สองแบ่งออกเป็นอแดปเตอร์ส่วนบน ถังน้ำมัน ช่องที่มีเครื่องยนต์ J-2 และอะแด็ปเตอร์ด้านล่างที่เชื่อมต่อกับสเตจแรก อะแดปเตอร์ด้านบนติดตั้งเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบแข็งเพิ่มเติมสี่ตัวที่ออกแบบมาสำหรับการลดความเร็วแบบเดียวกับในกรณีของสเตจแรก พวกเขาเปิดตัวหลังจากแยกขั้นตอนที่สาม ห้องเครื่องของโรงไฟฟ้ายังมีเครื่องยนต์กลางหนึ่งเครื่องและอุปกรณ์ต่อพ่วงสี่เครื่อง

ออกแบบขั้นที่สาม

โครงสร้างที่สามสูงเกือบสิบแปดเมตรโดยแมคดอนเนล ดักลาส จุดประสงค์คือเพื่อส่งยานอวกาศและลดโมดูลดวงจันทร์ลงสู่พื้นผิวดวงจันทร์ ขั้นตอนที่สามถูกผลิตขึ้นในสองซีรีส์ - 200 และ 500 ระยะหลังมีข้อได้เปรียบที่มั่นคงในการจัดหาฮีเลียมที่เพิ่มขึ้นในกรณีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่

ขั้นตอนที่สามประกอบด้วยอแดปเตอร์สองตัว - บนและล่าง ช่องที่มีเชื้อเพลิงและโรงไฟฟ้า ระบบที่ควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์นั้นติดตั้งเซ็นเซอร์ที่วัดความสมดุลของเชื้อเพลิง โดยจะส่งข้อมูลโดยตรงไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตัวพวกเขาเองมอเตอร์สามารถใช้ได้ทั้งในโหมดต่อเนื่องและในโหมดพัลส์ อีกอย่าง สถานีอวกาศอเมริกัน Skylab ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของขั้นตอนที่สามนี้

บล็อกเครื่องมือ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดอยู่ในกล่องเครื่องมือที่มีความสูงไม่ถึงเมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 6.6 เมตร มันถูกซ้อนทับในขั้นตอนที่สาม ภายในวงแหวนมีบล็อกที่ควบคุมการปล่อยจรวด การวางแนวในอวกาศ และการบินตามวิถีที่กำหนด นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์นำทางและระบบฉุกเฉิน

ระบบควบคุมแสดงด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแพลตฟอร์มเฉื่อย หน่วยควบคุมทั้งหมดมีระบบควบคุมอุณหภูมิและระบบควบคุมอุณหภูมิ จรวดทั้งหมดเต็มไปด้วยเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับความผิดปกติ พวกเขาส่งข้อมูลที่พบเกี่ยวกับสถานะฉุกเฉินของวัตถุอิเล็กทรอนิกส์อย่างใดอย่างหนึ่งไปยังแผงควบคุมในห้องโดยสารของนักบินอวกาศ

เตรียมเปิดตัว

การตรวจสอบก่อนบินทั้งหมดของจรวด Saturn-5 และยานอวกาศ Apollo ดำเนินการโดยคณะกรรมการพิเศษจำนวนห้าร้อยคน คนงานหลายพันคนมีส่วนร่วมในการเปิดตัวและฝึกอบรมที่ Cape Canaveral การประกอบแนวตั้งเกิดขึ้นที่ Space Center ซึ่งอยู่ห่างจากจุดปล่อยตัว 5 กิโลเมตร

ประมาณสิบสัปดาห์ก่อนออกเดินทาง ทุกส่วนของจรวดถูกส่งไปยังจุดปล่อย ยานพาหนะที่ใช้ติดตามถูกนำมาใช้สำหรับวัตถุหนักดังกล่าว เมื่อทุกส่วนของจรวดเชื่อมต่อกันและเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดเชื่อมต่อ มีการตรวจสอบการสื่อสาร รวมถึงระบบวิทยุ - ทั้งบนเครื่องและกราวด์

นอกจากนี้ การทดสอบการควบคุมขีปนาวุธแบบตรึงได้เริ่มต้นขึ้น การจำลองการบินก็เกิดขึ้น เราตรวจสอบการทำงานของยานอวกาศและศูนย์ควบคุมภารกิจในฮูสตัน และงานทดสอบล่าสุดก็ดำเนินการเติมน้ำมันตรงถังจนถึงช่วงเปิดตัวด่านแรก

เริ่มดำเนินการ

เวลาก่อนเปิดตัวเริ่มต้นหกวันก่อนปล่อยจรวดสู่อวกาศ นี่เป็นขั้นตอนมาตรฐานที่ดำเนินการกับดาวเสาร์-5 ในช่วงเวลานี้ มีการหยุดชั่วคราวหลายครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวและการล่าช้าในการออกเดินทาง การนับถอยหลังครั้งสุดท้ายเริ่มต้น 28 ชั่วโมงก่อนการเปิดตัว

เติมสเตจแรกใช้เวลาสิบสองชั่วโมง ยิ่งกว่านั้นมีการเทน้ำมันก๊าดเท่านั้นและออกซิเจนเหลวถูกส่งไปยังถังสี่ชั่วโมงก่อนเปิดตัว ก่อนเติมน้ำมัน ทุกถังต้องผ่านขั้นตอนการระบายความร้อน ตัวออกซิไดเซอร์ถูกส่งไปยังถังในระยะที่สองก่อนสี่สิบเปอร์เซ็นต์จากนั้นไปยังถังที่สามด้วยร้อย ต่อมา ภาชนะบรรจุของแบบที่สองถูกเติมจนเต็ม และจากนั้นตัวออกซิไดเซอร์ก็เข้าไปในอันแรกเท่านั้น ด้วยขั้นตอนที่น่าสนใจดังกล่าว คนงานจึงมั่นใจว่าไม่มีออกซิเจนรั่วไหลออกจากถังในระยะที่สอง เวลาส่งเชื้อเพลิงแช่แข็งทั้งหมดระหว่างการเติมน้ำมันคือ 4.5 ชั่วโมง

หลังจากเตรียมระบบทั้งหมดแล้ว จรวดก็เปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ ในบรรดาเครื่องยนต์ทั้งห้าของสเตจแรก เอ็นจิ้นคงที่กลางเปิดตัวก่อน จากนั้นจึงค่อยเปิดตัวต่อพ่วงตามแบบแผนตรงกันข้าม ถัดไปในเป็นเวลาห้าวินาที จรวดถูกพักไว้ จากนั้นค่อย ๆ ออกจากตัวยึดที่ปล่อย โดยเบี่ยงไปทางด้านข้าง

คอมพิวเตอร์ที่อยู่ในหน่วยอุปกรณ์ควบคุมระดับเสียงและการหมุนของจรวด การซ้อมรบทั้งหมดสิ้นสุดที่ 31 วินาทีของการบิน แต่โปรแกรมยังคงเต้นต่อไปจนกระทั่งขั้นตอนแรกถูกตัดการเชื่อมต่อโดยสมบูรณ์

แรงกดแบบไดนามิกเริ่มต้นที่เจ็ดสิบวินาที เครื่องยนต์ที่ต่อพ่วงทำงานจนเชื้อเพลิงหมดในถัง และเครื่องยนต์ตรงกลางดับอีก 131 วินาทีหลังจากการขึ้นบิน เพื่อป้องกันการบรรจุเกินขนาดใหญ่บนตัวขีปนาวุธ การแยกจากระยะแรกเกิดขึ้นที่ความสูง 65 กิโลเมตรเหนือพื้นผิวโลก และความเร็วของจรวด ณ ขณะนี้อยู่ที่ 2.3 กิโลเมตรต่อวินาทีแล้ว

แต่แยกทางเวทีก็ไม่ล้มทันที ตามลักษณะการออกแบบ มันยังคงปีนต่อไปเป็นร้อยกิโลเมตรและจากนั้นก็ลงไปในน่านน้ำมหาสมุทรแอตแลนติกที่ระยะทาง 560 กิโลเมตรจากจุดปล่อยตัว

การสตาร์ทเครื่องยนต์ของด่านที่สองเริ่มขึ้นในวินาทีหลังจากปลดล็อคด่านแรก โรงไฟฟ้าทั้ง 5 แห่งเปิดตัวพร้อมกัน และหลังจาก 23 วินาที อะแดปเตอร์ตัวล่างขั้นที่สองจะถูกรีเซ็ต หลังจากนั้น ลูกเรือก็จัดการกันเองโดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด การแยกชั้นที่สองเกิดขึ้นที่ระดับความสูง 190 กิโลเมตรเหนือพื้นผิวโลก และย้ายงานไปยังเครื่องยนต์หลัก นักบินอวกาศรับผิดชอบเรื่องนี้ และหลังจากปล่อยยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์ ขั้นตอนที่สามแยกออกจากโมดูลควบคุมเมื่อดับเครื่องยนต์ด้วยตนเองหลังจากแปดสิบนาที ดังนั้น "ดาวเสาร์-5" จึงสามารถส่งมนุษย์อวกาศไปยังดวงจันทร์ได้ และปล่อยให้ชาวอเมริกันกลายเป็นผู้พิชิตดาวเทียมดวงแรกของโลกได้