โรงงาน "ไดนาโม" มอสโก: ที่อยู่ ผลิตภัณฑ์ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26

โรงงานมอสโก "ไดนาโม" ที่ตั้งชื่อตามเอส. คิรอฟมาเป็นเวลานาน เป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในมอสโก มีประวัติศาสตร์อันยาวนานอันรุ่งโรจน์ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตตู้รถไฟไฟฟ้าของสหภาพโซเวียต เชี่ยวชาญในการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ พืชหยุดอยู่จริง เจ้าของโรงงาน OAO AEK Dynamo เช่าสถานที่ขององค์กร

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์โรงงาน

ไดนาโมเป็นผู้นำประวัติศาสตร์มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2440 จากนั้นบนพื้นฐานของการร่วมทุนระหว่าง บริษัท เบลเยียม บริษัท Central Electric ของเมืองมอสโกได้ก่อตั้งขึ้น ที่นี่พวกเขาเริ่มประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับกลไกการยกเป็นชุดเล็ก

ในปี ค.ศ. 1913 โรงงานถูกโอนไปเป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท Russian Electric Joint Stock Company Dynamo ซึ่งเป็นบริษัทที่จดทะเบียนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในไม่ช้ามันก็เป็นของกลาง หลังจากเหตุการณ์การปฏิวัติในปี 2460 โรงงานยังคงอยู่ในทรัพย์สินของรัฐ

จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างหัวรถจักรไฟฟ้า

ในทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา ส่วน Suram ของทางรถไฟสาย Transcaucasian เริ่มใช้ไฟฟ้า นี่คือจุดเริ่มต้นของการใช้พลังงานไฟฟ้าของทางรถไฟของสหภาพโซเวียตทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สหภาพโซเวียตไม่มีโรงงานที่สามารถผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าได้ในขณะนั้น - พวกเขาถูกซื้อในต่างประเทศโดยมีจุดประสงค์เพื่อตั้งค่าการผลิตของตนเอง

เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ เราได้ลงนามในสัญญาซื้อตู้รถไฟไฟฟ้าชุดหนึ่งในสหรัฐอเมริกาจากบริษัท General Electric และในอิตาลีจาก Technomazine Brown Boveri ในเวลาเดียวกันความสัมพันธ์ตามสัญญาได้กำหนดการโอนเอกสารทั้งหมดสำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างเครื่องจักรดังกล่าวในสหภาพโซเวียตโดยเฉพาะ

ในขณะเดียวกัน มีตู้รถไฟไฟฟ้าเพียงสองคันจากชุดนี้เท่านั้นที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้านำเข้า ส่วนที่เหลือจะถูกส่งไปยังโรงงานไดนาโมมอสโก

โรงงานหัวรถจักรในโคลอมนาควรจะจัดหาชิ้นส่วนเครื่องจักร ขณะที่ไดนาโมรับผิดชอบอุปกรณ์ไฟฟ้า ในตอนท้ายของศตวรรษที่ยี่สิบ บริษัท เหล่านี้ตามเอกสารของ GE เริ่มเตรียมการผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าใหม่ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2475 โรงงานไดนาโมได้ผลิตเครื่องยนต์ชุดแรกซึ่งเรียกว่า DPE-340 ซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งในรถยนต์ของอเมริกา

หัวรถจักรไฟฟ้าโซเวียตคันแรก

การมาถึงของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลจาก Kolomna ในเดือนสิงหาคม 1932 การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นขึ้น หัวรถจักรแรกเริ่มแสดงด้วยตัวย่อ SS "ประเภทการผลิตของโซเวียต Surami" แต่หัวรถจักรไฟฟ้าเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับการทำงานในรางรถไฟส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียต นี่เป็นเพราะว่าตู้รถไฟใหม่บนรางมีปริมาณสูงเกินไป ประมาณ 22 tf ในขณะที่ตู้รถไฟที่มีอยู่ทนได้ไม่เกิน 20 tf

เป็นผลให้มีความจำเป็นสำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าที่สามารถใช้งานได้ในสภาพของการรถไฟรัสเซียในสมัยนั้น เพื่อแก้ปัญหานี้ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1932 โรงงานไดนาโมจึงเริ่มพัฒนาหัวรถจักรซึ่งควรจะมี 6 เพลาที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ในเดือนสิงหาคมของปีนี้ เขาเข้าสู่การผลิต สำเนาชุดแรกเปิดตัวที่ประตูโรงงานเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2475 มันกลายเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าคันแรกที่ออกแบบและผลิตอย่างสมบูรณ์ในสหภาพโซเวียต

ผลิตซีรีย์ VL ในตำนาน

พนักงานไดนาโมเสนอให้กำหนดซีรีส์ใหม่เป็น VL (วลาดิเมียร์ เลนิน) เธอกลายเป็นที่รู้จักในนาม VL19 ในงานนี้ สหภาพโซเวียตได้แสดงให้โลกทั้งโลกเห็นว่าได้เข้าซื้อกิจการอุตสาหกรรมรถจักรไฟฟ้าของตนเอง และโรงงานไดนาโม (มอสโก) ก็กลายเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลัก

ร่วมกับโรงงาน Kolomna ในช่วงปี 1933 ถึง 1934 มีการผลิต SS 20 ตัวสุดท้าย สถานประกอบการเปลี่ยนไปใช้การผลิต VL19 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477 ถึง พ.ศ. 2478 มีการผลิตตู้รถไฟไฟฟ้าประเภทนี้จำนวน 45 ตู้

ในปี 1935 โรงงานแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อตาม Kirov มันกลายเป็นโรงงานสร้างเครื่องจักรไฟฟ้าของมอสโกตั้งชื่อตาม S. M. Kirov ในขณะเดียวกัน สำนักออกแบบของโรงงานก็ได้พัฒนาหัวรถจักรไฟฟ้าใหม่ที่สามารถขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้าได้ 2 แบบ(1500 และ 3000 โวลต์) ฤดูหนาวนี้ โรงงานไดนาโมกำลังผลิตหัวรถจักรทดลองคันแรก ซึ่งมีชื่อว่า VL 19-41

ช่วงเฟื่องฟู

ความร่วมมือกับโรงงานโคลมนาไม่หยุด ในปีพ.ศ. 2481 พวกเขาร่วมกันออกแบบหัวรถจักรไฟฟ้าของซีรีส์ SS ด้วยความทันสมัยอย่างล้ำลึก โครงสร้างร่างกายเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง รถเข็นได้รับโซลูชั่นการออกแบบใหม่ ที่โรงงานไดนาโม แผนภาพวงจรได้รับการออกแบบสำหรับซีรีส์นี้ รวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใหม่และล้ำสมัยทั้งหมด หัวรถจักรนี้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องภายใต้ตัวย่อ VL22 ในปีพ.ศ. 2481 ออกจำหน่าย 6 ชุด

ที่โรงงาน ทำงานควบคู่กันไปเพื่อสร้างหัวรถจักรไฟฟ้าชื่อ OP22 สันนิษฐานว่านี่จะเป็นหัวรถจักรคันแรกในสหภาพโซเวียตที่ใช้งานไฟฟ้ากระแสสลับ เครื่องทดลองปรากฏขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2481 อย่างไรก็ตาม งานเปิดตัวซีรีส์นี้หยุดลงเนื่องจากการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถจักรไฟฟ้าถูกรื้อถอน ย้ายอุปกรณ์ไฟฟ้าไปใช้งานอื่นๆ

ก่อนเริ่มสงคราม รถจักรไฟฟ้า 33 คันของซีรีส์ VL22 ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานไดนาโม ตั้งแต่วันแรกของสงครามโลกครั้งที่ 2 หยุดผลิตหัวรถจักร โรงงานเริ่มผลิตอุปกรณ์สำหรับด้านหน้า

สงครามปี

องค์กรส่วนใหญ่ในปลายปี 1941 จะถูกย้ายไปอยู่ที่เมือง Miass ในเทือกเขาอูราล ในตอนต้นของปี 1942 การผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารครั้งแรก เครื่องยนต์ไฟฟ้าสำหรับความต้องการของการบินและการสร้างรถถังเริ่มต้นขึ้นที่นั่น แต่ยังโรงงานที่เหลือในมอสโกยังคงเปิดดำเนินการต่อไป ในช่วงปี 1941 ถึง 1945 โรงงานไดนาโมได้ผลิตครกและเปลือกหอย รถถังได้รับการซ่อมแซมในการประชุมเชิงปฏิบัติการขององค์กร คนงานในโรงงานมากกว่า 3,000 คนออกมาเผชิญหน้า สำหรับความสำเร็จในสนามรบ พนักงานโรงงานแปดคนได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตระดับสูง

หลังสงคราม

หลังสิ้นสุดสงคราม องค์กรเริ่มทยอยฟื้นตัวและเปลี่ยนมาผลิตสินค้าเพื่อสันติ ไซต์ของมันถูกจัดระเบียบใหม่ พวกเขากำลังสร้างใหม่ มีการสร้างโรงงานใหม่ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ความจุของมันก็ไม่เพียงพอที่จะเริ่มการผลิตตู้รถไฟไฟฟ้าในชุดใหญ่ รถไฟของสหภาพโซเวียตประสบปัญหาการขาดแคลนตู้รถไฟไฟฟ้าอย่างมากเนื่องจากกระแสไฟฟ้าจำนวนมาก เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ โรงงานผลิตขนาดใหญ่จึงถูกสร้างขึ้นในเมือง Novocherkassk เขต Rostov โดยมุ่งเป้าไปที่การผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าโดยเฉพาะ (NEVZ ที่ทันสมัย) ในฤดูร้อนปี 1946 การผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าครั้งสุดท้าย VL22-1804 เกิดขึ้นที่โรงงานไดนาโม มันกลายเป็นหัวรถจักรฉีดสุดท้ายที่ผลิตที่ไดนาโม โรงงานมุ่งเน้นไปที่การผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

เปลี่ยนไปสู่การผลิตใหม่ การเติบโตของผลิตภาพแรงงาน

ในทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา โรงงานมุ่งเน้นไปที่การผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าแบบลากจูงสำหรับรถไฟใต้ดิน รถราง รถราง และยานพาหนะอื่นๆ บนไดรฟ์ไฟฟ้า รวมถึงอุปกรณ์ปั้นจั่น ผลิตภัณฑ์หลักของยุคนั้นเป็นที่ต้องการของชาวบ้านเศรษฐกิจ. อย่างแรกเลย คือ มอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีส์ D, มอเตอร์สำหรับแท่นเจาะแบบลอยตัว, มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับระบบปิดในอุตสาหกรรมเคมี น้ำมัน นิวเคลียร์ และก๊าซ

ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 กลุ่มแรงงานของโรงงานได้นำแผนส่วนบุคคลมาปฏิบัติเพื่อเพิ่มผลิตภาพแรงงาน เธอได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากโรงงานหลายแห่งในสหภาพโซเวียต สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในอายุเจ็ดสิบการผลิตเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่าเมื่อเทียบกับทศวรรษที่ผ่านมา ในปี 1971 โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัล Order of the October Revolution สำหรับการบริการพิเศษแก่ประเทศ

ช่วงเวลาของการปรับโครงสร้างองค์กร การเสื่อมถอยและการทำลายล้าง

ในปี 1974 โรงงานไดนาโมมอสโกได้กลายเป็นส่วนโครงสร้างของสมาคมการสร้างเครื่องจักรไฟฟ้าไดนาโม 15 ปีผ่านไป ในปี 1989 สมาคมนี้ได้กลายเป็นสมาคมการวิจัยและพัฒนาไดนาโม ในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในช่วงระยะเวลาการแปรรูป องค์กรได้กลายเป็นบริษัทไฟฟ้าร่วม Dynamo

ในปี 2545 ตามการตัดสินใจของรัฐบาลมอสโก อาณาเขตของโรงงานและโรงงานผลิตเริ่มให้เช่า การประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานได้กลายเป็นโครงสร้างการผลิตที่แยกจากกัน

ในปี 2008 การผลิตใดๆ ที่โรงงานไดนาโมในมอสโกก็หยุดลง มีการตัดสินใจย้ายงานและความสามารถไปยังแผนกอื่นๆ ของ CJSC Dynamo-EDS อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้ดำเนินการรื้อถอนทรัพย์สินทั้งหมด รวมทั้งอุปกรณ์เครนที่มีการรื้อถอน ตั้งแต่ปี 2010 โรงงานมอสโกได้รับในสถานะที่ถูกทอดทิ้ง

ในเรื่องนี้กล่าวได้ว่าความเชี่ยวชาญพิเศษด้านวิศวกรรม ราชวงศ์การทำงาน และโรงเรียนดั้งเดิมอายุร้อยปีได้สูญหายไป พืชในตำนานที่มีประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์กำลังมีชีวิตอยู่ในวันสุดท้าย

ในอาณาเขตของโรงงานที่เซนต์ Leninskaya Sloboda, 2 ปัจจุบันสร้างห้างสรรพสินค้าสองแห่ง - Roomer, "Oranzhpark" สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Avtozavodskaya

คริสตจักรที่โรงงาน

ระหว่างการก่อสร้างโรงงานไดนาโม อาณาเขตรวมถึงโบสถ์พระแม่มารีปฏิสนธินิรมล ตามพงศาวดารทางประวัติศาสตร์ Fyodor Simonovsky ก่อตั้งอารามในสถานที่นี้ในปี 1370 สถานที่นั้นถูกเรียกว่า Old Simon โบสถ์หินถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตระหว่างปี ค.ศ. 1509 ถึงปี ค.ศ. 1510 ในปี พ.ศ. 2328-2530 โบสถ์และอารามอื่น ๆ ก็ถูกแทนที่ด้วยหิน

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 โบสถ์ถูกสร้างใหม่อีกครั้ง มีการสร้างโบสถ์สองแห่งในโรงอาหาร: เซนต์นิโคลัสและเซนต์เซอร์จิอุส ในปี 1870 หลุมฝังศพเหล็กหล่อที่อุทิศให้กับ Alexander Peresvet และ Andrey (Rodion) Oslyabi ได้รับการติดตั้งในโบสถ์ Sergievsky

ความจริงก็คือหลุมฝังศพของวีรบุรุษแห่งยุทธการคูลิโคโวถูกพบในอาณาเขตของโบสถ์ ประวัติชีวิตของเซอร์จิอุสแห่งราโดเนซรายงานว่าก่อนการรณรงค์ต่อต้านพวกตาตาร์มองโกล เจ้าชายมิทรีไปเยี่ยมเขาเพื่อรับพร นักบุญหลังจากอวยพรเขาในการต่อสู้แล้วส่งพระสองรูปพร้อมกับกองทัพของเขาคือ Peresvet และ Oslyabi ทั้งสองมาจากตระกูลเจ้าที่มีชื่อเสียงและรอบรู้ในอาวุธ

ประวัติศาสตร์การต่อสู้ของ Kulikovo อธิบายรายละเอียดการต่อสู้ระหว่าง Peresvet และ Chelubey นักรบที่โดดเด่นของ Tatar-Mongolian Horde ในการต่อสู้ครั้งนี้ พระรัสเซียเสียชีวิต เช่นเดียวกับคนที่สองที่ส่งไปกับเขา - Oslyabi ทั้งคู่ถูกฝังใน Stary Simonovo ในบริเวณใกล้เคียงกับโบสถ์ไม้ของการประสูติของ Theotokos อันศักดิ์สิทธิ์ที่สุด ต่อจากนั้นก็ประกาศเป็นนักบุญ

ในปี 1928 โบสถ์ถูกปิด สามปีต่อมาหอระฆังก็พังยับเยิน หลุมฝังศพที่ระลึกถูกส่งไปเป็นเศษเหล็ก หลังจากที่โรงงานไดนาโมเริ่มขยายตัว วัดก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของอาณาเขตของตน การเข้าถึงมันถูกปิด อาคารโบสถ์ถูกใช้เป็นอาคารอุตสาหกรรม ส่งผลให้เริ่มเสื่อมสภาพและยุบตัว

แม้จะมีการอุทธรณ์ไปยังเจ้าหน้าที่ของเมืองที่มีชื่อเสียง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ ดี.เอส. ลิคาเชฟ โรงงานแห่งนี้ได้ส่งมอบโบสถ์ให้กับพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ในปี 1987 เท่านั้น มันถูกส่งคืนให้กับผู้ศรัทธาในปี 1989 การถวายใหม่ได้ดำเนินการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 ในปี 2549 หอระฆังได้รับการบูรณะโดยวางระฆัง "Peresvet" ที่มีน้ำหนัก 2200 กิโลกรัมไว้ที่นั่น บริจาคให้กับโบสถ์จาก Bryansk ซึ่งเป็นบ้านเกิดของ Peresvet และ Oslyabi

ปัจจุบันโบสถ์ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์แล้ว มันสร้างภาพเขียนฝาผนัง ซึ่งเป็นภาพสัญลักษณ์ การตกแต่งภายในแบบเก่า ที่อยู่ของมันเหมือนกับของโรงงาน: st. Leninskaya Sloboda วัย 2 ขวบ ในบริเวณใกล้เคียงกับสถานีรถไฟใต้ดิน Avtozavodskaya

ในสุสาน คุณยังคงเห็นมรดกอันน่าเศร้าของรัฐบาลที่ผ่านมา นี่คือระฆังที่หักเช่นเดียวกับเศษหินหลุมศพซึ่งสร้างขอบถนน หลังจากสร้างในอาณาเขตแล้ว"ไดนาโม" ของย่านธุรกิจ "Simanovsky" เช่นเดียวกับการรื้อถอนอาคารอุตสาหกรรมบางส่วน การเข้าถึงโบสถ์กลายเป็นฟรี