เครื่องบิน MiG-23: ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

MiG-23 เป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทที่ผลิตโดยโซเวียต ติดตั้งปีกกวาดแบบปรับได้ มันเป็นของรุ่นที่สามตามการจัดประเภทของ NATO - "Scourge" (Flogger) เที่ยวบินแรกทำในเดือนมิถุนายน 2510 (ที่หางเสือ - นักบินทดสอบ A. V. Fedotov) เครื่องบินลำนี้ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ ได้ให้บริการกับหลายประเทศในยุโรปตะวันออก จีน เกาหลี ประเทศในแอฟริกา และรัฐ CIS

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

การพัฒนาเครื่องบิน MiG-23 เริ่มขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา วิศวกรของสำนักออกแบบสรุปว่ารุ่น 21 ไม่เหมาะสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์อันทรงพลังเนื่องจากพื้นที่ว่างในส่วนหน้าของช่องรับอากาศไม่เพียงพอ

ช่องนี้ถูกวางแผนว่าจะย้ายไปด้านข้างหรือด้านล่าง ในเวลาเดียวกัน ส่วนลำตัวเครื่องบินใหม่จะต้องติดตั้งระบบเล็งแบบแซฟไฟร์ เครื่องจักร MiG-21PF ถูกใช้เป็นพื้นฐาน ซึ่งติดตั้งช่องจมูกใหม่ หน่วยกำลังใหม่ของประเภท R-21F-300 ได้รับการติดตั้งด้วยช่องรับอากาศที่ต่ำกว่าภายใต้ลำตัวและขนนกแนวนอนด้านหน้า ต้นแบบภายใต้ดัชนีโรงงาน E-8/1ถูกยกขึ้นไปในอากาศโดยผู้ทดสอบ G. Mosolov มันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2505 และในเดือนมิถุนายนรถคันที่สองก็เริ่มทำการทดสอบ

ภาวะแทรกซ้อนบางอย่างระหว่างการทดสอบ MiG-23 เกิดจากระบบการปรับในส่วนการไหลของอากาศหลัก การแก้ไขอัตโนมัติบนอุปกรณ์ถูกปิดใช้งาน การทดสอบดำเนินการในโหมดแมนนวล ซึ่งมักจะทำให้มอเตอร์หยุดทำงานและไฟกระชากในอากาศโดยตรง ต่อมา เครื่องบินได้รับการตรวจสอบโดยเปิดเครื่องอัตโนมัติ ซึ่งทำให้การควบคุมอุปกรณ์รับอากาศค่อนข้างเสถียร

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2505 ได้ทำการทดสอบเครื่องบิน MiG-23 อีกครั้งซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ด้านล่าง คราวนี้มีการเปลี่ยนรูปของดิสก์ในขั้นตอนหนึ่งของคอมเพรสเซอร์ของโรงไฟฟ้า ซากปรักหักพังทำให้เครื่องบินเสียหาย ทำให้ระบบไฮดรอลิกสองระบบล้มเหลวและสูญเสียการควบคุม Georgy Mosolov (นักบินทดสอบ) พยายามดีดตัวออก แต่ได้รับบาดเจ็บสาหัส หลังจากเหตุการณ์นี้ การทดสอบรุ่น E-8 ถูกระงับ

โปรเจ็กต์ต่อไปจากซีรีส์ MiG-23 คือเวอร์ชันภายใต้รหัส E-8M เธอเข้าสู่พื้นที่ทดสอบในเดือนธันวาคม 2506 ในขั้นต้น โมเดลนี้ควรจะสามารถบินขึ้นและลงจอดในระยะสั้นได้ เครื่องยนต์เทอร์ไบน์สองเครื่องของประเภท R-27F-300 ทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์ พวกเขาติดตั้งช่องรับอากาศที่มีตำแหน่งสูงสุด นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนทิศทางของเจ็ทแก๊สไปข้างหลังหรือไปข้างหน้าสองสามองศา (จาก 5 เป็น 10) เมื่อบินขึ้นและเบรก

ลำตัว

องค์ประกอบของเครื่องบิน MiG-23 นี้เป็นแบบครึ่งตัวครึ่งตัวซึ่งมีส่วนวงรีกลายเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าโค้งมน การออกแบบทางเทคโนโลยีขององค์ประกอบนี้ประกอบด้วยแผงจำนวนมาก ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าและหมุดย้ำ

คันธนูมีกลไกดังต่อไปนี้:

• ช่องเรดาร์
• แฟริ่งใสวิทยุ
• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• ห้องนักบิน
• ซ็อกเก็ตเกียร์ลงจอดด้านหน้า
• พื้นที่ด้านหลังห้องโดยสารแบ่งเป็นฉากกั้น

ช่องดูดอากาศสี่เหลี่ยมติดตั้งอยู่ในพื้นที่ 4-18 เฟรม ส่วนทางเข้าของพวกเขาไม่ได้สัมผัสกับการชุบด้านข้างโดย 55 มม. ทำให้เกิดช่องระบายน้ำสำหรับขบวนรถชายแดนจากธนู

ห้องนักบินอัดแรงดันเดี่ยว MiG-23 ซึ่งแสดงภาพด้านล่าง มีเบาะนั่งดีดออกหนึ่งที่นั่ง ตะเกียงประกอบด้วยกระบังหน้าและส่วนพับที่เปิดขึ้นและกลับภายใต้อิทธิพลของกระบอกลม นอกจากนี้ ขณะจอดรถสามารถยกส่วนนี้ขึ้นได้ 100 มม. กระบังหน้าทำจากกระจกพิเศษหุ้มเกราะมีกล้องปริทรรศน์ติดตั้งอยู่บนฝาครอบส่วนบานพับขององค์ประกอบแสง ภาพรวมของเครื่องบินปีกรับประกันโดยกระจกคู่หนึ่ง ใต้พื้นห้องโดยสารมีช่องด้านหน้าสำหรับแชสซี

คุณสมบัติของปีก

ปีกรวมการออกแบบส่วนตรงกลางที่มีพลังอันแข็งแกร่งถังและคอนโซลโรตารี่คู่ในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมู องค์ประกอบหลักของส่วนคงที่ของปีก (ช่องกลาง) ถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมด้านบน มีคอนโซลหมุนและถังเชื้อเพลิง

ส่วนหมุนปีกเป็นโครงสร้างเชื่อมแบบ coffered ที่เปลี่ยนเป็นส้อมเสริม โหนดที่มีเสากระโดงคู่นี้มีคอนโซลที่แบ่งออกเป็นส่วนโค้ง ส่วนกลาง และส่วนท้าย มอเตอร์ไฮดรอลิกสองช่องประเภท SPK-1 มีหน้าที่ในการเลี้ยว

ส่วนโค้งของส่วนหมุนเป็นแบบสี่ส่วน เบี่ยงเบนได้ 20 องศา ส่วนต่างๆเชื่อมต่อกันโดยใช้แท่งควบคุม กระบองปีกของเครื่องบินขับไล่ MiG-23 ทำจากอลูมิเนียมโดยการปั๊มความร้อน การปิดผนึกของยูนิตนั้นจัดทำโดยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่จ่ายผ่านรูโบลต์รวมถึงแถบยางที่วางตามแนวปริมณฑลทั้งหมดของช่อง แผ่นปิดแบ่งออกเป็นสามส่วน ซึ่งหนึ่งในนั้นทำจากโลหะผสมไททาเนียม ส่วนที่เหลือทำจากอะลูมิเนียม ชิ้นส่วนทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยปลอกรัด ควบคุมโดยมอเตอร์ไฮดรอลิกแยกต่างหาก มุมพนังสูงสุดคือ 50 องศา

ขนนก

ขนนกประเภทแนวนอนมีแกนเฉียง รวมตัวกันโคลงสองส่วน แต่ละครึ่งประกอบด้วยเอ็นหน้า ซี่โครง ผิวหนัง และสปอร์ มีแผงตรงกลางและหมุดย้ำที่จมูกและหาง ส่วนประกอบแต่ละส่วนของโคลง MiG-23 จะหมุนบนตลับลูกปืนคู่

การออกแบบหางแนวตั้งประกอบด้วยหางเสือหมุนและกระดูกงู เฟรมตัวสุดท้ายมีสไตรเกอร์หน้า สปอร์ 2 ตัว ชุดซี่โครงแบบแผ่น รวมทั้งแบบที่บดแล้วและแบบออนบอร์ด ส่วนตรงกลางของกระดูกงูทำจากแผงทั้งหมดมีบล็อกวิทยุโปร่งใสพร้อมเสาอากาศอยู่ด้านบน พวงมาลัยถูกยึดด้วยสามฐาน

ระบบควบคุม

เครื่องบิน MiG-23 (กองทัพอากาศรัสเซีย) ในห้องนักบินควบคุมโดยมือจับที่เคลื่อนที่ในแนวขวางตามยาว เช่นเดียวกับคันเหยียบควบคุมราง องค์ประกอบหลักคือสปอยเลอร์ พวงมาลัย และระบบกันโคลงแบบโรตารี่สองโหมด พาวเวอร์ไดรฟ์เป็นบูสเตอร์แบบเปลี่ยนไม่ได้ด้วยสองแชมเบอร์

การเคลื่อนไหวเชิงมุมของมือจับและคันเหยียบบนบูสเตอร์จะดำเนินการโดยใช้ระบบส่งกำลังทางกลโดยตรง RAU-107A อุปกรณ์ไฟฟ้า "ก้านขยาย" ถูกใช้เป็นอุปกรณ์กระตุ้นการทำงานของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แรงเพิ่มเติมบนที่จับถูกสร้างขึ้นโดยใช้สปริงโหลดเดอร์ โหลดจะถูกลบออกโดยใช้อุปกรณ์ที่มีเอฟเฟกต์การตัดแต่ง

อาวุธ MiG-23

นักสู้ที่ถูกพิจารณาสามารถใช้เพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ เพื่อทำการทิ้งระเบิดและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ความเก่งกาจดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ด้วยอุปกรณ์ทางวิศวกรรมและเทคนิคของเครื่องบิน ซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยนตัวยึดกันสะเทือนภายนอก น้ำหนักสูงสุดของอาวุธในอากาศถึงสองตัน

วิธีหลักในการกำจัดเครื่องบินคือขีปนาวุธนำวิถี 4 แบบของ R-24 และ R-60 ขีปนาวุธนำวิถีถูกใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินX-23M, คลัสเตอร์และระเบิดมาตรฐาน (ตั้งแต่ 100 ถึง 500 กก.) การดัดแปลงด้วยตัวยึดหลายล็อคสามารถขนส่งกระสุนขนาด 100 ลำกล้อง (ทั้งหมด - 16 ชิ้น) นอกจากนี้ยังจัดให้มีการระงับจรวดไร้คนขับ เช่น UB และ B-8M

นอกจากนี้ รถถังภายนอกสูงสุดสามคัน PTB-800 ผู้ถือกับดักการกำหนดค่า IR สำหรับ 16 ชาร์จ สามารถติดเข้ากับเครื่องบินรบได้ ช่องลำตัวด้านล่างเป็นปืนสองลำกล้อง GSh-23L (กระสุน - 200 นัด)

การต่อสู้การใช้ MiG-23

ในการปฏิบัติการทางทหารที่แท้จริงของนักสู้ที่ได้รับการพิจารณา สังเกตได้ดังต่อไปนี้:

• งานเครื่องบินในซีเรีย (1973). เครื่องบินรบของอิสราเอล 2 ลำถูกยิงตกที่ภูเขาเฮอร์มาน
• การปะทะตอบโต้การยั่วยุของกองทัพอากาศจีนที่ชายแดน (1960, 1975)
• ในปี 1978 เฮลิคอปเตอร์ชีนุกของอิหร่านถูกยิงตกหลังจากข้ามพรมแดนโซเวียตเหนือเติร์กเมนิสถาน
• เครื่องบินดังกล่าวถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อทำลายบอลลูนลาดตระเวนและโฆษณาชวนเชื่อ
• การมีส่วนร่วมในความขัดแย้งอียิปต์-ลิเบียและชาเดียน-ลิเบีย (1973, 1976, 1983, 1986).
• สงครามในเลบานอน อัฟกานิสถาน อิหร่าน-อิรักเผชิญหน้า
• ปฏิบัติการในนากอร์โน-คาราบาคห์ อ่าวเปอร์เซีย แองโกลา ลิเบีย

พารามิเตอร์หลัก

ต่อไปนี้คือรายการคุณสมบัติหลักของ MiG-23 ในเวอร์ชันมาตรฐาน:

• ความยาว - 16.7 ม.
• ลูกเรือ - นักบิน 1 คน
• ความสูง – 5.0 ม.
• พื้นที่ปีก - 34, 16 ตร.ว. ม.
• แชสซี (ฐาน/แทร็ก) - 5770/2660 mm.
• น้ำหนักของนักมวยเปล่า 10.55 ตัน
• น้ำหนักเครื่องสูงสุด - 20, 1 ตัน
• ความจุเชื้อเพลิง - 4, 3 t.
• ขีดจำกัดความเร็ว - 2500 กม./ชม.
• ระยะบินจริง - 900/1450 กม.
• ระยะเร่ง - 450 ม.
• สัมประสิทธิ์แอโรไดนามิก - 12, 1.

สรุป

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ครั้งหนึ่ง MiG-23 เป็นนักสู้ที่ทันสมัยและความเร็วสูงที่สามารถเปลี่ยนการกวาดได้ มีอาวุธที่ดี แต่มีห้องนักบินคับแคบและทัศนวิสัยไม่ดีของซีกโลกด้านหลัง หลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น การปรับเปลี่ยนเหล่านี้แทบไม่มีการส่งออก แม้ว่า MiG-21 จะยังคงให้บริการในบางรัฐ (สาเหตุหลักมาจากความคล่องแคล่วที่ดีขึ้น)