ที่ที่โบอิ้ง 767 300 บิน

2026 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26:25

ในอุตสาหกรรมอากาศยาน ประเพณีได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างเครื่องบินบนฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคเพียงแห่งเดียว นักออกแบบสร้างโมเดลหลักของเฟรมเครื่องบินและโมเดลเฉพาะได้รับการพัฒนาตามแนวคิด เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 767 300 ถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบแนวคิดบางอย่าง เครื่องบินลำตัวกว้างนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นตัวเลือกกลางระหว่างเครื่องรุ่นก่อนซึ่งมีปริมาตรลำตัวปกติและเครื่องบินที่ทรงพลังกว่า นักพัฒนาได้รับมอบหมายให้สร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารและในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนในการใช้งานเครื่องบิน

ผลจากการพัฒนา การทดสอบ และการปรับแต่ง ทำให้เครื่องบินโบอิ้ง 767 300 ปรากฏขึ้น เลย์เอาต์ห้องโดยสารที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้โดยสาร ที่นั่งเจ็ดที่นั่งเรียงกันในลักษณะที่มีที่นั่งเดียวตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างผู้โดยสาร และ 87% ของที่นั่งเป็นที่นั่งริมหน้าต่างหรือริมทางเดิน โบอิ้ง 767 300 กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่วางที่นั่งผู้โดยสารเป็นแถวตามสูตร 2 + 3 + 2 หากเราจำสายการบินภายในประเทศ Tu-154 ได้แสดงว่าใช้รูปแบบ 3 + 3 ดูเหมือนว่าจะมีที่นั่งน้อยกว่าหนึ่งที่นั่ง แต่ในห้องโดยสารของสายการบินรัสเซียมีผู้คนหนาแน่น และผู้โดยสาร 2 ใน 6 คนอยู่ในท่าที่ไม่สบาย

ความจริงก็คือลำตัวของโบอิ้ง 767 300 นั้นกว้างกว่ามาตรฐานที่ยอมรับก่อนหน้านี้เกือบหนึ่งเมตรครึ่ง และต้องขอบคุณการเพิ่มขึ้นนี้ ไม่ใช่หนึ่ง แต่มีสองทางปรากฏในห้องโดยสาร ซาลอนไม่เพียง แต่สะดวกสบาย แต่ยังกว้างขวางขึ้นด้วย ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่องบินโบอิ้ง 767 300 ผู้โดยสารมากกว่าสามร้อยคนสามารถขึ้นเครื่องได้ ตัวเลือกนี้ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำและไม่ได้หมายความถึงการแยกห้องโดยสารตามระดับความสะดวกสบาย ในรูปแบบทั่วไป เมื่อมีห้องโดยสารหลายประเภทบนเครื่องบิน จะมีผู้โดยสาร 224 คนในเครื่องบิน ในขณะเดียวกัน ห้องเก็บสัมภาระสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากกว่าหนึ่งร้อยลูกบาศก์เมตร ตัวบ่งชี้นี้สูงกว่าลักษณะที่คล้ายกันของเครื่องบินในชั้นนี้มากกว่าสี่สิบเปอร์เซ็นต์

หากคุณดูเครื่องบินโบอิ้ง 767 ซึ่งมีรูปภาพปรากฏบนหน้าจอ โปสเตอร์ และหนังสือเล่มเล็กจำนวนมาก คุณจะเห็นได้โดยง่ายว่ามีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินลำอื่นๆ ที่บินในระยะทางเท่ากัน อย่างไรก็ตาม ระยะการบินของมันอยู่ที่ประมาณแปดพันกิโลเมตร และในบริบทนี้ คำถามก็เกิดขึ้น เหตุใดการเพิ่มปริมาณภายนอกของเครื่องบินจึงปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิคและลักษณะผู้บริโภคของเครื่องบิน ไม่มีความลับหรือความลับเหนือธรรมชาติในกรณีนี้ ความคิดทางวิศวกรรม แนวทางที่เป็นระบบ และการประยุกต์ใช้นวัตกรรมจากสาขาวิชาที่เกี่ยวข้องทำให้สามารถสร้างเครื่องจักรดังกล่าวได้

สิ่งแรกที่จะพูดคือการปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกของเฟรมเครื่องบิน องค์ประกอบที่สองของความสำเร็จคือการใช้เอ็นจิ้นที่ทรงพลังกว่า โบอิ้ง767 300 มีความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตรรกะง่ายๆ ระบุว่ายิ่งมีเชื้อเพลิงมากเท่าใด เที่ยวบินก็จะยิ่งยาวนานขึ้นเท่านั้น ระบบควบคุมการบิน การขึ้นและลงยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ห้องนักบินมีเซนเซอร์ ตัวชี้วัด และเครื่องมืออื่นๆ จำนวนมาก แต่ถูกวางไว้อย่างกะทัดรัดมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สามารถสังเกตได้ว่าระบบการบินที่ทันสมัยที่สุดที่พัฒนาโดยบริษัทอเมริกันใช้เพื่อควบคุมเครื่องบิน