เครื่องบิน An-74: ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การสร้างเครื่องบินในประเทศนั้นเป็นระดับเทคนิคที่สูงมากเสมอมา วิศวกรโซเวียตในคราวเดียวได้สร้างการพัฒนาที่น่าสนใจมากมายสำหรับความต้องการทางทหารและพลเรือน หนึ่งในเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุคของเราซึ่งได้รับการปล่อยตัวครั้งแรกในยุคของสหภาพโซเวียตคือ An-74 เราจะพิจารณาลักษณะคุณสมบัติและเหตุการณ์สำคัญในการสร้างในบทความ

ข้อมูลทั่วไป

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินเอนกประสงค์ที่เบาและดัดแปลงมาจากการดัดแปลงการขนส่งทางทหารของ An-72

เครื่องบิน An-74 ได้รับการออกแบบและผลิตภายในกำแพงของ Antonov Aviation Scientific and Technical Complex เครื่องนี้สามารถใช้ได้ในเขตภูมิอากาศที่หลากหลาย และช่วงอุณหภูมิที่เครื่องบินสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้โดยไม่มีปัญหาอยู่ระหว่าง +45 ถึง -60 องศาเซลเซียส เป็นที่น่าสังเกตว่าแต่เดิมเครื่องบินได้รับการออกแบบให้บินใน Far North

ขอบเขตการสมัคร

เครื่องบิน An-74 ซึ่งอธิบายไว้ด้านล่าง ถูกผลิตขึ้นเพื่อเป็นเครื่องเอนกประสงค์ ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้เกือบทุกที่,ทุกที่ที่ต้องการ ดังนั้น เรือจึงถูกใช้เพื่อให้บริการนักสำรวจขั้วโลกในแถบอาร์กติก ดำเนินการเที่ยวบินโดยสาร ขนส่งผู้บาดเจ็บอันเป็นผลมาจากการสู้รบและเหตุฉุกเฉิน ทำการลาดตระเวนน้ำแข็งเพื่อสำรวจหิ้งตลอดจนขนส่งสินค้าต่างๆ

ในทางปฏิบัติ เครื่องบินรุ่น An-74 สามารถแสดงคุณลักษณะการบินที่ยอดเยี่ยม (และยังคงทำได้ในปัจจุบันนี้) ต้องขอบคุณการทำงานแม้ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนักและในบริเวณสนามบินที่ไม่ได้เตรียมการไว้ ในระดับความสูงที่สูง บังคับเที่ยวบินในทุกสภาพอากาศโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน

นอกจากนี้ เครื่องบินยังสามารถดำเนินการสำรวจฝูงปลา เรือคุ้มกัน ช่วยสร้างและบำรุงรักษาสถานีวิจัยล่องลอยในภูมิภาคดินแห้งแล้ง

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

ในช่วงต้นปี 1982 กระทรวงอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตได้ทำการตัดสินใจที่สมดุลและรอบคอบเพื่อเริ่มการผลิต An-74 โดยพื้นฐานแล้ว เจ้าหน้าที่และวิศวกรได้นำ An-72 เวอร์ชันดัดแปลงมาใช้ ซึ่งในเวลานั้นมีการผลิตจำนวนมากอยู่แล้ว หนึ่งปีต่อมาคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ออกกฤษฎีกาในการเริ่มต้นการสร้างต้นแบบแรกของ An-74 บนพื้นฐานของโรงงานเครื่องจักรกล Kyiv

เครื่องบินลำนี้บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2526 ผู้บัญชาการ V. A. Shlyakhov และผู้ช่วยของเขา S. A. Gorbik อยู่ในห้องนักบินของเครื่องบิน

ในฤดูร้อนปี 2529 เครื่องบินลำแรกนำเสนอต่อสาธารณชนและสังคมซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานแสดงการบินซึ่งจัดขึ้นที่เมืองแวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1990 เครื่องบินซึ่งยังไม่ผ่านการทดสอบสถานะเต็มรูปแบบจะต้องได้รับการทดสอบการปฏิบัติงานในอาณาเขตของสนามบินยากูตาเวีย และไม่กี่เดือนต่อมา เครื่องบินก็เสร็จสิ้นการทดสอบระดับรัฐบนรันเวย์ของ Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo เป็นต้น

เริ่มต้น

เมษายน 2534 ถือเป็นก้าวสำคัญของกระทรวงการบิน: An-74 ได้รับใบอนุญาตอย่างเป็นทางการให้ทำงานในสภาพการบินพลเรือน

รุ่นขนส่งสินค้าของเรือทำให้สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 7.5 ตัน รวมผู้โดยสารสิบคน ความเร็วในการบินของเครื่องบินในกรณีนี้คือ 560-700 กม. / ชม. ที่ระดับความสูงภายใน 10,100 เมตร

An-74 หากจำเป็น อาจได้รับการติดตั้งใหม่โดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการลงจอดด้วยอัคคีภัย รถพยาบาล หรือเครื่องบินลำอื่นๆ ในขณะเดียวกัน การผลิตผลงานของวิศวกรโซเวียตนั้นใช้งานง่ายมาก และเจ้าหน้าที่ด้านวิศวกรรมสามารถควบคุมได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีปัญหาร้ายแรงใดๆ

พารามิเตอร์

An-74 (ลักษณะทางเทคนิคยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน) มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• ปีกกว้าง 31.89 เมตร
• เครื่องบินยาว 28.07 เมตร
• ความสูงเครื่อง 8.65 เมตร
• พื้นที่ปีกแต่ละข้าง 98.62 ตารางเมตร
• น้ำหนักเรือเปล่า 18,900 กิโลกรัม
• น้ำหนักเครื่องสูงสุดที่อนุญาตคือ 36,500 กิโลกรัม
• ประเภทเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 2 เครื่อง Progress D-36 series 2A.
• แรงขับ - 2x6500 kgf.
• ความเร็วสูงสุดในการเดินทางคือ 750 กม./ชม.
• ความเร็วล่องเรือ - 580-700 km/h.
• ระยะกลั่น - 4400 กม.
• ระยะบินจริงที่บรรทุกได้ 10 ตันคือ 1650 กิโลเมตร
• ระยะบินรับน้ำหนักได้ 4400 กก. - 4150 กิโลเมตร
• ความสูงของเที่ยวบินสูงสุดคือ 10,100 เมตร

คุณสมบัติการออกแบบ

รูปแบบห้องนักบินช่วยให้นักบินมองเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นรอบๆ เรือได้อย่างสมบูรณ์แบบ รวมทั้งควบคุมเครื่องจักรที่ขั้วลมได้อย่างง่ายดายด้วยขนาดเชิงเส้นที่ค่อนข้างจำกัด นอกจากนี้ ในห้องนักบิน การควบคุมและเครื่องมือต่างๆ ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งผ่านการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าบนขาตั้งโดยเลียนแบบสถานการณ์การบินทั้งหมด

ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน ได้แก่: นักเดินเรือ วิศวกรการบิน นักบินผู้ช่วย และผู้บังคับบัญชา หากจำเป็น คุณสามารถเพิ่มผู้ให้บริการอุปกรณ์การขนส่งบนเรือได้

An-74 (รูปภาพของเครื่องบินมีอยู่ในบทความ) สร้างขึ้นตามโครงการปีกสูง เครื่องมีเครื่องยนต์ทรงพลังสองตัวที่ติดตั้งอยู่เหนือปีก ขนหางเป็นรูปตัว T การออกแบบเรือใช้เทคโนโลยีใหม่และวัสดุที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้รับประกันการคืนน้ำหนักที่ดีเยี่ยม

สิ่งที่ขาดไม่ได้คือความละเอียดอ่อนของการติดตั้งเครื่องยนต์ พวกเขานั่งลงด้วยความประทับใจTakeaway เหนือระนาบปีกบนและขยับไปข้างหน้า ซึ่งช่วยลดโอกาสที่วัตถุแปลกปลอมต่างๆ จะเข้าไปในโรงไฟฟ้าระหว่างที่เครื่องขึ้นหรือลงจอดเกือบเป็นศูนย์ นอกจากนี้ โซลูชันทางวิศวกรรมนี้ทำให้คุณสามารถเพิ่มการยกปีกได้

ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยโหลดพิเศษบนเครื่องบิน คุณสามารถโหลด / ขนพาเลท คอนเทนเนอร์ และตู้คอนเทนเนอร์ประเภทอื่น ๆ ได้ ความสามารถในการรับน้ำหนักของอุปกรณ์ถึง 2,500 กก. ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองสามารถขับเข้าและออกจากเครื่องบินได้ด้วยตัวเอง หากเครื่องไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แสดงว่ามีการใช้อุปกรณ์โหลดสายเคเบิลเพื่อการบำรุงรักษา

ตัวเลือก

เครื่องบิน An-74 คำอธิบายภาพซึ่งเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คนมีการดัดแปลงของตัวเองดังต่อไปนี้:

• อัน-74-200. ลักษณะเด่นของเครื่องนี้คือน้ำหนักเครื่องที่เพิ่มขึ้น 1.7 ตัน
• อัน-74D. เครื่องบินรุ่น Business ที่มีห้องโดยสารออกแบบสำหรับ 19 คน ในทางปฏิบัติ มีการสร้างอินสแตนซ์ดังกล่าวเพียงรายการเดียวเท่านั้น และสามรายการถูกแปลงโดยอิงจากอินสแตนซ์ที่สร้างก่อนหน้านี้
• อัน-74D-200. เรือลำนี้มีห้องโดยสารที่สะดวกสบายในระดับสูง และจำนวนผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้ถึง 16 คน มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการสื่อสารเสริม ระบบวิดีโอ ตู้เย็นบาร์ ห้องครัว และพื้นที่นันทนาการ หากจำเป็น สามารถเปลี่ยนพื้นที่นันทนาการเป็นห้องสำหรับบรรทุกรถยนต์นั่งได้หนึ่งคัน
• อัน-74T. เวอร์ชันของเครื่องบินที่ดัดแปลงสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ
• อัน-74T-200. เครื่องถูกออกแบบมาสำหรับความต้องการทางทหารและลูกเรือคือสองคน
• An-74TK-100. มีไว้สำหรับประสิทธิภาพของเที่ยวบินที่มีระดับความซับซ้อนเพิ่มขึ้น ห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 52 คน ผลิตรถยนต์สี่คันและแปลงหมายเลขเดียวกันจากรุ่นเก่า
• An-74TK-100S. รถพยาบาลทางอากาศพร้อมอุปกรณ์ทางการแพทย์ที่ทันสมัย

สรุป

ภูมิศาสตร์ของปฏิบัติการ An-74 นั้นกว้างขวางมาก เครื่องบินเหล่านี้ นอกเหนือจากรัสเซียและยูเครน ยังบินในอียิปต์ อิหร่าน คาซัคสถาน ลาว ซูดาน และเติร์กเมนิสถาน จากข้อมูลปี 2549 ราคาของเครื่องจักรดังกล่าวหนึ่งเครื่องอยู่ในช่วง 17-20 ล้านดอลลาร์ รวมแล้วมีการผลิต 81 ยูนิตตลอดเวลา เครื่องบินได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในทางปฏิบัติว่ายังไม่ได้นำออกจากการผลิต

สำหรับรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ An-74 ถูกเรียกว่า "Cheburashka" ซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่อยู่เหนือปีก ในบรรดาข้อบกพร่องของรถ ผู้โดยสารและลูกเรือทราบถึงเสียงที่ค่อนข้างมีนัยสำคัญระหว่างเที่ยวบิน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความปลอดภัยในระดับสูง ปัจจัยลบนี้จึงไม่มีบทบาทชี้ขาด