ผู้ควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ: ลักษณะงาน หน้าที่ และการอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพ

2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26

ผู้ควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ ผู้ที่มีการศึกษาระดับอุดมศึกษาที่ไม่สมบูรณ์ในทิศทางที่เกี่ยวข้องหรืออาชีวศึกษาที่สมบูรณ์จะได้รับอนุญาตให้ทำงานในสาขาวิชาพิเศษนี้ได้ ในขณะเดียวกันประสบการณ์ต้องมีอย่างน้อยหนึ่งปี

กฎทั่วไป

ผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะได้รับการให้เครดิตกับเจ้าหน้าที่และถูกไล่ออกตามคำสั่งของผู้อำนวยการ เอกสารท้องถิ่นกำหนดบุคคลที่พนักงานรายงานโดยตรงและกิจกรรมที่เขามีสิทธิ์จัดการ ในกรณีที่ไม่มีผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะสามารถเปลี่ยนได้โดยพนักงานที่ได้รับการแต่งตั้งตามกฎที่กำหนดไว้ ในเวลาเดียวกันบุคคลดังกล่าวได้รับสิทธิ์ที่เหมาะสมและรับผิดชอบต่อการปฏิบัติงานที่มอบหมายให้เขาอย่างไม่เหมาะสม

ตัวควบคุมสภาพทางเทคนิคยานพาหนะ: ธรรมดา

ในการทำกิจกรรม พนักงานต้องรู้:

1. คุณสมบัติการออกแบบ โครงสร้าง ข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ให้บริการ
2. วิธีการตรวจสภาพเครื่องจักร
3. ประเภทของความผิดปกติที่จะตรวจพบ
4. หลักการทำงานของระบบวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ขั้นตอนการจัดการ
5. กฎสำหรับการยื่นเอกสารการเรียกคืนสำหรับคุณภาพการบำรุงรักษา การซ่อมแซมชิ้นส่วนเครื่องจักรและการประกอบ
6. จากกติกา

ความรับผิดชอบของผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

พนักงานตรวจรถก่อนออกและหลังกลับที่จอดรถ ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะใช้ระบบวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ (ถ้ามี) ในกรณีที่ตรวจพบความผิดปกติ ผู้ควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะจะห้ามไม่ให้ออกนอกเส้นทาง งานของพนักงานยังรวมถึงการตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำโดยการบำรุงรักษายานพาหนะ ผู้เชี่ยวชาญจะควบคุมกระบวนการรับส่วนประกอบและชุดประกอบหลังการซ่อมแซมและประกอบ หากตรวจพบความเสียหาย พนักงานจะจัดทำเอกสารที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังเตรียมและลงทะเบียนคำขอแก้ไขปัญหาและซ่อมแซม ดังนั้นพนักงานจึงส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางถนนในระดับหนึ่งโดยตระหนักถึงงานของตน ในการดำเนินกิจกรรม พนักงานต้องรู้ เข้าใจ และนำข้อบังคับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องไปใช้ รวมถึงกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยธรรมชาติและแรงงาน

สิทธิ

ตัวควบคุมสามารถ:

1. ดำเนินการเพื่อแก้ไขและป้องกันความไม่สอดคล้องและการละเมิดใดๆ
2. รับหลักประกันทางกฎหมาย
3. ขอความช่วยเหลือในการดำเนินงานที่ได้รับมอบหมาย
4. ทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาร่างเอกสารที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรม
5. ต้องการการจัดทำเงื่อนไของค์กรและทางเทคนิคเพื่อการปฏิบัติหน้าที่ที่เหมาะสม การจัดหาสินค้าคงคลังและอุปกรณ์ที่จำเป็น
6. ขอและรับเอกสาร ข้อมูล เอกสารสำหรับการดำเนินกิจกรรม การดำเนินการตามบทบัญญัติของการกระทำที่หัวหน้านำมาใช้
7. ปรับปรุงคุณสมบัติ
8. รายงานความไม่สอดคล้องและการละเมิดทั้งหมดที่พบในกิจกรรมให้ผู้บริหารและส่งข้อเสนอสำหรับการกำจัด
9. เพื่อทำความคุ้นเคยกับเอกสารที่กำหนดหน้าที่และสิทธิของเขา เกณฑ์ที่ใช้ประเมินคุณภาพของงาน

ความรับผิดชอบ

ควบคุมดูแล:

1. สำเร็จไม่ทันเวลาหรือล้มเหลวในการปฏิบัติตามงานที่ได้รับมอบหมายให้สอดคล้องกับอุตสาหกรรมรวมถึงการกระทำในท้องถิ่น
2. การไม่ปฏิบัติตามกฎขององค์กร สุขภาพ ความปลอดภัย การป้องกันอัคคีภัย และสุขาภิบาลอุตสาหกรรม
3. การเปิดเผยข้อมูลข้อมูลความลับทางการค้าเกี่ยวกับองค์กร
4. ความล้มเหลวหรือการดำเนินการตามคำสั่งของการกระทำภายในที่ไม่เหมาะสม, คำสั่งทางกฎหมายของหัวหน้าองค์กร
5. ความผิดที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงาน ความรับผิดชอบอยู่ในกรอบที่กำหนดโดยบรรทัดฐานทางปกครอง แพ่ง อาญา
6. ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินแก่องค์กรภายในขอบเขตที่กฎหมายกำหนด
7. การใช้อำนาจในทางที่ผิดกับพนักงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของเขา/เธอ รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว

ผลิตเครื่องจักรในไลน์

ความปลอดภัยทางถนนอยู่ภายใต้กฎหมายของรัฐบาลกลาง ตามบทบัญญัติของมาตรา 196-FZ 20 ผู้ประกอบการและนิติบุคคลที่ขนส่งยานพาหนะต้องจัดระเบียบและดำเนินการตรวจสอบก่อนการเดินทาง จุดประสงค์ของขั้นตอนนี้คือเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรที่ผิดพลาดเข้ามาในสายการผลิต ยานพาหนะได้รับการตรวจสอบตามแผนการผลิตที่กำหนดไว้:

1. พนักงานที่รับผิดชอบถูกกำหนดให้ใครจะทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุม
2. พื้นที่ที่จะทำการทดสอบกำลังถูกติดตั้ง
3. มีการกำหนดรายการความผิดปกติ การปรากฏตัวของซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการห้ามปล่อยรถในสาย

รอบคัดเลือก

อบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพเพื่อแต่งตั้งพนักงานขององค์กรให้ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ตรวจสอบยานพาหนะ ตัวควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคยานยนต์ได้รับความรู้ในกรอบโครงการพิเศษ ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันการศึกษาเฉพาะทาง ตามคำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ได้มีการกำหนดปริมาณขั้นต่ำของหลักสูตรซึ่งผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะจะต้องเข้าร่วม การฝึกอบรมใช้เวลาอย่างน้อย 250 ชั่วโมง

ด่าน

สถานที่ควบคุมทางเทคนิคควรติดตั้งในห้องที่มีอากาศถ่ายเทซึ่งมีระบบทำความร้อนและมีหลังคาปิดและมีหลังคาคลุม จัดให้มีหลุมตรวจสอบพร้อมไฟและซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อโคมไฟแบบพกพาที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V จุดตรวจมีห้องสำหรับพนักงานที่ตรวจสอบรถ ขนาดของหลุมตรวจสอบต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยบรรทัดฐาน ONP 01-91 จุดตรวจมีการติดตั้ง:

1. อุปกรณ์ตรวจเช็คและปรับไฟหน้า
2. เกจยาง
3. อุปกรณ์ตรวจสอบการเล่นของระบบบังคับเลี้ยว
4. เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน)
5. ไม้บรรทัดควบคุมนิ้วเท้า
6. ช่างทำกุญแจ
7. โคมไฟพกพา

พิเศษ

การปล่อยรถในสายการผลิตจะดำเนินการหลังจากประเมินสภาพของแต่ละระบบ หน่วย ส่วนประกอบของตัวรถและรถพ่วง ตัวชี้วัดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของการตรากฎหมาย ในการตรวจสอบระบบเบรกทำงานที่ทางเข้าจุดตรวจสอบ คนขับหยุดรถกะทันหัน ประเมินสภาพของหน่วยจอดรถที่ทางออก ที่ช่องตรวจสอบ เบรกไฮดรอลิกได้รับการตรวจสอบและตรวจหารอยรั่ว และรับฟังระบบนิวแมติก (โดยเหยียบคันเร่ง) ระยะการหมุนพวงมาลัยทั้งหมดจะวัดบนรถที่จอดอยู่กับที่ด้วยอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยยึดมุมและจุดเริ่มต้นของการเลี้ยว อนุญาตให้ปล่อยรถได้หากได้รับการยอมรับว่าสามารถซ่อมบำรุงได้ การรับเข้าเรียนจะต้องได้รับการยืนยันโดยลายเซ็นของพนักงานที่ทำการตรวจสอบ ลายเซ็นต์ติดอยู่กับใบตราส่งสินค้า คนขับยอมรับยานพาหนะที่เข้าใช้งานได้ซึ่งยืนยันสภาพที่เหมาะสมของรถพร้อมลายเซ็น