เครื่องบินขนส่งทางทหารหนัก Il-76TD: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

IL-76 เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดใหญ่ โมเดลที่บินมากว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ ทั้งพลเรือนและทหาร ตัวเรือเองก็ถูกดัดแปลง เพิ่มคุณสมบัติใหม่ และคุณสมบัติที่มีอยู่ก็ขยายออกไป แม้จะอายุค่อนข้างจริงจัง แต่รุ่นใหม่ยังคงได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของเครื่องนี้

รุ่น TD ได้กลายเป็นหนึ่งในการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ OKB Ilyushin นำเสนอในปี 1982 ไม่กี่ปีหลังจากเริ่มผลิตต้นแบบ อักขระสองตัวในชื่อย่อมาจาก "การขนส่งทางไกล" รายละเอียดอื่น ๆ ที่แยกแยะเวอร์ชันนี้จะกล่าวถึงด้านล่าง

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา สำนักงานออกแบบ Ilyushin ได้รับคำสั่งให้พัฒนาเครื่องบินขนส่ง งานดำเนินการมาหลายปีแล้วและสิ้นสุดเมื่อเข้าสู่ยุค 70 เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 ต้นแบบ Il-76 ตัวแรกได้ออกอากาศ ในปีเดียวกันนั้น ที่งานแอร์โชว์ในฝรั่งเศส ได้นำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไป

ในปี 1973 โมเดลนี้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รถยนต์คันแรกถูกประกอบขึ้นที่โรงงานเครื่องบิน Chkalov ในทาชเคนต์ ไม่กี่ปีต่อมา ในปี 1976 เครื่องบินลำนี้ก็ได้รับการยอมรับจากกองทัพเช่นกัน นับจากนั้นเป็นต้นมาทาชเคนต์ก็กลายเป็นผู้ผลิตหลักของรุ่นนี้ ในปีเดียวกันนั้น สงครามได้ปะทุขึ้นในอัฟกานิสถาน และตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ 95% ของการขนส่งยานพาหนะและบุคลากรในระหว่างการสู้รบถูกโอนย้ายอย่างแม่นยำโดยความแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมเครื่องบินโซเวียต - Il-76

วันนี้ การดัดแปลงเครื่องบินรุ่นนี้ให้ทันสมัยยิ่งขึ้นยังคงเป็นพื้นฐานของการบินขนส่งทางทหารของรัสเซีย และถึงแม้ว่าเครื่องบินจะเป็นของกองขนส่งสินค้า แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาอัฟกานิสถานได้รับปืนใหญ่ขนาด 23 มม. คู่หนึ่งซึ่งอยู่ในส่วนท้าย

รายละเอียด

เครื่องบินขนส่ง Il-76 กลายเป็นเครื่องบินลำแรกสำหรับสหภาพโซเวียต ซึ่งมีโรงไฟฟ้าหลักเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท ส่วนที่เหลือของรถถูกประกอบขึ้นตามหลักการปกติสำหรับการบินขนาดใหญ่: กวาดปีกและหางตัว T ด้วยกระดูกงูเดียว คุณลักษณะที่โดดเด่นคือการปิดผนึกที่สมบูรณ์ของทั้งบริการและห้องเก็บสัมภาระ เครื่องบินลำนี้มีช่องเก็บของสามช่อง โดยช่องหนึ่งอยู่ท้ายเรือและอีกสองช่องอยู่ด้านหน้า การจัดเรียงนี้ทำให้คุณสามารถปล่อยกองกำลังได้ทันทีใน 4 ลำธาร (ช่องด้านหลังของปีกหลายปีก) แต่ในทางปฏิบัติ วิธีนี้ไม่ได้ใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ การลงจอดจะถูกโยนจากช่องด้านหน้าเท่านั้น ในขณะที่อุปกรณ์หนักถูกปล่อยจากด้านหลังโดยใช้ร่มชูชีพ

ในเวลาเดียวกัน IL-76TD ก็เหมือนกับเครื่องบินประเภทนี้อุปกรณ์พิเศษที่ตั้งอยู่ในสองชั้น รอกไฟฟ้าสี่ตัว และรอกบรรทุกสินค้าหลายตัว การออกแบบประตูท้ายเป็นแบบมาตรฐาน โดยมีปีกสามปีก โดยปีกสองข้างเปิดออกที่ด้านข้าง และปีกตรงกลางเลื่อนลงมา ก่อเป็นบันไดประเภทหนึ่งสำหรับเข้าหรือม้วนเข้า นอกจากนี้ยังมีรางลูกกลิ้งหลายรางในที่เก็บสินค้าเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่

เครื่องบินมีเครื่องยนต์ทรงพลัง 4 เครื่องวางอยู่บนเสาใต้ปีก เมื่อมองจากด้านหน้าหรือจากด้านบนจะเห็นได้ชัดเจนว่าปีกนั้นตั้งอยู่เหนือลำตัวเครื่องบินในลักษณะเป็นหิ้ง ซึ่งเมื่อรวมกับส่วนหน้า (ซึ่งต่ำกว่าเล็กน้อย) จะเป็นลักษณะที่แตกต่างของต้นแบบ ซึ่งมีอยู่ในการดัดแปลงรวมถึงรุ่นพลเรือนของ Il-76TD ระบบเกียร์ลงจอดที่ทรงพลังซึ่งจัดเรียงตามรูปแบบห้าจุด (4 ใต้ปีก 1 ใต้จมูก) ช่วยให้ลงจอดไม่เพียง แต่บนแถบคอนกรีต แต่ยังบนไพรเมอร์ด้วย

การดัดแปลง

ก่อนดำเนินการแก้ไข ควรสังเกตว่าแบบจำลองที่เราอธิบายนั้นถือกำเนิดขึ้นในชีวิตจริงเร็วกว่าบนกระดาษ ในขั้นต้น จดหมายเหล่านี้ได้รับจากเครื่องบินทหารพร้อมถังเชื้อเพลิงเสริมความแข็งแรง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ใหม่ หลังจากนั้นไม่นาน เมื่อนักออกแบบเริ่มทำเวอร์ชันพลเรือน หนึ่งในตัวเลือกใหม่ก็ได้รับชื่อเดิม

• IL-76 - เครื่องบินขนส่งทางทหาร. ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรถบรรทุกรุ่นต่อๆ มาทั้งชุด
• IL-76T - ในการดัดแปลงนี้ มีการเพิ่มถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม เวอร์ชั่นนี้กลายเป็นทดลอง แต่ความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นสามารถเพิ่มระยะการบินได้อย่างมีนัยสำคัญ
• IL-76TD - ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน D-30KP-1 แล้ว มิฉะนั้น มันจะซ้ำรอยการพัฒนาก่อนหน้านี้โดยสิ้นเชิง
• IL-76TDP - ทำซ้ำการออกแบบก่อนหน้านี้เช่นกัน การใช้งานหลักคือการดับไฟป่า ซึ่งได้มีการปรับเปลี่ยนช่องเก็บสินค้าเล็กน้อยและติดตั้งระบบระบายน้ำ
• A-50 - การพัฒนานี้ใช้ต้นแบบเดียวกันกับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ติดตั้งระบบ AWACS (Airborne Early Warning and Control) บนเครื่องบินแล้ว
• IL-76M - เวอร์ชั่นรวมสำหรับกองทัพอากาศโดยเฉพาะ ในส่วนเทคนิค มันซ้ำรุ่น T แต่มีอาวุธปืนใหญ่ เช่นเดียวกับความสามารถของ A-50
• IL 76MD - รุ่นทหารเหนือ TD ที่ระบุ เครื่องยนต์ใหม่และ "การบรรจุ" ทางทหาร สามารถบรรทุกรถถังกลางหรือหน่วยทหารได้มากถึง 200 คน
• IL-76LL - รุ่นนี้ประกอบเป็นชุดเดียวและเป็นห้องปฏิบัติการบินได้สำหรับการพัฒนาและทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ นักพัฒนาของสำนักออกแบบ Ilyushin ทำหน้าที่เป็นลูกค้า
• IL-78 - เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน. อาวุธขั้นต่ำ, โหลดขั้นต่ำ เพิ่มถังน้ำมันอีก 2 ถัง
• Adman1 - รุ่น A-50 ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศอิรัก มีเรดาร์เพิ่มเติม
• Adman2 - ยานพาหนะถูกส่งไปยังกองทัพอากาศอิรักด้วย เครื่องบินลำนี้อยู่ภายใต้การควบคุมและการนำทางของนักสู้

ออกแบบเอง

นอกเหนือจากเวอร์ชัน LL ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับนักพัฒนาแล้ว ยังมีเวอร์ชันที่ไม่ได้มาตรฐานอีกหลายตัวออกรูปแบบต่างๆ ตามข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการ พวกเขามีอยู่ใน 1-2 สำเนาและไม่ได้รับชื่อตัวอักษรดิจิทัลของตัวเอง Il-76T ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับทุกคน ในหมู่พวกเขามีโรงพยาบาลบินได้ ปืนเลเซอร์ และแม้แต่เครื่องจำลองไร้น้ำหนักที่ออกแบบมาสำหรับนักบินอวกาศโดยเฉพาะ

ความจุ

เมื่อพัฒนาเครื่องบินสมัยใหม่ไม่ว่าประเภทใด นักออกแบบจะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ทั้งภายนอกและภายในเป็นจำนวนมาก มิฉะนั้น เรือจะไม่สามารถขึ้นบินได้ เมื่อการพัฒนาเสร็จสิ้นและเริ่มการผลิตจำนวนมาก ผู้ซื้อสายการบินจะให้ความสนใจกับคุณสมบัติอื่นๆ แต่หนึ่งในนั้นจะเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทั้งนักออกแบบและผู้ให้บริการ

นี่คือความจุ Il-76TD ในระหว่างการอัพเกรดจำนวนมาก สามารถบรรทุกได้มากกว่าต้นแบบของมันหนึ่งเท่าครึ่ง เครื่องแรกมีตัวเลข 28 ตัน การพัฒนาล่าสุดมี 42 และในการปรับเปลี่ยนใหม่ - มากถึง 60 ตัน

ลูกเรือ

เช่นเดียวกับเครื่องบินขนส่งของโซเวียตส่วนใหญ่ เครื่องบินได้รับการเคลือบเป็นวงกลมที่หัวเรือ ส่วนบนซึ่งเป็นที่ตั้งของตัวควบคุมหลักและส่วนล่างคือห้องโดยสาร ลูกเรือของ Il-76TD รวม 5 คน นี่คือนักบินคนแรก (aka PIC) นักบินผู้ช่วย วิศวกรการบิน และผู้ปฏิบัติงานวิทยุ ทีมงานยังได้รวมตัวนำทาง เครื่องบินลำแรกและรุ่นทหารล้วนมีลูกเรืออีกสองคน - นี่คือปืนไรเฟิล เป็นห้องแผนภูมิที่เครื่องบินมีลักษณะค่อนข้างผิดปกติกับคันธนู

เติมเงิน

การกล่าวถึงเป็นพิเศษคู่ควรกับระบบเชื้อเพลิง ในเครื่องบินโดยสารพลเรือนทั่วไป โดยไม่คำนึงถึงจำนวนเครื่องยนต์ มีสองถัง บางครั้งสามถัง คำแนะนำมาตรฐานสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของ IL-76TD กล่าวถึง 12 รถถัง แบ่งออกเป็น 4 ส่วน (ตามจำนวนมอเตอร์) แต่ละคนมีการแบ่งแยกของตัวเองออกเป็นรถถังหลัก เพิ่มเติม และถังสำรอง ดังนั้น นักบินจึงมีความสามารถค่อนข้างยืดหยุ่นในการควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันได้ทันท่วงที ความจุรวมของถังทั้งหมดเกินเครื่องหมายของน้ำมันเชื้อเพลิง 100,000 ลิตร

คุณสมบัติ

เราได้พิจารณาพารามิเตอร์แต่ละอย่างของเครื่องบิน Il-76TD แล้ว ข้อมูลจำเพาะจะถูกสรุปในรายการทั่วไป

เนื่องจากเครื่องบินหลายลำทำการบินมานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษแล้ว มาเริ่มกันที่ข้อเท็จจริงที่ว่าอายุการใช้งานที่นักพัฒนาประกาศไว้คือ 30 ปี จริงอยู่เป็นที่น่าสังเกตว่าการดัดแปลงใหม่ยังคงเปิดตัวในสายการประกอบเท่านั้นไม่ใช่ในทาชเคนต์ซึ่งปัจจุบันถือว่าในต่างประเทศ แต่ใน Ulyanovsk

• ปีก - 50 m.
• พื้นที่ปีก - 300 ตร.ว. ม.
• ความยาวของเครื่องบิน - 46.5 ม. ช่องเก็บสัมภาระ - 24.5.
• ความสูง (ตามกระดูกงู) - 14.7 ม. ห้องเก็บสัมภาระ - 3, 4 ม.
• ความกว้าง - 3, 45 (ช่องเก็บสัมภาระ).
• ปริมาตร - 321 ลูกบาศ์ก ม.

โปรดทราบว่าลำตัวในส่วนนี้เป็นวงกลมที่ถูกต้อง ต้องบอกว่าเครื่องบินมีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งทางลาดที่สอง ในขณะที่ความยาวของห้องเก็บสัมภาระลดลงเล็กน้อยแต่ลดลง

บินได้ข้อมูล:

• น้ำหนักเครื่องขั้นต่ำ - 88 ตัน สูงสุด - 210.
• ความเร็วล่องเรือ - 800 กม./ชม. สูงสุด - 850.
• ระยะบิน - 4000 กม. สูงสุด - 6000.
• เพดานใช้งานจริง - 12,000 ม.
• ความเร็วลงจอด - 210 กม./ชม.
• ความยาวของทางวิ่งสำหรับเครื่องขึ้น (มินิ) - 850 ม. สำหรับการลงจอด - 450 ม.
• เครื่องยนต์ - 4 (TVD D-30KP-2).
• แรงดึง - ตัวละ 12,000 kgf
• น้ำมันทุกถัง - 109,000.5 ลิตร

ห้ามบิน

จุดเริ่มต้นของศตวรรษใหม่ถูกทำเครื่องหมายด้วยแถบสีดำในการพัฒนารุ่นที่ 76 ในปี 2543 ICAO (องค์กรระหว่างประเทศที่ดูแลการบินพลเรือนทั้งหมด) ได้กระชับข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินสมัยใหม่ สำหรับรถที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานใหม่ สนามบินในยุโรป อเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และแม้แต่ออสเตรเลียก็ปิดตัวลง การอ้างสิทธิ์หลักกับ IL-76 คือเสียงและมลพิษทางอากาศ

ผลลัพธ์ของการปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัยคือรุ่นที่ได้รับเพิ่มเติมจากดัชนีหลัก 90VD เครื่องบินระดับใหม่บินรอบโลกโดยไม่มีข้อจำกัด ส่งสินค้าไปยังส่วนต่างๆ ของโลก

ปัจจุบัน

จากเวลาที่เครื่องขึ้นครั้งแรก ครั้งที่ 76 รับใช้ในกองทัพอากาศสหภาพเป็นเวลา 15 ปีและยังคงให้บริการกลุ่มประเทศ CIS ต่อไป รัสเซีย ยูเครน เบลารุส และประเทศอื่นๆ มีเวอร์ชันใหม่ ประกอบรถยนต์หลายร้อยคันเพื่อการส่งออก นอกจากกองทัพแล้ว ยังมีโครงสร้างหลายอย่างที่ใช้ Il-76TD ในปัจจุบัน กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน บริการกู้ภัย หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ตลอดจนสายการบินบางสายที่ดำเนินการเฉพาะสินค้าการขนส่ง. มีการจำแนกประเภทที่ไม่เป็นทางการ: An-124 นั้นหนักที่สุด หนึ่งใน 747 Boeings นั้นยาวที่สุด และ Il-76 นั้นมีความหลากหลายมากที่สุด

สรุป

Il-76TD เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าพลเรือนซึ่งไม่เป็นที่รู้จักในฐานะการพัฒนาของ Antonov แต่ถึงกระนั้น เนื่องจากความสามารถในการลงจอดบนทั้งพื้นถนนและแถบคอนกรีต จึงแพร่หลายไปไม่น้อย แม้จะมีอายุมากกว่าที่น่านับถือ แต่โมเดลนี้ก็ทำหน้าที่และจะทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรุ่นใหม่กว่า ทันสมัย แต่ไม่สูญเสียรูปลักษณ์ที่หรูหราของ "รถบรรทุก" แบบธรรมดาและแบบทหาร