เครื่องบินขนส่งสินค้ารัสเซีย: ภาพถ่าย รีวิว ข้อมูลจำเพาะ

2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26

งานขนย้ายสินค้าจากจุด A ไปยังจุด B สามารถแก้ไขได้หลายวิธี วิธีที่เร็วที่สุด แต่ก็แพงที่สุดคือการใช้การบิน เครื่องบินขนส่งสินค้าในรัสเซียใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพและเศรษฐกิจของประเทศ

การจำแนกประเภททั่วไป

ขนส่งสินค้าโดยเครื่องบินโดยสารเช่นกัน แต่สำหรับพวกเขา นี่เป็นงานที่ผ่าน เพื่อแก้ปัญหานี้เป็นหลักจึงมีการสร้างอุปกรณ์การบินทั้งครอบครัว เครื่องจักรเหล่านี้มีสองกลุ่มใหญ่: เครื่องบินลาดและสินค้าที่มีประตูด้านข้าง สินค้าจำนวนมากถูกขนส่งโดยประเภทที่สอง ประเภทแรกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารและสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ไม่ได้มาตรฐาน ภาพถ่ายเครื่องบินขนส่งสินค้ารัสเซียประเภทต่างๆ สามารถดูได้ในบทความ

ประตูข้าง

ด้วยการพัฒนาการขนส่งสินค้า สนามบินหลักเกือบทั้งหมดเริ่มมีอุปกรณ์ขนถ่ายที่จำเป็น สินค้าถูกขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ทำให้ซ้ำซากที่จะมีกลไกที่เหมาะสมบนเครื่องบินบรรทุกสินค้าโดยตรง ดังนั้น จากมุมมองทางเศรษฐกิจ เครื่องบินที่มีประตูด้านข้างจะมีประสิทธิภาพมากกว่าทางลาดเสมอ ถ้าเพียงเพราะโครงสร้างน้ำหนักเบา

โดยปกติสิ่งเหล่านี้จะถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินโดยสารหรือเครื่องบินที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของพวกเขา เครื่องบินขนส่งสินค้าดังกล่าวในรัสเซียมีรุ่น Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T สามารถใช้กลไกในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และสินค้ามาตรฐานได้ ขออภัย มีเพียงไม่กี่เครื่องที่เปิดใช้งาน

สายการบินรัสเซียส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์ตะวันตกเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ และเหตุผลที่นี่เป็นเรื่องธรรมดามาก เครื่องบินจำนวนน้อยที่ใช้งานจริงทำให้การบำรุงรักษาไม่ดี สำหรับเครื่องบินหลายลำ การสร้างเครือข่ายคลังสินค้าและศูนย์เทคนิคนั้นไร้เหตุผลอย่างยิ่ง วงจรอุบาทว์

ทางลาด

คุณลักษณะของเครื่องเหล่านี้คือความเป็นอิสระจากอุปกรณ์สนามบิน มีการติดตั้งรอก รอก และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ช่วยให้ลูกเรือดำเนินการขนถ่ายที่จำเป็นทั้งหมดได้ เครื่องบินขนส่งสินค้าทางทหารของรัสเซียเป็นประเภทนี้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินรุ่นพลเรือน ความแตกต่างอยู่ที่การไม่มีระบบจำนวนหนึ่งที่ทำให้พวกเขาปฏิบัติภารกิจต่อสู้ได้ ตัวอย่างเช่น ระบบป้องกันภัยทางอากาศ ระบบการเล็ง และอื่นๆ อีกมากมาย

เครื่องบินขนส่งสินค้ารัสเซียในตระกูลนี้มีหลากหลายรุ่นให้เลือก ส่วนใหญ่พัฒนาขึ้นในสำนักออกแบบ Antonov และ Ilyushin ต่างจากเครื่องบินที่มีประตูด้านข้างเครื่องจักรเหล่านี้ใช้งานได้ทั้งในสายการบินและในกองทัพโดยมีจำนวนมาก - ในกองทัพ เหลืออีกหลายประเทศ

การพัฒนาและการผลิต

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ประเทศของเราไม่มีโอกาสผลิตเครื่องบินบรรทุกสินค้าทางลาดอย่างอิสระ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการออกแบบมีความเข้มข้นใน Kyiv และโรงงานผลิตมีความเข้มข้นในยูเครนและอุซเบกิสถานซึ่งกลายเป็นรัฐอิสระ สิ่งนี้ซ้ำเติมปัญหาทั่วไปของการหยุดชะงักของความร่วมมือและการขาดแคลนส่วนประกอบ ซึ่งรวมถึงเครื่องจักรที่ทำงานอยู่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยูเครนได้ยุติความร่วมมือทั้งหมด และอุซเบกิสถานได้เลิกกิจการกำลังการผลิตสำหรับการผลิตเครื่องบินขนส่งสินค้าสำหรับรัสเซีย ดังนั้นในปี 2547 จึงตัดสินใจจัดระเบียบการผลิตเครื่องบินลาดของตระกูล Il-76 ในประเทศของเรา ปัจจุบันการผลิตดังกล่าวได้จัดขึ้นที่ Ulyanovsk แล้ว

เครื่องบินขนส่งสินค้าของรัสเซียทั้งหมดแบ่งออกเป็น 4 ชั้นตามความสามารถในการบรรทุก ขอแนะนำให้พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

เครื่องบินซุปเปอร์เฮฟวี่เวท

ประเภทนี้รวมถึงเครื่องบิน An-124 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและระยะการบิน ตลอดจนขนาดของห้องเก็บสัมภาระ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันได้รับการพัฒนาให้เป็นผู้ขนส่งทางยุทธศาสตร์ที่สามารถข้ามมหาสมุทรเพื่อส่งมอบเสบียงทางการทหารได้ ทุกวันนี้ เครื่องเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับรับรองการดำเนินงานในซีเรีย

ตัวอย่างยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมากที่สามารถขนส่งได้โดยเครื่องบินเหล่านี้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ผลิตในรัสเซียไม่ใช่ในยูเครน ภาพหลักแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องบินลำนี้

เครื่องบินหนัก

เครื่องบินขนส่งสินค้ารัสเซียที่ใหญ่ที่สุดที่ให้บริการอยู่ในประเภทนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงต่างๆ ของเครื่องบิน Il-76 ที่ผลิตในทาชเคนต์ มีการผลิตน้อยกว่าหนึ่งพันตัวและส่วนสำคัญของพวกเขายังใช้งานอยู่ เมื่อเร็วๆ นี้ การส่งมอบเครื่องบินรุ่น Il-76MD-90A ที่ผลิตโดย Ulyanovsk Aviastar ได้เริ่มขึ้นแล้ว

เครื่องบินขนส่งสินค้า Il-96-400T ที่มีประตูด้านข้าง ซึ่งจะสร้างรถยนต์โดยสารลำตัวกว้างรุ่นใหม่ขึ้น ก็เป็นของเครื่องบินหนักเช่นกัน นอกจากนี้ในชั้นนี้ควรสังเกตเครื่องบิน An-22 "Antey" ซึ่งน่าเสียดายที่ใช้งานได้ในสำเนาเดียว

เครื่องบินขนาดกลาง

เครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดกลางของรัสเซียประกอบด้วยยานพาหนะที่บรรทุกได้มากถึง 20 ตัน ในปัจจุบัน อุปกรณ์ทางลาดทั้งหมดมีเครื่องบิน An-12 หนึ่งลำเป็นตัวแทน ชั้นนี้ยังรวมถึงเครื่องบินขนส่งสินค้าที่พัฒนาขึ้นในรัสเซีย - Tu-204S ซึ่งใช้งานอยู่ การพัฒนาเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดกลางทางลาดรุ่นใหม่ Il-276 กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ ในขั้นต้นมีการวางแผนจากการทำงานร่วมกันของรัสเซียและอินเดีย อย่างไรก็ตาม พันธมิตรชาวอินเดียละทิ้งแนวคิดนี้ ขั้นแรกให้หยุดโครงการแล้วปิดอย่างไม่เป็นทางการ

แม้ว่าร่วมกันทีมออกแบบรัสเซียอินเดียในมอสโกได้ทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างการออกแบบเบื้องต้นเป็นเวลาหนึ่งปี เหตุผลหลักที่ทำให้ชาวอินเดียออกจากโครงการคือความไม่สอดคล้องกันอย่างร้ายแรงในข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินเนื่องจากความแตกต่างในด้านสภาพอากาศและการบรรเทาทุกข์ของทั้งสองประเทศ

เครื่องบินเบา

เครื่องบินของคลาสนี้มีความจุขนาดเล็ก - มากถึง 10-12 ตัน และใช้ในการแก้ปัญหาทางยุทธวิธีของการขนส่งในระยะทางสั้น ๆ พวกเขาแสดงโดยเครื่องบินลาดเก่า An-72, An-32, An-26, L-410 เช่นเดียวกับเครื่องบินขนส่งสินค้าใหม่ของรัสเซียซึ่งอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการผลิต นี่คือเครื่องบิน Il-114T ที่มีประตูด้านข้างและทางลาดใหม่ Il-112V.

คุณสมบัติหลัก

ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบินขนส่งสินค้ารัสเซีย ภาพถ่าย และลักษณะเด่นของเครื่องบินถูกสรุปไว้ในตารางต่อไปนี้:

เครื่องบิน	ประเภท	แม็กซ์ cargo- เพิ่มขึ้น (ตัน)	แม็กซ์ ปิด น้ำหนัก (ตัน)	Qty prod. (ชิ้น)	ห้องโดยสาร ขนาด (เมตร)	แม็กซ์ ความเร็ว km/h	สูงสุด ช่วง สูงสุด โหลด (กม.)
อัน-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
อัน-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (อุซเบกิสถาน)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (รัสเซีย)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
อัน-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
อัน-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
อัน-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42x2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25x1, 71	685	1000

สถานะและอนาคต

การผสมผสานของมรดกโซเวียต การมีอยู่สำนักงานออกแบบและโรงงานเครื่องบินจำนวนมาก การแข่งขันระหว่างพวกเขา - ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความแตกต่างของฝูงบินของเครื่องบินขนส่งสินค้า นอกจากนี้ เครื่องบินแต่ละลำยังมีหลายรุ่นหรือดัดแปลง เครื่องจักร 4 ประเภทของแบรนด์ต่าง ๆ ในการใช้งานและการผลิตมีลักษณะการรวมต่ำ ซึ่งทำให้การบำรุงรักษายากและมีราคาแพง

การผลิตเครื่องบินบรรทุกสินค้าทางลาดทั้งหมดตั้งแต่น้ำหนักมากจนถึงเบาในประเทศหนึ่งโดยทั่วไปเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใคร นอกจากนี้ จะไม่มีการพูดถึงการผลิตขนาดใหญ่ เนื่องจากลูกค้าหลักคือกองทัพ และแหล่งเงินทุนหลักคืองบประมาณของรัฐ

ในสหรัฐอเมริกา เครื่องบินขนาดใหญ่และขนาดกลางเท่านั้นที่ผลิตขึ้นจากการบินทางลาด ในยุโรป - เครื่องบินขนาดกลางและขนาดเบา ในรัสเซีย นอกจาก Il-76 หนักแล้ว ยานเกราะต่อไปนี้อยู่ในขั้นตอนการเตรียมการต่างๆ:

• ไฟ IL-112V;
• กลาง IL-276;
• PAK TA หนักมาก

สำหรับอุปกรณ์ที่มีประตูด้านข้างนั้น ผลิตขึ้นภายในกำลังการผลิตที่มีอยู่สำหรับการผลิตเครื่องบินโดยสารและเกือบจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียว นอกจากนี้ เครื่องบินโดยสารที่ปลดประจำการแล้วมักจะถูกดัดแปลงเป็นรถบรรทุก ในรัสเซีย ทุกอย่างอยู่ในกรอบของแนวโน้มระดับโลก เครื่องบินที่มีประตูด้านข้างกำลังถูกผลิตหรือวางแผนสำหรับการผลิต เช่นเดียวกับการดัดแปลงเครื่องบินโดยสาร ได้แก่ Il-96, Tu-204 และ Il-114.