AZLK Automobile Plant: ประวัติการสร้างสรรค์ ผลิตภัณฑ์ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

รถยนต์ของแบรนด์ Moskvich ยังคงวิ่งบนถนนของอดีตสหภาพโซเวียตทั้งหมด ในขณะที่โรงงาน AZLK ได้หยุดดำเนินการอย่างเป็นทางการไปนานแล้ว โรงงานผลิตรถยนต์มอสโกตั้งชื่อตามเลนิน คมโสมม ผลิตอุปกรณ์ยานยนต์หลายสายที่กลายเป็นตำนาน โอกาสสำหรับรถยนต์ในประเทศที่มีความจุขนาดเล็กมีแนวโน้มที่ดี แต่น่าเสียดายที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจไม่เอื้ออำนวยต่ออุตสาหกรรมยานยนต์

เรื่องเริ่มต้นด้วยฟอร์ด

ประวัติศาสตร์ของโรงงาน AZLK เริ่มต้นด้วยแนวคิดและแผนใหญ่ การตัดสินใจสร้างองค์กรยานยนต์เกิดขึ้นในปี 2468 และพบสถานที่สำหรับยักษ์ใหญ่ในอนาคตอย่างรวดเร็ว กำลังการผลิตตามแผนเริ่มต้นขององค์กรมีไว้สำหรับการผลิตรถยนต์ 10,000 คันต่อเดือน ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ได้มีการลงนามข้อตกลงกับบริษัทฟอร์ดในการให้คำปรึกษาทางเทคนิคและส่งมอบชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ 74,000 ชุดสำหรับการประกอบในสหภาพโซเวียตตลอดสี่ปี การก่อสร้างอาคารหลังแรกของโรงงานเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 1929 และในฤดูหนาวก็มีการประกาศการก่อสร้างที่น่าตกใจ

อาคารโรงงานหลักถูกวางลงรับหน้าที่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 ในเวลาเดียวกัน โรงงานรถยนต์ได้รับชื่อแรก: “โรงงานประกอบรถยนต์ KIM State” อักษรย่อ “คิม” ลึกลับสำหรับคนร่วมสมัย ย่อมาจาก “คอมมิวนิสต์สากลแห่งเยาวชน” วัฏจักรการผลิตขององค์กรประกอบด้วยการประกอบรถยนต์การประกอบชิ้นส่วนตัวถังการทาสีโครงโลดโผนและเบาะ นอกเหนือจากกิจกรรมหลักจนถึงปี 1933 งานการผลิตยังรวมถึงการซ่อมรถยนต์ (กลาง, ทุน) ในปี 1932 โรงงาน AZLK เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร (รวมกัน)

สาขากอร์กี้

ในปี พ.ศ. 2475 โรงงานประกอบรถยนต์ KIM เปิดตัวการผลิตรถบรรทุก GAZ-AA ซึ่งจัดหาชิ้นส่วนโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในผลผลิตรวมประจำปี การขนส่งสินค้าคิดเป็น 30% ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ภายใต้การอุปถัมภ์ของ GAZ โรงงาน AZLK ผ่านเป็นสาขาในปี 1933 กำลังการผลิตถูกโอนไปยังการผลิตรถบรรทุก GAZ-AA ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สำหรับรถผสม ส่วนประกอบสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานประกอบรถยนต์ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม CMM จัดทำโดยผู้ผลิตในประเทศ

การเติบโตของคำสั่งรัฐบาลจำเป็นต้องเพิ่มกำลังการผลิตสายการประกอบเป็น 60,000 คันต่อปี นอกจากนี้ในแผนการผลิตยังมีการเปิดตัวอุปกรณ์ใหม่ ได้แก่ รุ่น GAZ-AA ที่ทันสมัยซึ่งเรียกกันว่า "หนึ่งและครึ่ง" และรถยนต์นั่งส่วนบุคคล M-1 รุ่นแรก เพื่อดำเนินงานในช่วงปี พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2480 ได้มีการสร้างใหม่ขนาดใหญ่ แผนการผลิตได้รับการปรับปรุงและจากการประกอบรถยนต์นั่งในสาขามอสโกของGAZปฏิเสธ

รถเล็กคันแรก KIM

ในปี ค.ศ. 1939 โรงงาน AZLK ได้กลายเป็นองค์กรการผลิตอิสระ โดยมีการดำเนินการบูรณะครั้งใหญ่โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนกำลังการผลิตเป็นการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 50,000 คันต่อปี เพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมในองค์กรมีการสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการการออกแบบและการทดลอง

รถยนต์ขนาดเล็กคันแรก KIM-10-50 ออกจากสายการผลิตเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 รถยนต์คันแรกมีส่วนร่วมในการสาธิตวันแรงงาน นอกจากการผลิตรถยนต์ใหม่เอี่ยมแล้ว เมื่อต้นปี พ.ศ. 2484 มีการติดตั้งสายการผลิตเพิ่มเติมที่โรงงานและการผลิตกระปุกเกียร์สำหรับอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์หนักก็เชี่ยวชาญ

สงครามปี

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 การผลิตจะถูกโอนไปยังการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารโดยสมบูรณ์ ลำดับแรกคือการผลิตเคสสำหรับ Katyushas ในตำนาน ความก้าวหน้าของกองทหารเยอรมันไปยังเมืองหลวงทำให้ผู้นำโซเวียตต้องอพยพองค์กรทางยุทธศาสตร์ส่วนใหญ่ โรงงาน AZLK ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ถูกย้ายไปที่เมือง Sverdlovsk ซึ่งเชื่อมต่อกับโรงงานผลิตถัง บนพื้นฐานของสมาคม การผลิตอุปกรณ์รถถังและกระสุนสำหรับแบตเตอรี่เครื่องบินได้เริ่มต้นขึ้น

การควบรวมกิจการครั้งสุดท้ายของ Tank Plant No. 37 และ Auto Assembly Plant KIM เกิดขึ้นในปี 1942 องค์กรใหม่นี้มีชื่อว่า "โรงงานหมายเลข 50" ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตกระปุกเกียร์สำหรับรถถัง ในอาคารมอสโกที่เหลือโรงงานกำลังซ่อมแซมเครื่องยนต์รถถังที่มาจากด้านหน้า การชำระบัญชีของโรงงานเริ่มขึ้นในปี 1943 และดำเนินไปจนถึงปี 1944ในขณะเดียวกัน ฝ่ายสัมพันธมิตรก็เริ่มจัดหารถยนต์ภายใต้โครงการ Lend-Lease และพวกเขาต้องการการซ่อมแซม บนพื้นฐานขององค์กรลูกเหม็นในมอสโก ได้มีการตัดสินใจเปิดโรงงานชิ้นส่วนยานยนต์ ซึ่งจำเป็นต้องควบคุมการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ 83 ชิ้นสำหรับรถยนต์โดยสารต่างประเทศ - Studebakers, Dodges และอื่น ๆ โรงงานสามารถรับมือกับงานนี้ได้สำเร็จจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

เกิดใหม่อย่างมีชัย

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม รัฐบาลโซเวียตได้รื้อฟื้นแนวคิดในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กภายใต้แบรนด์ Moskvich เพื่อให้บรรลุเป้าหมายโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโกจึงถูกสร้างขึ้น ต้นแบบของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกคือ Opel-Kadet K-38 รถยนต์ขนาดเล็กคันแรกผลิตขึ้นโดยใช้อุปกรณ์ของเยอรมันที่นำเข้ามาในประเทศภายใต้ข้อตกลงการชดใช้ การผลิตรถยนต์โซเวียตจำนวนมากเริ่มต้นด้วยรุ่น Moskvich-400 ในปี 1947 ในปี 1959 สำนักออกแบบของโรงงานได้พัฒนารถยนต์ยี่ห้อ M-444 โดยใช้ต้นแบบ Fiat-600 ภายใต้ชื่อ "Zaporozhets" เริ่มผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye

ในปี 1962 โรงงาน AZLK เริ่มผลิตรถยนต์นั่ง M-407 และในปี 1964 รถยนต์ M-408 ที่มีตัวถังแบบเก๋งก็ถูกนำไปผลิตเป็นชุด อายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมาสำหรับ MZMA เต็มไปด้วยความสำเร็จ ชัยชนะ และแผนการใหม่ ในปี 1966 Moskvich ครบรอบ 100 ปีได้เลิกสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์รุ่น M-408 ในเวลาเดียวกัน โรงงาน AZLK ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour สำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จในด้านนวัตกรรมและก่อนกำหนด ในเวลาเดียวกัน ได้มีการนำแผนสำหรับการสร้างขีดความสามารถขององค์กรขึ้นใหม่อีกครั้ง โดยมุ่งเป้าไปที่การขยายการผลิตและเพิ่มการผลิตรถยนต์ได้ถึงสองแสนคันต่อปี

ในปี 1967 บริษัทได้เปิดตัวรถยนต์ M-412 รุ่นใหม่ และอีกเล็กน้อยต่อมาในปีเดียวกัน Moskvich คันที่ล้านก็ออกจากประตูโรงงานรถยนต์ พร้อมกับการผลิตที่เพิ่มขึ้น วิศวกรของโรงงานเริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงระดับความปลอดภัยของยานพาหนะ และดำเนินการทดสอบความแข็งแรง (การทดสอบการชน) สำหรับงานที่ประสบผลสำเร็จ ทีมโรงงานได้รับรางวัลธงแดงแห่งการรำลึก

ในปี 1968 เป็นส่วนหนึ่งของการขยายการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิต คอมเพล็กซ์ใหม่ถูกวางในเขต Tekstilshchikov และในวันที่ 25 ตุลาคมของปีเดียวกัน โรงงานรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโกได้รับชื่อใหม่: โรงงาน AZLK (มอสโก).

แรลลี่เรซซิ่ง

รถยนต์ของมอสโกร่วมวิ่งออโต้มาราธอนครั้งแรกในปี 2511 นักแข่งขับรถ 16,000 กิโลเมตรไปตามทางหลวงลอนดอน-ซิดนีย์ด้วยรถยนต์ M-412 และคว้าอันดับที่สี่ในอันดับทีม อันดับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความนิยมของรถยนต์ที่ผลิตโดยโรงงาน Moskvich AZLK ได้รับแรงผลักดัน โดยแสดงในปริมาณการส่งออกที่เพิ่มขึ้น

การแข่งขันครั้งต่อไปที่จัดในปี 1970 นั้นยากลำบากกว่า และระยะทางรวมของเส้นทางลอนดอน-เม็กซิโกมีจำนวน 26,000 กิโลเมตร ทีมนักแข่งของโรงงานผลิตรถยนต์ได้รับตำแหน่งสามอันดับพร้อมกันในอันดับทีม: ที่สอง สาม และสี่ การแข่งขันเดือนพฤศจิกายนในปีเดียวกันนั้นนำความสำเร็จมาสู่โรงงานอย่างยิ่งใหญ่: ลูกเรือชาวเบลเยี่ยมบน Moskvich M-412 ขึ้นแท่นสูงสุดในการแข่งขัน Tour de Belgique

นักบิดชาวรัสเซียจากทีม AZLK คว้าตำแหน่งที่หนึ่งในปี 1971 จากการผ่านเส้นทางในการแข่งขันแรลลี่ตูร์ เดอ ยูโรป และคว้าแชมป์โกลด์คัพ ในปี 1973 ในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติ "Safari-73" ซึ่งจัดขึ้นในแอฟริกาตะวันตก ทีมงานโรงงานได้แสดงรถยนต์รุ่น M-412 สามคันและได้อันดับหนึ่ง ชัยชนะครั้งใหม่กับชัยชนะของถ้วยทองคำและเงินได้รับในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2517 สำหรับเส้นทาง "Tour of Europe-74" ที่มีความยาว 15,000 กิโลเมตร

ความยากของเศรษฐกิจที่วางแผนไว้

อายุเจ็ดสิบเป็นความมั่งคั่งของโรงงาน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 บริษัทได้ผลิตรถยนต์คันที่ 2 ล้าน รถยนต์ถูกส่งออกไปกว่าเจ็ดสิบประเทศทั่วโลก ซึ่งคิดเป็นผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศส่วนใหญ่ทั้งหมด การส่งออกเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2491 และในปี พ.ศ. 2520 ได้มีการส่งสำเนาฉบับที่หนึ่งล้านไปยังต่างประเทศ

ในช่วงเวลาเดียวกัน ต้นแบบของรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ทั้งหมดได้รับการพัฒนาในแผนกออกแบบของ AZLK แต่กลไกที่วางแผนไว้สำหรับการจัดการเศรษฐกิจในสหภาพโซเวียตนั้นค่อนข้างงุ่มง่ามในการตัดสินใจของพวกเขา และแบบจำลองของอุปกรณ์ที่ล้าสมัยก็ตกลงไปในขั้นตอนการผลิต การแข่งขันที่ลดลงอย่างมากนี้ การส่งออกรถยนต์ลดลงเหลือ 20,000หนึ่งปีในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบ ในตลาดภายในประเทศ ดีมานด์ก็ลดลงเช่นกัน

สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 80 เท่านั้น มีการดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อปรับปรุงคุณภาพซึ่งลดการอ้างสิทธิ์ในรถยนต์ที่ผลิตในรุ่น M-2140 ลงอย่างมาก ปรับปรุงโรงงานให้ทันสมัย และเริ่มผลิต M-2141 รุ่นใหม่ในปี 1986

ในปี 1987 AZLK ร่วมกับ AvtoVAZ เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในประเทศด้วยความจุเครื่องยนต์ 1.8–1.9 ลิตร เพื่อปรับแต่งความเป็นเลิศทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ได้มีการลงนามในสัญญาร่วมทุนกับบริษัทอังกฤษ Ricardo แต่งานนี้ไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การชำระเงินทั้งหมดสำหรับเงินกู้ที่ได้รับภายใต้สัญญาไปที่ยอดคงเหลือของ AZLK

ปิดกิจการ

คลื่นลูกแรกของวิกฤตในช่วงต้นทศวรรษ 90 ทำให้ AZLK เต็มไปด้วยคำมั่นสัญญาและความสำเร็จ มีการวางแผนเพื่อแนะนำการปรับเปลี่ยนการผลิตของ Moskvich รุ่น M-2143, M-2141, M-2336 แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกลิขิตมาให้สำเร็จเนื่องจากขาดเงินทุน Moskvichs ของรุ่นพื้นฐาน M-2141 ถูกผลิตขึ้น และสามารถดำเนินการผลิตรถกระบะ M-2335 จำนวนมากได้อย่างปาฏิหาริย์ ในยุค 90 มีการผลิตรถยนต์หลายรุ่นในรุ่น M-2141-135 เพื่อส่งออกไปยังประเทศในยุโรปตะวันตกในทศวรรษที่ 1990 จากต้นยุค 90 การผลิตรถยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่องในปี 2539 การผลิต เส้นไม่ได้ใช้งาน 1997 ดูเหมือนจะทำให้ชีวิตของพืชได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลมอสโกโปรแกรมได้รับการพัฒนาการเพิ่มประสิทธิภาพและการพัฒนาการผลิต ได้มีการตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ของเรโนลต์ในรถยนต์ จนถึงสิ้นปี 1997 มีการดัดแปลงรุ่น M-2141 "Yuri Dolgoruky" และ M-214241 "Prince Vladimir" และรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ในช่วงครึ่งแรกของปี 2541 โรงงานหยุดทำประโยชน์ไม่ได้

แต่การผิดนัดที่เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม 1998 ทำให้บริษัทขาดทุน และทำให้สูญเสียเงินทุนหมุนเวียนไปโดยสิ้นเชิง ในปี 2544 มีการผลิตรถยนต์เพียง 0.81,000 คันที่โรงงาน ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็นการหยุดกิจกรรม โรงงาน AZLK ไม่ได้กลับมาทำงานต่อแล้ว แต่อาณาเขตที่ตั้งบริษัทในตำนานนั้นยังคงเกี่ยวข้องกับชื่อขององค์กร AZLK: ที่อยู่ของโรงงานคือมอสโก, Volgogradsky Prospekt, 40. องค์กรถูกเลิกกิจการอย่างเป็นทางการในปี 2010

รายการ

ตลอดระยะเวลาของประวัติศาสตร์ บริษัทมีหลายชื่อที่ใช้เป็นชื่อรถยนต์ ลำดับเวลาของการเปิดตัวและรายการของโรงงานผลิตรถยนต์ AZLK:

• 1930-1940: Ford A series (sedan), Ford AA series truck, AA series GAZ truck and GAZ-A sedan. รุ่น KIM: รถซีดาน KIM-10-50 และ KIM-10-52, รถเปิดประทุน KIM-10-51
• 1947-1956: รถเปิดประทุน M-400-420, M-401-420 เก๋ง, รถตู้ M-400-422, รถเปิดประทุน M-400-420A
• 1956-1965: ซีดาน M-420, M-407, M-403, ซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อ M-410 และ M-410N สเตชั่นแวกอน: M-423, M-423N, M-424, รถสเตชั่นแวกอน M-411.
• 1964-1988. รถเก๋ง: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. สากล: M-426, M-427, M-2136, M-2137. ปิ๊กอัพ: M-2315 รถตู้: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svyatogor", M-2141-R5 "Yuri Dolgoruky" ซีดาน: M-2142, M-2142-02 "Svyatogor", M-2142-R5 "Prince Vladimir", M-2142-S "Ivan Kalita" รถตู้: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor" รถกระบะ: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor" รถคูเป้: M-2142-SO "ดูเอ็ท"

วันของเรา

โรงงาน AZLK เดิมกำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในวันนี้ ตั้งแต่ปี 2560 เทศบาลในท้องถิ่นได้รับสิทธิ์ในการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมตามความคิดริเริ่มของตนเอง ทุกวันนี้ ในอาคารหลายแห่งของโรงงาน ไม่มีอะไรทำให้นึกถึงยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตอนนี้การผลิตขนาดเล็กสำหรับการผลิต LED ชิปและวัสดุก่อสร้างมีเสียงดังที่นี่ เจ้าของวางแผนที่จะสร้างอาคารสำนักงาน ร้านค้าปลีกและที่อยู่อาศัยในสถานประกอบการ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนขนส่งที่สาม

แต่ในอาณาเขตของโรงงาน AZLK ก็ยังได้ยินเสียงร้านประกอบรถยนต์ดังก้อง ในการประชุมเชิงปฏิบัติการหลัก รถยนต์ถูกประกอบขึ้นภายใต้แบรนด์เรโนลต์ ในปี 2558 สำนักสิทธิบัตรรัสเซียได้รับใบสมัครจากโรงงาน Renault Russia สำหรับสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ของโรงงาน AZLK บางทีนี่อาจเป็นความพยายามที่จะรื้อฟื้นรถยนต์รุ่นในตำนานด้วยการตีความที่ทันสมัย เจ้าของเครื่องหมายการค้า Moskvich ในปัจจุบันและจนถึงปี 2021 เป็นข้อกังวลของ Volkswagen

การฟื้นฟูอาณาเขตทั้งหมดของโรงงานยังไม่เริ่มต้น และหากคุณต้องการพิจารณาอดีตยักษ์ ย้อนเวลากลับไปหรือวางแผนใหม่ ควรเยี่ยมชมสถานที่ที่เกิดรถยนต์ขนาดเล็กในประเทศ - โรงงาน AZLK (มอสโก) ที่อยู่นั้นเรียบง่าย: โอกาสของ Volgogradsky อาคาร 40-42