Gorky Automobile Plant (GAZ): ประวัติโรงงานและรถยนต์ คุณสมบัติ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

วันนี้ ความเชี่ยวชาญของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky คือการผลิตยานพาหนะพิเศษและขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตาม ความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ทำให้เราสามารถพูดได้ว่าในระหว่างกิจกรรม องค์กรได้พัฒนาและผลิตรถยนต์จำนวนมากที่มีบทบาทสำคัญในชีวิตของประเทศ

ประวัติศาสตร์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มขึ้นในช่วงก่อนสงคราม ในตอนต้นของการก่อตั้งมันถูกเรียกว่าแตกต่างกัน มันคือโรงงานผลิตรถยนต์ Nizhny Novgorod วี.เอ็ม. โมโลตอฟ. ภายหลังการก่อตั้ง องค์กรได้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาอุตสาหกรรมของรัฐโซเวียต ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตกลายเป็นหนึ่งในมหาอำนาจที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลก

เริ่ม

ย้อนกลับไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1929 รัฐบาลของประเทศโซเวียตรุ่นเยาว์ตัดสินใจสร้างโรงงานของตนเองเพื่อผลิตรถยนต์ ภารกิจหลักที่องค์กรดังกล่าวต้องเผชิญคือการจัดหาอุปกรณ์ที่สำคัญให้กับรัฐ ซึ่งในปีนั้นต้องไปซื้อที่ต่างประเทศ

1929-04-03 คำสั่งที่ 498 ของสภาเศรษฐกิจแห่งชาติสูงสุดของสหภาพโซเวียตออกแล้ว กล่าวว่ารัฐบาลของประเทศได้ตัดสินใจสร้างโรงงานรถยนต์ที่มีกำลังการผลิต 100,000 คันต่อปี หนึ่งเดือนต่อมา มีการเลือกไซต์สำหรับองค์กร มันกลายเป็นดินแดนที่ตั้งอยู่ไม่ไกลจาก Nizhny Novgorod ใกล้กับหมู่บ้าน Monastyrek นี่คือสถานที่ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มาจนถึงทุกวันนี้

ตัวเลือกดังกล่าวไม่ได้ตั้งใจ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเมื่ออุตสาหกรรมสังคมนิยมเข้าสู่ขั้นตอนแรกของการพัฒนา จังหวัด Nizhny Novgorod ถือเป็นเขตอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของประเทศ ในเมืองนั้นเอง เช่นเดียวกับในบริเวณโดยรอบ โรงงานแปรรูปโลหะและเครื่องจักรจำนวนมากทำงาน ในหมู่พวกเขามี Metalist และ Krasnaya Etna, Krasnoye Sormovo เช่นเดียวกับพวกเขา Vorobyov, V. I. Ulyanov บริษัท ซ่อมเรือและอื่น ๆ ด้วยเหตุนี้ Nizhny Novgorod มีพนักงานที่มีทักษะเพียงพอ แต่นี่ไม่ใช่ปัจจัยทั้งหมดที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจที่จะเริ่มสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในพื้นที่เฉพาะนี้ ใกล้กับ Nizhny Novgorod - Ural และนี่คือฐานโลหะวิทยาที่น่าประทับใจ แม่น้ำสองสายที่บรรจบกันตั้งอยู่ใกล้เมืองก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย พวกเขาทำให้สามารถส่งมอบทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับความต้องการขององค์กรโดยทางน้ำที่ถูกที่สุด

รัฐควรให้การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์กอร์กีอุปกรณ์สำคัญที่ซื้อในต่างประเทศก่อนหน้านี้

การดำเนินการตามแผนไม่ได้ถูกระงับ แผนก Avtostroy ถูกสร้างขึ้นทันทีซึ่งมีหน้าที่สร้างอาคารการผลิต นำโดย S. S. Dyvets

รากอเมริกัน

ผู้สร้างโรงงานรถยนต์ Gorky ปัจจุบันต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก พวกเขาต้องตัดสินใจว่าจะฝึกผู้เชี่ยวชาญของตนเอง ซึ่งน่าจะใช้เวลาหลายปี หรือใช้ความช่วยเหลือจากประเทศอื่น หลังจากครุ่นคิด ทางเลือกก็ตกอยู่ที่ทางเลือกที่สอง ท้ายที่สุด แม้แต่ความล่าช้าเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ไม่สำเร็จตามแผน

ตั้งแต่ต้นปี 2472 ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตได้ไปเยือนสหรัฐอเมริกาหลายครั้งแล้ว ที่นี่พวกเขาประสานงานเอกสารทางเทคนิคที่พัฒนาขึ้นสำหรับการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ปัจจุบัน นอกจากนี้ ได้มีการลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการใช้การพัฒนาของอเมริกาสำหรับการผลิตสองรุ่นแรก ซึ่งจะกลายเป็นรุ่นพื้นฐาน ฟอร์ดได้รับเลือกให้เป็นหุ้นส่วนหลักซึ่งในขณะนั้นถือเป็นตัวแทนรายใหญ่ที่สุดในตลาดโลก เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2472 สภาเศรษฐกิจสูงสุดของสหภาพโซเวียตได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับเธอ ตามเอกสารนี้ สหภาพโซเวียตจะต้องได้รับความช่วยเหลือด้านเทคนิคจากชาวอเมริกัน ซึ่งจำเป็นสำหรับการก่อสร้างและการว่าจ้างโรงงานแห่งใหม่ ตลอดจนสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์นั่ง Ford-A และ Ford- 1.5 ตัน รถบรรทุกยี่ห้อ AA รถยนต์ดังกล่าวได้ออกจากสายการผลิตของฟอร์ดตั้งแต่ปี พ.ศ. 2470 นอกจากนี้ ฝ่ายอเมริกายังต้องได้รับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ ระยะเวลาของความร่วมมือตามข้อตกลงคือเก้าปี

ประวัติศาสตร์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ต้องขอบคุณบริษัทต่างชาติอีกบริษัทหนึ่ง เป็นบริษัทร่วมทุนจากประเทศสหรัฐอเมริกา "Austin and Co" ผู้เชี่ยวชาญมีส่วนร่วมในการสร้างแบบร่างการทำงานและโครงการทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างอาคาร

ก่อสร้าง

การเตรียมพื้นที่สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ใกล้ Nizhny Novgorod เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมปี 1929 แล้วเมื่อวันที่ 1930-02-05 การวางองค์กรได้จัดขึ้นที่นี่อย่างเคร่งขรึม

สำหรับการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (GAZ) มีผู้เกี่ยวข้องเกือบ 50,000 คน พวกเขานำโดยวิศวกรโยธา M. M. Tsarevsky ในปีพ.ศ. 2460 ขณะยังเป็นเด็กหนุ่มอายุ 20 ปี เขาได้เข้าร่วมกับพรรคบอลเชวิค ในปี 1918 เขาได้เป็นอาสาสมัครในกองทัพแดง เขารับใช้ในกองทัพของ OGPU และ VK ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2468 Tsarevsky ได้ดูแลโครงการก่อสร้างที่สำคัญจำนวนหนึ่ง พรสวรรค์ของเขาในฐานะผู้จัดงานและผู้สร้างได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่

หลังจากวางรากฐานแล้ว ก็มีการดำเนินการตามขั้นตอนหลักสำหรับการก่อสร้างอุตสาหกรรมของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (GAZ) นอกจากอาคารการผลิตของโรงปฏิบัติงานแล้ว องค์กรยังต้องการโรงไฟฟ้าพลังความร้อน ระบบการสื่อสารที่ซับซ้อนและปริมาณน้ำที่เข้าได้ ซึ่งได้รับการตัดสินใจว่าจะดำเนินการจากแม่น้ำโอกะ นอกจากนี้ การก่อสร้างย่านที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ใกล้โรงงาน

ต้องขอบคุณการพัฒนาการออกแบบที่ดำเนินการมาอย่างดี การจัดระเบียบการทำงานที่ยอดเยี่ยม และความรับผิดชอบส่วนบุคคลของผู้เชี่ยวชาญแต่ละคน ทำให้โรงงานผลิตรถยนต์สมัยใหม่เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากเพียง 1.5หลายปีหลังจากวางรากฐาน บนพื้นที่รกร้างที่ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้านเล็กๆ อาคารอุตสาหกรรมเกือบทั้งหมดพร้อมสำหรับขั้นตอนต่อไป - การติดตั้งอุปกรณ์ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474

การติดตั้งอุปกรณ์ก็ดำเนินการอย่างรวดเร็วเช่นกัน ภายในเวลาเพียง 2 เดือน ด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ 450 ยูนิตและเครื่องมือเครื่องจักร รวมถึงไดรฟ์ไฟฟ้าเกือบ 80,000 ตัว ได้รับการติดตั้งในอาคารขนาดใหญ่ 30 แห่ง ผลงานที่โดดเด่นในขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อนในประเทศโซเวียตรุ่นใหม่

อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถยนต์ของรัฐค่อนข้างสูง นั่นคือเหตุผลที่โดยไม่ต้องรอการเปิดตัวของยักษ์ Gorky รถยนต์จากหน่วยงานนำเข้าเริ่มประกอบขึ้นที่โรงงานมอสโกที่ตั้งชื่อตาม KIM และนอกจากนี้ ที่องค์กรของเมือง "Gudok Oktyabrya"

การฝึก

พร้อมกับการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ ตั้งแต่ปี 1930 ฐานฝึกอบรมของ Avtstroy ได้เตรียมผู้เชี่ยวชาญไว้สำหรับมัน ฝ่ายบุคคลของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ส่งคนงานที่ทำงานบนตู้คอนเทนเนอร์หลักไปฝึกงานที่องค์กร Gudok Oktyabrya ของเมือง นอกจากนี้ อู่ต่อเรือ Nizhny Novgorod ได้รับการตั้งชื่อตาม V. I. Ulyanova สอนช่างกลึงและคนงานโรงหล่อ ช่างประกอบ และช่างทำกุญแจ หลักสูตร CIT ผ่านการฝึกอบรมผู้สร้างเครื่องมือ

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2474 ผู้เชี่ยวชาญและคนงาน 11,503 คนได้รับการฝึกอบรมสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโรงงาน ในปี ค.ศ. 1932 ตำแหน่งของพวกเขาถูกเติมเต็มด้วยบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมจากสถานประกอบการของมอสโกและเลนินกราด, รอสตอฟ-ออน-ดอน และสตาลินกราด รวมถึงคาร์คอฟ

เริ่มต้น

1932-01-01 โรงงานผลิตรถยนต์ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Nizhny Novgorod เริ่มดำเนินการแล้ว ในวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2475 เวลา 19:15 น. ตามเสียงร้องของ "ฮูราห์!" เสียงปรบมือและเสียงแตรของบริษัท รถบรรทุกคันแรกในประวัติศาสตร์ของโรงงานแห่งนี้ได้ออกจากสายการผลิต พวกเขากลายเป็น "GAZ-AA" เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2475 มีรถยนต์ดังกล่าวแล้ว 25 คัน ตั้งแต่วันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475 บริษัทได้ตัดสินใจผลิตรถยนต์ห้าคันต่อวัน

ในสองทศวรรษแรกของการทำงาน ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานได้รวบรวม 136 "ครึ่งหนึ่ง" ในเวลาเดียวกัน วัสดุและส่วนประกอบทั้งหมดที่ส่งไปยังคลังสินค้าก่อนหน้านี้ก็เรียบร้อยดี อะไหล่ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky หมดและไม่มีการส่งมอบใหม่ สิ่งนี้นำไปสู่การหยุดสายพานลำเลียง เพื่อระบุสาเหตุของสถานการณ์ G. K. มาถึงเมือง ออร์ดโซนิคิดเซ ในรายงานของเขาซึ่งได้ยินโดยคณะกรรมการกลางเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2475 ว่ากันว่าในแง่ของอุปกรณ์และอุปกรณ์ องค์กรไม่เพียงแต่สามารถบรรลุผลได้เท่านั้น แต่ยังเกินหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอีกด้วย Ordzhonikidze มองเห็นสาเหตุของปัญหาของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในตำแหน่งผู้นำที่ไม่น่าพอใจ หลังจากนั้นได้มีการเปิดตัวงานด้านการศึกษาและองค์กรในทุกแผนกและร้านค้าของ GAZ ภารกิจหลักคือการอธิบายความจำเป็นในการต่อสู้กับการแต่งงานและจัดระเบียบการผลิตเครื่องจักรคุณภาพสูงจำนวนมากพร้อมกับการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่พร้อมกัน

ความยากในโรงงานก็ค่อยๆ หมดไป นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ภายในวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2475 บริษัทยักษ์ใหญ่ได้ผลิตเครื่องจักร NAZ-AA เพียง 1008 เครื่องเท่านั้น

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2475 บนโรงงานรถยนต์มีผู้อำนวยการคนใหม่ S. S. Dyakonov ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนี้ ก่อนหน้านั้น เขาเคยดำรงตำแหน่งรองผู้จัดการของ VATO (All-Union Automobile and Tractor Association) ทีมงาน GAZ รู้สึกทันทีว่าผู้ชำนาญด้านการผลิต ผู้นำที่มีพรสวรรค์และใจกว้างมาที่โรงงานแล้ว

ผลิตครั้งแรก

การทดสอบรถยนต์ฟอร์ดอย่างต่อเนื่องที่โอนไปยังสหภาพโซเวียตระบุว่ายานพาหนะที่ชาวอเมริกันสร้างขึ้นไม่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศที่มีโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่พัฒนาไม่ดี นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเริ่มปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่ให้ทันสมัย พวกเขาควรจะประกอบขึ้นโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ดังนั้น ระบบบังคับเลี้ยวแบบใหม่จึงได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์โซเวียต เธอมีความน่าเชื่อถือสูง นอกจากนี้ รถของเรายังได้รับปลอกคลัตช์เสริมแรงที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก

นักออกแบบโซเวียตออกแบบร่างกายอย่างอิสระ ดังนั้น GAZ-AA ซึ่งจนถึงสิ้นปี 2475 เรียกว่า NAZ-AA ซึ่งย่อมาจากโรงงานผลิตรถยนต์ Nizhny Novgorod ได้รับอุปกรณ์ใหม่ มันเป็นแพลตฟอร์มออนบอร์ด เช่นเดียวกับห้องโดยสารที่ทำด้วยกระดาษแข็งและไม้

เชื้อเพลิงของรถบรรทุกดังกล่าวมาจากแรงโน้มถ่วง ในขณะเดียวกัน ระบบไฟฟ้าก็ค่อนข้างเรียบง่าย และตัวขับวาล์วเป็นแบบที่ไม่มีการควบคุม การบำรุงรักษารถดังกล่าวเป็นเรื่องง่าย ในเวลาเดียวกัน คนขับไม่ได้รับอนุญาตให้มีความรู้พิเศษด้านเทคโนโลยี

รถบรรทุกที่มีมวล 1.5 ตัน,เรียกว่า "หนึ่งครึ่ง" ในเวลานั้นพวกเขามีโซลูชันทางเทคนิคที่ค่อนข้างทันสมัย การออกแบบประกอบด้วยสตาร์ทไฟฟ้า ลูกสูบอะลูมิเนียม เฟืองเกลียว และกระปุกเกียร์ 4 สปีด

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รถบรรทุกคันแรกที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Nizhny Novgorod ได้รับตราสินค้า NAZ-AA เมืองนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นเวลาหลายเดือนหลังจากที่เมืองนี้ได้รับชื่อผู้เขียนเอ็ม. กอร์กี หลังจากนั้นโรงงานก็ได้รับชื่อใหม่ - Gorky Automobile Plant หรือ GAZ สั้นๆ

ในปี 1934 นักออกแบบได้ปรับปรุงรถบรรทุกเป็นครั้งแรก ห้องโดยสารไม้ของ "หนึ่งและครึ่ง" ถูกแทนที่ด้วยห้องโลหะทั้งหมด นอกจากนี้ โรงงานเริ่มผลิตรถยนต์ GAZ-AAA ที่ใหญ่ขึ้น มันถูกติดตั้งด้วยสามเพลา และความจุของมันคือ 2 ตัน

การผลิตรถยนต์นั่ง

ในตอนแรก รถโซเวียตถูกผลิตด้วยหน่วยกำลังของฟอร์ด ปริมาณการทำงานของพวกเขาคือ 3.2 ลิตรและกำลัง 40 ลิตร กับ. ในเวลาเดียวกัน รถเปล่าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม./ชม. GAZ-A ติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกัน โรงงานแห่งนี้เริ่มผลิตรถยนต์นั่งโดยสารคันนี้ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2475 และไม่ได้เรียกว่า NAZ อีกต่อไป รถถูกส่งไปยังความต้องการของหน่วยงานราชการ หน่วยทหาร และเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ รถส่วนตัวหลายคันเป็นของส่วนบุคคล

รถบัสคันแรก

ค่อยๆ พัฒนาผลิตภัณฑ์ทุกประเภทของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ดังนั้นในปี 1933 จึงมีการผลิตรถบัส GAZ-4 สิบเจ็ดที่นั่ง รถคันนี้มีโครงไม้ที่หุ้มอยู่ไม้-โลหะหุ้ม. GAZ-4 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการดัดแปลงทดลองของ GAZ-2 เช่นเดียวกับ GAZ-3 เครื่องใหม่ได้รับการปรับให้เข้ากับเทคโนโลยีภายในประเทศและสภาพการทำงาน ห้องโดยสาร GAZ-AA ทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน แท่นบรรทุกสินค้าติดอยู่ด้านหลังซึ่งมีม้านั่งพับ 2 ตัวที่ด้านข้าง รถสามารถบรรทุกคนและสินค้า 400 กก. ได้ดีเท่ากัน

นักออกแบบชั้นนำในการพัฒนารถบัสคือ N. I. Borisov รถคันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานหมายเลข 1 เริ่มต้นในปี 1946 เขาเปลี่ยนชื่อเป็น Gorky Bus Plant (GZA) แกนกลางของ GAZ-4 นั้นเหมือนกับ "หนึ่งครึ่ง" เดียวกันกับที่ติดร้านเสริมสวยอีกแห่ง

เอ็มก้า

ในปี 1936 รายการผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ บริษัทเปิดตัวการผลิต GAZ M-1 หรือ Molotovets-1 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Emka

การพัฒนาโมเดลนี้ทำให้ทีม GAZ ก้าวไปสู่ระดับเทคนิคที่สูงขึ้นได้ สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเติบโตอย่างสร้างสรรค์ของทีมนักออกแบบ

GAZ M-1 รุ่นมีประวัติที่แปลกประหลาด ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ซึ่งทำให้รถสามารถรองรับผู้คนได้ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบจนถึงอายุห้าสิบอย่างเพียงพอ รุ่น M-1 กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถกระบะ GAZ-415 ซึ่งได้รับการพัฒนาและผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2480 ความสามารถในการบรรทุกของรถคันนี้คือ 400 กก. Emki ยังผลิตด้วยเครื่องยนต์หกสูบ นี่คือรถ GAZ-11

ความทันสมัยรุ่น

ตั้งแต่เปิดตัวโรงงาน และตลอดระยะกิจกรรม นักออกแบบได้ปรับปรุงโมเดลที่มีอยู่อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นรถยนต์ทดลองมากกว่าหนึ่งโหลในสำเนาเดียวจึงได้รับการพัฒนาและสร้าง การพัฒนาที่คล้ายคลึงกันพบการประยุกต์ใช้ในการพัฒนาโครงการสำหรับเครื่องจักรใหม่ในเวลาต่อมา

ก่อนเริ่มสงคราม รถออฟโรดของกองทัพ GAZ-64 ได้เริ่มออกจากสายการผลิตของโรงงาน และนอกเหนือจากนั้น GAZ-67 พวกเขาถูกสร้างขึ้นบนแชสซีที่เป็นของ GAZ-61 โดยย่อให้สั้นลงตามฐาน 755 มม. รถรุ่นใหม่เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกเขามีร่างกายที่เปิดกว้าง ประตูของพวกเขาถูกแทนที่ด้วย cutouts

นอกจากนี้ โรงงานได้เปิดตัวการผลิตรถถังเบาสำหรับความต้องการของกองทัพ ระหว่างปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2484 GAZ ผลิต T-38 จำนวน 35 ลำ ตั้งแต่ปี 1938 โรงงานผลิต GAZ-AAA พร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน

ในปี 1937 มีการซื้อใบอนุญาตเพื่อผลิตเครื่องยนต์ Dodge D5 ที่ทรงพลังพอสมควรในสมัยนั้น ด้วยกระบอกสูบขนาด 3.5 ลิตรจำนวน 6 กระบอก ทำให้สามารถพัฒนากำลังได้ถึง 76 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ดังกล่าวเริ่มติดตั้งบน Emka ซึ่งได้รับการเปลี่ยนชื่อ GAZ-11-73

นอกจากรถที่มีชื่อเสียงเหล่านี้แล้ว ในช่วงก่อนสงคราม GAZ ได้สร้างรถรุ่นอื่นๆ มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี่คือรถพยาบาล เช่นเดียวกับรถดั๊มพ์ที่พัฒนาบนพื้นฐานของรถบรรทุก "หนึ่งและครึ่ง" ซึ่งร่างกายของรถเหล่านี้ถูกลดระดับลงเนื่องจากแรงดันของบรรทุก

สงครามปี

ในวันแรกของการต่อสู้กับลัทธิฟาสซิสต์ รถพลเรือนของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ถูกถอดออกจากสายการผลิตแล้ว บริษัทเปลี่ยนไปผลิตยุทโธปกรณ์ทหาร

ที่นี่ผลิต GAZ-64 ซึ่งกลายเป็น SUV โดยสารคันแรกของประเทศ ต่อจากนั้น การออกแบบของมันถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนา UAZ-469

2 ปีผ่านไป รุ่น GAZ-67B มองเห็นแสงสว่าง เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่มีการออกแบบที่ทนทานและเครื่องยนต์ 54 แรงม้า ส.

ในประวัติศาสตร์ของ GAZ ยังมีการสร้างโมเดลรถหุ้มเกราะ BA-64 รวมถึง BA-64B เวอร์ชันปรับปรุงอีกด้วย สุดท้ายของพวกเขามีทางขยายซึ่งสามารถเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบากรวมถึงพื้นที่ชุ่มน้ำ

แต่นี่ยังห่างไกลจากรายชื่อยานพาหนะทางทหารทั้งหมด ซึ่งผลิตโดยคนงานในสถานประกอบการในช่วงปีสงคราม ผู้ออกแบบโรงงานมีส่วนร่วมในการพัฒนารถถังของกองทัพแดง ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม นี่คือรุ่น T-60 และรุ่นอัพเกรดของ T-70

ฐานติดตั้งปืนใหญ่เบา SU-76 ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และต่อมาคือ SU-76M.

แผนกออกแบบขององค์กรได้พัฒนายานพาหนะมากกว่า 20 คันพร้อมความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น ในหมู่พวกเขามีการติดตามเช่นเดียวกับครึ่งทาง แต่ส่วนใหญ่ไม่เคยถูกปล่อยออก รอดมาได้เฉพาะในรูปแบบของต้นแบบและภาพวาดเท่านั้น พวกเขาผลิตครกขับเคลื่อนจรวดหรือ Katyushas ที่โรงงาน GAZ และ BM

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการขององค์กร คนงานมีส่วนร่วมในการผลิตสิ่งของที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง มันคืออาวุธ ครก กระสุน และกระสุนปืน หลังจากสิ้นสุดสงครามต่อต้านลัทธิฟาสซิสต์แล้ว โรงงานแห่งนี้รวมถึงนักออกแบบก็ได้รับรัฐบาลรางวัล เป็นการตอกย้ำบุญในการปราบศัตรู

หลังสงคราม

หลังชัยชนะอันยิ่งใหญ่ ประเทศต้องการรถบรรทุก อย่างไรก็ตามถึงอย่างไรก็ตามเรื่องนี้รัฐบาลของสหภาพโซเวียตได้กำหนดให้ GAZ เปิดตัวการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ และแล้วในปี 1946 นวัตกรรม GAZ-M20 ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน ชื่อของรุ่นนี้หลายคนคุ้นเคย - "ชัยชนะ" ก่อนหน้านี้ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไม่เคยใช้โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อกและโครงร่างโป๊ะ ส่งผลให้ไม่มีช่องว่างระหว่างบังโคลนและฝากระโปรงหน้า รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทันสมัยในสมัยนั้นซึ่งมีปริมาตร 2.1 ลิตรและกำลังเท่ากับ 52 ลิตร ส.

ในช่วงหลังสงคราม "รถบรรทุก" ที่มีชื่อเสียงถูกส่งไปพักผ่อน มันถูกแทนที่ด้วยรุ่น GAZ-51 ซึ่งขับเคลื่อนล้อหลังด้วยความจุ 2.5 ตัน เช่นเดียวกับ GAZ-63 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความจุน้ำหนักบรรทุก 2 ตัน

ในปี 1949 แทนที่จะเป็นรถ SUV ของกองทัพบก GAZ-67B โรงงานได้เริ่มผลิต GAZ-69 อันโด่งดัง ซึ่งผู้คนเริ่มเรียกกันว่า "แพะ" ในปี 1950 นักออกแบบของบริษัทได้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ พวกเขากลายเป็นรุ่น GAZ-12 หรือ ZIM มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ทรงพลังหกสูบ 3.5 ลิตร ซึ่งสามารถพัฒนากำลังได้ 90 ลิตร ส.

จากชัยชนะจนถึงปัจจุบัน

ในปี 1956 การผลิตรถยนต์โวลก้าเริ่มขึ้นที่โรงงาน โมเดลเหล่านี้ได้เข้ามาแทนที่ Pobeda ที่ล้าสมัย การผลิตของพวกเขาเป็นก้าวสำคัญในกิจกรรมของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ รถยนต์เหล่านี้เป็นรถเก๋งระดับกลางด้วยกำลังเครื่องยนต์ 70 ลิตร กับ. โรงงานเริ่มผลิตโมเดล Volg อันหรูหราซึ่งถูกส่งออก ในปี 1970 รุ่น GAZ-24 เริ่มออกจากสายการผลิต เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีการตกแต่งภายในและลำตัวที่กว้างขวางกว่า และเครื่องยนต์มีความจุ 98 แรงม้า ส.

ในช่วงปลายยุค 60 การผลิต GAZ-13 ซึ่งเป็น Chaika เจ็ดที่นั่งได้รับการควบคุม รถใหม่ได้รับการติดตั้งกระจกไฟฟ้า เครื่องซักผ้าที่กระจกหน้ารถ เบาะนั่งแบบพับได้ และไฟตัดหมอก GAZ-14 รุ่นต่อไปของซีรีส์นี้เปิดตัวในยุค 70 และมีเครื่องยนต์ 220 แรงม้า ส.

โรงงานดำเนินการปรับปรุงและผลิตรถบรรทุกอย่างต่อเนื่อง การผลิต GAZ-52 ได้เปิดตัวแล้ว นอกจากนี้ GAZ-53A และ GAZ-66 อีกด้วย นับตั้งแต่ยุค 80 GAZ เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์ของตน รถคันแรกคือ GAZ-4301

24.08.1971 องค์กรแม่ เช่นเดียวกับโรงงานในเครือทั้งหมด กลายเป็นส่วนหนึ่งของสมาคมการผลิต ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ AvtoGAZ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 มีองค์กร 11 แห่งในโครงสร้างจึงเริ่มถูกเรียกว่า PO "GAZ" โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้รับสถานะ OJSC ในปี 1992 หลังจากสิ้นสุดยุคสหภาพโซเวียต องค์กรนี้กลายเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่เปลี่ยนไปใช้ระบบเศรษฐกิจแบบตลาด ในปีพ.ศ. 2538 โรงงานได้ผลิตละมั่ง นี่คือรุ่น 3302 ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมาก

ในปี 2543 หุ้นควบคุมของ OAO GAZ ถูกซื้อโดย Basic Element หลังจากนั้นองค์กร Gorky กลายเป็นส่วนหนึ่งของการถือครอง RusPromAvto ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็น GAZ Group

วันนี้บริษัทร่วมทุนยังคงพัฒนาและผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ยังผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ของตน TIN ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky - 5200000046 รายละเอียดนี้และรายละเอียดอื่น ๆ สามารถพบได้บนเว็บไซต์ทางการของสังคม ที่อยู่ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ระบุไว้ที่นี่ด้วย องค์กรตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod บนถนน Lenin ที่ 88

ในปี 1965 ได้มีการเปิดพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ของโรงงานผลิตรถยนต์กอร์กี ตั้งอยู่ในศูนย์ฝึกอบรมขององค์กร พิพิธภัณฑ์โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งอยู่บนสองชั้น ในตอนแรกคุณสามารถทำความคุ้นเคยกับนิทรรศการ "รถยนต์และผู้สร้าง" ที่อยู่กับที่ นี่คือโมเดลที่รวบรวมของแบรนด์ GAZ บนชั้นสองมีนิทรรศการ "ประวัติศาสตร์และการพัฒนาองค์กร" พิพิธภัณฑ์โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งอยู่ที่ Nizhny Novgorod, Lenina Avenue, 95.

ก่อตั้งโดยการบริหารองค์กรและทหารผ่านศึก ภายในกำแพงของพิพิธภัณฑ์ เป็นไปได้ที่จะรวบรวมคอลเล็กชันรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รวมทั้งเอกสารสารคดีที่น่าสนใจมาก และจนถึงขณะนี้ คอลเลกชั่นการจัดแสดงที่เล่าถึงชีวิตของวิสาหกิจและคนงานในโรงงานยังคงดำเนินต่อไปที่นี่

การเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์เช่นเดียวกับการทำความคุ้นเคยกับนิทรรศการช่วยให้ผู้เยี่ยมชมสามารถสร้างความคิดของตนเองเกี่ยวกับประวัติของโรงงานผลิตรถยนต์ GAZ นอกจากนี้ผู้คนยังให้ความสนใจรถยนต์รุ่นต่างๆ เป็นพิเศษอีกด้วยเป็นมรดกของพืช พวกเขาทั้งหมดถูกซื้อเนื่องจากการทำงานที่ยอดเยี่ยม ยิ่งไปกว่านั้น รถแต่ละคันที่ยืนอยู่ภายในกำแพงของพิพิธภัณฑ์ไม่เพียงแต่ได้รับการบูรณะเท่านั้น แต่ยังอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ซึ่งได้รับการบำรุงรักษาในระดับที่เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง