การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องบิน: ชนิด ลักษณะ การกระจัด ปริมาณเชื้อเพลิงและการเติมเชื้อเพลิง

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องบินเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญของการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของกลไก แต่ละรุ่นใช้ปริมาณของตัวเอง พลรถถังคำนวณพารามิเตอร์นี้เพื่อให้สายการบินไม่บรรทุกน้ำหนักเกิน พิจารณาปัจจัยต่างๆ ก่อนอนุญาตให้ออกเดินทาง: ช่วงเที่ยวบิน ความพร้อมใช้งานของสนามบินสำรอง สภาพอากาศของเส้นทาง

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

จากเที่ยวบินแรกสู่เครื่องบินรุ่นใหม่ ทหารนับพัน บรรทุกสินค้า สายการบินโดยสารถูกสร้างขึ้น เวลาและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้พวกเขามีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ครอบครองช่องที่คู่ควรในกองบิน ในทุกช่วงของการพัฒนา นักออกแบบต้องเผชิญกับภารกิจในการลดการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบิน เพื่อให้มีกำไรในการใช้งานและเป็นที่ต้องการของตลาด ในการคำนวณ ใช้พารามิเตอร์หลัก 3 ตัว แก้ไขค่า:

• รายชั่วโมง;
• กิโลเมตร;
• เฉพาะ

จะใช้เงินเท่าไหร่การเติมน้ำมันขึ้นอยู่กับต้นทุนของเที่ยวบินทั้งหมดและค่าใช้จ่ายของบริษัทสำหรับการบริการกลไกราคาแพง

ลักษณะชั่วโมง

การใช้เชื้อเพลิงรายชั่วโมงของเครื่องบินหมายถึงการใช้ทรัพยากรในแต่ละชั่วโมงในการบิน ผู้โดยสารจะถูกส่งด้วยความเร็วการล่องเรือ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมี 2 ค่าหลัก: น้ำหนักบรรทุกสูงสุดและความเร็วในการล่องเรือ ในฐานะที่เป็นปัจจัยกำหนดตายตัวซึ่งสามารถบรรจุซับในได้ จะใช้ค่าสูงสุด 60% เพื่อความปลอดภัยและให้น้ำหนักเพิ่มเติม หน่วยวัดเป็นกิโลกรัมต่อชั่วโมงเที่ยวบิน

การโหลดเชิงพาณิชย์ที่ได้รับอนุญาตคือน้ำหนักรวม:

• ผู้โดยสาร;
• กระเป๋าเดินทาง;
• เครื่องจักร เครื่องมือ อุปกรณ์

สำหรับค่าเฉลี่ย เครื่องคิดเลขใช้เวลาไม่เกิน 10,000 กิโลกรัมต่อชั่วโมงเที่ยวบิน

คำนวณกิโลเมตร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบินเป็นกิโลเมตร วัดจากต้นทุนต่อหน่วยของระยะทางบิน การวัดแบบเดียวกันนี้ถูกนำมาพิจารณาด้วย: ความเร็วในการแล่นและน้ำหนักบรรทุกสูงสุด ต้องใช้คำจำกัดความเพื่อค้นหาต้นทุนที่น้อยที่สุด ในกรณีนี้ หน่วยวัดคือกิโลกรัมน้ำหนักต่อกิโลเมตรของเที่ยวบิน

ค่าเฉพาะ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบินในแง่ของตัวบ่งชี้เฉพาะ ถูกกำหนดโดยหน่วยของเวลาหรือระยะทางที่สัมพันธ์กับแรงขับหรือกำลังเครื่องยนต์ของเครื่องบิน

หน่วย:

• โดยมวลหรือปริมาตรเชื้อเพลิง - เป็นกิโลกรัม หรือลิตร;
• ตามเวลาและระยะทางของการเคลื่อนไหว - เป็นชั่วโมงและกิโลเมตร;
• ตามกำลังเครื่องยนต์ - แรงม้าหรือกิโลกรัม

ตัวบ่งชี้ทางเทคนิคนี้แสดงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ซึ่งช่วยให้คุณค้นหาว่าสายการบินใดสามารถบรรทุกสินค้าด้วยปริมาณน้ำมันก๊าดขั้นต่ำ การพิจารณาปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบินโดยสาร พวกเขานำเชื้อเพลิงที่ใช้ไปต่อกิโลเมตรของเที่ยวบินไปยังจำนวนพลเมืองที่เข้ามาในห้องโดยสาร

ตัวชี้วัดอะไรที่ส่งผลต่อการออม

ทุกครั้งที่เครื่องบินออก ช่างจะพิจารณาปัจจัยทั้งหมด พวกเขามีงานหลายอย่าง:

• เติมน้ำมันให้น้อยที่สุด
• กำจัดภัยคุกคามต่อผู้คน
• จอดรถไว้;
• สร้างเงินออม

ในการทำเช่นนี้ ให้พิจารณาปัจจัยที่ส่งผลต่อการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบินโบอิ้งหรือการขนส่งภายในประเทศ:

• ความเร็วการล่องเรือ
• มวลของกลไกทั้งหมด;
• ดาวน์โหลดเชิงพาณิชย์
• สภาพอากาศ;
• จำนวนอุปกรณ์ขับเคลื่อน
• สกรู เจ็ท ชนิดรวมของเครื่องยนต์
• ออกแบบอุปกรณ์

ทีมช่างและวิศวกรมืออาชีพทำงานหนัก

พารามิเตอร์หลักของ "โบอิ้ง 737"

จากประวัติศาสตร์การพัฒนาเครื่องบิน "โบอิ้ง 737" มีลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกันถึง 4 รุ่น ไลเนอร์รวมอยู่ในตระกูลนี้:

1. ต้นฉบับ
2. คลาสสิค.
3. เรียกง่ายๆว่าคนรุ่นต่อไป
4. Max - การพัฒนาใหม่กำลังจะมาแทนที่รุ่นที่ล้าสมัย

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องบินโบอิ้ง 737-300:

• ประหยัดน้ำมัน - 22.50g/pass กม.
• ค่าใช้จ่ายรายชั่วโมง - 2.40,000 กก./ชม.

"โบอิ้ง 737-400":

• ประหยัดน้ำมัน - 20.9g/รอบ. กม.
• บริโภครายชั่วโมง - 2.6,000 กก./ชม.

คุณสมบัติของเครื่องบินโดยสารนี้:

• ที่นั่งผู้โดยสาร – 114;
• ระวางบรรทุกสินค้า – 2, 4 ต.

พารามิเตอร์ข้อมูลเที่ยวบิน:

1. 793 กม./ชม. – ค่าความเร็วการล่องเรือ
2. 52800 กก. - น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด
3. 10058 ม. - อุปกรณ์ขึ้นสูงขนาดนี้
4. 2518 กม. - เคลื่อนที่ด้วยระยะใกล้เคียงกัน
5. 276 km/h – ออกตัวด้วยความเร็วนั้น

ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของ Boeing กำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบินที่จะมาแทนที่เครื่องบินตระกูล 737 ทั้งหมด

ใครเป็นคนคำนวณ

สำหรับการเติมน้ำมันเครื่องบินจะใช้เศษน้ำมันพิเศษเรียกว่าน้ำมันเครื่องบินหรือน้ำมันเครื่องบิน ในการคำนวณจำนวนที่ต้องการสำหรับเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญจะมีส่วนเกี่ยวข้องในวงแคบ มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่รู้สูตรสำหรับแต่ละรุ่น

การคำนวณทำตามรูปแบบต่อไปนี้:

• เอามวลน้ำมันเบนซินที่ต้องใช้ไปบินจากเมือง M ไปเมือง D พร้อมเพย์โหลด C;
• แก้ไขปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการเมื่อย้ายจากเมือง D ไปยังที่ตั้งสนามบินอื่นที่ระยะทางสูงสุดตามแผนการบิน
• การบริโภคน้ำมันเครื่องบินระหว่างเที่ยวบินเพิ่มเติมระหว่างการลงจอด
• เพิ่ม 6% ให้กับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงนี้เพื่อเก็บสำรอง

ในกรณีที่ลงจอดฉุกเฉิน เครื่องบินจะต้องทิ้งน้ำมันก๊าดที่เหลือเพื่อไม่ให้เกิดการลุกไหม้จากสารไวไฟจำนวนมาก

โดยสรุป เราสามารถสรุปได้:

• งานที่รับผิดชอบ เก่าที่สุด และเร่งด่วนที่สุดในการสร้างการออกแบบเครื่องบินคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้สามตัว: รายชั่วโมง กิโลเมตร ต้นทุนทรัพยากรเฉพาะ
• ค่าน้ำมันไม่ใช่ค่าที่แน่นอน แต่ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยภายนอกและภายใน
• อาหารเฉพาะรายชั่วโมงจะผันผวนตามแต่ละสายการบินในช่วงต่างๆ

การคำนวณน้ำมันก๊าดสำหรับการบินดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค แยกกันสำหรับเครื่องบินแต่ละลำก่อนเส้นทางจะใช้สูตรที่พัฒนาขึ้นสำหรับสายการบินบางประเภท ผลลัพธ์จะเพิ่มขึ้นเพื่อให้มีระยะขอบเสมอ สำหรับเที่ยวบินระยะไกลจะมีการเติมน้ำมันแบบพิเศษในอากาศ รถเติมน้ำมันจะบินไปยังจุดที่จะปฏิบัติงานอย่างรอบคอบและมีความรับผิดชอบ ณ ระดับความสูงที่คำนวณได้