กล่องเพลา: เครื่อง. ชุดล้อเกวียน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ปัจจุบันการสื่อสารทางรถไฟมีการพัฒนาค่อนข้างแข็งแกร่ง การขนส่งผู้โดยสาร การส่งมอบสินค้า หรือไปรษณีย์ เป็นอุตสาหกรรมที่มีการใช้งานอย่างต่อเนื่องและทุกที่ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ทุกอย่างทำงานเหมือนเครื่องจักร จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของรถแต่ละคันและส่วนประกอบต่างๆ

อุปกรณ์

กล่องเพลาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบของเกียร์วิ่งของรถ จุดประสงค์ของส่วนนี้คือการถ่ายโอนน้ำหนักรวมจากรถไปยังคอเพลา ในขณะเดียวกัน หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับอุปกรณ์หล่อลื่นและตัวหล่อลื่นเอง นอกจากนี้ ชิ้นส่วนนี้ยังทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบเชื่อมต่อระหว่างชุดล้อและโครงโบกี้ ส่วนประกอบยังช่วยป้องกันคอจากการปนเปื้อนหรือความเสียหาย และฟังก์ชันสุดท้ายที่โหนดดำเนินการคือการจำกัดการเคลื่อนที่ตามยาวหรือตามขวางของคู่ที่สัมพันธ์กับรถเข็น

โปรดทราบด้วยว่าโหนดนั้นไม่ได้สปริง ดังนั้นจึงค่อนข้างจะรับรู้ถึงแรงสั่นสะเทือนแบบไดนามิกที่เล็ดลอดออกมาจากสนามแข่ง ซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนเนื่องจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

ประกอบพร้อมลูกปืน

ปัจจุบันกล่องเพลามีหลายประเภท มีองค์ประกอบด้วยแบริ่งซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มได้อย่างแม่นยำตามรายละเอียดเหล่านี้ มีโหนดที่มีลูกกลิ้งทรงกระบอกและทรงกลม ปัจจุบัน กล่องเพลาสองประเภทนี้พร้อมตลับลูกปืนประเภทนี้ถูกใช้ทั่วทั้ง CIS

เป็นที่น่าสังเกตว่าการผลิตส่วนประกอบเหล่านี้ด้วยส่วนประกอบทรงกลมไม่ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2507 และในปัจจุบันมีเพียงประมาณ 5% ของรถไฟที่รถยนต์มีโหนดกับอุปกรณ์ประเภทนี้ นอกจากนี้ เมื่อชิ้นส่วนเหล่านี้ล้มเหลว พวกมันจะไม่ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่คล้ายกัน แต่ด้วยยูนิตที่มีประเภทลูกปืนทรงกระบอก ดังนั้น เปอร์เซ็นต์เล็กน้อยนี้จึงลดลงอย่างต่อเนื่อง

ปัจจุบันกล่องเพลาแบบหลักเป็นแบบที่มีลูกปืนแบบลูกกลิ้งทรงกระบอกบนระบบกันสะเทือนแบบร้อน

ลูกปืนล้อ

วันนี้รถโดยสารและรถบรรทุกสินค้าทุกประเภทมีตลับลูกปืนลูกกลิ้ง นอกจากนี้ รถยนต์โดยสารรุ่นเก่าทั้งหมดและรถบรรทุกสินค้าเกือบทั้งหมด (ประมาณ 80%) ถูกย้ายจากรุ่นเก่าไปเป็นแบบโรลเลอร์ นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1982 ชุดเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดของรถได้รับการติดตั้งแบบลูกกลิ้ง การตัดสินใจนี้สมเหตุสมผลโดยข้อเท็จจริงที่ว่าคุณภาพและความน่าเชื่อถือของการทำงานของชิ้นส่วนประเภทนี้สูงกว่าตลับลูกปืนธรรมดา สิ่งนี้ชัดเจนหากเราคำนึงถึงตัวบ่งชี้เช่นความล่าช้าหรือการแยกเกวียนเนื่องจากความร้อนของส่วนนี้ การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบลูกกลิ้งร้อนขึ้นประมาณครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับองค์ประกอบก่อนหน้า ข้อดีอีกอย่างของล้อกล่องเพลาที่ติดตั้งตลับลูกปืนลูกกลิ้งซึ่งช่วยลดความต้านทานจำเพาะของรถทั้งคันได้ประมาณ 7-10 หน่วยในขณะที่รถไฟเริ่มเคลื่อนที่ และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟฟ้าที่ใช้โดยรถไฟจะลดลง 10%

ประกอบรถยนต์นั่ง

ปัจจุบันยังมีการใช้กล่องเพลาทั่วไปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งมีการยึดตลับลูกปืนโดยใช้แหวนรอง เพื่อให้อุปกรณ์ของกล่องเพลาของรถบรรทุกหรือรถยนต์นั่งทำงานได้อย่างถูกต้องตามโครงสร้างจำเป็นต้องปฏิบัติตามรูปแบบเพื่อรองรับโครงโบกี้บนโหนดเฉพาะ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าร่างกายสำหรับส่วนนี้สามารถทำได้หลายวิธี การผลิตสามารถทำได้โดยใช้ขารองรับ เช่นเดียวกับส่วนเขาวงกตที่เป็นของแข็ง หรือด้วยช่องกรามหลายช่อง และส่วนเขาวงกตจะถูกกด

ติดตั้งน็อต

ในการติดตั้งชุดกล่องเพลาด้วยตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง จำเป็นต้องดำเนินการเบื้องต้นบางประการ การดำเนินการดังกล่าวรวมถึงการค้นหาวงแหวนเขาวงกตที่เหมาะสมรวมถึงตลับลูกปืนด้วย ลักษณะสำคัญในการเลือกแหวนคือการรบกวน กล่าวคือ เป็นความแตกต่างในทิศทางบวกระหว่างความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนเชื่อมโยงไปถึงด้านในและเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนพรีฮับของเพลานี้ ตัวบ่งชี้นี้ควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.08 มม. ถึง 0.15 มม. การเลือกแบริ่งลูกกลิ้งควรดำเนินการตามความรัดกุม แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนด้านในมีความสำคัญที่นี่ พารามิเตอร์ต้องอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.04 มม. ถึง 0.065 มม. นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องคำนึงถึงระยะห่างตามแนวแกนและความแตกต่างระหว่างรัศมีซึ่งตัวบ่งชี้ควรเท่ากับ 0.2 มม.

กระบวนการประกอบเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าจำเป็นต้องให้ความร้อนแก่วงแหวนเขาวงกตที่อุณหภูมิ 125-150 องศาเซลเซียส แหวนถูกติดตั้งที่ส่วนพรีฮับของเพลา ถัดไป คุณต้องรอให้เย็นสนิทและใช้สี่เหลี่ยมโค้งตรวจสอบความตั้งฉากของการติดตั้ง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้เครื่องวัดความรู้สึกเพื่อให้แน่ใจว่าแหวนได้เข้าที่อย่างเหมาะสม หลังจากนั้น พวกเขาจะดำเนินการติดตั้งถ้วยนำซึ่งถูกขันเข้ากับเกลียวของเพลาและได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดจากการติดตั้งวงแหวนแบริ่งด้านในเพิ่มเติม

ตลับลูกปืนตลับ

ในปัจจุบันนี้ หากเราหันไปหาประเทศต่างๆ ในทวีปยุโรป ก็มีการติดตั้งชุดกล่องเพลาสำหรับรถไฟความเร็วสูงที่มีตลับลูกปืนเม็ดกลมเรียวสองแถว ความเร็วในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเหล่านี้อยู่ในช่วง 200 ถึง 350 กม./ชม. การใช้ตลับลูกปืนตลับอย่างแพร่หลายเป็นไปได้เนื่องจากมีข้อดีหลายประการดังต่อไปนี้:

• ปรับให้เข้ากับโหลดรวมระดับสูง ในทางกลับกัน ช่วยให้รถไฟวิ่งได้ระยะทางมากขึ้น และยังรับประกันการทำงานของรถไฟ 100% ตลอดระยะเวลาการรับประกันทั้งหมด หากตรวจสอบกล่องเพลาอย่างทันท่วงที
• ตลับลูกปืนชนิดนี้สมบูรณ์เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดเพื่อให้ได้รถไฟความเร็วสูง
• การออกแบบของรุ่นประกอบนี้กะทัดรัดกว่า

ล้อ

เพื่อรับประกันความปลอดภัย จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของกล่องเพลาและคู่ของมันเป็นระยะ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าในระหว่างการตรวจสอบคู่ครั้งแรกและหากจำเป็นต้องบด สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดกล่องเพลา หากหลังจากดำเนินการนี้แล้ว ข้อบกพร่องปรากฏขึ้นอีกครั้งโดยการตรวจสอบครั้งต่อไป ซึ่งจะต้องถูกกำจัดโดยการหมุนคู่ ก็ไม่สามารถทำได้อีกต่อไปโดยไม่ต้องถอดกล่องเพลา

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้นหรือกระบวนการตรวจสอบชุดล้อเสร็จสมบูรณ์จะทาสีดำ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าทางแยกของดุมล้อกับเพลาดุมล้อนั้นถูกทาสีด้วย แต่มีสีฟอกขาวอยู่แล้ว ระบายสีตามเส้นรอบวงข้อต่อ

แบริ่งพอดี

ปัจจุบันรู้จักและใช้งานสามวิธีในการติดตั้งตลับลูกปืนบนเพลา - ร้อน ปลอกหุ้ม กด อย่างไรก็ตาม ในaxelboxes สมัยใหม่ มีเพียงสองในสามวิธีที่ใช้ - ร้อนและกด

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ด้วยว่าเมื่อกระบวนการประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว ชิ้นส่วนประกอบจะเต็มไปด้วยจาระบี หากเราพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กับตลับลูกปืนเม็ดกลม LZ-TsNII จึงเป็น LZ-TsNII ตั้งแต่ต้นปี 2516 วัตถุประสงค์หลักของส่วนผสมนี้รวมถึงหน้าที่ต่างๆ เช่น: เพื่อให้ทนต่อการสึกหรอ การกัดกร่อน เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเกิดรอยขีดข่วนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของตลับลูกปืน