2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
โรงงานรถยนต์เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรัฐที่พอเพียงของประเทศขนาดใหญ่ไม่มากก็น้อย แน่นอน ในรัฐของเรามีสถานประกอบการหลายแห่ง หนึ่งในนั้นคือโรงงาน ZIL ประวัติของรูปลักษณ์และคำอธิบายของสถานะปัจจุบันมีระบุไว้ในเอกสารนี้
มันเริ่มต้นยังไง
ในปี ค.ศ. 1915 ในที่สุดก็เห็นได้ชัดว่าความล้าหลังทางเทคนิคของจักรวรรดิรัสเซียทำให้เธอต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมากที่ด้านหน้า สาเหตุหนึ่งที่ทำให้สูญเสียกำลังคนและอุปกรณ์จำนวนมากที่ด้านหน้าคือข้อเท็จจริงง่ายๆ ที่กระสุนและคาร์ทริดจ์ไม่สามารถนำมาใช้เป็นแนวป้องกันแรกได้ ไม่มีรถบรรทุกและการลากม้ายังมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ
นั่นคือสาเหตุว่าทำไมในปี 1916 อาคารแรกของโรงงาน AMO จึงถูกวางบนอาณาเขตของ Tyufeleva Grove การก่อสร้างนั้นเต็มไปด้วยความยากลำบากเนื่องจากไม่มีเครื่องมือเครื่องเดียวในประเทศสำหรับการผลิตชิ้นส่วนที่จำเป็น นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเครื่องจักรเองในรัสเซีย ดังนั้นทุกอย่างที่จำเป็นจึงถูกสั่งซื้อในสหรัฐอเมริกา
หลังเรดตุลาคม
ใน พ.ศ. 2461หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม คนงานต้องหาทางทำชิ้นส่วนอะไหล่ เนื่องจากไม่มีเสบียงจากต่างประเทศอีกแล้ว เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2467 ได้มีการผลิตรถบรรทุก AMO ของสหภาพโซเวียตคันแรกซึ่งสร้างขึ้นจากส่วนประกอบในประเทศทั้งหมด วันที่นี้ถือเป็นวันเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียสมัยใหม่
ในปี พ.ศ. 2470 ไอ.เอ. ลิคาเชฟ. เขาเข้ารับตำแหน่งในภาวะวิกฤตที่รุนแรงเมื่อประเทศไม่มีแรงงานที่มีทักษะหรือความสามารถในการผลิตเหล็กคุณภาพสูงในปริมาณที่เพียงพอ การผลิตภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวมีราคาแพงมากจนรถบรรทุกที่ส่งมาจากสหรัฐฯ มีราคาลดลง 30% (!) น้อยลง!
เพื่อรับมือกับเรื่องนี้ ในปี 1931 ได้มีการบูรณะโรงงานครั้งใหญ่ ขนาดของงานนั้นยิ่งใหญ่เพียงใดพิสูจน์ได้จากวลีของ Likhachev เอง: "อันที่จริงเราเย็บเสื้อคลุมไปที่กระดุม … " ในขณะนั้น โรงงาน ZIL ก็มีชื่อเรียกอีกอย่างว่า ZIS จนถึงปี พ.ศ. 2482 บริษัทสามารถผลิตรถบรรทุก AMO ได้ประมาณ 40,000 คันเท่านั้น ไม่ต้องพูดถึงจำนวนเดียวกันกับรถยนต์อเมริกันที่ผลิตในขณะนั้นภายใต้ใบอนุญาต จำได้ว่าตั้งแต่ปี 2460 ถึง 2463 มีรถยนต์น้อยกว่าสองพันคันออกจากประตู ภายในปี 1939 โรงงานมีพนักงาน 39,747 คน
1941-45
สงครามกลายเป็นบททดสอบที่ยากที่สุดสำหรับทั้งประเทศและสำหรับเจ้าหน้าที่โรงงาน เนื่องจากองค์กรผลิตผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุด (ไม่เพียงแต่รถบรรทุก แต่ยังรวมถึงปืนกองร้อย กระสุน ฯลฯ) พนักงานของบริษัทข้างหน้าไม่ได้ถูกเรียก อย่างไรก็ตาม พวกเขาทำงานในสภาพที่ยากลำบากเช่นนี้ ซึ่งคนหนุ่มสาวชอบที่จะเป็นแนวหน้า
ความยากลำบากเพิ่มขึ้นอย่างมากจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1941 โรงงานต้องอพยพไปยังเมืองอื่นเป็นบางส่วน ในปีพ.ศ. 2485 เนื่องจากสถานการณ์ที่ยากลำบากที่ด้านหน้าและการคุกคามของพวกนาซีที่ยึดฐานการผลิต จึงมีคำสั่งให้ทำลายองค์กรอย่างสมบูรณ์ โรงงาน ZIL ได้รับการช่วยเหลือจากการตอบโต้ในฤดูหนาวใกล้กรุงมอสโกเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการที่คำสั่งถูกเพิกถอน
แน่นอน ในไม่ช้าบริษัทก็เหลือแต่พนักงานที่มีอายุมากกว่า ผู้หญิง และวัยรุ่นเป็นหลัก กึ่งอดอยากในเวิร์กช็อปที่ไม่ได้รับความร้อน พวกเขาต้องรวบรวมบรรทัดฐานแนวหน้า และพวกเขาทำมัน มีการผลิตรถบรรทุกมากกว่า 100,000 คันในช่วงสี่ปีที่ผ่านมานี้!
หลังสงคราม
ในขณะนี้ โรงงาน ZIL ได้เริ่มสร้างและสร้างใหม่อย่างแข็งขัน ประมาณปีเดียวกัน สหภาพโซเวียตเริ่มร่วมมือกับจีนอย่างแข็งขัน อันเป็นผลมาจากการเจรจาในประเทศจีน มีการสร้างโรงงานขึ้นใหม่และมีการใช้เอกสารของสหภาพโซเวียตในระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนได้รับเชิญให้เข้าร่วมการฝึกอบรมในสหภาพโซเวียต
ตลอดช่วงต่อมาจนถึงสิ้นยุค 80 โรงงาน ZIL ในมอสโกได้เพิ่มปริมาณการผลิต ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรเข้าร่วมในโครงการขนาดใหญ่ทั้งหมดของประเทศ: ยาและอวกาศ กองทัพ และอุตสาหกรรมยานยนต์ - ทั้งหมดนี้ทำได้ ซึ่งรวมถึงด้วยมือของพวกเขาเอง
หนัก 90s
ในช่วงครึ่งแรกของยุค 90 ที่มืดมน โรงงานแห่งนี้ยังคงดำเนินต่อไป ยังไงก็ช่วยสัญญาที่เหลืออยู่จากยุคโซเวียตและนักธุรกิจที่นำไปใช้อย่างกว้างขวางยังคงซื้อรถยนต์ ในปี 1994 สายพานลำเลียงได้ผลิต "ZIL-130 สุดท้ายของ Mohicans" ดูเหมือนว่าพืชที่ตั้งชื่อตาม Likhachev (ZIL) จะมีชีวิตอยู่ในวันสุดท้าย
ตั้งแต่ปี 1995 สิ่งต่าง ๆ ได้แย่ลงเรื่อย ๆ ร้านค้ามากกว่าครึ่งทรุดโทรม คนงานลาออกจากงาน เนื่องจากไม่มีอะไรจะเลี้ยงครอบครัว คำสั่งซื้อของอุตสาหกรรมขนาดเล็กได้รับการช่วยเหลือบางส่วน ซึ่งบางครั้งโรงงานผลิตอื่น ๆ จะรวบรวมผลิตภัณฑ์จำนวนน้อย ภายในปี 2011 สถานการณ์เลวร้ายลงมากจนพื้นที่โรงงานที่ถูกทิ้งร้างมีขนาดเทียบได้กับพื้นที่ศูนย์นิทรรศการ All-Russian ทั้งหมดแล้ว
1996-2011
ในปี 1996 Dmitry Zelenin และ Alexander Efanov กลายเป็นเจ้าของกิจการที่ล่มสลายอย่างรวดเร็ว ต้องบอกว่าพวกเขาไม่เคยเห็นตัวเองอยู่ในตำแหน่งดังกล่าว แต่พวกเขาไม่สามารถผ่านหุ้นของโรงงานซึ่งในปีที่ผ่านมามีค่าใช้จ่ายอย่างแท้จริงเพนนี
อย่างแรกเลย พวกเขาติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยแบบปกติ เจาะรูขนาดยักษ์ในรั้ว (พวกเขายังขโมยเครื่องมือกล) และยังแนะนำบัตรผ่านใหม่ เนื่องจากระบบเก่าไม่ได้ใช้งานจริงมาเป็นเวลานาน ในเดือนแรก มีการป้องกันการขโมยเงินได้ประมาณหนึ่งล้านดอลลาร์ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะราบรื่นผู้ซื้อรถยนต์ ZIL ก็ปรากฏตัวอีกครั้ง โรงงาน Likhachev ค่อยๆ ได้ลูกค้าใหม่แม้ในต่างประเทศ
ความล้มเหลวใหม่
อนิจจา Luzhkov คิดอย่างอื่น เนื่องจากโรงงานที่เริ่มทำกำไรกลายเป็นอาหารอันโอชะเกินไปสำหรับ ในประเทศนักธุรกิจ” Efanov และ Zelenin ถูกบังคับให้ขายหุ้นที่มีการควบคุมอย่างรวดเร็ว องค์กรกลายเป็นสมบัติของมอสโกอีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่จำเป็นต้องมีบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่กำลังจะตายเลย
อย่างเป็นทางการ เงินหลายล้านดอลลาร์ถูกเทลงในการผลิต มูลค่าหุ้นเพิ่มขึ้น … แต่สิ่งต่างๆ แย่ลงเรื่อยๆ คนงานไม่ได้รับค่าจ้างอีกเป็นเดือนๆ นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจนถึงปี 2010 เมื่อถึงเวลานั้นโรงงานเกือบจะถูกทิ้งร้าง ในปี 1939 มีคนทำงานเกือบ 40,000 คน มีเพียง 7,000 คนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ใน "ยุคแห่งประชาธิปไตย" ในปี 2010 พวกเขาประกอบรถบรรทุก 1258 (!) สายพานลำเลียงหยุดทำงาน
สิ่งเดียวที่ช่วยโรงงานนี้ได้คือมีเวิร์กช็อปในพื้นที่กว้างใหญ่ที่มีการลงทุนจริง ๆ ดังนั้นจึงผลิตสิ่งที่จับต้องได้ เงินยังมาจากญี่ปุ่น
2011
ปีนี้จำได้เพราะโซเบียนินมา เขาไล่ผู้อำนวยการที่ไม่ชัดเจนในบัญชี ปฏิเสธข้อเสนอขายโรงงาน และเริ่มเทเงินเข้าองค์กรอีกครั้ง จะประสบความสำเร็จหรือไม่? จนถึงขณะนี้ยังไม่มีอะไรเป็นที่รู้จัก อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2554 กระบวนการผลิตได้เปิดตัวอีกครั้งในที่สุดการประกอบรถยนต์ที่มีเสถียรภาพไม่มากก็น้อย ได้แต่หวังว่าโรงงาน Likhachev จะเอาชนะวิกฤตินี้ให้ได้
เทรนด์ใหม่
เนื่องจากปัจจุบันกำลังเตรียมยุทโธปกรณ์ของกองทัพบก ฝ่ายบริหารขององค์กรจึงมีความหวังว่าคำสั่งของรัฐจะถูกวางไว้ที่สถานประกอบการ ด้วยประวัติศาสตร์และคลาสคอนสตรัคเตอร์ที่ค่อยๆฟื้นคืนชีพพวกเขามีทุกอย่างสำหรับสิ่งนี้บริเวณ ไม่ว่าในกรณีใดรัฐบาลได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะอนุญาตให้มีการปล้นสะดมครั้งสุดท้ายขององค์กรในทุกกรณี
ในที่สุดบริษัทก็ได้รับการอนุมัติให้เป็นบริษัทสร้างเมือง ซึ่งหมายความว่าจะได้รับการสนับสนุนโดยไม่คำนึงถึงเหตุผลทางเศรษฐกิจ ปัจจุบันโรงงาน ZIL อยู่ในสถานะนี้ ที่อยู่บริษัท - 115280, มอสโก, เซนต์. Avtozavodskaya, 23.
แนะนำ:
ข้าวโพดหวานต้น: ปลูก ใส่ปุ๋ย ดูแล
ข้าวโพดหวานเป็นหนึ่งในพืชสวนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ชาวสวนชาวรัสเซีย ผลไม้ของพืชชนิดนี้มีสารที่มีประโยชน์มากมายหลายชนิด เพื่อให้ได้ข้าวโพดที่ดี คุณควรรู้คุณสมบัติบางประการของการเพาะปลูกข้าวโพด
พืชที่ตั้งชื่อตาม Sverdlov ใน Dzerzhinsk
FKP "พืชที่ตั้งชื่อตาม Ya. M. Sverdlov" (Dzerzhinsk) เป็นหนึ่งในผู้นำของศูนย์ป้องกันประเทศรัสเซีย นี่คือสมาคมการวิจัยและการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารในแง่ของความสามารถทางเทคโนโลยีและปริมาณการผลิต โปรไฟล์ขององค์กรคือการผลิตกระสุนและวัตถุระเบิด
ปลูก "ค้อนกับเคียว". โรงงานค้อนและเคียว มอสโก
โลหะวิทยาเป็นเสาหลักในประเทศของเราเกือบทุกครั้ง โดยจัดหาวัตถุดิบที่จำเป็นมากสำหรับการผลิตเครื่องจักรเพื่อเศรษฐกิจของประเทศ กองทัพบก และวิทยาศาสตร์ แน่นอนว่าการพัฒนาต้องผ่านขั้นตอนยากๆ มากมาย เพราะมันเริ่มต้นในช่วงเวลาที่ค่อนข้างมืดมิด
เพาะพันธุ์ชินชิล่าเป็นธุรกิจ ปลูก เลี้ยง เพาะพันธุ์ที่บ้าน
โลกของเรามีสิ่งมีชีวิตและพืชเป็นพันๆ ชนิดอาศัยอยู่เป็นเวลานาน หลายชนิดยังไม่ได้ศึกษาหรือศึกษาไม่ดี ชนิดที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่มนุษย์มีระบุไว้ในสมุดปกแดง
Alfalfa เป็นปุ๋ยพืชสด : ปลูก ดูแล สรรพคุณ
เนื่องจากเป็นปุ๋ยพืชสด หญ้าชนิตนี้ปลูกในพื้นที่ชานเมืองโดยชาวเมืองในฤดูร้อนจำนวนมาก พืชชนิดนี้สามารถเสริมสร้างดินด้วยไนโตรเจน ปรับปรุงโครงสร้างและชะล้าง ข้อดีของชาวสวนหญ้าชนิตเหนือสิ่งอื่นใด ได้แก่ การต้านทานความเย็นจัด การต้านทานความแห้งแล้งและการเติบโตอย่างรวดเร็ว
