เกราะป้องกัน: คำอธิบายวัตถุประสงค์ เจาะแนวนอน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

มนุษยชาติประสบความสำเร็จในการพัฒนาพื้นที่ใต้ดินมานานกว่าศตวรรษ เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่รถไฟใต้ดินซึ่งมีอยู่ในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก แต่ยังรวมถึงงานเหมืองที่สร้างขึ้นเพื่อสกัดแร่ธาตุด้วย ในทั้งสองกรณี มีการใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกราะป้องกันอุโมงค์ ซึ่งรับประกันความปลอดภัยของอุปกรณ์และเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาในระหว่างการขุดดิน

โล่อุโมงค์แรกถูกใช้ในปี 1825 ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำเทมส์ ตั้งแต่นั้นมา อุปกรณ์ประเภทนี้ก็ถูกใช้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในเมืองใหญ่ เช่น มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เยคาเตรินเบิร์ก และเมืองใหญ่อื่นๆ

จูนชิลด์

โล่ปรับเป็นโครงสร้างโลหะสำเร็จรูปที่เคลื่อนย้ายได้ในรูปของทรงกระบอกกลวง มันถูกสร้างขึ้นที่บริเวณที่ทำงานของเหมืองหรือระหว่างการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน เพื่อป้องกันทุ่นระเบิดที่วางในแนวนอนจากการถล่ม บางครั้งเรียกอีกอย่างว่าการสนับสนุนชั่วคราวหรือมือถือ - การออกแบบพิเศษซึ่งกำลังสร้างขึ้นเพื่อป้องกันกำแพงอุโมงค์จากการถล่ม

โครงสร้าง เกราะป้องกันอุโมงค์เป็นชุดอุปกรณ์ที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงสามส่วนหลัก:

1. มีด. กระบวนการขุดเจาะและขุดหินเกิดขึ้นจริง
2. อ้างอิง. ทำหน้าที่รองรับอุปกรณ์เสริม เช่น แม่แรงไฮดรอลิก บังคับโล่ให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า
3. หาง. ให้ความคุ้มครองแก่บุคลากรเมื่อสร้างการสนับสนุนถาวร

เกราะป้องกันอุโมงค์อาจรวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ ที่จำเป็นในการทำให้งานพัฒนาใบหน้าง่ายขึ้น ลำเลียงมวลดิน เสริมความแข็งแกร่งและป้องกันกำแพงจากการถล่ม

ออกแบบบังโคลนอุโมงค์

องค์ประกอบหลักของเกราะคือเปลือกและวงแหวนมีดซึ่งองค์ประกอบการตัดของโล่อุโมงค์ตั้งอยู่ ในบางรุ่น "ใบมีด" จะทำในรูปแบบของเม็ดมีดโลหะผสมแข็งซึ่งทำมุมซึ่งกันและกันบนพื้นผิวการทำงานของโรเตอร์ รวมทั้งวงแหวนรอง

ไปข้างหน้า ไปที่ช่องด้านหน้าของมีด เกราะนั้นเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกที่วางอยู่บนวงแหวนรองสุดท้าย หลังจากนั้น กระบอกสูบไฮดรอลิกในหลุมเจาะจะมีส่วนร่วมในกระบวนการ ซึ่งกดแผงไม้สำเร็จรูปกับหินเพื่อไม่ให้ยุบ

พื้นที่ว่างระหว่างส่วนรองรับและวงแหวนมีดแบ่งออกเป็นเซลล์ตามพาร์ติชั่นแนวตั้งและแบ่งเป็นชั้นตามกำแพงกั้นแนวนอน ภายในช่องเหล่านี้คืออุปกรณ์ที่จำเป็น กั้นแนวนอนสามารถขยายได้ด้วยแม่แรงไฮดรอลิก

การจำแนกโล่อุโมงค์ตามรูปร่างหน้าตัด

ตามกฎแล้ว เกราะป้องกันอุโมงค์จะถูกประกอบโดยตรงที่ไซต์งาน วงแหวนค้ำยันและวงแหวนมีดสร้างจากส่วนเหล็ก และเปลือกทำจากเหล็กแผ่นที่โค้งงอไปตามพื้นผิวทรงกระบอก

อุปกรณ์เจาะแนวนอนมีรูปร่างตัดขวาง ขนาด วิธีการพัฒนา และพื้นที่ใช้งานแตกต่างกัน รูปร่างหน้าตัดที่พบมากที่สุดคือวงกลม พบน้อยกว่าคือรถสี่เหลี่ยม โค้ง และรูปทรงอื่นๆ

ประเภทของเกราะตามความยาวของเส้นผ่านศูนย์กลาง

ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเกราะป้องกันอุโมงค์ โครงสร้างประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

1. ขนาดเล็ก (สูงถึง 3200 มม.) - ใช้ในงานบริการในเมืองเพื่อวางอุโมงค์สะสม
2. กลาง (สูงสุด 5200 มม.) - ใช้สำหรับวางระบบไฮดรอลิกสื่อสารและการขุด
3. ขนาดใหญ่ (มากกว่า 5200 มม.) - ฝึกฝนในการสร้างอุโมงค์รถไฟ รถไฟใต้ดิน งานเหมืองขนาดใหญ่

พื้นที่หน้าตัดของพื้นผิวการทำงานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 16 ตร.ม. ขึ้นไป ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของพื้นผิวการทำงาน

ประเภทอุปกรณ์ตามวิธีการพัฒนาใบหน้า

เมื่อพัฒนาแร่ธาตุหรือสร้างการสื่อสารใต้ดิน การขุดในแนวนอนจะดำเนินการตามประเภทต่างๆโล่อุโมงค์

พวกมันต่างกันในระดับการใช้เครื่องจักรของผู้บริหาร:

1. กลไกครบครัน ในการทำลายหินในโครงสร้างดังกล่าว มีการใช้อุปกรณ์พิเศษ - รถขุด, ดาวเคราะห์, โครงเหล็ก, รวมถึงการติดตั้งแรงกระแทกทางกลด้วยพลังน้ำ
2. ใช้เครื่องจักรบางส่วน การไม่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการพัฒนาชั้นดินเป็นคุณสมบัติพิเศษ ในการทำลายหิน จะใช้ค้อนทุบที่นี่ ระเบิดหรือกดส่วนหน้าแหลมของโล่ลงไปที่พื้น
3. โล่อุโมงค์พิเศษ. ในโครงสร้างดังกล่าวส่วนหัวจะถูกปิด พวกมันถูกใช้เพื่อสร้างอุโมงค์ในสภาพทางธรณีวิทยาที่ยากลำบากโดยเฉพาะ

ในขณะเดียวกันโครงสร้างก็แบ่งออกเป็นประเภทที่ออกแบบให้ทำงานในสภาวะต่างๆ - ดินชื้น สำหรับพัฒนาใบหน้าในหินที่หลวมและไม่มั่นคง และสำหรับขับเข้าไปในดินที่มีกำลังตั้งแต่ 0.5 ถึง 5 ขึ้นไป.

วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์

โล่ปรับใช้สำหรับสร้างทุ่นระเบิดในแนวนอน งานประเภทนี้เรียกว่า "การเจาะแนวนอน" และใช้ในกิจกรรมของมนุษย์หลากหลายสาขา ส่วนใหญ่มักใช้เพื่อสร้างและขยายรถไฟใต้ดินที่มีอยู่ เพื่อพัฒนาแร่ธาตุ

ล่าสุดวางสายสื่อสารต่างๆใต้ท้องรถถนน การตั้งศูนย์ และวิธีการสื่อสารอื่นๆ ที่เรียกว่าการเจาะตามทิศทางแนวนอน หรือ HDD

เจาะแนวนอน

การใช้เทคโนโลยีนี้อย่างแพร่หลายเนื่องมาจากประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่สูง โดยเฉพาะ:

• ขจัดความจำเป็นในการซ่อมแซมถนนหลังเหตุการณ์
• ไม่จำเป็นต้องปิดกั้นการจราจรและสร้างทางอ้อม
• มันเป็นไปได้ที่จะวางบรรทัดใหม่โดยไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของบรรทัดที่มีอยู่

เมื่อใช้วิธีการเจาะตามทิศทางในแนวนอน ผู้ปฏิบัติงานของเกราะป้องกันอุโมงค์จะสร้างรูนำร่อง จากนั้นจึงขยายด้วยขอบร่อง - ตัวขยายแบบย้อนกลับ กำลังดึงสายท่อผ่านอุโมงค์ที่เสร็จแล้ว

อย่างหลัง ปลอกโพลีเมอร์มักใช้ ซึ่งจากนั้นก็เติมคอนกรีต หลังจากที่ส่วนผสมซีเมนต์แข็งตัว (ประมาณ 21 วัน) สายการสื่อสารใหม่ก็พร้อม

จูนชิลด์วันนี้

ตัวอย่างชีวิตของการใช้โล่อุโมงค์คือการสร้างอุโมงค์ตาม "รัศมี Frunzensky" ที่มีความยาว 3760 เมตรระหว่างสถานี "Prospect of Glory" และ "Yuzhnaya" ใน รถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับบริษัทจากเยอรมนี Herrenknecht AG ซึ่งดำเนินการผลิตโล่สำหรับอุโมงค์ Metrostroy เป็นบริษัทจากรัสเซียที่เข้าร่วมโครงการ ซึ่งพนักงานได้พัฒนาโครงการเพื่อสร้างอุโมงค์รางคู่แห่งแรกในพื้นที่หลังโซเวียต

บริษัทในประเทศเดิมได้ร่วมมือกับผู้ผลิตชาวเยอรมันแล้ว โล่ออโรร่าที่เขาจัดหาให้นั้นถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับการสร้างทางลาดเอียงที่สถานี Spasskaya