2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
วิศวกรดั้งเดิมอย่างแท้จริงที่อาศัยอยู่ในประเทศที่ไม่มีอยู่ในขณะนี้ - สหภาพโซเวียต อุปกรณ์การทำงานของรัฐนี้มีความโดดเด่นด้วยศูนย์รวมดั้งเดิมของการพัฒนาการออกแบบ ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งาน และจนถึงทุกวันนี้ เธอทำหน้าที่ของเธออย่างสม่ำเสมอ ตัวอย่างของเครื่องจักรดังกล่าวคือรถแทรกเตอร์ TDT-40 ซึ่งผลิตขึ้นในยุค 50 อันห่างไกลของศตวรรษที่ผ่านมา
ทำไมเขาถึงน่ากล่าวถึง
รถไถเดินตามดีเซล 40 เป็นเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อทำงานที่ไซต์ตัดไม้ จุดประสงค์หลักของมันคือการย้ายต้นไม้ที่ล้มและแส้ไปยังที่จัดเก็บระดับกลาง ในการทำเช่นนี้ เขามีทุกสิ่งที่เขาต้องการ - เกราะสำหรับขนย้ายท่อนซุงที่อยู่ด้านหน้าห้องโดยสาร กว้านและอุปกรณ์จัดการเพิ่มเติม
เครื่องจักรมาแทนที่ KT-12A skidder มันถูกผลิตโดยโรงงานที่ตั้งอยู่ในมินสค์ ตอนนี้อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงของไซบีเรียมีความจุ 40 ลิตร กับ. และสองวิธีในการสตาร์ท - โดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้าและมอเตอร์สตาร์ท แต่คุณสมบัติหลักของ TDT-40 คือความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม
ใบพัดตีนตะขาบที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำสามารถเอาชนะตอไม้ ต้นไม้ล้ม พื้นที่ชุ่มน้ำ หรือแม้แต่อุปกรณ์นำทางที่อยู่ด้านล่างของอ่างเก็บน้ำได้อย่างง่ายดาย ซึ่งใช้ในการล่องแพไม้อย่างแข็งขัน คุณภาพนี้ทำให้รถอยู่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ รถแทรกเตอร์จีน J-65a ใช้โมเดลเฉพาะนี้
ออกแบบ
อุปกรณ์ที่ผลิตในมินสค์มีการออกแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิม เครื่องยนต์สี่จังหวะสี่สูบตั้งอยู่ด้านหน้า มันถูกคลุมด้วยเครื่องดูดควันและมีแท่นสำหรับบรรทุกไม้อยู่ด้านบน ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหลัง ด้านบนคือห้องโดยสาร และระบบส่งกำลังอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ด้านบนมีเครื่องกว้านพร้อมนกกระเรียนตัวหนอนอยู่
ส่วนประกอบทั้งหมดของ TDT-40 ติดอยู่กับเฟรมที่สร้างจากเสาสองอัน - แท่งยาว พวกมันตั้งอยู่ตรงข้ามและเชื่อมต่อร่างกายและด้านล่างเข้าด้วยกัน เพลาล้อหลังประกอบด้วยคลัตช์เลี้ยว เบรก และไดรฟ์สุดท้าย ขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดาน ส่งแรงฉุดไปยังใบพัดที่ติดตาม
สำคัญที่ต้องรู้
ช่วงล่างของรถควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษ เพราะตามมาตรฐานในสมัยนั้น การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้รถสามารถฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย ลักษณะไดนามิกของรถแทรกเตอร์นั้นสูงมากด้วยองค์ประกอบที่ประกอบขึ้นเป็นระบบการทำงาน นี่คือเฟรมสปาร์คู่ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงบาลานเซอร์ ล้อขับเคลื่อนและราง
TDT-40 มีโครงทำจากโลหะที่ทนต่อการกัดกร่อน แม้ว่าวัสดุจะมีความสามารถสูงในการต้านทานแรงเฉือนและความเค้นปกติ แต่นักออกแบบก็ตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแรงด้วยความสัมพันธ์ตามขวาง ด้วยเหตุนี้ ร่างกายจึงมีความปลอดภัยสูงและสามารถรับน้ำหนักได้มากเกินกว่าที่ระบุในหนังสือเดินทาง
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยบาลานเซอร์สองตัวพร้อมสปริงแบบตายตัว แคร่สองคู่และโช้คอัพ เป็นการผสมผสานกันขององค์ประกอบเหล่านี้ที่ช่วยให้สามารถข้ามประเทศได้สูง เมื่อเคลื่อนที่ตัวหนอนจะ "ห่อหุ้ม" การกระแทกบนถนนซึ่งเป็นสิ่งกีดขวาง ประการแรกสปริงเข้ามาเล่น เมื่อหมดแรงก็รวมโช้คอัพ
ที่ TDT-40 (ภาพด้านล่าง) ล้อถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของดิสก์ที่หล่อเต็มที่ ส่วนด้านหลังซึ่งเป็นผู้นำก็มีฟันเช่นกันทำให้พวกเขาส่งแรงฉุดไปยังผู้เสนอญัตติ "เครื่องหมายดอกจัน" นี้เป็นข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียวของระบบ เนื่องจากสิ่งสกปรกถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว เพื่อแก้ปัญหานี้ เราจึงวางน้ำยาทำความสะอาดไว้ที่วงเล็บที่ด้านหลังของเฟรม
น้องชายกับตัวอย่างใหม่
แต่ถึงแม้จะมีลักษณะทางเทคนิค วิศวกรของโรงงานในมินสค์ก็ตัดสินใจปรับปรุงโมเดลที่มีอยู่ในไม่ช้า พวกเขาสร้างรถแทรกเตอร์พร้อมสิ่งที่แนบมา 40M บนพื้นฐานของมัน ตัวแทนใหม่ของ skidders โดดเด่นด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น ไดนามิกที่ดีขึ้น และการบำรุงรักษา แม้ว่าเขาจะเก็บแชสซีจาก TDT-40 แต่อยู่ได้ไม่นานในตำแหน่งผู้นำทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมกลางหน้ารถแทรกเตอร์ TDT-55
รุ่น Trilling พร้อมดัชนี 55 ถูกผลิตจนถึงปี 2013 มันขึ้นอยู่กับการพัฒนาบางอย่างของรุ่นก่อนหน้า แต่โดยพื้นฐานแล้วมันได้รับการออกแบบด้วยการแนะนำองค์ประกอบการทำงานใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการส่งมอบเครื่องยนต์ใหม่ ระบบส่งกำลังแรงบิด การออกแบบอุทกพลศาสตร์ และอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนหนึ่ง ในระดับที่มากขึ้น อุปกรณ์วิ่งได้รับการเก็บรักษาไว้
ตอนนี้โดยพื้นฐานแล้วตั้งแต่ปี 2010 เครื่องจักร Onezhets-300 ได้ถูกผลิตขึ้นซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นทายาทสายตรงของ TDT-40 ลักษณะทางเทคนิคของโมเดลนั้นดีกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ เช่นเดียวกับความสามารถข้ามประเทศ ผลิตอุปกรณ์ที่โรงงาน Onega Tractor Plant เป็นฐานล้อสำหรับเครื่องตัดโค่นอื่นๆ
