รถกอนโดลา: สเปค. รถกอนโดลาอเนกประสงค์

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-17 19:10

รถบรรทุกสินค้าได้รับการออกแบบในลักษณะที่วัตถุดิบและผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งในอนาคตยังคงไม่เสียหาย นอกจากนี้ ควรประกอบอุปกรณ์รางรถไฟในลักษณะที่สามารถดำเนินการขนส่งได้โดยเร็วที่สุด รถบรรทุกสินค้ามีหลายประเภท สามารถดำเนินการขนส่งได้ ตัวอย่างเช่น โดยกรวยหรือบนชานชาลา ทุกรุ่นเหล่านี้มีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน รถกอนโดลาเป็นรถอเนกประสงค์ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นรถประเภททั่วไปที่ใช้กันทั่วไปในรางรถไฟ

คุณสมบัติการออกแบบ

ลักษณะเด่นของเกวียนประเภทนี้คือไม่มีหลังคาและด้านที่สูง ในกรณีนี้สินค้าที่ขนส่งจะถูกเทหรือซ้อนกันในร่างกายจากด้านบนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ ทุกวันนี้ รถยนต์กอนโดลาชนิดพิเศษที่ติดตั้งหลังคาแบบถอดได้มักใช้กับรถไฟของรัสเซีย ข้อดีของรุ่นดังกล่าวคือความสะดวกในการขนถ่าย ประกอบกับความสามารถในการขนส่ง รวมทั้งสินค้าที่มีความอ่อนไหวต่อสภาพอากาศเลวร้ายของผลิตภัณฑ์หรือวัตถุดิบ

ใช้อะไรได้บ้าง

รถกอนโดลามีไว้สำหรับการขนส่ง อย่างแรกเลย สินค้าขนาดใหญ่และแบบชิ้น อนุญาตให้ขนส่งได้ในขนาดเล็กและบรรจุหีบห่อ ตัวอย่างเช่น ในรถกอนโดลา สินค้าจำนวนมากมักถูกขนส่ง เช่น:

• แร่เหล็ก;
• เศษหินหรือหินกรวด;
• หินเสีย (สำหรับทิ้ง);
• ถ่านหิน;
• ท่อนไม้และท่อนไม้;
• เมล็ดข้าวไรย์ ข้าวสาลี ฯลฯ

สำหรับการขนส่งสินค้าดังกล่าว โมเดลที่ไม่มีหลังคามีข้อกำหนดที่เหมาะสม รถกอนโดลามักจะได้รับการออกแบบสำหรับรางขนาด 1520 ซม. ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้ในรัสเซียและในประเทศของอดีต CIS เท่านั้น

รูปแบบทั่วไป

ปัจจุบัน รถกอนโดลาอเนกประสงค์หลายประเภทถูกใช้บนรถไฟของรัสเซีย เครื่องหมายของแต่ละรายการมักจะมีหมายเลข 12 หมายถึงรถกอนโดลา รุ่นอาจแตกต่างกันไป: ความจุสูงสุด ปริมาณ ความยาว ความเร็วการออกแบบ อายุการใช้งาน

ข้อกำหนด

อย่างแรกเลย ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของรถกอนโดลา ในตารางด้านล่าง คุณสามารถดูได้ว่ารุ่นใดมีลักษณะทางเทคนิค รถกอนโดลาที่กล่าวถึงนั้นมักใช้กับรถไฟของรัสเซีย

ลักษณะของรถกอนโดลา

รุ่น	ความจุ (ตัน)	ปริมาตรของร่างกาย (m3)	น้ำหนักสูงสุด (ตัน)	ความยาวแกน (มม.)	ความสูงแกนจากระดับราง (มม.)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

ขนาดของรถกอนโดลาอย่างที่คุณเห็นอาจแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับโมเดลนี้หรือรุ่นนั้นสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าในปริมาณที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ผลผลิตของรถกอนโดลาไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้ อิทธิพลหลักในการทำกำไรทางเศรษฐกิจของการใช้แบบจำลองเฉพาะมีปัจจัยที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ประสิทธิภาพของเกวียนนั้นพิจารณาจากความสามารถในการบรรทุกเป็นหลัก

เบรคทุกรุ่นดังกล่าวไม่เพียงแต่ติดตั้งระบบนิวเมติกอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจอดรถแบบแมนนวลด้วย นอกจากนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ รถกอนโดลามีข้อต่ออัตโนมัติที่ออกแบบมาเพื่อยึดหน่วยรถไฟโดยไม่ต้องให้มนุษย์เข้าไปยุ่ง

โครงสร้างร่างกาย

ข้อกำหนดพิเศษถูกกำหนดตามลักษณะทางเทคนิคของส่วนหลักของรถกอนโดลานี้ โครงร่างของโมเดลของความหลากหลายนี้เสริมความแข็งแกร่งด้วยลำแสงกระดูกสันหลัง (ผ่านแกนกลาง) ซึ่งประกอบด้วยโปรไฟล์รูปตัว Z สองอันที่เชื่อมเข้าด้วยกัน รถกระเช้าบรรทุกสินค้ามักทำด้วยโลหะ ในขณะเดียวกัน ตัวเรือนก็มีการปั๊มรูปราง ข้างตัวรถกอนโดลาเสริมด้วยโครงพิเศษ ซึ่งประกอบด้วยรางบนและล่าง เสามุม เสากลาง และเดือย

ตัวรถวางอยู่บนเฟืองวิ่ง เหนือสิ่งอื่นใดมีการวางองค์ประกอบของอุปกรณ์เบรกและอุปกรณ์ฉุดลาก ตัวรถมักจะมีประตูท้ายสองบาน จำเป็นก่อนอื่นเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของรถตัก หลังในกรณีที่มีการเพิ่มเติมดังกล่าวมีโอกาสที่จะโทรโดยตรงภายในรถกอนโดลา นอกจากนี้ผ่านประตูยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมักจะบรรทุกบนชายฝั่ง

ด้านล่างของรถกอนโดลามักจะมีห่วง ตัวยึด และตะขอที่ออกแบบมาเพื่อยึดสินค้า องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยให้คุณส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางได้อย่างปลอดภัย

การขนถ่ายช่องสำหรับรถกอนโดลา

วัตถุดิบก้อนใหญ่ถูกเทลงในรถดังที่กล่าวมาแล้วจากข้างบน การขนถ่ายสามารถทำได้สองวิธี บางครั้งก็ดำเนินการบนรถดั๊มพ์พิเศษที่มีห้องรับ แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว สินค้าจำนวนมากจะเทลงบนพื้น ซึ่งเป็นช่องเก็บของหลายช่อง ในกรณีนี้ เกวียนจะถูกขับเคลื่อนไปบนรางพิเศษในขั้นต้นโดยมีตัวรับทั้งสองด้าน ถัดไป ที่ยึดฝาจะถูกเคาะออกมาเพื่อเทน้ำหนัก รถกอนโดลาส่วนใหญ่มักติดตั้งช่องประตูล่างสิบสี่ช่อง บางครั้งตัวเลขของพวกเขาคือ 16 รุ่นที่ติดตั้งฝาครอบที่ถอดออกได้ก็มีช่องด้านบนเช่นกัน ใช้สำหรับบรรจุวัตถุดิบหรือผลิตภัณฑ์จำนวนมาก

รถกระเช้าและกระเช้าสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ

เป็นรุ่นอเนกประสงค์ที่มีช่องขนถ่ายซึ่งถือว่าสะดวกต่อการใช้งานมากที่สุด เนื่องจากมีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม รถกระเช้าสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษอาจใช้บนทางรถไฟในบางครั้ง โมเดลดังกล่าวไม่มีช่องขนถ่ายและผนังด้านข้างของพวกมันหูหนวก ร่างกายของพวกเขาไม่มีประตูท้าย รถกอนโดลาดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าพิเศษในเส้นทางปิด

บ่อยมาก กรวยยังใช้ในการขนส่งวัตถุดิบ เรียกว่าโมเดลที่ดูเหมือนบังเกอร์ นอกจากนี้ยังสามารถนำมาประกอบกับรถยนต์กอนโดลารุ่นต่างๆ ได้อีกด้วย ร่างกายของรุ่นดังกล่าวเป็นกรวยสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีช่องด้านล่าง ข้อดีของรถกอนโดลาประเภทนี้รวมถึงความสะดวกในการขนถ่าย

รถดั๊ม (รถดั๊มพ์)

ลักษณะเด่นของรุ่นนี้คือผนังด้านต่ำของตัวรถ ขนาดของรถกอนโดลาประเภทนี้ไม่ใหญ่จนเกินไป แต่ถ้าจำเป็น ด้านข้างของรถดัมพ์ก็สามารถพับกลับได้อย่างง่ายดาย ในกรณีนี้ แท่นเกวียนสามารถเอียงไปด้านข้างได้ เป็นผลให้โหลดลงในเครื่องรับอย่างสมบูรณ์ ตัวเอียงในรถดั๊มพ์มีให้โดยกระบอกสูบนิวแมติกหรือไฮดรอลิก รถยนต์กอนโดลาดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมถ่านหินและโลหะ ในกรณีแรกหินที่มีภาระหนักเกินไปจะถูกขนส่งในครั้งที่สอง - หินหรือแร่ ความสามารถในการบรรทุกของรถดั๊มพ์สามารถเข้าถึง 145 ตันขึ้นไป

รถกอนโดลาอเนกประสงค์: ประสิทธิภาพการทำงาน

วันนี้ รถกอนโดลารุ่นสี่และแปดเพลาเท่านั้นที่วิ่งบนถนนของรัสเซียและประเทศของอดีต CIS ประเภทที่สองคือมีประสิทธิผลมากกว่า ความสามารถในการบรรทุกของเกวียนสี่เพลาไม่เกิน 70-75 ตัน ความแตกต่างในกรณีนี้สามารถบวก / ลบหนึ่งตัน เกวียนแปดเพลาบางรุ่นสามารถใช้ขนส่งสินค้าได้ 130 ตัน บางครั้งการรถไฟรัสเซียและสถานประกอบการอุตสาหกรรมดำเนินการมากกว่ารถกอนโดลาสากลราคาแพงที่ทันสมัยได้รับการออกแบบสำหรับ 200 ตัน

ธารา

แนวคิดนี้หมายถึงน้ำหนักของรถกอนโดลาที่ว่างเปล่า ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาของรุ่นเป็นหลักรวมถึงปริมาตรของร่างกายด้วย ส่วนใหญ่มักใช้รถกอนโดลาที่มีน้ำหนัก 21-22 ตันบนทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่นที่หนักกว่าด้วยน้ำหนัก 29-43 ตัน

โรงงานไหนกำลังผลิต

รถกอนโดลาสากลคันแรกปรากฏในรัสเซียในปี 2404 พวกเขาถูกซื้อในต่างประเทศสำหรับรถไฟ Grushevskaya และมีไว้สำหรับการขนส่งถ่านหิน ต่อจากนั้นวิศวกรของโรงงานในรัสเซียก็คัดลอกการออกแบบและเริ่มผลิตรถยนต์คันเดียวกันในประเทศของเราโดยตรง วันนี้ 11 องค์กรขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคต่าง ๆ ของรัสเซียมีส่วนร่วมในการผลิตโครงสร้างดังกล่าว

เช่น:

1. The Ural Carriage Works ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1930 มีการผลิตโมเดลเหล่านี้ประมาณ 17,000 ตัวต่อปี
2. ผลิตภัณฑ์ของบริษัท Tikhvin แห่งความเชี่ยวชาญนี้คิดเป็น 12% ของตลาดรัสเซียทั้งหมด
3. กำลังการผลิตของโรงงานตเวียร์ได้รับการออกแบบเพื่อผลิตรถราง 1,000 แบบต่อปี นอกจากนี้ บริษัทนี้ยังผลิตรถยนต์นั่งด้วย
4. Kaliningrad Carriage Works จัดจำหน่ายสินค้าสู่ตลาดมากว่า 150 ปี ในขณะนี้ เขาเป็นผู้พัฒนาและซัพพลายเออร์หลักเพียงรายเดียวในตลาดรัสเซียรถดัมพ์

ซัพพลายเออร์หลักของรถกอนโดลาสู่ตลาดรัสเซียในขณะนี้คือโรงงานอูราล (UVZ) นอกจากรุ่นในประเทศแล้ว Russian Railways มักใช้และผลิตในยูเครนที่องค์กร Kryukov

ข้อกำหนด GOST

แน่นอนว่าในการผลิตรถกอนโดลา ก็เหมือนกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานบางประการ ดังนั้น:

• ใช้เฉพาะเหล็กกล้าผสมต่ำหรือเหล็กป้องกันการกัดกร่อนสำหรับการผลิตโครงสร้างรับน้ำหนัก
• ระบบเบรกของรถกอนโดลาต้องติดตั้งแผ่นคอมโพสิต
• เมื่อประกอบแต่ละองค์ประกอบต้องใช้วิธีการเชื่อมที่สอดคล้องกับเอกสารกำกับดูแล

สำหรับเกวียนทาสีตามกฎข้อบังคับควรใช้เฉพาะสีและสารเคลือบเงาที่ GOST จัดหาให้ การทำเครื่องหมายบนร่างกายและกรอบควรใช้เฉพาะในบริเวณที่ให้ไว้ในภาพวาด

ค่าอุปกรณ์

เมื่อซื้อรถกอนโดลา องค์กรมักจะให้ความสำคัญกับความสามารถในการบรรทุก ความสะดวกในการใช้งาน ปีที่ผลิต และอายุการใช้งาน โดยพื้นฐานแล้ว ราคาของรุ่นหนึ่งๆ ขึ้นอยู่กับตัวชี้วัดเหล่านี้ ราคาขายส่งอุปกรณ์สากลเริ่มต้นที่ประมาณ 650-700,000 rubles

บ่อยครั้งมากที่ผู้ประกอบการไม่ซื้อรถขนส่งทางรถไฟ แต่ให้เช่า ค่าบริการดังกล่าวมักจะอยู่ที่ประมาณ 700 รูเบิลต่อวัน

แพ็คเกจ

ร่วมกับเรือกอนโดลาเอง ผู้ผลิตต้องจัดหาให้ผู้ซื้อตามระเบียบ:

• แบบฟอร์มหนังสือเดินทางทางเทคนิค VU4;
• คู่มือการใช้งาน;
• คำอธิบายทางเทคนิคของรุ่น

นอกจากนี้ยังสามารถรวมเอกสารการซ่อมและอะไหล่ไว้ในรถกอนโดลาได้ตามข้อตกลงในการจัดหา การขนส่งอุปกรณ์ที่ซื้อไปยังสถานที่ดำเนินการจะดำเนินการโดยบรรทุกบนเพลาของตัวเอง