วิธีการคำนวณความเสียหายแบบครบวงจรภายใต้ OSAGO การรวมการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ในปี 2014 มีการใช้วิธีการใหม่ในการประเมินความเสียหายหลังจากเกิดอุบัติเหตุ โครงการและแนวคิดในการระงับข้อพิพาทก่อนการพิจารณาคดีได้รับการพัฒนาโดยกระทรวงคมนาคมในปี 2546 แต่ไม่ได้ใช้มาเป็นเวลา 11 ปีแล้ว ผู้ประกันตนตลอดเวลาคำนวณความเสียหายในแบบของพวกเขาเอง แต่เมื่อ Plenum ของศาลฎีกาขยายกฎหมาย "ว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" ไปยัง OSAGO พวกเขาจึงตัดสินใจเรียกคืนเอกสาร

พื้นหลัง

การจ่ายเงินเฉลี่ยภายใต้นโยบาย OSAGO ตาม Russian Union of Motor Insurers (RSA) คือ 36,000 rubles และผ่านศาล - 50,000 rubles (ไม่รวมจุดโทษ). ตามสถิติ ทุก ๆ การเรียกร้องที่หกเป็นที่พอใจ ผู้ประกันตนประสบความสูญเสีย ใช่ และเหยื่อต้องเล่นซอกับเอกสารเป็นเวลานาน ขั้นแรกให้รอ 30 วันสำหรับการตัดสินใจครั้งแรก จากนั้นอีก 20 คนจะท้าทายมันและหลังจากนั้นก็ขึ้นศาล ดังนั้น PCA จึงจำได้ว่ามีการพัฒนาวิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO และตัดสินใจที่จะแก้ไขหมั้น. ควรขจัดข้อพิพาทได้ถึง 80% และลดช่องว่างระหว่างการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ ส่งผลให้ผู้ขับขี่ได้รับเงินจริงไม่ผ่านศาล แต่จากบริษัทประกัน (IC)

เนื้อหา

วิธีการคำนวณความเสียหายแบบครบวงจรภายใต้ OSAGO (2014) รวมถึงคำแนะนำราคาสำหรับเขตพื้นที่ต่างๆ ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับราคาอะไหล่ 80 ล้านชิ้นสำหรับรถยนต์ 67 ยี่ห้อ อัตราชั่วโมงแรงงาน และการซ่อมแซมบางประเภท เอกสารเหล่านี้กำหนดขั้นตอนการคำนวณต้นทุนในกรณีที่มีการตัดสินใจดำเนินการฟื้นฟู พื้นฐานคือต้นทุนที่แท้จริงของอะไหล่ รวมทั้งค่าธรรมเนียมศุลกากรและส่วนเพิ่มอื่นๆ

ไม่เห็นด้วย

ปัญหาของผู้ประเมินยังแก้ไขได้ด้วยวิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO โครงการประกอบด้วยหลักเกณฑ์การสอบ หากบริษัทได้ทำข้อตกลงกับผู้ประเมินราคาแล้ว ลูกค้าจะต้องใช้บริการของเขา ผู้ประกันตนมีสิทธิตรวจสอบรถที่เสียหาย (TC) และเจ้าของมีหน้าที่จัดหารถให้ตรวจสอบตามกฎหมาย PCA เชื่อว่าวิธีการแบบครบวงจรในการคำนวณค่าเสียหายภายใต้ OSAGO จะทำให้สามารถกำจัดทนายความด้านรถยนต์ที่ไร้ยางอายได้ จะเป็นอย่างนั้นจริงหรือ การฝึกจะแสดงให้เห็น

อะไหล่

ก่อนหน้านี้ ต้นทุนเฉลี่ยของชิ้นส่วนถูกใช้ในการคำนวณความเสียหาย ผู้ประกันตนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามดุลยพินิจของตน เจ้าของรถไม่พอใจคัดค้านคำตัดสินในศาล เฉพาะใน 2013 ถูกยื่น600,000 เรียกร้อง ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกา ศาลไม่จัดการกับกรณีดังกล่าวเลย เนื่องจากบริษัทต่างๆ ใช้ราคาอะไหล่คงที่อย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ ซึ่งช่วยลดความขัดแย้งทั้งหมดให้กลายเป็นศูนย์ เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน เราได้พัฒนาวิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO

ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน หน่วยงานกำกับดูแลได้เพิ่มจำนวนเงินที่ชำระภายใต้โปรโตคอลทั่วไปและโปรโตคอลของยุโรปเป็น 400,000 rubles จำนวนเงินอาจเพียงพอที่จะครอบคลุมความเสียหาย แต่ตอนนี้จะคำนวณตามมาตรฐานใหม่ คู่มือนี้รวบรวมไว้ที่อัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลเมื่อต้นปี 2557 RSA สัญญาว่าจะปรับปรุงราคาปีละครั้ง คำถาม จะทำอย่างไรกับผู้ประสบภัยในช่วงเวลานี้? ชดเชยความสูญเสียด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเอง? ปัญหาอื่น: ความเสียหายบางประเภทสามารถมองเห็นได้บนขาตั้งพิเศษเท่านั้น และไม่มีอยู่ในบริการทั้งหมดไม่ต้องพูดถึงผู้ประเมินราคา เป็นผลให้ไม่มีการจัดสรรเงินสำหรับขั้นตอนและจำนวนเงินชดเชยอาจไม่เพียงพอสำหรับการซ่อมแซมที่ครอบคลุม

การคำนวณรายบุคคล

หากเจ้าของรถมีชิ้นส่วนพิเศษที่จะไม่แสดงในไดเรกทอรี บริษัทประกันจะคำนวณต้นทุนด้วยวิธีแบบเก่า นั่นคือ ด้วยตนเอง ในการดำเนินการนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะรวบรวมสถิติเกี่ยวกับราคาต่อหน่วยและแสดงราคาเฉลี่ย

สึกหรอ

ค่าเสื่อมราคารถตอนนี้ขึ้นอยู่กับอายุรถ คำถามนี้ทำให้เกิดความขัดแย้งมากมาย มีการเสนอทางเลือกต่างๆ จนถึงการขอข้อมูลจากตัวแทนจำหน่ายเกี่ยวกับวันที่ผลิตรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่เราตัดสินตามความจริงที่ว่าอายุจะคำนวณขึ้นอยู่กับจากจำนวนปีเต็มของไมล์สะสม ดังนั้น บริษัทประกันจะไม่ใช้เวลามากในการคำนวณและทำลายเส้นตายในการตัดสินใจ ซึ่งขณะนี้จำกัดอยู่ที่ 20 วัน สำหรับรถยนต์ระดับกลาง ความแตกต่างในการคำนวณข้อมูลระหว่างหนังสืออ้างอิงและราคาตลาดคือ 20% ในขณะที่สำหรับรถยนต์ที่ “เท่” ความแตกต่างนั้นสามารถเข้าถึงได้ถึง 300%

วิธีการคำนวณความเสียหายแบบครบวงจรภายใต้ OSAGO ไม่ได้ทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนทั้งหมด หากไม่มีค่าเสื่อมราคาระบบเบรกและระบบบังคับเลี้ยว, เลนส์, เข็มขัดนิรภัยจะยังคงอยู่ - นั่นคือองค์ประกอบที่ไม่มีการทำงานของรถ ส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดมีราคาที่สวมใส่ 50%

สัมประสิทธิ์ใหม่ปรากฏขึ้น

ตัวบ่งชี้ส่วนบุคคลจะถูกเรียกเก็บเงินหากชิ้นส่วนใดสึกหรอเกินอายุที่ควรจะเป็น ตัวอย่างเช่น หากรถได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้ หรือรถอายุ 1 ปีจะพบบังโคลนที่มีสีโป๊วสามชั้น

รายละเอียดอื่นๆ

วิธีการคำนวณความเสียหายแบบครบวงจรภายใต้ OSAGO (ตุลาคม 2014) มีข้อผิดพลาดในการคำนวณ 10% ตามทฤษฎีแล้ว ตัวเลขนี้ควรถูกชดเชยด้วยอัตราเงินเฟ้อ ในทางปฏิบัติ นี่อาจเป็นช่องโหว่ที่ดีในการลดจำนวนการตั้งถิ่นฐาน หากก่อนหน้านี้ปัญหาดังกล่าวได้รับการแก้ไขผ่านศาล ตอนนี้ก็จะเป็นการท้าทายการตัดสินใจมากขึ้น เนื่องจากมีการใช้เอกสารอย่างเป็นทางการในการคำนวณ ข้อเสียประการที่สองคือ วิธีการนี้ไม่ครอบคลุมแบบแผนเดิม เมื่อการชำระเงินถูกปฏิเสธโดยสิ้นเชิง

เปลี่ยนแล้วสถานการณ์รถยนต์ภายใต้การรับประกัน หากก่อนหน้านี้มีการคำนวณความเสียหายของยานพาหนะดังกล่าวในราคาตัวแทนจำหน่าย ตอนนี้การคำนวณจะดำเนินการตามข้อมูลของไดเรกทอรี ดังนั้น หากรถของคุณอยู่ภายใต้การรับประกัน คุณควรซื้อกรมธรรม์ของ CASCO

คนขับไม่พอใจทำอะไร

การเปลี่ยนแปลงบางอย่างได้ทำไปแล้วโดยวิธีการแบบรวมศูนย์สำหรับการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO ตุลาคม 2014 ถูกทำเครื่องหมายด้วยอัตราภาษีที่เพิ่มขึ้นและจำนวนเงินสูงสุดโดยที่การเปิดตัวโครงการใหม่เป็นไปไม่ได้ แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุผลตามที่ RSA สัญญาไว้ ผู้ขับขี่ที่ไม่พอใจสามารถออก CASCO หรือขึ้นศาลได้ ทั้งครั้งแรกและครั้งที่สองจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม จึงเกิดคำถามขึ้นเกี่ยวกับความเหมาะสมของวิธีการใหม่

สรุป

วิธีการแบบครบวงจรสำหรับการคำนวณความเสียหายภายใต้ OSAGO ที่พัฒนาขึ้นในปี 2546 มีผลบังคับใช้ในปี 2557 เท่านั้น นำเสนอการคำนวณอะไหล่และใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ การโต้เถียงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับราคา พวกเขาจะต้องได้รับการปรับปรุงปีละครั้ง ในกรณีที่ไม่มีการลดค่าเงินสกุลประจำชาติ ก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่วิธีการนี้ไม่ได้จัดให้มีการทดสอบราคาแพง ไม่ครอบคลุมการปฏิเสธการชำระเงินที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ และมีข้อผิดพลาดในการคำนวณที่อนุญาต 10% การปฏิบัติจะแสดงให้เห็นว่าผู้ประกันตนจะใช้ข้อบกพร่องเหล่านี้มากน้อยเพียงใด