2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
แน่นอนคุณเคยได้ยินเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า "cabotage" อย่างแน่นอน สามารถพบได้ทั้งในสภาพแวดล้อมของการขนส่งและในวรรณคดีประวัติศาสตร์สื่อ เรามาวิเคราะห์กันในบทความนี้ว่ามันคืออะไร - การขนส่งชายฝั่งในสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศอื่น ๆ
คำจำกัดความทางประวัติศาสตร์
คำว่า "cabotage" มาจากภาษาฝรั่งเศส cabotage ต้นกำเนิดซึ่งในทางกลับกันเป็นภาษาสเปน คาโบ - "แหลม" การขนส่งชายฝั่งคือการนำทางของสินค้าหรือเรือพาณิชย์สำหรับผู้โดยสารระหว่างท่าเรือของรัฐเดียวกัน
การเดินเรือในอดีต - แล่นเรือโดยไม่ต้องเข้าสู่ทะเลเปิด จากแหลมสู่แหลม เรือของเรือลำแรกหลายลำเคลื่อนไปตามผิวน้ำในลักษณะนี้ - ชาวอียิปต์โบราณ กรีก โรมัน และไวกิ้ง
กะหล่ำปลีวันนี้
วันนี้ กะหล่ำปลีคือ:
- ว่ายน้ำโดยไม่ออกจากเขตแดนบางรัฐ
- บริการขนส่ง (รวมถึงการขนถ่าย) ดำเนินการโดยสายการบินต่างประเทศภายในอาณาเขตของประเทศอื่น
ในนี้กองเรือชนิดพิเศษที่เชี่ยวชาญด้านรูปแบบการคมนาคม - เรือที่สามารถแล่นได้ในพื้นที่จำกัดในระยะทางสั้นๆ ทั้งจากชายฝั่งและจากท่าเรือ
การขนส่งทางชายฝั่งเป็นทางเลือกที่ดีในสองสถานการณ์:
- การขนส่งระหว่างจุดใดจุดหนึ่งทางทะเลทำกำไรได้มากกว่าทางรถไฟหรือทางถนน
- ไม่มีทางที่จะวางระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของพื้นผิวถนน ตัวอย่างเช่นอุปทานของเมืองขั้วโลก Norilsk พร้อมที่รองแก้วเพราะ ไม่มีถนนหรือทางรถไฟที่นำไปสู่นิคมนี้
ประเภทผักบุ้ง
การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าชายฝั่งแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่:
- ผักบุ้ง. การขนส่งดำเนินการระหว่างท่าเรือในทะเลต่าง ๆ ในรัฐเดียวกัน
- กะหล่ำปลีเล็ก. เส้นทางระหว่างท่าเรือในทะเลเดียวกัน
กะหล่ำปลีทั้งสองประเภทมีข้อดีดังต่อไปนี้:
- ความพร้อมของการขนส่งทางทะเล ซึ่งกำหนดความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการจัดส่ง
- ราคาถูก
- ความคล่องตัว - คุณสามารถขนส่งสินค้าได้หลากหลายในภาชนะแห้ง นอกจากนี้ สายการบินจำนวนมากยังจัดอยู่ในประเภท "เฮฟวี่เวท"
- สะดวกทั้งขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์
กะหล่ำปลีในโลก
กรีซเป็นผู้นำของโลกในด้านการขนส่งสินค้าทางเรือของโลก - ในประเทศนี้มีกองเรือจำนวนมากที่สุดในประเทศนี้
ในอดีตสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะสำหรับการขนส่งชายฝั่ง พวกเขาถูกรวมเป็นทะเลเดียวตามเงื่อนไข:
- แบริ่ง โอค็อตสค์และญี่ปุ่น
- มหาสมุทรอาร์กติกและสีขาว
- อาซอฟและแบล็ก
ด้านขวาของปัญหา
การปกป้องผลประโยชน์ของกองเรือการค้าของตนเองกำลังบังคับให้รัฐบาลของประเทศต่างๆ ปิดบริการขนส่งชายฝั่งทะเลสำหรับเรือต่างประเทศ ในประเทศของเรา ข้อจำกัดดังกล่าวเปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2327 จากนั้นพวกเขาก็สัมผัสเฉพาะพื้นที่ทะเลดำ
และวันนี้ในรัสเซีย การขนส่งชายฝั่งเป็นอภิสิทธิ์ของกองเรือภายในประเทศเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นหลายประการในกฎหมาย: หากมีความจำเป็นเร่งด่วนในการขนส่ง แต่ไม่มีเรือที่เหมาะสมที่จะโบกธงรัสเซียก็อนุญาตให้ใช้การขนส่งทางน้ำจากต่างประเทศเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่ง การดำเนินการนี้ดำเนินการเมื่อได้รับอนุญาตจากกระทรวงคมนาคมของรัฐเท่านั้น ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของกฎหมายศุลกากร และไม่มีสิทธิ์เข้าไปในท่าเรือที่ปิดให้บริการเรือต่างประเทศ
รถยนต์คาโบเทจ
การขนส่งทางบกทางบกคือการเคลื่อนย้ายสินค้าต่าง ๆ ในอาณาเขตของประเทศใดประเทศหนึ่งโดยบริษัทขนส่งต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ปรากฏการณ์นี้เป็นสิ่งต้องห้ามโดยรัฐส่วนใหญ่ของโลก สำหรับกิจกรรมอื่นๆ อีกจำนวนมาก คุณต้องได้รับใบอนุญาตบางประเภท
RF ก็ไม่มีข้อยกเว้น หลังจากข้ามพรมแดนรัสเซียแล้ว การขนส่งสินค้าต่างประเทศจำเป็นต้องขนถ่ายเนื้อหาทั้งหมดที่จุดแรกของการหยุด - ภายในประเทศเท่านั้นผู้ให้บริการ ควบคุมงานศิลปะของรถยนต์ 7 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการควบคุมของรัฐในการดำเนินการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศและความรับผิดสำหรับการละเมิดขั้นตอนที่กำหนดไว้"
โดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎหมายห้ามการขนส่งเชิงพาณิชย์ของทั้งสินค้าและผู้โดยสารโดยการขนส่งต่างประเทศระหว่างจุดใด ๆ ที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ในกรณีที่มีการละเมิด จะถูกปรับสูงสุด 20 ค่าแรงขั้นต่ำสำหรับผู้ขับขี่ และค่าแรงขั้นต่ำสูงสุด 50 สำหรับลูกค้า
เครื่องบินโดยสาร
ในยุคโลกาภิวัตน์ของเรา โชคไม่ดีที่ไม่มีทุกที่ที่สามารถข้ามพรมแดนของประเทศต่างๆ ทางอากาศได้โดยเสรี หลายรัฐห้ามเที่ยวบินที่ลงจอดบนที่ดินของตน หรือแม้แต่เที่ยวบินของเครื่องบินต่างประเทศระหว่างสนามบินของตนเหนืออาณาเขตของประเทศของตน มีรัฐที่ไม่ได้กำหนดข้อห้ามดังกล่าว น่าเสียดายที่รัสเซียยังไม่เป็นอย่างหลัง
กะหล่ำปลีในปัจจุบันไม่ได้มีแค่ทางทะเล แต่ยังรวมถึงการขนส่งทางถนนและทางอากาศของทั้งสินค้าและผู้โดยสารต่างๆ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาทั้งหมดถูกควบคุมอย่างเข้มงวดโดยรัฐบาลของรัฐโลก รวมถึง และรัสเซีย
