เครื่องบิน "SAAB": ลักษณะ รีวิว และรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ราชอาณาจักรสวีเดนเป็นหนึ่งในประเทศในโลกที่สามารถผลิตเครื่องบินชั้นสูงได้ด้วยตัวเอง การบินทหารและเรือเดินสมุทรพลเรือนของประเทศนี้เป็นงานพิเศษในอุตสาหกรรมอากาศยาน เครื่องไม่สามารถสับสนกับเครื่องอื่นได้ พวกเขาโดดเด่นด้วยความซับซ้อนเป็นพิเศษของรูปแบบและความสง่างามของโซลูชันการออกแบบ

จุดเริ่มต้นของเรื่อง

SAAB ก่อตั้งเมื่อ 70 กว่าปีที่แล้ว ในปี 1937 งานหลักคือการผลิตเครื่องบินทหาร ตัวย่อ "SAAB" (SAAB) ย่อมาจาก Svenska Aeroplan Aktiebolaget ซึ่งในภาษาสวีเดนหมายถึง "บริษัทของสวีเดนที่ผลิตเครื่องบิน"

เครื่องบิน SAAB ลำแรก

ราชอาณาจักรในเวลานั้นมีเครื่องบินเยอรมัน ดัตช์ อเมริกา และอังกฤษ แต่รัฐบาลตัดสินใจที่จะเริ่มสร้างเครื่องบินของตนเองภายใต้ใบอนุญาตของบริษัทอเมริกัน Norton และ German Junkers ด้วยเหตุนี้ โรงงานจึงถูกสร้างขึ้นในเมืองโทรลฮัตตัน

เกือบในขณะที่สร้างโรงงาน สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น ในขณะที่สวีเดนยังคงความเป็นกลางประเทศนอกจากการผลิตเครื่องบินทหารแล้วก็ไม่เหลือ ในปี 1940 SAAB ได้ผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด SAAB B-17 ลำแรก ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาเครื่องบินขับไล่จู่โจม J-21 เริ่มขึ้นที่โรงงาน

ผู้ร่วมสมัยทราบว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด SAAB ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในช่วงสงคราม พวกเขาถือเป็นเครื่องบินที่เร็วที่สุดในบรรดาเครื่องบินประเภทเดียวกันในชั้นเรียน ภาพถ่ายเครื่องบิน SAAB ในสมัยนั้นทำให้เราได้ชื่นชมความสร้างสรรค์ของโซลูชั่นการออกแบบของผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาของบริษัทสวีเดนแห่งนี้

แม้ว่าสวีเดนจะไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในอาณาเขตของตน SAAB ยังคงพัฒนาเครื่องบินทหารรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง จึงเป็นการสร้างประเพณีในการฝึกอบรมวิศวกร นักออกแบบ และผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตที่มีความสามารถ ก่อนสิ้นสุดสงคราม เครื่องบินถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสองแห่งในสวีเดนแล้ว แต่การยุติการสู้รบทำให้คำขอเครื่องบินทหารลดลงอย่างมาก

เครื่องบินหลังสงครามลำแรก

หลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนี SAAB ท่ามกลางบริษัทอื่นๆ ที่เคยเกี่ยวข้องกับการผลิตอาวุธ ประสบปัญหา - จะทำอย่างไรต่อไป? ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2492 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินทหาร "SAAB" ไม่ได้หยุดลง องค์กรยังคงผลิตอุปกรณ์การบินเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารและพลเรือนต่อไป

สถิติแสดงให้เห็นว่าตลอดประวัติศาสตร์ของบริษัท มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 4,000 ลำจาก 13 ประเภทที่แตกต่างกันในการผลิตหลักของ SAAB

สวีเดนเป็นประเทศเสมอมาความเป็นกลางทางอาวุธ เป็นผลให้การพัฒนาในด้านการสร้างเครื่องบินขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของตัวเอง บริษัทได้สร้างเครื่องบินรบของตัวเองซึ่งให้บริการกับกองทัพอากาศตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา

อุตสาหกรรมอากาศยานของสวีเดนในช่วงหลังสงครามมีต้นกำเนิดมาจากเครื่องบิน SAAB J-21 เครื่องจักรนี้มีความโดดเด่นตรงที่เป็นเครื่องบินทหารเพียงลำเดียวในโลกที่ผลิตทั้งเครื่องยนต์ลูกสูบ (ระหว่างสงคราม) และเครื่องยนต์ไอพ่น

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเจ็ทตัวจริงลำแรกที่เข้าสู่เวทีโลกคือเครื่องบินเจ็ต J-29 ที่มีปีกกวาด เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ในระหว่างการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1956 มีการผลิตรถยนต์ 661 คัน

สำหรับรูปทรงเฉพาะของมัน เครื่องบินมีชื่อเล่นว่า "ตุนนัน" ซึ่งแปลว่า "กระทิง" ในภาษาสวีเดน

เขายังเป็นที่รู้จักจากข้อเท็จจริงที่ว่าในเดือนพฤษภาคม 1954 บนเครื่องบินต่อเนื่องลำหนึ่ง นักบินชาวสวีเดนทำลายสถิติความเร็วโลก โดยบินเป็นวงกลม 500 กิโลเมตรด้วยความเร็วมากกว่า 970 กม. / ชม. - นี่เป็นมากกว่าสถิติเครื่องบิน F- ของอเมริกาที่ถือครอง 2 ปี 86 Saber

ยืนยันระดับผู้ผลิตเครื่องบินโลก

ต่อมา J-32 Lansen และ J-35 Draken เริ่มเข้ามาแทนที่ J-29 แต่ Tunnan ที่ถูกแทนที่ได้ทิ้งหน้าอันรุ่งโรจน์ในประวัติศาสตร์ของสวีเดน เขาเป็นนักสู้คนแรกของกองทัพอากาศสวีเดนซึ่งเข้าร่วมในการสู้รบนอกประเทศ - ในสาธารณรัฐคองโก (แอฟริกา) ในปี 2504-2505

นอกจากนี้ J-29กลายเป็นบรรพบุรุษของประเพณีอื่น นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่เริ่มส่งไปยังประเทศอื่น: ในปี 1961 เครื่องบินเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในออสเตรีย โดยชนะการแข่งขันกับ MiG-17 และ F-86 Saber

เครื่องบิน SAAB ลำต่อไปคือ J-32 Lansen เริ่มขึ้นเป็นครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2495 และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 1953 เขาได้ทำลายกำแพงเสียงเมื่อดำน้ำ ควรจะปล่อยเป็นเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินลาดตระเวนทางเรือ เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทุกสภาพอากาศ

การนำ J-32A มาใช้ในปี 1955 เครื่องบินลำนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของกองทัพอากาศสวีเดน เพื่อแทนที่ลูกสูบเก่า เครื่องบินไอพ่นสมัยใหม่เริ่มเข้ามาแทนที่ โดยรวมระหว่างปี พ.ศ. 2498 ถึง พ.ศ. 2501 SAAB ได้โอนเครื่องบินรบประเภทนี้จำนวน 287 ลำสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศ

เครื่องบินซุปเปอร์โซนิก

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา มหาอำนาจด้านการบินกำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสร้างเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียง SAAB เข้าร่วมการแข่งขันครั้งนี้ด้วย

การออกแบบเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวสำหรับยุคนั้น นำไปสู่การสร้างเครื่องบินที่ทำให้สวีเดนเทียบเท่ากับผู้นำด้านการบิน

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินรบชื่อ "เดรเก้น"

ตัวอย่างแรกถูกแสดงต่อสาธารณชนในฤดูร้อนปี 1955 ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน นักสู้ทำการบินครั้งแรก เข้าสู่ซีรีส์ในชื่อ J-35A Draken การผลิตเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในกลางปี 1959

รวม SAAB ผลิต 612อากาศยาน. พวกเขายังส่งออกอีกด้วย พวกเขาซื้อโดยออสเตรีย เดนมาร์ก ฟินแลนด์ และสวิตเซอร์แลนด์

ในช่วงปลายทศวรรษที่ห้าสิบ SAAB เริ่มพัฒนาเครื่องบินขับไล่ฝึก SAAB-105 เขาแสดงตัวเองว่าเป็นเครื่องบินปีกสูงที่มีปีกกว้าง มีการติดตั้งที่นั่ง 2 ที่นั่งติดต่อกันโดยสามารถเพิ่มได้ถึง 4 เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองเครื่องให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม เครื่องบิน SAAB ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อการฝึกอบรม ต่อมาได้กลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะทางทหารที่ใช้งานได้หลากหลายมากที่สุดในโลกประเภทนี้ SAAB-105 ลำแรกบินในเดือนมิถุนายน 2506

แปลงร่างเป็นยานรบได้อย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507 กองทัพอากาศสวีเดนได้นำมาใช้เป็นเครื่องบินฝึกหลักอย่างเป็นทางการ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา บริษัทเริ่มพัฒนาเครื่องจักรเพื่อรองรับกองทัพภาคพื้นดิน สันนิษฐานว่าลักษณะของเครื่องบิน SAAB คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการต่อสู้กับอาวุธน้ำความเร็วสูงของศัตรูและกลุ่มก่อวินาศกรรม เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ พวกเขาได้พัฒนาโช้ค Sk.60G ซึ่งเริ่มใช้งานในฤดูใบไม้ผลิปี 1972

จากภูมิประเทศของสวีเดน หนึ่งในข้อกำหนดหลักสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินโดยกองทัพอากาศคือคุณลักษณะการขึ้นและลงของเครื่องบินที่สูง พวกเขาต้องลงจอดและบินโดยไม่มีทางวิ่งที่เตรียมไว้ นักสู้รุ่นที่สามต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ ซึ่งพวกเขาต้องการแทนที่ Lansen และ Draken

ในการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมาย ตัวสร้างเสนอให้ใช้โครงเครื่องบินพิเศษ - "สามเหลี่ยมคู่" การออกแบบให้คุณลักษณะที่ต้องการที่ความเร็วต่ำและรักษาประสิทธิภาพสูงที่ความเร็วเหนือเสียง

รถต้นแบบคันแรกสร้างขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2509 และบินครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510 ชื่อของเครื่องบินคือ J-37 Wiggen

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินไม่ได้เข้าสู่การผลิตในทันที เนื่องจากมีการระบุข้อบกพร่องบางประการ

เครื่องบินที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2514 และเข้าประจำการในปีเดียวกัน ใช้โดยกองทัพอากาศจนถึงปี พ.ศ. 2548 มีการสร้างเครื่องบินรบ Viggen จำนวน 110 ลำ

เครื่องบินเจเนอเรชั่นใหม่

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา งานพัฒนาเครื่องบินขับไล่ตัวใหม่เริ่มขึ้นในสวีเดน มันควรจะแทนที่ J-37 Viggen ซึ่งมีราคาแพงเกินไปที่จะผลิตในภายหลังและเครื่องบิน SAAB-105 ที่ล้าสมัย เครื่องบินใหม่นี้ได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มอุตสาหกรรมซึ่งรวมถึง SAAB

กริพเพน 39-1 ต้นแบบทำการบินในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2531 แต่การทดสอบครั้งแรกไม่ประสบผลสำเร็จ ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ สำเนาแรกเกิดขัดข้องระหว่างการลงจอด อุบัติเหตุดังกล่าวทำให้งานหยุดชะงักอย่างรุนแรง ซึ่งแล้วเสร็จเมื่อปลายปี 1991 เท่านั้น

กองทัพอากาศได้รับเครื่องบินขับไล่ "Grippen" ลำแรกในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 เครื่องบินเหล่านี้ยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาสอดคล้องกันอย่างเต็มที่มาตรฐานที่นำเสนอโดย NATO ทำให้สามารถใช้พวกมันในการปฏิบัติการรบขององค์กรนี้ได้

เครื่องบินขับไล่กริพเพนถูกส่งไปยังกองทัพอากาศฮังการีและเชโกสโลวะเกีย (เช่าเครื่องบิน 14 ลำ) เครื่องบิน 26 ลำถูกส่งไปยังแอฟริกาใต้ และ 6 ลำไปยังประเทศไทย

ปัจจุบัน กองทัพอากาศสวีเดนมีเครื่องบิน SAAB มากกว่า 330 ลำ

กองทัพอากาศสวีเดนยังติดอาวุธด้วยเครื่องบินตรวจการณ์เรดาร์ระยะไกล ซึ่งสร้างขึ้นจากประสบการณ์พลเรือน SAAB-340

เครื่องบินโดยสารสำหรับการจราจรในภูมิภาค

บริษัทเริ่มออกแบบเครื่องบินโดยสารลำแรกในช่วงปลายยุค 70 และต้นยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ร่วมกับบริษัทอเมริกันแฟร์ไชลด์ เป็นที่รู้จักกันในชื่อย่อ SF-340 เที่ยวบินแรกของสายการบินเกิดขึ้นในปี 2526 ปีต่อมา เขาเข้าสู่ซีรีส์และเริ่มทำการบินเชิงพาณิชย์

หลังจากที่ Fairchild ยุติความร่วมมือกับ SAAB บริษัทยังคงผลิตเครื่องบิน SAAB-340 A อย่างอิสระต่อไป เป็นรถที่ได้รับความนิยมจากสายการบินทั่วโลกที่ต้องการเครื่องบินขนาดเล็กที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 30 ถึง 40 คน

ตั้งแต่ปี 1989 การผลิตเครื่องบินใหม่ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ระบบเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยม และหางแนวนอนที่ปรับปรุงใหม่ได้เริ่มขึ้นแล้ว เครื่องบินใหม่ชื่อ "SAAB-340 B"

ต่อมาบริษัทก็เริ่มพัฒนาโมเดลนี้ อันเป็นผลมาจากการทำงานในปี 1994 ได้มีการผลิตเครื่องบิน SAAB-2000 ใหม่ ลำตัวของมันยาวขึ้นและความจุเพิ่มขึ้นเป็น 50 คน เขาได้รับปีกที่ใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ใหม่ที่มีใบพัดหกใบ มันกลายเป็นเครื่องบินใบพัดที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ แต่หลังจากนั้นไม่นานก็มีการแข่งขันอย่างจริงจังกับเครื่องบิน Bombardier CRJ และ Embraer ERJ ซึ่งทำให้ยอดขาย SAAB-2000 ลดลงอย่างรวดเร็ว ความต้องการสินค้าลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ และในปี 2542 การผลิตได้หยุดชะงักลงโดยสิ้นเชิง

ทั้งหมด 456 SAAB-340 และ 60 SAAB-2000 ถูกผลิตระหว่างปี 1983 ถึง 1999

จบเรื่อง

ในปี 2554 SAAB ถูกประกาศล้มละลาย โครงสร้างแบบสวีเดน-จีน NEVS ซื้อ แต่สิทธิ์ในการใช้ตัวย่อ "SAAB" ไม่ได้ถูกโอนไป ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่แบรนด์นี้จะตกลงไปในประวัติศาสตร์โดยสมบูรณ์