JSC "โรงงานรถยนต์ Serpukhov": ประวัติศาสตร์, ผลิตภัณฑ์

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

JSC "โรงงานรถยนต์ Serpukhov" (SeAZ) เป็นองค์กรสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ในภูมิภาคมอสโก บริษัทเชี่ยวชาญในการผลิตรถเข็นวีลแชร์รถยนต์ขนาดเล็ก "Oka" และอะไหล่ วันนี้สายพานลำเลียงหยุด และบริษัทร่วมหุ้นถูกประกาศล้มละลาย

รองพื้น

ประวัติของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov เริ่มต้นในปี 1939 เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม คณะกรรมการ People's Commissariat for Mechanical Engineering ได้ตัดสินใจจัดการผลิตรถจักรยานยนต์ในเมือง Serpukhov เวิร์กช็อปของอาณานิคมแรงงานสำหรับผู้เยาว์ถูกระบุว่าเป็นสถานที่ผลิต ซึ่งต่อมาขยายเป็นโรงงานที่เต็มเปี่ยม

รักษาการผู้อำนวยการโรงงาน Potapov และหัวหน้าวิศวกร Kovalenko ได้รับคำสั่งให้ยอมรับกำหนดการของงาน "การสร้างใหม่" เพื่อการใช้งานที่มั่นคง และจัดทำเอกสารทางเทคนิคภายในห้าวัน รัฐบาลเรียกร้องให้มีการผลิตรถจักรยานยนต์ซับคอมแพ็คมากถึง 15,000 คันต่อปี โดยมีการผลิตไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสมหรือบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม

อย่างไรก็ตาม ในปี 1940 ทีม motley ซึ่งส่วนใหญ่เป็นวัยรุ่นที่มีปัญหา ก็สามารถประกอบรถจักรยานยนต์รุ่นทดลองของซีรีย์ MZL ด้วยเครื่องยนต์สองง่ามสำหรับการทดสอบ ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 องค์กรได้ผลิตยานยนต์รุ่น L8 จำนวน 180 คันพร้อมเครื่องยนต์สี่พิน สงครามขัดขวางการพัฒนาต่อไปของการผลิตในทิศทางนี้

สงครามยามยาก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 สิ่งอำนวยความสะดวกหลักและคนงานที่มีทักษะจำนวนหนึ่งถูกอพยพไปยังเทือกเขาอูราล ส่วนหนึ่งของการผลิตถูกส่งไปยังเมือง Tyumen ส่วนที่สอง - ไปยัง Izhevsk การประกอบรถจักรยานยนต์ของกองทัพบกของรุ่น AM-600 ถูกจัดขึ้นที่ตำแหน่งใหม่ และยังมีการผลิตผลิตภัณฑ์ป้องกันภัยอื่นๆ ด้วย หลังจากที่พวกนาซีถูกขับกลับจากมอสโก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 การซ่อมแซมยานยนต์ที่ยึดมาได้ตามความต้องการของแนวรบได้จัดขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov

โรงเรียนออกแบบ

ในปี พ.ศ. 2486 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ตัดสินใจฟื้นฟูอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ เมือง Serpukhov ถูกระบุว่าเป็นศูนย์กลางสาขา นักออกแบบที่โดดเด่นจาก Izhevsk ถูกส่งมาที่นี่เพื่อจัดระเบียบ Central Design Bureau of Motorcycle Construction: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner และ V. M. Vorona

ภายในปี 1946 ศูนย์การออกแบบและทดลองอันทรงพลังได้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov จนถึงปี พ.ศ. 2494 องค์กรดำเนินการในเป็นการผลิตนำร่องของ Central Design Bureau

จากมอเตอร์ไซค์สู่ข้างรถ

มรดกอันน่าเศร้าของสงครามครั้งสุดท้ายคือคนพิการจำนวนมาก เพื่อช่วยพวกเขาในการฟื้นฟูและบูรณาการในสังคม โรงพยาบาล Central Clinical Hospital ได้พัฒนาและนำรถม้าสามล้อ S1L มาใช้ในการผลิตแบบต่อเนื่องในปี 1951

จากนี้ไป ยานพาหนะสำหรับการฟื้นฟูผู้พิการได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov การออกแบบเก้าอี้รถเข็นมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในปีพ.ศ. 2500 การผลิตรุ่น S3L ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าได้รับการควบคุม และในปี 2501 การผลิตสายพานลำเลียงขนาดใหญ่ของรถม้าสี่ล้อ S3A เริ่มต้นขึ้น

ตั้งแต่ พ.ศ. 2513 โรงงานผลิตรถม้าแบบใช้มอเตอร์ S3D ที่มีตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด ซึ่งยังคงผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 2538 โดยรวมแล้ว ระหว่างปี 1953 ถึง 1995 มีการผลิตรถเข็นเด็กแบบใช้มอเตอร์ 572,000 รุ่นในซีรีส์ต่างๆ และการดัดแปลง

โรงงานผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคพร้อมรถสำหรับคนพิการ:

• จักรยานเด็ก "มอด", "เบบี้" และ "ฮัมมิ่งเบิร์ด";
• รถพ่วงสำหรับรถยนต์;
• โช๊คอัพสำหรับรถมอเตอร์ไซค์หนักของโรงงานมอเตอร์ไซค์ Irbit และ Kyiv

การผลิตยานยนต์

ประสบการณ์ที่สั่งสมมาในการผลิตรถยนต์สี่ล้อได้กลายเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการพัฒนาการผลิต "มินิคาร์" ในช่วงครึ่งแรกของปี 80 สำนักออกแบบกลางของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov ได้พัฒนาและผลิตต้นแบบของรถโดยสารขนาดเล็กราคาประหยัด ซึ่งต่อมาได้รับชื่อ "โอกะ"

ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ V. N. Polyakov ลงวันที่ 25.04.1982 ทีมเยาวชนของนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Volga และ Kama รวมถึงโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov ได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาการออกแบบของ รถคลาสเล็กโดยเฉพาะ นักออกแบบรุ่นเยาว์ของ SeAZ มีส่วนร่วมในเรื่องนี้: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin ภายใต้การแนะนำของรองหัวหน้าวิศวกร I. E. Ivensky.

25.06.1985 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตแนะนำให้เตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการประกอบรถยนต์ขนาดเล็กในตำนานขนาดใหญ่ที่โรงงาน AvtoVAZ, KamAZ และ SeAZ Serpukhovites ได้เริ่มสร้างใหม่ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ขององค์กร โครงการซึ่งให้การผลิตรถยนต์ 10,000 คันต่อปีบนพื้นฐานของความร่วมมือในวงกว้างกำลังได้รับการพัฒนาโดย Volzhsky Automobile Plant และ Giproavtoprom

การผลิตหน่วยส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับความไว้วางใจให้ VAZ มอบหมายให้โรงงานผลิตตัวถังและปั๊มขึ้นรูปขนาดใหญ่ในโรงงาน KamAZ กำลังวางแนวทางแก้ไขปัญหาทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด รวมถึงการสร้างความสามารถในการใช้ดินโดยใช้วิธีการทับถมแบบ cataphoretic ในอุตสาหกรรมการพ่นสีและการเชื่อมร่างกายด้วยหุ่นยนต์บนสายอัตโนมัติที่ยืดหยุ่น การก่อสร้างสถานที่ผลิตและบริหารใหม่ การประชุมเชิงปฏิบัติการเก่าเริ่มต้นขึ้น

ความเป็นจริงของเวลา

การสร้าง SeAZ ขึ้นใหม่ต้องแล้วเสร็จในรูปแบบใหม่ภาวะเศรษฐกิจของเปเรสทรอยก้า โดดเด่นด้วยภาวะเงินเฟ้อรุนแรง การขาดเงินทุนป้องกันของรัฐวิสาหกิจ และการผลิตที่ลดลงโดยทั่วไป การสนับสนุนด้านเทคนิคและวัสดุที่จัดหาให้กับโรงงานในช่วงเวลานี้โดย AvtoVAZ ซึ่งทำให้สามารถสร้างใหม่และจัดการการผลิตจำนวนมากของรถยนต์สมัยใหม่ได้นั้นมีค่ามาก อย่างไรก็ตาม ในตลาดที่ไม่มั่นคง ส่วนใหญ่ใช้แผนการแลกเปลี่ยน การผลิตไม่ได้ขยายตัวและไม่ทำกำไร

การทำงานหนักและอุตสาหะของทีมทำให้การผลิตรถยนต์เติบโตจาก 3,000 คันในปี 2539 เป็น 18,000 พันคันในปี 2544 และคุ้มทุนในปี 2543 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2542 บริษัทประกอบรถยนต์คันที่ 50,000 และในวันที่ 4 กันยายน 2545 เป็นครั้งที่ 100,000 วิกฤตเศรษฐกิจปี 2551 ส่งผลกระทบต่อฐานะการเงินของบริษัท เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 SeAZ ได้เริ่มดำเนินการล้มละลาย ชะตากรรมของยักษ์ใหญ่ยานยนต์นั้นน่าเศร้า วันนี้ ภาพถ่ายของโรงงานผลิตรถยนต์ Serpukhov ทำให้เกิดความสิ้นหวัง แต่เมื่อชีวิตการทำงานเต็มไปด้วยชีวิตชีวาที่นี่