Hydrodistributor R-80: ไดอะแกรม, อุปกรณ์, การเชื่อมต่อ, การซ่อมแซมด้วยตัวเอง

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ตัวจ่ายไฮดรอลิก P-80 ใช้กับรถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดย MTZ ซึ่งออกแบบมาเพื่อแจกจ่ายของเหลวหมุนเวียนของยูนิตเหล่านี้ ส่วนผสมจะไหลจากปั๊มไปยังพื้นที่ทำงานของกระบอกสูบ การออกแบบอุปกรณ์ทำให้สามารถปรับแรงดันน้ำมันในระบบ แก้ไขสิ่งที่แนบมาในตำแหน่งที่ต้องการ ในความเป็นจริง ด้วยความช่วยเหลือของโหนด อุปกรณ์การทำงานของอุปกรณ์จะถูกควบคุม

อุปกรณ์

ตัวจ่ายไฮดรอลิก P-80 ประกอบไปด้วย ตัวเครื่อง, กลไกสปริง, ฝาครอบด้านบนและด้านล่าง, อุปกรณ์ยึด, ช่องสำหรับของเหลว, วาล์วหลายประเภท, สกรูปรับ, สปูล, a บูสเตอร์และคลิปยึด ปมถูกควบคุมโดยคันโยกที่มีลูกปืนทรงกลม

สิ่งของ

ม้วนเป็นลูกกลิ้งในรูปทรงกระบอกซึ่งได้รับการประมวลผลอย่างระมัดระวัง ในสถานที่ที่กำหนดโดยเฉพาะมีรังร่องให้ พวกเขาคือถูกวางไว้ในที่ที่เหมาะสมและเตรียมไว้บนตัวเรือ ระหว่างการติดตั้ง สปูลจะผ่านช่องทางพิเศษและโพรงเข้าหาแกน เป็นผลให้องค์ประกอบหลอดเปิดเล็กน้อยบางช่องปิดช่องเปิดการทำงานอื่นๆ การออกแบบนี้มีส่วนช่วยในการเปลี่ยนทิศทางการไหลของของไหล หลอดถูกขับเคลื่อนด้วยคันโยกที่ทำงานในสี่ตำแหน่ง:

1. เป็นกลาง
2. งานกำลังมา
3. ว่ายน้ำฟรี
4. บังคับลด

ตำแหน่งที่ระบุของตัวจ่ายไฮดรอลิก P-80 มีการตรึงที่แน่นอน การถือคันโยกด้วยมือจะมีให้เฉพาะในตำแหน่ง "บังคับลดระดับ" เท่านั้น สิ่งที่แนบมากับสปูลจะติดตั้งการกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางโดยอัตโนมัติจากโหมดคงที่

หลักการทำงาน

การจัดเรียงวาล์วไฮดรอลิก P-80 ช่วยให้แกนหมุนในตำแหน่งที่เป็นกลางอยู่ภายใต้แรงของสปริง พวกเขาปิดกั้นช่องฉีดจากร่องทำงานในขณะที่ของเหลวไม่เข้าสู่กระบอกสูบ นอกจากนี้เส้นทางน้ำมันไปยังรูระบายน้ำก็ถูกตัดออก ลูกสูบในสถานการณ์นี้ยังคงอยู่ในตำแหน่งคงที่อย่างเคร่งครัด หลังจากเริ่มการจ่ายน้ำมันผ่านปั๊มเข้าไปในช่องระบายออก ส่วนล่างของวาล์วบายพาสจะถูกกระตุ้น ภายใต้แรงบังคับทิศทางนี้ องค์ประกอบจะเปิดออก ของเหลวที่เป็นน้ำมันจะถูกส่งไปยังด้านล่างของวาล์วไฮดรอลิก P-80 และไหลไปยังช่องระบายน้ำ

ร่องควบคุมยังแง้มอยู่ ขณะที่น้ำมันบางส่วนระบายน้ำโดยไม่ป้องกันไม่ให้วาล์วบายพาสเปิด หากแกนม้วนอยู่ในตำแหน่งลอยตัว ทั้งสองส่วนจะสื่อสารกันผ่านท่อระบายน้ำ ของเหลวทำงานจากปั๊มไหลอย่างอิสระผ่านตัวจ่ายและเข้าสู่ถังผ่านช่องทางที่เปิดใช้งานในตำแหน่งที่เป็นกลาง ในโหมดนี้ ลูกสูบสามารถเคลื่อนที่ได้ภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของแกน เนื่องจากการรวมตัวกันของกระบอกสูบทั้งสอง

คุณสมบัติ

ตัวจ่ายไฮดรอลิก R-80 ซึ่งแสดงแผนภาพด้านล่าง ทำงานเกี่ยวกับการยกหรือลดระดับ สื่อสารช่องการทำงานหนึ่งช่องกับระบบระบายน้ำ และอะนาล็อกที่สอง - กับองค์ประกอบการระบาย ช่องควบคุมถูกบล็อกโดยสปูลสายพาน แรงดันน้ำมันในลูกสูบวาล์วบายพาสทั้งสองส่วนจะเท่ากัน ในกรณีนี้ วาล์วของกลไกการแจกจ่ายต่อจะลดลงภายใต้อิทธิพลของสปริงของมันเอง น้ำมันไหลลงท่อระบายน้ำเสร็จเรียบร้อย

ภายใต้อิทธิพลของของเหลว ลูกสูบในกระบอกสูบจะเคลื่อนที่ ทำให้อุปกรณ์และองค์ประกอบการทำงานของเครื่องจักรทำงาน การส่งคืนหลอดอัตโนมัติจากโหมด "การยก" เกิดจากแรงดันที่เกิดขึ้น ค่าจะเหมือนกับค่าที่สังเกตได้เมื่อเปิดใช้งานวาล์วนิรภัย มันเชื่อมต่อกับท่อระบายน้ำหลังจากนั้นพารามิเตอร์แรงดันจะลดลงเล็กน้อย ในช่องตรงข้ามจะยังคงสูงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากวาล์วบายพาสอยู่ในตำแหน่งปิด

เนื่องจากความแตกต่างของแรงดันในช่องของโหนด การเปิดจะถูกสังเกตรูหลังจากนั้นน้ำมันก็เริ่มไหลใต้บูสเตอร์ แกนม้วนเก็บไม่ล็อคเข้าที่อีกต่อไป สปริงกลับคืนสู่สภาพปกติ ในตำแหน่งบังคับลดช่องการทำงานเชื่อมต่อกับช่องเก็บขยะ ตัวบ่งชี้ความดันที่การตรึงแกนของหลอดหยุดอยู่ที่ 2 MPa เท่านั้น

การเชื่อมต่อ

การเชื่อมต่อของตัวจ่ายไฮดรอลิก P-80 กับท่อหรือท่ออ่อนนั้นดำเนินการผ่านข้อต่อ หน้าแปลน และองค์ประกอบกลางอื่นๆ เท่านั้น สารทำงานในระบบต้องมีความบริสุทธิ์อย่างน้อยหมวด 16 ตาม GOST 17216 น้ำมันทำความสะอาดโดยใช้ตัวกรองละเอียด (25 ไมครอน)

ตัวควบคุมสปูลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อมบำรุงอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ควรตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง ระหว่างการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเชิงป้องกัน ขอแนะนำให้ปรับความดันของวาล์วนิรภัยให้เป็นค่าที่ระบุในคู่มือเครื่อง ข้อมูลจะถูกตรวจสอบโดยใช้เกจวัดแรงดันที่เชื่อมต่อกับหัวแรงดันของตัวจ่าย การแก้ไขจะดำเนินการที่ความเร็วสูงสุดของเพลาข้อเหวี่ยงโดยคำนึงถึงค่าความดันที่คำนวณได้

แรงดันทางออกไม่ควรเกิน 0.5 MPa และระดับตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายไม่ควรต่ำกว่าจุดสูงสุดของอ่างเก็บน้ำน้ำมัน อุปกรณ์ที่พิจารณาซึ่งมีแกนม้วนเก็บชนิดใดก็ได้ใช้ในระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตร

ซ่อมดิสไฮดรอลิก P-80

การซ่อมชิ้นส่วนที่เป็นปัญหาต้องใช้ความรู้ด้านไฮดรอลิกส์บ้าง มิฉะนั้น กระบวนการกู้คืนที่ไม่เหมาะสมจะทำให้เรื่องแย่ลงเท่านั้น

เมื่อศึกษาโครงสร้างของตัวจ่ายไฮดรอลิกหนึ่งตัวของระบบแล้ว คุณสามารถจัดการกับไดรฟ์ที่คล้ายกันที่มีการออกแบบที่คล้ายกันได้อย่างง่ายดาย ทั้งหมดมีโครงสร้างเกือบเหมือนกันโดยมีหลักการทำงานที่คล้ายคลึงกัน รวมถึงการดัดแปลงด้วยคันโยกหลายคันหรือควบคุมด้วยจอยสติ๊ก ในระหว่างการวินิจฉัยและการซ่อมแซม จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหลอด วาล์ว และตัวเรือน

ผิดพลาดบ่อยครั้ง

ปัญหาที่ค่อนข้างร้ายแรงกับผู้จัดจำหน่ายคือการพัฒนาช่องที่นั่งระหว่างตัวรถกับแกนม้วนสาย คุณสามารถตรวจจับข้อบกพร่องดังกล่าวได้ด้วยการสัมผัส ลักษณะของมันคือหลักฐานจากรอยขีดข่วนและถลอกตามยาว การสั่นสะเทือนของหลอด ควรสังเกตว่าองค์ประกอบสปูลไม่สามารถใช้แทนกันได้ ช่างฝีมือบางคนเมื่อซ่อมตัวจ่ายไฮดรอลิก R-80 ด้วยมือของพวกเขาเอง ให้ปรับสปูลจากผู้จัดจำหน่ายอื่นในขนาด ทำให้สามารถยืดอายุของชิ้นส่วนได้ ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำวิธีการนี้ แม้ว่าการฟื้นฟูช่องว่างที่นั่งแบบมืออาชีพจะเป็นกระบวนการที่ลำบากและมีราคาแพงมาก

สาเหตุหลักของการลดอุปกรณ์ทำงานโดยไม่ได้รับอนุญาต (ถังหรือบูม) คือการขาดความรัดกุมในซีลยางหรือการอุดตัน (การสึกหรอ) ของเข็มวาล์ว หากเกิดปัญหาดังกล่าว การวินิจฉัยควรเริ่มด้วยวาล์ว

กำลังตรวจสอบทั้งระบบ

ในกรณีที่ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับสิ่งที่แนบมาเท่านั้น สาเหตุอาจอยู่ที่วาล์วและกระบอกสูบเพิ่มเติม ตรวจสอบองค์ประกอบโดยปิดทีละรายการ หากระบบการทำงานทำงานไม่เต็มที่ ควรเพิ่มค่าแรงดันในวาล์ว ตรวจเข็ม ปั๊ม ปลั๊ก มีสิ่งแปลกปลอมในท่อและตัวแทนจำหน่ายระบบ