น้ำมันดีเซลคือ ประเภท เกรด ยี่ห้อ คลาสของน้ำมันดีเซล

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-17 19:10

น้ำมันดีเซลค่อนข้างเก่า แต่ยังต้องการเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบบลูกสูบ และหากก่อนหน้านี้ขอบเขตของมันถูกจำกัดเนื่องจากคุณภาพต่ำและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่เป็นพิษ ขณะนี้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำนวนมากขึ้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล และนักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและทำให้น้ำมันดีเซลเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

น้ำมันดีเซลคืออะไร

น้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันที่มีปริมาณมาก ซึ่งใช้ไฮโดรคาร์บอนที่มีจุดเดือดสูง - 200-350 องศาเซลเซียส ใช้เป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลและดีเซลแบบแก๊ส

ทำไมต้องดีเซล? เพราะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์เบนซินที่ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศถูกจุดประกายด้วยประกายไฟ ในเครื่องยนต์ลูกสูบดีเซล เชื้อเพลิงจะจุดไฟได้เองตามธรรมชาติภายใต้แรงอัดสูง

ภายนอก น้ำมันดีเซลเป็นของเหลวใสที่มีความหนืดสูงกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งสีอาจเป็นได้ทั้งสีเหลืองและสีน้ำตาลในเฉดต่างๆสีได้รับผลกระทบจากเรซินในองค์ประกอบของเชื้อเพลิง

เมื่อถูกเผา เชื้อเพลิงใด ๆ ก็ผลิตพลังงาน เชื้อเพลิงดีเซลนอกเหนือจากภารกิจหลักนี้ ยังทำหน้าที่สำคัญอื่นๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์อีกด้วย หล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานในหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิง ทำให้ผนังห้องเผาไหม้เย็นลง และควบคุมพารามิเตอร์ไอเสียของเครื่องยนต์

การใช้น้ำมันดีเซล

เรือเดินทะเลและแม่น้ำ หัวรถจักรดีเซล ยุทโธปกรณ์ทางทหารและการเกษตร รถบรรทุก - ยานพาหนะหนักเกือบทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ในทศวรรษที่ผ่านมา รถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันดีเซลได้รับความนิยมในประเทศที่พัฒนาแล้วของยุโรป การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 40% ในเครื่องยนต์ดีเซล และความพยายามในการฉุดลาก, กำลัง, ปริมาณงาน และความปลอดภัยของก๊าซไอเสียนั้นมากกว่าในเครื่องยนต์เบนซิน

น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ประหยัดทั้งในการใช้งานและต้นทุน ใช้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของโรงไฟฟ้าแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ ในหม้อไอน้ำของระบบทำความร้อนอัตโนมัติ

น้ำมันโซลาร์หรือที่รู้จักกันแพร่หลายในชื่อน้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันดีเซลตกค้างที่มีความหนืดสูงและจุดเดือดสูงถึง 400 °C เชื้อเพลิงชนิดนี้ใช้สำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำในการขนส่งทางน้ำและทางราง, รถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์อบผิวสีแทนชุบผิวในอุตสาหกรรมเครื่องหนัง รวมน้ำมันพลังงานแสงอาทิตย์ในองค์ประกอบของน้ำมันตัดกลึงสำหรับตัดโลหะและน้ำมันดับสำหรับการอบชุบด้วยความร้อน

คุณสมบัติหลัก

ค่าซีเทน (ค่าพารามิเตอร์หลักของน้ำมันดีเซล) บ่งบอกถึงความไวไฟของเชื้อเพลิง เป็นตัวกำหนดระยะเวลาหน่วงการเผาไหม้ของส่วนผสมทำงาน กล่าวคือ เวลาที่ผ่านไประหว่างการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบกับการเริ่มต้นการเผาไหม้ ยิ่งช่วงเวลานี้สั้นลง ค่าซีเทนยิ่งสูงขึ้น และเวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ยิ่งสั้นลง จริงอยู่ สิ่งนี้จะเพิ่มควันไอเสีย ซึ่งกลายเป็นวิกฤตที่ค่าซีเทนที่สูงกว่า 55

สำหรับกระบวนการสูบฉีดและฉีดเชื้อเพลิง ความหนืดนั้นสำคัญ ซึ่งคุณสมบัติการหล่อลื่นก็ขึ้นอยู่ด้วย

ความหนาแน่นของน้ำมันดีเซลเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพและความประหยัด เพราะยิ่งความหนาแน่นสูง ยิ่งสร้างพลังงานมากขึ้นในระหว่างการเผาไหม้

ลักษณะสำคัญคือปริมาณกำมะถันในน้ำมันดีเซล เหล่านี้เป็นสารประกอบกำมะถันที่ช่วยลดความต้านทานการกัดกร่อนของระบบเชื้อเพลิง

คุณภาพของน้ำมันดีเซลยังระบุด้วยอุณหภูมิที่จำกัดในการกรองได้ นั่นคืออุณหภูมิที่น้ำมันดีเซลมีความหนามากจนไม่ผ่านเลยหรือผ่านตัวกรองที่มีขนาดบางขนาดอย่างช้าๆ

อยู่ใต้จุดเมฆ นั่นคืออุณหภูมิที่พาราฟินในเชื้อเพลิงเริ่มตกผลึก

ประเภทน้ำมันดีเซล

ถึง 2015 น้ำมันดีเซลในมาตรฐานของรัสเซียแบ่งตามประเภท ในมาตรฐานของรัฐซึ่งมีผลบังคับใช้ในเดือนมกราคม 2558 การแบ่งส่วนเกิดขึ้นพร้อมกับการแบ่งชั้นสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐานยุโรปและเกิดขึ้นตามปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิง ปริมาณกำมะถันไม่เกิน 350, 50 และ 10 มก./กก. สอดคล้องกับประเภท I, ประเภท II และประเภท III ตามคลาสที่ล้าสมัยและสิ่งแวดล้อม K3, K4 และ K5 ตามมาตรฐานของรัฐใหม่ตามลำดับ

ไม่แนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง เนื่องจากจะเพิ่มการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศ เร่งการกัดกร่อนและการสึกหรอขององค์ประกอบระบบเชื้อเพลิง และทำให้ต้นทุนของตัวกรองและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยขึ้น

ตามกฎแล้ว การปรับปรุงคุณสมบัติบางอย่างจะทำให้คุณสมบัติอื่นๆ เสื่อมลง การลดปริมาณกำมะถันเป็นการลดคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซล ดังนั้น เพื่อรักษาหน้าที่หลักอย่างใดอย่างหนึ่ง สารเติมแต่งต่างๆ จะถูกเติมลงในเชื้อเพลิง

น้ำมันดีเซลชนิดต่างๆ

น้ำมันดีเซลมีเกรดแตกต่างกันตามอุณหภูมิที่ต่ำกว่าซึ่งน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นใช้ไม่ได้ อุณหภูมิความสามารถในการกรองที่จำกัดถูกใช้เป็นเกณฑ์ นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนและนอกฤดูยังแบ่งตามเกรดด้วยตัวบ่งชี้นี้ไม่ต่ำกว่า -20 ° C

เกรด A มีอุณหภูมิอย่างน้อย 5°C เหนือศูนย์ สำหรับเกรด B, C, D, E และ F ที่ตามมาแต่ละเกรด ตัวบ่งชี้จะลดลง 5°C

ตัวอย่างคือ น้ำมันดีเซล EURO เกรด C ประเภท II และ III หรือในคลาสสิ่งแวดล้อม K4 และ K5 รุ่นใหม่ที่มีอุณหภูมิที่สามารถกรองได้ต่ำกว่าศูนย์ 5 องศาและมีกำมะถันไม่เกิน 50 และ 10 มิลลิกรัมต่อกิโลกรัมเชื้อเพลิง

ชั้นน้ำมันดีเซล

การแบ่งประเภทน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวหรือสภาพอากาศหนาวเย็นไม่ได้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการกรองเท่านั้น คุณลักษณะที่สองคือจุดเมฆ

น้ำมันดีเซลฤดูหนาวและอาร์กติกที่อุณหภูมิต่ำเริ่มตกผลึกพาราฟิน ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลง

	คลาสดีเซล	จำกัดอุณหภูมิในการกรอง °С	จุดเมฆ °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

ถ้าในการกำหนดน้ำมันดีเซลหลังจากการกำหนด DT ไม่มีตัวอักษร แต่เป็นตัวเลข แสดงว่าเชื้อเพลิงนี้เป็นฤดูหนาวหรืออาร์กติก

เกรดดีเซล

ตามคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี ลักษณะการทำงานและเงื่อนไขการใช้งาน น้ำมันดีเซลแบ่งออกเป็นสี่ชนิด ซึ่งทำเครื่องหมายด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ของตัวอักษร:

- ฤดูร้อน (L) ซึ่งรวมถึงเกรดของเชื้อเพลิง A, B, C, D ที่มีอุณหภูมิการกรองสูงสุดตั้งแต่ +5 ถึง -10 ° C น้ำมันดีเซลนี้สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส

- นอกฤดู (E) พันธุ์ E และ F ที่มีอุณหภูมิสูงถึง -15 และ -20 ° C ตามลำดับ ใช้ในฤดูใบไม้ร่วง เมื่ออุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง +5 ถึง -5 ° C

- ฤดูหนาว (W) ซึ่งแบ่งออกเป็นชั้นเรียนตั้งแต่ 0 ถึง 3 และอุณหภูมิการกรองในช่วง -20 ถึง -38 ° C และใช้ที่อุณหภูมิอากาศอย่างน้อยลบ 20 ° C

- เชื้อเพลิงอาร์กติก (A) คลาส 4 ที่มีอุณหภูมิการกรองสูงสุดที่ลบ 44°C และอุณหภูมิแวดล้อมสูงถึงลบ 50°C (ในเอกสาร ค่าลบมักจะมาพร้อมกับคำว่า "ลบ" และไม่ใช่ไอคอนเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่ถูกต้อง)

การติดฉลากน้ำมันเชื้อเพลิง

เกรดน้ำมันดีเซลมีชื่อ (DT) เกรดหรือชั้นขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและระดับสิ่งแวดล้อม นั่นคือ เกรดระบุเพียงสองพารามิเตอร์เท่านั้น: ปริมาณกำมะถันและอุณหภูมิการกรองสูงสุด

วันนี้คุณสามารถค้นหาทั้งการกำหนดใหม่และล้าสมัยเช่น DT winter EURO 5 เกรด F ซึ่งย่อมาจากน้ำมันดีเซลฤดูหนาวที่มีปริมาณกำมะถันไม่เกิน 50 มก. / กก. และอุณหภูมิการกรองสูงสุด ถึงลบ 20 ° C จึงมีเชื้อเพลิงที่ใช้มากที่สุดในฤดูหนาวของรัสเซียโดยมีข้อกำหนดสูงสำหรับการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

คุณยังคงเจอเครื่องหมาย L-0, 2-62 นั่นคือเชื้อเพลิงฤดูร้อนชั้นดีพร้อมตัวบ่งชี้ปริมาณกำมะถัน(200 มก./กก.) และจุดวาบไฟ 62°C จุดวาบไฟไม่ใช่ตัวบ่งชี้หลัก แต่สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอุณหภูมิสูงขึ้นถือเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

วิธีเก็บน้ำมันดีเซล

สำหรับผู้บริโภคทั่วไปที่มีรถยนต์ส่วนตัวที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาการเก็บน้ำมันดีเซลนั้นไม่คุ้มค่า

แต่สำหรับอุตสาหกรรมที่ซื้อเชื้อเพลิงจำนวนมากและเก็บไว้เป็นเวลานาน ปัญหาการจัดเก็บมีความเกี่ยวข้องมาก

เก็บน้ำมันดีเซลได้ที่อุณหภูมิ 20°C ในระหว่างปีและที่อุณหภูมิสูงกว่า 300C ตั้งแต่หกเดือนถึงหนึ่งปีในภาชนะปิดสนิทที่มีการป้องกัน แสงแดดโดยตรง

ระหว่างการเก็บรักษา เชื้อเพลิงไม่ควรสัมผัสกับทองแดง ทองเหลือง หรือสังกะสี เพื่อไม่ให้เชื้อเพลิงอุดตันกับผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากปฏิกิริยาเคมีกับโลหะเหล่านี้ นอกจากนี้ ต้องได้รับการปกป้องจากความชื้นและฝุ่นละออง และต้องไม่มีสารเติมแต่งที่อาจเสื่อมสภาพระหว่างการเก็บรักษา ตัวอย่างเช่น น้ำมันดีเซลที่มีระดับสิ่งแวดล้อมสูงจะเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นที่ย่อยสลายได้เร็วมาก

ประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงนี้อยู่ในระดับสูง ขอบเขตของมันเติบโตขึ้นเรื่อยๆ มีน้ำมันดีเซลยี่ห้อใหม่และแหล่งผลิตใหม่ ขณะนี้มีการพัฒนาใหม่ ๆ และเชื้อเพลิงดีเซลที่ผลิตขึ้นไม่เพียง แต่จากน้ำมันเท่านั้น บางทีอนาคตอาจเป็นน้ำมันดีเซลจากน้ำมันพืช