PJSC "Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex ตั้งชื่อตาม G.M. Beriev" (TANTK ตั้งชื่อตาม Beriev): คำอธิบายและบทวิจารณ์

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ความรุ่งโรจน์ของการบินรัสเซียถือกำเนิดขึ้นท่ามกลางความเงียบงันของสำนักงานออกแบบ ท่ามกลางความโรแมนติกเชิงปฏิบัติที่ให้ปีกมนุษย์และสอนรถยนต์ขนาดใหญ่ ไม่เพียงแต่จะบินได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการว่ายน้ำด้วย ผู้เชี่ยวชาญของ อปท. TANTK ครับ G. M. Beriava ทำงานด้านการก่อสร้างเครื่องบินมากว่า 80 ปี และในช่วงเวลานี้พวกเขาได้สร้างอุปกรณ์การบินมาหลายรุ่น

เพื่อการลาดตระเวนและการต่อสู้

ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคการบิน Taganrog ตั้งชื่อตาม G. M. Beriev ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2481 หัวหน้าคนแรกขององค์กรคือ Beriev Georgy Mikhailovich ซึ่งจะตั้งชื่อให้กับคอมเพล็กซ์ในภายหลัง ในช่วงก่อนสงคราม วิศวกรและนักพัฒนาของสถาบันได้สร้างเครื่องบิน MBR-2 ซึ่งมีไว้สำหรับการลาดตระเวนทางทะเลระยะใกล้ Beriev ได้สร้างต้นแบบขึ้นในปี 1932 ความสำเร็จอีกประการหนึ่งคือการผลิตเครื่องบินทะเลที่ใช้เรือ "KOR-1" และ "KOR-2" ซึ่งเปิดตัวขึ้นสู่การบินด้วยความช่วยเหลือของเครื่องหนังสติ๊กของเรือ เครื่องจักรทั้งสองมีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในยุคหลังสงครามเกิดขึ้นความจำเป็นในการป้องกันทางอากาศของพรมแดนของรัฐ ใน TANTK อิม Beriev เริ่มพัฒนาเรือบินประเภท Be-6 แนวคิดนี้ประสบความสำเร็จและมีการเปิดตัวการผลิตซึ่งเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2499 โดยรวมแล้ว Be-6 ออกจำหน่าย 123 ชุด ออกจำหน่ายเป็นชุด 19 ชุด การผลิตใช้เวลา 5 ปี

หลังสงคราม

ในยุค 50 มีการผลิตเครื่องบินเจ็ทที่มีความเป็นไปได้ที่จะลงจอดบนน้ำ "Be-10" พวกเขาได้รับการพัฒนาสำหรับการลาดตระเวนระยะไกลด้วยความสามารถในการทิ้งระเบิดและตอร์ปิโดบนเป้าหมายในทะเลหลวง ฐานทัพเรือและโครงสร้าง นอกจากนี้ยังต้องการความสามารถของเครื่องบินในการติดตั้งเขตทุ่นระเบิด การผลิตเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 2500

งานเสร็จสมบูรณ์ในเวลาที่บันทึก การออกแบบนั้นซับซ้อนและวิศวกรของ TANTK พวกเขา G. M. Beriev ต้องปรับแต่งอย่างต่อเนื่อง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นกับเครื่องบินประเภทนี้ หนึ่งในนั้นตกระหว่างการเดินสวนสนามในมอสโก เครื่องบินไม่ได้ให้บริการ มีการผลิตเครื่องบินบี-10 จำนวน 30 ลำ แม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญ แต่ Be-10 ก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก ด้วยความช่วยเหลือของมันทำให้มีการบันทึกสถิติโลกสิบสองรายการซึ่งที่สำคัญที่สุด - สถิติความเร็วสำหรับเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก (912 กม. / ชม.) ยังไม่ถูกทำลาย โมเดลนี้ถูกถอนออกจากการให้บริการโดยสิ้นเชิงในปี 1968

พัฒนาการของยุค 60-80

ในปี 1968 หัวหน้านักออกแบบคนแรกของ G. M. Beriev ออกจากงานการพักผ่อนที่สมควรได้รับมาตรการบังคับ - สุขภาพล้มเหลว การพัฒนาล่าสุดของสำนักภายใต้การนำของอาจารย์คือเครื่องบินพลเรือน Be-30 การเมืองขัดขวางการปล่อยตัว หลังจาก 25 ปี พวกเขากลับคืนสู่ความคิดและนำมันมาสู่ชีวิต เครื่องบิน Be-32K ได้เข้าร่วมงานนิทรรศการที่ปารีสและกระตุ้นความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมในระดับนานาชาติ

เมื่อสิ้นสุดอายุเจ็ดสิบ TANTK ที่ตั้งชื่อตาม G. M. Beriev เชี่ยวชาญด้านความเชี่ยวชาญใหม่ - การพัฒนาและการผลิตระบบเรดาร์เตือนล่วงหน้าและนำทาง A-50 รวมถึงการพัฒนาระบบ Tu-142MR ที่ให้ การสื่อสารระยะไกลพิเศษ เครื่องบินที่ให้บริการเป็นฐานสำหรับพวกเขา ในช่วงเวลาเดียวกัน สำนักออกแบบเริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินที่ไม่เหมือนใครซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมเครื่องบินในประเทศ - เครื่องบินไอพ่น A-40 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ

อัลบาทรอส

"Albatross" หรือ "A-40" - นี่เป็นโครงการที่ยาวที่สุดของ TANTK พวกเขา Beriev ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นความรู้สึก ต้นแบบสองชิ้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของสำนักออกแบบ เที่ยวบินเริ่มขึ้นในปี 2530 ในประวัติศาสตร์ของ "Albatross" สร้างสถิติการบินโลก 143 ครั้งที่การจัดนิทรรศการกลายเป็นความรู้สึก โมเดลทางทหาร "A-40" ติดตั้งอุปกรณ์ที่ดัดแปลงเพื่อขนส่งระเบิด ตอร์ปิโด และอาวุธอื่นๆ มากกว่า 6 ตัน

เกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการเจรจากับต่างประเทศชั้นนำ บริเตนใหญ่แสดงเจตจำนงที่จะแทนที่การลาดตระเวนกองเรือสะเทินน้ำสะเทินบกใน "A-40" แต่ช่วงเวลาที่กระบวนการเจรจาเกิดขึ้นนั้นเป็นวิกฤตสำหรับรัสเซีย ผู้นำกองทัพเรือแจ้งสำนักออกแบบ Beriev กับการแช่แข็งของเงินทุนและการขาดความต้องการกองทัพในเครื่องบินของชั้นนี้

PJSC TANTK Beriev ออกแบบการดัดแปลงสามรูปแบบสำหรับรุ่นนี้ - ผู้โดยสาร การขนส่ง และกู้ภัย ในรุ่นผู้โดยสาร ห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 105 คน ยังไม่มีลูกค้าและผู้ซื้อเครื่องบินเหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน สำนักออกแบบเชื่อว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากอัลบาทรอสเป็นเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกในอุดมคติสำหรับใช้ในการผลิตน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง

ความทันสมัย

วันนี้ TANTK พวกเขา เบรีวาพัฒนาและดำเนินการเครื่องบินทะเลสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของประเทศในหลายพื้นที่ บนพื้นฐานขององค์กรการบินอีร์คุตสค์ เครื่องบินเอนกประสงค์ Be-200 ได้รับการพัฒนา:

• สำหรับ EMERCOM แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
• วัตถุประสงค์ในการดับเพลิง (รับน้ำได้ถึง 12 ตัน)
• ขนส่งสินค้าและปลายทางผู้โดยสาร

บริษัทได้อัพเกรดเครื่องบินทะเล Be-12 ซึ่งได้เข้าร่วมในการดับเพลิงใน Chukotka ในภูมิภาค Irkutsk บนคาบสมุทรไครเมียแล้ว โมเดลการขนส่ง "Be-12NH" พบการใช้งานในเงื่อนไขของ Far North ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าใน Sakhalin หมู่เกาะ Kuril

หนึ่งในการพัฒนาการออกแบบล่าสุดของสำนักออกแบบ Beriev กลายเป็นเครื่องบินทะเล "Be-103" - โมเดลเบาสำหรับผู้โดยสารการเดินทาง (5-6 คน) ระหว่างทางสู่การดำเนินโครงการ "Be-112", "Be-114" เครื่องบินทะเลขนาดยักษ์ที่มีน้ำหนักบินขึ้นมากกว่า 1,000 ตันกำลังกลายเป็นทิศทางที่สดใส

สมาคมและกิจกรรม

ในปี 2011 เพื่อ TANTK พวกเขา มีการผสาน Beriev กับ JSC TAVIA องค์กรพัฒนาอุปกรณ์การบินรุ่นใหม่สำหรับตลาดรัสเซียและต่างประเทศ กิจกรรมหลัก:

• วิจัย (ทดลอง ทฤษฎี) อากาศพลศาสตร์ อุทกพลศาสตร์ อุปกรณ์ วัสดุโครงสร้างสำหรับการบิน
• การพัฒนาเครื่องบินและอุปกรณ์รุ่นใหม่
• การรับรองและการทดสอบการบินของเทคโนโลยีใหม่
• แนะนำการผลิตเครื่องบินต่อเนื่องสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ
• การฝึกอบรมและการฝึกอบรมขั้นสูงของบุคลากรด้านเทคนิคและการบิน
• รองรับอุปกรณ์ที่ติดตั้ง (การให้คำปรึกษาด้านเทคนิคและวิทยาศาสตร์ การซ่อมแซม ฯลฯ)
• ให้เช่าอุปกรณ์เครื่องบิน ฯลฯ

รีวิว

เกี่ยวกับ TANTK อิม Beriev ผู้ที่สนใจในการสร้างเครื่องบินและการพัฒนาอุตสาหกรรมมีเพียงความคิดเห็นในเชิงบวกเท่านั้น ส่วนใหญ่มีความหวังสูงสำหรับการฟื้นตัวของการสร้างเครื่องบินทะเลจำนวนมากและมองว่านี่เป็นแนวโน้มที่ดี เมื่อพิจารณาจากรายงานของสื่อ สำนักออกแบบจะได้รับงานเป็นเวลาหลายปีข้างหน้า ซึ่งบ่งชี้ถึงความเป็นมืออาชีพระดับสูงของพนักงานและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์

การสำรวจความคิดเห็นของพนักงานอย่างเป็นทางการครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 2550 ตั้งแต่นั้นมาสถานการณ์ก็เปลี่ยนไปมากมีการเปลี่ยนแปลง. สมาคมเริ่มทำงานตามมาตรฐานโลกดำเนินการรับรองที่เหมาะสมและรับคำสั่งจาก IMF ของรัสเซีย