Mi-10 เฮลิคอปเตอร์: คำอธิบายพร้อมรูปถ่าย ประวัติการสร้าง ข้อมูลจำเพาะ และการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า การพัฒนาทางการทหารมักเริ่มถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในท้ายที่สุด ไม่เพียงแต่เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแวดวงพลเรือนด้วย ตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้คือประวัติความเป็นมาของการสร้างและการทำงานของหนึ่งในเครื่องจักรติดปีกที่เรียกว่าเฮลิคอปเตอร์ติดเครน Mi-10 เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินที่น่าสนใจลำนี้ในบทความ

เริ่ม

เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2501 ผู้นำโซเวียตออกภารกิจที่สำคัญมากให้กับวิศวกร - เพื่อสร้าง "ปั้นจั่นบินได้" ที่สามารถยกของหนักได้ถึง 12 ตันและขนส่งได้ในระยะทาง 250 กิโลเมตร. ในขณะเดียวกัน ตัวบ่งชี้ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดควรเท่ากับ 15 ตัน

ในกระบวนการกำหนดเงื่อนไขอ้างอิง รัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้แนะนำประโยคที่ว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-10 จะต้องกลายเป็นผู้ขนส่งขีปนาวุธล่องเรือและขีปนาวุธ

สำหรับเที่ยวบินทางไกล เครื่องจักรสามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงเสริมได้ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการวางแผนที่จะขนส่งสินค้าบนเฮลิคอปเตอร์ที่อธิบายไว้สองครั้งวิธีต่างๆ: ใช้อุปกรณ์จับยึดไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้สูงและใช้แท่นพิเศษที่ติดตั้งบนเฟืองท้าย

เที่ยวบินแรก

เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 ที่มีภาพด้านล่างเล็กน้อย ทะยานขึ้นจากพื้นดินเป็นครั้งแรกในปี 1961 เพียงหนึ่งปีต่อมา เครื่องบินก็สามารถสร้างสถิติโลกได้ โดยสามารถยกของหนัก 15 ตันให้สูงได้มากกว่า 2 กิโลเมตร และอีกหนึ่งปีต่อมา โครงการทั้งหมดตกอยู่ในอันตราย เนื่องจากรัฐบาลปฏิเสธที่จะขนส่งขีปนาวุธทางทหารด้วยเฮลิคอปเตอร์ เนื่องจากมีความเสี่ยงสูง ในเวลานั้นมีการผลิต Mi-10 จำนวน 24 เครื่องแล้ว

โศกนาฏกรรม

ในเดือนพฤษภาคม 2504 ระหว่างเที่ยวบินจากคาซานไปมอสโก เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 หมายเลข 04101 ตก ประเด็นก็คือ ณ จุดหนึ่ง ลูกเรือค้นพบแรงดันน้ำมันที่ลดลงอย่างรวดเร็วในกระปุกเกียร์หลัก และผู้บัญชาการ Anufriev ตัดสินใจลงจอดฉุกเฉิน เมื่อเห็นสนามหญ้าริมบึง นักบินจึงออกคำสั่งให้เจ้าหน้าที่นำทางตรวจสอบพื้นที่ Klepikov (นามสกุลของผู้ช่วย) ระบุว่าเฟืองท้ายด้านซ้ายตั้งอยู่เหนือบึงโดยตรงและไม่ได้ให้การลงจอด เป็นผลให้ทีมถูกบังคับให้มองหาไซต์ลงจอดใหม่อีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน เครื่องจักรในกระบวนการเคลื่อนที่ในแนวนอนนั้นสมบูรณ์โดยไม่มีการหล่อลื่นกระปุกเกียร์ ความเร็วในการบินก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในที่สุด เฮลิคอปเตอร์ก็บินขึ้นไปบนเนินเขาที่อยู่บนพื้นดินแล้ว พลิกคว่ำและถูกไฟไหม้ มีเพียง Klepikov เท่านั้นที่สามารถหลบหนีความตายซึ่งรอดมาได้การบาดเจ็บทางร่างกาย ในบรรดาผู้เสียชีวิต ได้แก่ ผู้บัญชาการ ซึ่งเสียชีวิตแล้วภายในกำแพงโรงพยาบาลอำเภอ นักบินคนที่สอง ช่างประจำเครื่อง ช่างเทคนิค

หนึ่งชั่วโมงหลังโศกนาฏกรรม มิลได้เรียนรู้เหตุการณ์ดังกล่าวเป็นการส่วนตัว และเขาพร้อมด้วยตัวแทนทางทหารและวิศวกรจากสถาบันวิจัยกองทัพอากาศ ได้ไปที่เกิดเหตุ ในกระบวนการศึกษาสถานการณ์พบว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการพังของปั้มน้ำมันในกระปุกเกียร์หลัก

เร็วๆ นี้ ต้นแบบที่สอง 04102 ได้มีส่วนร่วมในการทดสอบการบิน เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 นี้ ซึ่งประวัติยังคงมีช่วงเวลาเชิงบวกมากกว่าช่วงเวลาเชิงลบ ได้รับระบบน้ำมันเกียร์ที่ได้รับการดัดแปลงและติดตั้งล้อคู่บน ชั้นวาง สายเคเบิลพิเศษถูกติดตั้งบนลำตัวใกล้กับที่นั่งนักบิน ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้นักบินหลบหนีออกจากห้องนักบินอย่างฉุกเฉินไปที่พื้นในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัย

สาธิต

เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 ซึ่งเป็นคำอธิบายที่เป็นที่สนใจของหลาย ๆ คนแม้กระทั่งในปัจจุบันได้แสดงให้ประชาชนทั่วไปได้เห็นเป็นครั้งแรกในช่วงการเฉลิมฉลองวัน USSR Air บังคับ. รถคันนี้ถูกนำเสนอต่อผู้ชมที่ขบวนพาเหรดทางอากาศ และตัวเครื่องบินเองก็นำบ้านของกลุ่มธรณีวิทยามาไว้ที่อัฒจันทร์ของแขก ซึ่งพวกเขาได้เปิดร้านค้าปลีกในเวลาต่อมา

เมื่อวันที่ 23 กันยายน ลูกเรือที่นำโดยนักบิน Zemskov สามารถยกสินค้าที่มีน้ำหนัก 15103 กิโลกรัมบน Mi-10 ให้สูงถึง 2200 เมตร ซึ่งสร้างสถิติโลกโดยเด็ดขาด แตกในวันเดียวกันโดยอีกราย กลุ่มนักบิน

รอบชิงชนะเลิศการยืนยัน

ในระหว่างการทดสอบของรัฐ เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 ซึ่งมีลักษณะดังต่อไปนี้ ได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าสำหรับความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าต่างๆ ทั้งในและนอกโดยใช้อุปกรณ์ยึดและแท่นพิเศษ ในระหว่างการยักย้ายถ่ายเท เฮลิคอปเตอร์ขนส่งรถบรรทุก รถโดยสาร ตู้รถไฟ และแม้ว่าสิ่งของเหล่านี้จำนวนมากจะสร้างปัญหาด้านอากาศพลศาสตร์ให้กับเฮลิคอปเตอร์ในระหว่างการบิน แต่เครื่องจักรก็ยังสามารถผลิตการขนส่งคุณภาพสูง รวดเร็ว และปลอดภัยได้

ในที่สุด คณะกรรมการของรัฐก็ออกมาตอบรับเชิงบวกต่อเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ ยืนยันการขนส่งสิ่งของที่มีน้ำหนักไม่เกิน 15 ตันอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกันก็มีการระบุข้อบกพร่องบางประการของเครื่อง ได้แก่

• สั่นมากขณะบินด้วยความเร็วต่ำ
• การติดตั้งระบบโทรทัศน์ทำงานไม่ดีเพื่อตรวจสอบการขนถ่ายรายการ ในขั้นต้น เธอควรจะช่วยนักบินในเรื่องนี้ แต่ในความเป็นจริง นักบินถูกบังคับให้ยื่นหัวออกจากหน้าต่างห้องนักบินเพื่อควบคุมการดำเนินการเหล่านี้
• การลงจอดที่ยาวเนื่องจากขนาดของมันทำให้เฮลิคอปเตอร์แกว่งไปมาระหว่างการลงจอดหรือเครื่องขึ้น

คุณสมบัติการออกแบบ

เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 ที่มีความเร็วถึง 235 กม./ชม. ถูกผลิตขึ้นตามรูปแบบใบพัดเดี่ยว มีสกรูบังคับเลี้ยวด้วย จำนวนเกียร์ลงจอดคือสี่ ลำตัวของรถเป็นแบบกึ่งโมโนค็อก มีห้องโดยสารสำหรับสองคนนักบิน ห้องโดยสารมีทัศนวิสัยที่ดีในทุกทิศทาง

ห้องเก็บสัมภาระค่อนข้างใหญ่และมีปริมาตร 60 ลูกบาศก์เมตร ทางด้านขวาของรถมีประตูพร้อมเครื่องกว้านซึ่งช่วยยกของที่มีน้ำหนักมากถึง 200 กิโลกรัม เรือกอนโดลาติดตั้งอยู่ใต้ห้องนักบินโดยติดตั้งสินค้าไว้ ช่วยให้นักบินควบคุมกระบวนการนี้ได้อย่างชัดเจน

ใบพัดหลักของเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยใบมีดห้าใบและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 เมตร ใบมีดเป็นโลหะทรงสี่เหลี่ยมทั้งหมดและติดตั้งระบบป้องกันน้ำแข็งและสัญญาณเตือนความเสียหายที่แหลม

ใบพัดหางมีสี่ใบมีดและเส้นผ่านศูนย์กลาง 6.3 เมตร ใบมีดแต่ละใบมีความหนาที่แปรผันได้และอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมคางหมู วัสดุ: ไม้เดลต้าปลายเหล็ก

เพื่อรักษาตำแหน่งแนวนอนของห้องนักบินบนพื้น เกียร์ลงจอดด้านขวาถูกทำให้สั้นกว่าด้านซ้าย 300 มิลลิเมตร

เริ่มตั้งแต่ปี 1975 เฮลิคอปเตอร์ทุกลำได้รับระบบลดแรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนของน้ำหนักบรรทุกที่ติดอยู่กับสลิงภายนอก

การยอมรับในระดับสากล

ในปี 1965 เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 ได้แสดงที่งานแสดงการบินและอวกาศครั้งที่ XXVI ในเมือง Le Bourget แต่ก่อนหน้านั้น รถคันนี้แซงน่านฟ้าของหกประเทศในยุโรปและเติมน้ำมันให้เสร็จใน 6 เมืองของทวีป เป็นผลให้เฮลิคอปเตอร์ครอบคลุมระยะทาง 7,000 กิโลเมตรไปยังจุดหมายปลายทาง ที่นิทรรศการ Mi-10 ได้ดำเนินการขนส่งบนชานชาลารถบัส LAZ ซึ่งทำให้ประชาชนพอใจ ยังเป็นนำเสนอต่อผู้ชมและภาพยนตร์เกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์

โรงไฟฟ้า

เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาโดย P. A. Solovyov มีระบบน้ำมันอัตโนมัติและเครื่องทำความเย็นน้ำมัน เครื่องบินโดยสารนี้ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซสองตัว โดยแต่ละตัวมีความจุ 5500 แรงม้า ในขณะเดียวกัน หากจำเป็น เครนบินก็สามารถเคลื่อนที่ในอากาศด้วยเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งได้

แอปพลิเคชัน

โดยทั่วไปแล้ว เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 ซึ่งบางครั้งการทำงานก็มีปัญหามาด้วย กลับกลายเป็นว่า "ไม่จำเป็น" ในกองทัพอากาศ และทั้งหมดเป็นเพราะในระหว่างการใช้งานในระยะยาว ทุกคนลืมวัตถุประสงค์ดั้งเดิมของมันไป ซึ่งทำให้การออกแบบเปลี่ยนไป ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่ค่อนข้างแคบของเฮลิคอปเตอร์ทำให้นักบินต้องใช้กลยุทธ์พิเศษและรูปแบบการควบคุม ซึ่งทำให้เกิดคำถามถึงคุณค่าการต่อสู้ของเครื่องจักรที่พัฒนาแล้ว

อย่างไรก็ตาม Mi-10 ก็ให้บริการกับเฮลิคอปเตอร์ Luhansk, Alexandria, Dzhambul มาระยะหนึ่งแล้ว และยังถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน เช่น สำหรับการขนส่งเสาส่งกำลัง

อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ Mi-10K ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในระบบเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งมีล้อลงจอดที่สั้นลงเล็กน้อยและห้องโดยสารเสริมที่ถูกระงับในเรือกอนโดลาใต้จมูกของลำตัวเครื่องบิน ในห้องนักบินนี้ นักบินสามารถมองเห็นสินค้าได้อย่างชัดเจนและควบคุมเครื่องจักรทั้งหมดพร้อมกัน

เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่าเฮลิคอปเตอร์มีส่วนเกี่ยวข้องกับการสู้รบในอัฟกานิสถานและได้รับความเสียหายร้ายแรงหลายครั้งจากการปลอกกระสุน

รุ่น

• Mi-10GR - เครื่องค้นหาทิศทางอากาศ ติดตั้งในปี 1970
• Mi-10PP เป็นตัวขัดขวาง งานของเขาคือตอบโต้เรดาร์ของศัตรู
• Mi-10R เป็นสถิติ มันได้สร้างความสำเร็จระดับโลกมากมาย
• Mi-10RVK - บรรทุกระบบขีปนาวุธ 9K74
• Mi-10UPL - พาหะของห้องปฏิบัติการภาคสนามสากล

พารามิเตอร์

เฮลิคอปเตอร์ Mi-10 มอบให้โดยผู้สร้างด้วยตัวชี้วัดดังต่อไปนี้:

• ลูกเรือ - สามคน
• ความจุปกติ 12,000 กก.
• น้ำหนักบรรทุกบนช่วงล่าง 8000 กก.
• รถยาว 41.89 เมตร
• ลำตัว - 32, 86 ม.
• ความสูงพร้อมใบพัดหาง - 9.9 เมตร
• พื้นที่ครอบคลุมโดยโรเตอร์ - 962 ตร.ม. ม.
• กวาดล้างรถ - 3.73 เมตร
• รางแชสซี - 7.55 เมตร
• น้ำหนักเฮลิคอปเตอร์เปล่า 27,100 กก.
• น้ำหนักขึ้นปกติ - 38,000 กก.
• น้ำหนักเครื่องสูงสุด 43,550 กก.
• มวลเชื้อเพลิงสูงสุดที่อนุญาตคือ 8230 กก.
• ปริมาตรถังน้ำมัน 10,620 ลิตร
• ประเภทเครื่องยนต์ – TVD D-25V.
• จำกัดความเร็ว 235 กม./ชม.
• ความเร็วในการล่องเรือด้วยมวลมากถึง 38,000 กก. - 220 กม./ชม.
• ความเร็วยกแนวตั้งสูงสุดคือ 6.3 ม./วินาที
• ระยะบินจริง - 250 กม.
• ระยะทางบิน - 695 กม.
• ความสูงของเที่ยวบินสูงสุด 3000 เมตร

สรุป

แปลกใหม่ในหลาย ๆ ด้าน Mi-10 ก็ยังเป็นได้มีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาต่าง ๆ มากมายในระยะเวลาอันยาวนาน เราต้องไม่ลืมว่าเฮลิคอปเตอร์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mi-6 ซึ่งทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบบางอย่างด้วย โดยทั่วไป Mil และทีมของเขาได้รับรางวัลระดับประเทศสำหรับการพัฒนาเครื่องจักร และหัวหน้าวิศวกรเองก็ได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour

ข้อเท็จจริงที่น่าทึ่ง: ในปี 1982 ในเมืองยาคุตสค์ มีการติดตั้งหอส่งสัญญาณโทรทัศน์สูง 241 เมตรในเวลาเพียงห้าวัน ความซับซ้อนของการดำเนินการคือส่วนประกอบทั้งหมดของหอคอยถูกประกอบขึ้นด้วย Mi-10 ผู้สร้างบนที่สูงต่างรู้สึกยินดีกับเครื่องนี้

ทั้งหมด 55 ตัวถูกสร้างขึ้นตลอดระยะเวลาที่เฮลิคอปเตอร์มีอยู่ อย่างไรก็ตาม มีขายเพียงฉบับเดียวในต่างประเทศ