VL-80 หัวรถจักรไฟฟ้า: ข้อมูลจำเพาะ การกระจาย และการใช้งาน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ในทางปฏิบัติเราต่างก็รู้ดีว่าการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ในโลกนั้นดำเนินการโดยการขนส่งทางรถไฟ สำหรับพื้นที่หลังโซเวียต ในอาณาเขตนี้ ทางรถไฟนั้นเป็นผู้นำที่ไร้เงื่อนไขโดยสิ้นเชิงในแง่ของปริมาณผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่ขนส่งผ่าน ดังนั้น ในบทความนี้ เราจะเจาะลึกถึงหนึ่งในเครื่องจักรชั้นนำที่ดึงรถต่างๆ ออกมา ซึ่งมีชื่อว่าหัวรถจักรไฟฟ้า VL-80

ข้อมูลทั่วไป

หน่วยกำลังรถไฟนี้เป็นผลิตผลของโรงงานหัวรถจักรไฟฟ้า Novocherkassk ในองค์กรนี้เองที่หัวรถจักรไฟฟ้า VL-80 ได้รับการออกแบบและผลิตในการดัดแปลงที่มีอยู่ทั้งหมด ที่โรงงานอุตสาหกรรมแห่งนี้ มีการดำเนินการเพียงงานประกอบเท่านั้น และส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดได้มาจากบริษัทผลิตเครื่องจักรอื่นๆ ในประเทศ รวมแล้วมีการผลิต 2746 คัน และรถคันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2538

ขอบเขตการสมัคร

หัวรถจักรไฟฟ้า VL-80 ใช้งานกับสินค้าหลากหลายประเภททั้งในและต่างประเทศ (ยูเครน เบลารุส คาซัคสถาน) กระแสไฟเฟสเดียวหลักที่มีความถี่ 50 Hzรถไฟ

หัวรถจักรทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ทำงานกับเครือข่ายหน้าสัมผัสที่มีแรงดันไฟฟ้า 19-29 kV อุณหภูมิแวดล้อมในกรณีนี้อาจอยู่ในช่วง -50 ถึง +40 องศาเซลเซียส โดยมีความชื้นสูงถึง 90% และระดับความสูงที่ระดับน้ำทะเลไม่เกิน 1200 เมตร

คุณสมบัติการออกแบบ

รถจักร VL-80 ออกจากประตูของผู้ผลิตเป็นสองส่วน แม้ว่าหัวรถจักรไฟฟ้าบางรุ่นจะมีสามหรือสี่ส่วน แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลังเล็กน้อย

เมื่อพิจารณาถึงส่วนกลไกของ VL80 เราสังเกตว่ามันเป็นตัวแทนของโบกี้แกนสองแกนที่เหมือนกันทุกประการ ซึ่งเฟรมของมันถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ส่วนรองรับแบริ่งแบบลูกกลิ้งเชื่อมต่อกับโครงโบกี้โดยใช้บล็อกแบบไร้เสียง (นี่คือบานพับโลหะยาง) จากโบกี้สู่ร่างกาย แรงเบรกและการยึดเกาะจะถูกส่งผ่านเดือย - ก้านของข้อต่อแบบหมุน มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้การเคลื่อนไหวของหัวรถจักรได้รับการแก้ไขโดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบแกนรองรับ ประเภทของมอเตอร์ - NB-418K6 การหมุนจะถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อคู่โดยใช้เฟืองเกลียวสองด้านพร้อมเม็ดมะยมที่ค่อนข้างแข็ง เนื่องจากฟันเฟืองในระบบส่งกำลังมีความลาดเอียงบางอย่าง จึงไม่มีแรงในแนวแกนในการปะทะ ซึ่งจะช่วยลดภาระในการขับได้อย่างมากและเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

อุปกรณ์มาตรา

หัวรถจักรไฟฟ้า VL-80 ติดตั้ง:

• Pantograph ซึ่งดำเนินการกับคอลเลกชันปัจจุบันด้วยติดต่อเครือข่าย ตั้งอยู่เหนือห้องโดยสารคนขับ
• สวิตช์หลัก VOV-25M.
• หม้อแปลงลากพร้อมมอเตอร์ปั๊มแบบน้ำมัน
• คู่วงจรเรียงกระแส
• ตัวควบคุมหลัก
• ตัวแยกเฟสเพื่อสร้างเฟสที่สามซึ่งเกี่ยวข้องกับการจ่ายไฟของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสของยูนิตเสริมอื่นๆ
• มอเตอร์พัดลมสี่ตัวที่ทำให้อุปกรณ์ต่างๆเย็นลงและดันตัวรถจักร มอเตอร์สองตัวนี้จะทำให้มอเตอร์ฉุดเย็นแต่ละตัวเย็นลง
• KT-6EL มอเตอร์คอมเพรสเซอร์เพื่อสร้างอากาศที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของระบบเบรก หน่วยกำลัง บล็อกห้องไฟฟ้าแรงสูง ให้สัญญาณเสียงของปริมาตรต่าง ๆ และการทำงานของไดรฟ์นิวแมติกของ น้ำยาเช็ดกระจก

หม้อแปลง

พร้อมกับขดลวดฉุดและขดลวดเสริมที่มีแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด 399V (โหลดพิกัด 380V) เพื่อจ่ายไฟให้กับวงจรควบคุมเสริมที่หลากหลาย ในกรณีของความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญในแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายหน้าสัมผัส แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์เสริมจะเสถียรโดยใช้ก๊อกสองอันที่มีแรงดันไฟฟ้า 210 V และ 630 V ของตัวมันเอง โดยจะเปิดสวิตช์ด้วยตนเองบนหม้อแปลง ในเครื่องยนต์หลัก การปรับแรงดันไฟฟ้าจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วโดยตรงระหว่างการทำงานของคนขับ

ความละเอียดอ่อนของการควบคุม

การเคลื่อนตัวของหัวรถจักรไฟฟ้าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ฉุดลากแต่ละตัว ในการดัดแปลง VL-80 ที่มีอยู่ (ยกเว้น VL-80R) แรงดันไฟฟ้าบน TED จะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนแทปหม้อแปลงภายใต้โหลดโดยใช้ตัวควบคุมหลักทางไฟฟ้า เพื่อที่จะขจัดความเป็นไปได้ของกระแสไฟกระชากในขณะที่เปลี่ยนตำแหน่ง เครื่องปฏิกรณ์ชั่วคราวจะติดตั้งระหว่างหม้อแปลงไฟฟ้าและตัวควบคุม ซึ่งจะทำการลดทอนของสวิตชิ่งโอเวอร์โหลดโดยใช้ค่าความเหนี่ยวนำสูงของมันเอง

เนื่องจากธาตุเหล่านี้ไหลผ่านตัวมันเองเพียงแค่กระแสน้ำมหึมา ในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้ หน้าสัมผัสของพวกมันจึงทำจากสารประกอบคาร์บอนเงินพิเศษ โดยรวมแล้วตัวควบคุมไฟฟ้า (ECG) ประกอบด้วยเงินประมาณ 12 กิโลกรัม ECG นั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์กระแสตรงที่มีแรงดันไฟฟ้า 50 V และกำลัง 500 W เมื่อสตาร์ท ระบบไฟในหัวรถจักรไฟฟ้าจะหรี่ลงอย่างเห็นได้ชัดเสมอ และแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมจะลดลง

ความเร็วของหัวรถจักรไฟฟ้า VL-80R ซึ่งไม่มีตัวควบคุมไฟฟ้าหลัก ถูกควบคุมในลักษณะที่ต่างออกไป หัวรถจักรนี้ยังมีการเบรกแบบสร้างใหม่ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ไปจะถูกส่งกลับไปยังกริด

พารามิเตอร์

VL-80 หัวรถจักรไฟฟ้า ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคตามรายการด้านล่าง ใช้เป็นหัวรถจักรโดยสารและบรรทุกสินค้า คุณสมบัติหลักของเครื่องนี้คือ:

• ความยาว - 32480 mm.
• ความสูง (วัดจากหัวรางถึงตัววิ่งของแพนโทกราฟล่าง) - 5100มม.
• กำลังรายชั่วโมง - 6520 kW.
• แรงดึง - 4501 tf.
• ความเร็ว - 51.6 กม./ชม.
• กำลังในโหมดต่อเนื่อง - 6160 kW.
• แรงดึงระหว่างการทำงานระยะยาว - 40.9 tf.
• แรงดึงที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว – 65 tf.

รุ่น

หัวรถจักรไฟฟ้า NEVZ ถูกผลิตขึ้นในการออกแบบต่างๆ ดังนั้นช่วงของรุ่นจึงค่อนข้างกว้าง มาพิจารณากันให้ละเอียดยิ่งขึ้น

VL-80T

ชิ้นส่วนกลไกของมันประกอบด้วยสี่ส่วนและเกวียนที่ไม่ประกบวางไว้ข้างใต้ แต่ละส่วนมีข้อต่ออัตโนมัติ SA-3 ตามขอบ

รถเข็นทำจากไม้แผ่น ข้อต่อแบบท่อ และผนังด้านข้างแบบกล่อง แรงทั้งหมดที่กระทำบนหัวรถจักรไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านระบบกันสะเทือนของแท่นวาง วงจรควบคุมประกอบด้วยเบรกเกอร์วงจรที่เปลี่ยนฟิวส์ที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ ระบบระบายอากาศได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: ทางเดินตามทางเดินมีอิสระมากขึ้น ห้องโถงด้านซ้ายได้รับการลดขนาดและยกขึ้นไปบนหลังคา วงจรไฟฟ้าของหัวรถจักรไฟฟ้าก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งเบรก rheostatic ที่มีประสิทธิภาพสูง ตัวต้านทานเบรก สวิตช์ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การจัดเรียงอุปกรณ์ที่มีอยู่ทั้งหมดใหม่อย่างเห็นได้ชัด

คู่มือการใช้งานหัวรถจักรไฟฟ้าระบุว่าเมื่อเข้าใกล้รถไฟ ความเร็วในการเคลื่อนที่ไม่ควรเกิน 3 กม./ชม. วิธีนี้จะช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการกระแทกและจะไม่ทำให้ข้อต่อเสียหาย

VL-80S

โดดเด่นคุณลักษณะของหัวรถจักรไฟฟ้านี้คือคนขับสามารถขับสามส่วนขึ้นไปจากรีโมทคอนโทรลตัวเดียว สิ่งนี้เกิดขึ้นได้หลังจากการแนะนำระบบหลายหน่วย

อุปกรณ์จักรกลและไฟฟ้าของหัวรถจักรนั้นเกือบจะเหมือนกับ VL-80T แต่มีความแตกต่าง:

• มีสัญญาณเตือนแสดงการทำงานของส่วนที่เชื่อมต่อเพิ่มเติม
• แนะนำการเชื่อมต่อต่างๆ

ค่อยๆ มีการเปลี่ยนแปลงต่างๆ กับรถไฟบรรทุกสินค้า VL-80S เพื่อเพิ่มระดับความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรและลดต้นทุนการผลิต ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส ANE-225L4UHL2 ใหม่แทน AE-92-4 นอกจากนี้ในปี 1985 มีการติดตั้ง TED ทดลองในหลายรุ่น การเพิ่มขึ้นขององค์ประกอบแต่ละส่วนของโครงสร้างทั้งหมดและการแนะนำหน่วยล่าสุดนำไปสู่ความจริงที่ว่ามวลรวมของหัวรถจักรไฟฟ้าเพิ่มขึ้นและมีการตั้งค่าตัวบ่งชี้เล็กน้อย - 192 ตัน

การทำงานของหัวรถจักรในฤดูหนาวต้องใช้มาตรการพิเศษ เช่น:

• เปลี่ยนจารบีฤดูร้อนด้วยจาระบีฤดูหนาว
• แก้ไขรอยรั่วที่มีอยู่ในฝาท่อระบายน้ำ พื้น และส่วนอื่นๆ ของร่างกาย
• ตรวจเช็คสภาพแบตเตอรี่
• การตรวจสอบตลับลูกปืนแกนมอเตอร์และชุดเกียร์

VL-80R

หัวรถจักรไฟฟ้าคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องในอดีตและมีความเป็นไปได้ที่จะเบรกแบบสร้างใหม่ได้ นอกจากนี้ยังเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าคันแรกที่มีการควบคุมไทริสเตอร์ AC ในสิ่งเหล่านี้เครื่องจักรได้รับการติดตั้งตัวควบคุมประเภท KME-80 พัดลม TsVP64-14 ถูกใช้เพื่อรักษาอุณหภูมิปกติของอุปกรณ์ปฏิบัติการของหัวรถจักร หัวรถจักรไฟฟ้าของรุ่นนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในการขนส่งทางรถไฟบนทางรถไฟของภูมิภาค Krasnoyarsk, ทางหลวงไซบีเรียตะวันออกและตะวันออกไกล ความจริงที่น่าทึ่งก็คือ VL-80T - 1685 มีส่วนร่วมในขั้นตอนการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Magistral" ซึ่งกลายเป็นที่ชื่นชอบในหมู่คนงานรถไฟที่มีประสบการณ์

ห้องโดยสารของหัวรถจักรนี้เกือบจะเหมือนกับ VL-80T แต่มีข้อแตกต่างสองประการ:

• ที่มุมขวาบนของ VL-80R มีจอแสดงผลพิเศษพร้อมหลอดไฟแปดดวง ซึ่งแต่ละดวงจะระบุสถานะของสวิตช์ที่ออกฤทธิ์เร็วของส่วนนี้
• คันบังคับคนขับทำเป็นพวงมาลัยไม่ใช่คันโยก

VL-80K

แต่ละส่วนของหัวรถจักรนี้จนถึง 380 นั้นติดตั้งพัดลมแบบแรงเหวี่ยงสองตัวขนาด 40 กิโลวัตต์ซึ่งใช้เพื่อทำให้มอเตอร์ฉุดลากที่มีอยู่เย็นลง พัดลมดูดอากาศผ่านบานเกล็ดที่อยู่ด้านขวาของผนังร่างกาย

เริ่มจาก 380 หัวรถจักรติดตั้งพัดลมแบบแรงเหวี่ยงสองล้อที่ดึงอากาศผ่านบานเกล็ดด้านข้าง

VL-80CM

หัวรถจักรไฟฟ้าประเภทนี้เริ่มผลิตในปี 1991 และผลิตเพียงสี่ปีเท่านั้น

โครงสร้างก็ไม่ต่างจาก VL-80S มากนัก อย่างไรก็ตาม ก็มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน ดังนั้นไฟกันชนและไฟค้นหาที่ติดตั้งบนหลังคาของหัวรถจักรจึงเปลี่ยนรูปแบบไปบ้างหน้าตามันเหมือนกับ VL-85.

VL-80M

หัวรถจักรไฟฟ้าซึ่งใช้ระบบพิเศษในการปรับแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ฉุดอย่างราบรื่นโดยใช้ตัวแปลง VIP-4000M ของประเภทวงจรเรียงกระแส-อินเวอร์เตอร์ ติดตั้งเครื่องยนต์ NB-418KR ที่ปรับปรุงแล้วด้วย

หัวรถจักรติดตั้งระบบควบคุมโดยใช้เทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์และการวินิจฉัย เธอเป็นผู้ให้การควบคุมหัวรถจักรไฟฟ้าทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติรับประกันการป้องกันการลื่นไถลและการลื่นไถลที่เชื่อถือได้ควบคุมกระแสกระตุ้นในโหมดเบรกแบบสร้างใหม่ควบคุมอุปกรณ์รีเลย์คอนแทคและวินิจฉัยอุปกรณ์ทั้งหมดของเครื่องจักรหลายตัน.

แผงควบคุมหัวรถจักรถูกหลักสรีรศาสตร์และสะดวกยิ่งขึ้น เริ่มใช้เครื่องปรับอากาศและที่นั่งใหม่สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา

บำรุงรักษา

การซ่อมตู้รถไฟไฟฟ้า VL ทำได้สองวิธี:

1. การซ่อมแซมระดับกลาง - ดำเนินการเพื่อนำประสิทธิภาพไปสู่ระดับเริ่มต้น เช่นเดียวกับการคืนค่าการทำงานของชิ้นส่วนหลักและส่วนประกอบบางส่วนหรือทั้งหมด (การตรวจสอบและซ่อมแซมสายเคเบิล ท่อ ฯลฯ)
2. ยกเครื่อง - กู้คืนทรัพยากรของชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมด หากจำเป็นให้ทำการเปลี่ยนส่วนประกอบที่สึกหรอโดยสมบูรณ์ อันที่จริงเครื่องถูกถอดประกอบจนถึงสกรูทุกตัว

ก่อนการซ่อมประเภทใดข้างต้น หัวรถจักรไฟฟ้าทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ถอดประกอบเป็นส่วนประกอบ ซึ่งจะได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนในภายหลังเพื่อกำหนดระดับการสึกหรอ ขณะล้างอุปกรณ์ไฟฟ้า สายไฟและอุปกรณ์ทั้งหมดจะถูกแยกจากทางเข้าของน้ำยาทำความสะอาดอย่างน่าเชื่อถือ

หัวรถจักรไฟฟ้าตาม VL-80

อุปกรณ์ของหัวรถจักรไฟฟ้า VL-80 กลับกลายเป็นว่าสะดวกและรอบคอบมาก จนมีการผลิตหัวรถจักรอื่นๆ จำนวนหนึ่งขึ้น ดังนั้นในปี 1999 มีการสร้างรถไฟฟ้า ED1 สี่ขบวนที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Demikhov ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์สิบคันและรถไฟ ED9T เอง และจากปลายทั้งสองของรถไฟ รถยนต์หลักถูกแทนที่ด้วยส่วนของไฟฟ้า VL80 หัวรถจักร ED 1 ถูกส่งไปยังคลังสินค้าของ Far East Road และ Khabarovsk-2 อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 รถไฟเหล่านี้ได้ถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง

ในปี 2544 ได้มีการสร้างโครงการเพื่อสร้างระบบรถไฟสองขบวนพร้อมความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น เพื่อจุดประสงค์นี้ รถยนต์ของรถไฟฟ้า ED4DK ถูกใช้ ซึ่งวางอยู่ระหว่างส่วนของกระแสตรงและกระแสสลับ

เมื่อปลายปี 2544 DMZ ได้สร้างรถไฟฟ้ารุ่น ED4DK-001 โดยด้านหนึ่งมีส่วน DC VL-10-315 และอีกด้านหนึ่งคือ VL-80T-1138 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงานเพิ่มเติม เป็นที่ชัดเจนว่าการทำงานร่วมกันของทั้งสองหน่วยนี้เป็นไปไม่ได้ด้วยเหตุผลทางเทคนิค การยืนยันที่ชัดเจนคือส่วนที่ถูกไฟไหม้ของ VL-10-315

สรุป

รถไฟบรรทุกสินค้า VL-80 ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในในชีวิตของเราที่ผู้สร้างเกมคอมพิวเตอร์ถึงกับใช้มันในหนึ่งในผลิตผลงานของพวกเขา - Railroad Tycoon 3 นอกจากนี้ สำเนาหัวรถจักรไฟฟ้าที่น่าเชื่อถืออย่างแน่นอนก็พบว่ามันอยู่ในเกม S. T. A. L. K. E. R.