2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
การเชื่อมต่อแบบ spline คือการเชื่อมต่อระหว่างผิวตัวเมียกับตัวผู้ (shaft-hole) มีการใช้ร่องและร่องซึ่งตามกฎแล้วจะจัดเรียงเป็นแนวรัศมีที่ไซต์หมั้น การเชื่อมต่อนี้มีความแข็งแรงเพียงพอและช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดตำแหน่งของเพลาและรู ข้อได้เปรียบหลักคือชิ้นส่วนสามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้
การเชื่อมต่อ Spline: การจัดประเภท
ตามที่คุณเข้าใจ มีหลายวิธีในการรักษาความปลอดภัยสองส่วนด้วยช่อง ในบางกรณีจะใช้วิธีการที่แตกต่างกัน มีการเชื่อมต่อ spline ที่ไม่แน่นอน พวกมันแตกต่างจากฟันตรงในรูปทรงของฟัน (พื้นผิวด้านข้าง) และการกดทับ มีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้หลายประการ เช่น การส่งแรงบิดสูง (Nm) และความแม่นยำในการตั้งศูนย์สูงภายใต้ภาระจำนวนมาก ถ้าเราพูดถึงการเชื่อมต่อด้านตรง ข้อดีหลักคือความสะดวกในการผลิตและความเลว นอกจากนี้ยังมีช่องสามเหลี่ยม แต่ใช้ไม่บ่อย ส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ทางแยกของชิ้นส่วนคงที่ด้วยแรงบิดเล็กน้อย บ่อยครั้งที่พบว่ามีการใช้งานในบูชที่มีผนังบาง ในนั้น การใช้การเชื่อมต่อประเภทอื่นไม่ถือว่ายอมรับได้ด้วยเหตุผลทางเทคโนโลยีหลายประการ
การเชื่อมต่อแบบคีย์และแยก
ในบางกรณี ต้องติดตั้งรอกหรือเฟืองบนเพลา หากจำเป็นต้องมีการส่งแรงบิดจำนวนมาก ก็จะใช้การเชื่อมต่อแบบมีคีย์และแบบร่องเกลียว สำหรับเดือยนั้นมีการใช้แท่งปริซึมอย่างแพร่หลายเนื่องจากความง่ายในการติดตั้ง ปัญหาหลักคือบางครั้งจำเป็นต้องทำให้ชิ้นส่วนเคลื่อนที่ไปในแนวแกนได้ ในกรณีนี้จะใช้ช่องว่างที่พอดีและยึดกุญแจเข้ากับเพลาด้วยสกรู หากคุณต้องการสร้างการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ในที่ที่โหลดน้อย คีย์แบบแบ่งส่วนซึ่งมีความยาวเพียงเล็กน้อยก็เหมาะ ความแตกต่างหลักระหว่างร่องฟันคือมันใช้ฟันมากกว่าและตัวเชื่อมที่เล็กกว่า การเชื่อมต่อมี 3 แบบ: ถอดง่าย แน่น-ถอดออกได้ และยึดแน่น ทุกปี วิธีการประมวลผลชิ้นส่วนช่วยให้เราได้ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้นจากมุมมองทางเทคโนโลยี สิ่งเหล่านี้คือความแม่นยำในการตั้งศูนย์สูง ความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ล้มเหลว และอื่นๆ
ก้านคาร์ดานมีวิธีแก้ปัญหาอย่างไร
ตอนนี้เรามาดูประสิทธิภาพของ splines กัน ที่ในกรณีนี้ สล็อตทำหน้าที่เปลี่ยนความยาวของเพลา ซึ่งจำเป็นสำหรับการจัดตำแหน่งของยูนิต ในระหว่างการติดตั้งซึ่งเกิดความไม่ถูกต้อง การหล่อลื่นจะจ่ายให้กับตลับลูกปืนรองรับและร่องฟันเฟืองโดยใช้ตัวเติมน้ำมัน โซลิดอลที่ใช้กันมากที่สุด เนื่องจากความยาวของก้านคาร์ดานนั้นในหลายกรณี สารหล่อลื่นไปไม่ถึงหน่วยความฝืดที่ใช้งานได้ทั้งหมด จึงแนะนำให้ลดช่องทางที่น้ำมันหรือของเหลวอื่นๆ ไหลผ่าน คุณสามารถใช้เม็ดมีดโปร่งใส พวกมันจะทำให้สามารถควบคุมด้วยสายตาและจ่ายสารหล่อลื่นไปยังหน่วยแรงเสียดทานได้ทันท่วงที เพื่อให้ส้อมเลื่อนใช้งานได้นานที่สุด จึงใช้เม็ดมีดทองเหลืองซึ่งสอดเข้าไปในร่องฟันเฟือง แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถลดการสึกหรอของชิ้นส่วนได้อย่างมาก โดยหลักการแล้ว ข้อต่อร่องฟันของเพลาใบพัดนั้นเชื่อถือได้และบำรุงรักษาง่าย แต่ก็ไม่ได้ไม่มีข้อเสีย
วิธีตั้งศูนย์
มีหลายวิธีในการจัดเส้นโค้งด้านตรง หนึ่งในนั้นคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เพลาจะโม่แล้วกราวด์ตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นวิธีการจัดกึ่งกลางที่ถูกที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ปลอกแขนถูกดึงด้วยกลไก วิธีนี้ใช้เมื่อผิวรูของปลอกไม่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนหรือปรับปรุงด้วยความร้อน หากเราพูดถึงวิธีการที่มีราคาแพง นี่จะเน้นที่เส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน ความจริงก็คือเพลาถูกโม่แล้วขัดเงาตามพื้นผิวด้านข้าง วิธีนี้ใช้สำหรับการรักษาความร้อนเบื้องต้นของเพลาและบุชชิ่งเท่านั้น เพื่อให้เท่ากันโหลดแบบกระจายบนเส้นโค้งแต่ละเส้น ใช้กึ่งกลางที่ด้านข้าง การเจาะและเพลาได้รับการปรับปรุงทางความร้อน ส่วนใหญ่แล้ว การตั้งศูนย์นี้ใช้สำหรับการเชื่อมต่อที่มีแรงบิดสูงและโหลดมาก
จุดสำคัญบางจุด
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การเชื่อมต่อแบบคีย์และแบบสลักถูกใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนสองส่วนสัมพันธ์กัน ก่อนทำการติดตั้งชิ้นส่วนบนเพลา จะมีการตรวจสอบความแข็งแรง ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกลักษณะทางเทคนิคที่เหมาะสมได้ เช่น วัสดุ ขนาด น้ำหนัก หากเราพูดถึงเปอร์เซ็นต์ความชุกของเส้นโค้ง เส้นตรงจะมีประมาณ 80% และเหลือเพียง 10% สำหรับเส้นโค้งที่โค้งงอและโค้งงอ เลือกชุดผลิตภัณฑ์ซึ่งอาจเบา ปานกลาง หรือหนัก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภาระงานของการเชื่อมต่อ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการมีสารหล่อลื่นในการเชื่อมต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสามารถเคลื่อนย้ายได้ การไม่มีน้ำมันแร่หรือวัสดุที่เป็นของแข็งจะส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นหลายเท่า และนี่คือการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของการเชื่อมต่อและการลดลงของประสิทธิภาพของการประกอบทั้งหมด การจ่ายน้ำมันหรือจาระบีดำเนินการโดยสถานีอัตโนมัติส่วนกลาง (หากจำนวนโหนดมากกว่า 50 ชิ้น) หรือโดยกลไก
สรุป
จุดสำคัญคือการฟื้นฟูการเชื่อมต่อแบบคีย์และแบบแยกส่วน แน่นอนว่าบางครั้งการเปลี่ยนได้ง่ายกว่า แต่เมื่อไม่สามารถทำได้จึงใช้ส่วนขยาย ถ้าพูดง่ายๆ ก็คือ การเชื่อมจะคืนสถานะเดิมของผลิตภัณฑ์ด้วยการเชื่อม ส่วนใหญ่มักใช้การเชื่อมอาร์คตามด้วยการเจียร (มีการสึกหรอสูง) บางครั้งมันเกิดขึ้นที่การกำหนดการเชื่อมต่อ spline ไม่อนุญาตให้มีการซ่อมแซม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อถอดได้ง่ายและไม่ได้มีไว้สำหรับการลับคม เพื่อป้องกันไม่ให้โหนดล้มเหลว จำเป็นต้องแยกการเต้นออกจากการเชื่อมต่อ มั่นใจได้หลายวิธี เช่น ติดตั้งปะเก็นพิเศษ โดยหลักการแล้วนั่นคือทั้งหมดที่สามารถพูดได้ว่าการเชื่อมต่อแบบ spline คืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น
