ขั้นตอนและกำหนดเวลาชำระภาษีการขนส่งโดยนิติบุคคล

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ภาษีเป็นการจ่ายเงินบำเหน็จภาคบังคับ ซึ่งบังคับใช้โดยหน่วยงานของรัฐในระดับต่างๆ ตั้งแต่องค์กรและบุคคลไปจนถึงการเงินสำหรับกิจกรรมของรัฐ ความล้มเหลวในการจ่ายเงินถือเป็นอาชญากรรม ซึ่งหมายความว่าผู้เสียภาษีจะต้องทราบรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับภาระหน้าที่ในด้านการเก็บภาษีเพื่อหลีกเลี่ยงความรับผิดทางกฎหมายและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

หนึ่งในค่าธรรมเนียมของรัฐในสหพันธรัฐรัสเซียคือภาษีการขนส่ง ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งรายได้พื้นฐานของรัฐบาล พื้นฐานสำหรับการจัดหาเงินทุนสำหรับการซ่อมแซมและการก่อสร้างถนนโดยเฉพาะ และเนื่องจากแทบไม่มีองค์กรใดในปัจจุบันที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ยานพาหนะ คำถามเกี่ยวกับขั้นตอนและกำหนดเวลาในการชำระภาษีการขนส่งโดยนิติบุคคลจึงมีความเกี่ยวข้องมาก

แนวคิดภาษีขนส่ง

ในสหพันธรัฐรัสเซีย บุคคลและนิติบุคคลต้องเสียภาษีและค่าธรรมเนียมของรัฐหลายประเภท ซึ่งหนึ่งในนั้นคือภาษีขนส่ง (TN) ค่าธรรมเนียมของรัฐประเภทนี้กำหนดโดยรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียและมติของหน่วยงานระดับภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย TN คือการชำระเงินระดับภูมิภาค ซึ่งหมายความว่าสามารถชำระได้ตามงบประมาณของภูมิภาค

หน่วยงานระดับภูมิภาคแต่ละแห่งของประเทศมีสิทธิ์กำหนดอัตราของตนเองสำหรับบุคคลและองค์กร ขั้นตอนและกำหนดเวลาในการชำระภาษีการขนส่งโดยนิติบุคคล แต่อยู่ในขอบเขตที่กฎหมายของรัฐบาลกลางอนุญาต นอกจากนี้ ภูมิภาคมีสิทธิที่จะให้สิทธิประโยชน์สำหรับคอลเลกชันประเภทนี้

TN ผู้เสียภาษี

ผู้เสียภาษีค่าขนส่งตามมาตรา 357 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนยานพาหนะซึ่งเป็นเป้าหมายของการเก็บภาษีสำหรับภาษีของรัฐประเภทนี้

ไม่ใช่ผู้เสียภาษี:

• ผู้จัดงานกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิกฤดูหนาวครั้งที่ 22 ที่เมืองโซซี พันธมิตรทางการตลาดของคณะกรรมการโอลิมปิกสากลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่ใช้สำหรับจัดการแข่งขันกีฬาเหล่านี้เท่านั้นและเพื่อการพัฒนาเมืองให้เป็นรีสอร์ตตากอากาศบนภูเขา;
• FIFA และบริษัทในเครือซึ่งระบุไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการจัดเตรียมและถือครองในสหพันธรัฐรัสเซียของ FIFA World Cup 2018, FIFA Confederations Cup 2017 และการแก้ไขกฎหมายบางอย่างของสหพันธรัฐรัสเซีย";
• สหพันธ์ฟุตบอลแห่งชาติ สหพันธ์ "รัสเซีย-2018" - คณะกรรมการจัดงานและบริษัทในเครือ ผู้แจ้งข่าวของฟีฟ่า ซัพพลายเออร์สินค้าและบริการของฟีฟ่า ซึ่งระบุไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการเตรียมการและการถือครองในสหพันธรัฐรัสเซียของ FIFA World Cup 2018, FIFA Confederations Cup 2017 และการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย" ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่ใช้เพียงเพื่อวัตถุประสงค์ในการดำเนินกิจกรรมที่บัญญัติไว้ในกฎหมายนี้

คุณลักษณะของภาษีการขนส่งสำหรับองค์กร

ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย เราสามารถสรุปได้ว่ามีลักษณะทั่วไปของภาษีการขนส่งสำหรับบุคคลและนิติบุคคล ตลอดจนคุณสมบัติบางอย่างสำหรับการชำระค่าธรรมเนียมนี้สำหรับองค์กร ในเวลาเดียวกัน รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดให้นิติบุคคลเป็นองค์กร และผู้ประกอบการแต่ละรายตามรหัสนี้ ต้องจ่ายภาษีการขนส่งสำหรับรถยนต์ในลักษณะเดียวกับบุคคลทั่วไป

ดังนั้น เป้าหมายของการเก็บภาษี อัตราภาษี และฐานจึงเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับผู้เสียภาษีทุกคน แต่ระยะเวลาการรายงาน ผลประโยชน์ ขั้นตอนการคำนวณและการจ่ายเงินตามกฎจะไม่เหมือนกันสำหรับบุคคลและองค์กร

วัตถุในการจัดเก็บภาษี

วัตถุประสงค์ในการเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มคือ รถยนต์ สกูตเตอร์ รถจักรยานยนต์ รถโดยสาร และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่น ๆ เช่นเดียวกับกลไกของหนอนผีเสื้อหรือนิวแมติก เฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน เรือยอทช์ เรือ เรือใบ เรือยนต์ เลื่อนแบบมีเครื่องยนต์ สโนว์โมบิล เจ็ตสกี เรือยนต์ และยานพาหนะทางอากาศ ทางบกและทางน้ำอื่นๆ ที่ได้รับการจดทะเบียนอย่างถูกกฎหมาย

ไม่ต้องเสียภาษี:

• เรือที่มีพายและเรือยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์น้อยกว่า 5 แรงม้า
• รถรถยนต์ที่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้พิการและรถยนต์ที่มีกำลังม้าน้อยกว่า 100 แรงม้าที่ได้รับผ่านการประกันสังคมตามกฎหมาย
• ตกปลาแม่น้ำและเรือเดินทะเล
• เรือที่บันทึกในทะเบียนเรือระหว่างประเทศ
• แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งและแท่นขุดเจาะแบบเคลื่อนที่ (เรือ);
• เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินของบริการทางการแพทย์และสุขอนามัย
• ขนส่งที่เป็นของผู้บริหารระดับรัฐบาลกลาง ที่ให้บริการทางทหารหรือเทียบเท่า
• รถที่ถูกขโมยที่ต้องการ (ในกรณีนี้ เอกสารจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายที่ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ถูกส่งไปยังบริการภาษี)

ภาษีการขนส่งจะไม่ถูกเรียกเก็บจากองค์กรและผู้ประกอบการแต่ละรายที่มีกิจกรรมหลักคือการดำเนินการของผู้โดยสารหรือการขนส่งสินค้าตามลำดับสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในงานประเภทนี้ นอกจากนี้ ภาษีจะไม่จ่ายสำหรับรถแทรกเตอร์ รถรวม และอุปกรณ์พิเศษที่จดทะเบียนสำหรับผู้ประกอบการทางการเกษตรและมีไว้สำหรับการผลิต

ฐานภาษี ภาษี และระยะเวลาการรายงาน

หากกำหนดเวลาชำระภาษีการขนส่งโดยนิติบุคคล ระยะเวลาการรายงานและขั้นตอนการคำนวณแตกต่างจากที่กำหนดไว้สำหรับบุคคลธรรมดา ฐานภาษีสำหรับค่าธรรมเนียมนี้จะเหมือนกัน ถูกกำหนดโดยสัมพันธ์กับ:

• ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ (ตามแรงม้าของเครื่องยนต์);
• เครื่องบินการเคลื่อนไหวที่มีการตั้งค่าแรงขับของเครื่องยนต์ไอพ่น (เนื่องจากแรงขับของเครื่องยนต์ไอพ่นคงที่ตามที่ระบุในหนังสือเดินทาง คำนวณเป็นกิโลกรัมของแรง)
• การขนส่งทางน้ำที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ซึ่งกำหนดน้ำหนักรวม (ตามน้ำหนักรวมเป็นตันจดทะเบียน);
• มิฉะนั้น (เป็นหน่วยขนส่ง).

ระยะเวลาภาษีสำหรับการชำระภาษีมูลค่าเพิ่มคือหนึ่งปีปฏิทิน สำหรับระยะเวลาการรายงานรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (มาตรา 360) กำหนดเส้นตายต่อไปนี้สำหรับองค์กรของผู้เสียภาษีการขนส่ง: ไตรมาสที่หนึ่ง, สอง, สาม และให้สิทธิ์ภูมิภาคของประเทศที่จะไม่กำหนดระยะเวลาการรายงานแต่อย่างใด

อัตราภาษี

ค่าสัมประสิทธิ์ภาษีขนส่ง (อัตรา) กำหนดขึ้นโดยการกระทำทางกฎหมายของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตามสัดส่วนของกำลังเครื่องยนต์ แรงขับของเครื่องยนต์ไอพ่น หรือน้ำหนักรวมที่อิงจากหนึ่งแรงม้า หนึ่งตันทะเบียนหรือหนึ่งกิโลกรัม กำลัง ตามลำดับ ในจำนวนต่อไปนี้:

1. รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (หนึ่งแรงม้า):

• สูงถึง 100 l. กับ. รวม - 2.5 rubles;
• 100-150 ล. กับ. รวม - 3.5 rubles;
• 150-200 ล. กับ. รวม - 5 rubles;
• 200-250 ล. กับ. รวม - 7.5 rubles;
• มากกว่า 250 ล. กับ. - RUB 15

2. สกู๊ตเตอร์และมอเตอร์ไซค์ (หนึ่ง HP):

• มากถึง 20 แรงม้า รวม - 1 rub.;
• 20-35 ปี กับ. รวม - 2 rubles;
• มากกว่า 35 ล. กับ. - 5 rub.

3.รถบัส (เดี่ยว HP):

• สูงถึง 200 l. กับ. รวม - 5 rubles;
• มากกว่า 200 ลิตร. กับ. - 10 rub.

4. รถบรรทุก (HP เดียว):

• สูงถึง 100 l. กับ. รวม - 2.5 rubles;
• 100-150 ล. กับ. รวม - 4 rubles;
• 150-200 ล. กับ. รวม - 5 rubles;
• 200-250 ล. กับ. รวม - 6.5 rubles;
• มากกว่า 250 ล. กับ. - 8, 5 rub.

5. ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอื่น ๆ เช่นเดียวกับกลไกของหนอนผีเสื้อหรือนิวแมติก (หนึ่งแรงม้า) - 2.5 รูเบิล

6. สโนว์โมบิล สโนว์โมบิล (หนึ่งแรงม้า):

• สูงถึง 50 l. กับ. รวม - 2.5 rubles;
• มากกว่า 50 ล. กับ. - 5 rubles;

7. เรือยนต์ เรือ และยานพาหนะทางน้ำอื่นๆ (หนึ่งแรงม้า):

• สูงถึง 100 l. กับ. รวม - 10 rubles;
• มากกว่า 100 ล. กับ. - 20 ถู

8. เรือยนต์ เรือยอทช์ (หนึ่งแรงม้า):

• สูงถึง 100 l. กับ. รวม - 20 rubles;
• มากกว่า 100 ล. กับ. - 40 rub.

9. เจ็ตสกี (มีหนึ่ง HP):

• สูงถึง 100 l. กับ. รวม - 25 rubles;
• มากกว่า 100 ล. กับ. - RUB 50

10. เรือที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (ต่อหนึ่งตันของน้ำหนักรวมจดทะเบียน) - RUB 20

11. เฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน (จากแรงผลักหนึ่งกิโลกรัม) - 25 rubles

12. เครื่องบินเจ็ท (จากแรงผลักหนึ่งกิโลกรัม) - 20 rubles

13. ยานพาหนะทางอากาศหรือทางน้ำอื่น ๆ ที่ไม่มีเครื่องยนต์ (จากการขนส่งแต่ละหน่วย) - 200 rubles

ภาษีการขนส่งตามภูมิภาค (อัตรา) สามารถลดลงหรือเพิ่มขึ้นได้ แต่ไม่มากกว่า 10 เท่าเมื่อเทียบกับภาษีข้างต้น อัตราที่กำหนดไว้ในรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับรถยนต์นั่งที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้าไม่สามารถลดลงได้ กับ. รวม.

ขนาด TH ถูกกำหนดโดยมาตรฐานการครองชีพของประชากรในภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งและปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ ตัวอย่างเช่น อัตราภาษีการขนส่งทั้งหมดในมอสโก สูงกว่าอัตราที่ระบุไว้ในกฎหมายมาก หากอาสาสมัครไม่ได้กำหนดอัตราภาษีของตนเองสำหรับค่าธรรมเนียมนี้ ภาษีที่กำหนดไว้ในรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียจะถูกนำไปใช้โดยอัตโนมัติ

เมื่อกำหนดอัตราสำหรับ TN ความแตกต่างจะได้รับอนุญาตทั้งขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่ง และคำนึงถึงปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่การผลิตรถยนต์

กฎการคำนวณจำนวนภาษี

การเก็บภาษีการขนส่งไปยังองค์กรเป็นไปตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (มาตรา 362) จากแหล่งข้อมูลนี้ องค์กรต่างๆ จะคำนวณ TN ด้วยตนเอง ซึ่งแตกต่างจากผู้เสียภาษีของบุคคลทั่วไป

การคำนวณภาษีการขนส่งโดยนิติบุคคลจะดำเนินการแยกกันสำหรับรถแต่ละคันโดยคูณอัตราภาษีและฐานภาษี จากผลลัพธ์นี้ องค์กรจะหักจำนวนเงินที่ชำระล่วงหน้าก่อนหน้านี้

การคำนวณเหล่านี้ทำขึ้นโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ:

• รถยนต์ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 3-5 ล้านรูเบิล และผ่านไป 2-3 ปีนับตั้งแต่ปีที่ออกจำหน่าย (ค่าสัมประสิทธิ์ 1, 1);
• รถยนต์ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 3-5 ล้านรูเบิล และผ่านไป 1-2 ปีนับตั้งแต่ปีที่ออกจำหน่าย (ค่าสัมประสิทธิ์ 1, 3);
• รถรถยนต์ราคาเฉลี่ย 3-5 ล้านรูเบิลและน้อยกว่าหนึ่งปีนับตั้งแต่ปีที่ปล่อยออกมา (ปัจจัย 1.5);
• รถยนต์ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 5 ถึง 10 ล้านรูเบิล และน้อยกว่า 5 ปีนับตั้งแต่ปีที่ออกจำหน่าย (สัมประสิทธิ์ 2);
• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 5 ถึง 10 ล้านรูเบิล และน้อยกว่า 10 ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ปีที่ออกจำหน่าย (ค่าสัมประสิทธิ์ 3);
• รถยนต์ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 15 ล้านรูเบิล และน้อยกว่า 20 ปีผ่านไปนับตั้งแต่ปีที่ผลิต (ปัจจัยที่ 3)

ในขณะเดียวกัน ต้นทุนเฉลี่ยของรถยนต์จะคำนวณโดยรัฐ รายชื่อยานพาหนะดังกล่าวได้รับการเผยแพร่ทุกปีภายในวันที่ 1 มีนาคมบนพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตอย่างเป็นทางการของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางซึ่งทำหน้าที่ในการพัฒนานโยบายของรัฐและกฎระเบียบทางกฎหมายในด้านการค้า

ขั้นตอนการคำนวณเงินล่วงหน้า

หากภูมิภาคกำหนดให้มีการชำระเงินล่วงหน้าสำหรับค่าธรรมเนียมการขนส่งของรัฐ องค์กรที่เสียภาษีจะคำนวณค่าเหล่านั้นหลังจากแต่ละรอบระยะเวลาการรายงานเป็นจำนวน 1/4 ของการคูณของฐานภาษีและอัตราภาษีที่เกี่ยวข้อง พิจารณาปัจจัยการคูณ ถ้าจำเป็น.

ในสถานการณ์ที่รถจดทะเบียนหรือยกเลิกการจดทะเบียนรถในช่วงภาษีหรือรอบระยะเวลาการรายงาน 1 งวด การคำนวณ TN และเงินจ่ายล่วงหน้าจะพิจารณาจากค่าสัมประสิทธิ์ ซึ่งกำหนดเป็นอัตราส่วนของทั้งเดือนระหว่างที่รถยนต์อยู่ใน คำถามถูกลงทะเบียนในผู้เสียภาษี ถึงจำนวนเดือนที่รวมอยู่ในรอบระยะเวลาภาษี (การรายงาน) ในกรณีนี้ เดือนที่จดทะเบียนรถและรถที่ยกเลิกการจดทะเบียนจะถูกนับเป็นเดือนเต็ม

ทางการของสหพันธรัฐรัสเซียมีสิทธิ์อนุมัติประเภทผู้เสียภาษีที่จะมีโอกาสไม่คำนวณและไม่ชำระเงินล่วงหน้าสำหรับค่าธรรมเนียมของรัฐที่เป็นปัญหา

เงื่อนไขและขั้นตอนการชำระเงิน

ภาษีจ่ายตามงบประมาณ ณ สถานที่ขนส่ง ขั้นตอนและกำหนดเวลาในการชำระภาษีการขนส่งโดยนิติบุคคลแตกต่างจากกฎที่กำหนดไว้สำหรับบุคคลทั่วไป

องค์กรต้องจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่มหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาภาษี เหล่านั้น. ภาษีขนส่งคำนวณและจ่ายเป็นงบประมาณประจำปี กำหนดเวลาการชำระเงินอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกฎหมายของวิชาของประเทศ แต่ไม่สามารถกำหนดเร็วกว่ากำหนดเวลาที่กำหนดโดยรหัสสำหรับการยื่นคำประกาศ

ตัวอย่างเช่น ในดินแดนครัสโนดาร์ องค์กรต้องจ่ายภาษีไม่ช้ากว่าวันที่ 1 มีนาคม ซึ่งหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาภาษี และการชำระเงินล่วงหน้า - ไม่เกินวันที่ 5 ของเดือนที่สองถัดจากรอบระยะเวลารายงาน ในภูมิภาค Ryazan จะต้องชำระภาษีก่อนวันที่ 1 กุมภาพันธ์ของปีถัดจากวันสิ้นสุดระยะเวลาภาษี และการชำระเงินล่วงหน้า - จนถึงวันสุดท้ายของเดือนตามลำดับหลังจากพ้นระยะเวลาการรายงาน

กฎหมายของภูมิภาคอาจระบุวิธีการชำระภาษีการขนส่ง ตัวอย่าง - ภูมิภาค Sverdlovsk ซึ่งองค์กร TN ต้องจ่ายไปยังงบประมาณในรูปแบบที่ไม่ใช่เงินสดเท่านั้นยกเว้นกรณีที่กฎหมายของรัสเซียกำหนดไว้เกี่ยวกับภาษีและค่าธรรมเนียม

สิทธิพิเศษสำหรับองค์กรยังถูกกำหนดขึ้นในการดำเนินการทางกฎหมายของภูมิภาค ดังนั้นในดินแดนครัสโนดาร์ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตเศรษฐกิจพิเศษซึ่งสร้างขึ้นในอาณาเขตของภูมิภาคนี้ได้รับการยกเว้นจากเทนเนสซีอย่างสมบูรณ์ ในการดำเนินการนี้ นิติบุคคลต้องจัดเตรียมข้อตกลงด้านภาษี สารสกัดจากทะเบียนนิติบุคคลต่างประเทศ และบัตรการย้ายถิ่นฐาน นอกจากนี้ ในภูมิภาคนี้ ผู้รับผลประโยชน์ยังเป็นสมาคมสาธารณะด้านการป้องกันอัคคีภัย ซึ่งเปิดให้เข้าร่วมในการดำเนินกิจกรรมในด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉิน พื้นฐานสำหรับการได้รับผลประโยชน์จากองค์กรเหล่านี้คือกฎบัตรขององค์กรและ TCP ที่มอบให้กับบริการที่เกี่ยวข้อง

ในกรณีที่ไม่ชำระภาษีการขนส่งไปยังงบประมาณที่เกี่ยวข้องในเวลาที่กำหนด องค์กรจะต้องรับผิดตามที่กำหนดไว้ในรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย มาตรา 199 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าองค์กรที่ไม่ได้ยื่นแบบแสดงรายการภาษีตรงเวลาหรือระบุข้อมูลที่เป็นเท็จโดยเจตนาเพื่อซ่อนข้อมูลจะถูกลงโทษในสถานการณ์เช่นนี้ด้วยค่าปรับ 100-300,000 รูเบิล บังคับใช้แรงงานนานถึง 2 ปี หรือลิดรอนเสรีภาพสูงสุด 2 ปี โดยถูกลิดรอนสิทธิในการทำกิจกรรมบางอย่างเป็นระยะเวลาสูงสุด 3 ปีหรือไม่มีเลย

ความผิดเดียวกันซึ่งกระทำโดยกลุ่มบุคคลในการสมรู้ร่วมคิดหรือในวงกว้างโดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีโทษปรับ 200 ถึง 500,000 รูเบิล บังคับใช้แรงงานสูงสุด 5 ปี หรือจำคุกไม่เกิน6 ปีโดยถูกลิดรอนสิทธิในการมีส่วนร่วมในกิจกรรมบางอย่างเป็นระยะเวลาสูงสุด 3 ปีหรือไม่มีเลย

คืนภาษี

ในการชำระภาษีขนส่ง องค์กรต่างๆ คำนวณเองแล้ว กรอกคำสั่งจ่ายเงิน ภาษีการขนส่งชำระตามประกาศที่ยื่น ณ ที่ตั้งของรถ ในเวลาเดียวกัน การประกาศภาษีสำหรับ TN โดยองค์กรจะต้องส่งไปยังหน่วยงานจัดเก็บภาษีที่เหมาะสมภายในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ของปีถัดจากรอบระยะเวลาภาษีที่สิ้นสุด

ถ้าเป็นองค์กรตาม กท. 83 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้เสียภาษีรายใหญ่ต้องส่งคำสั่งชำระเงินไปยังหน่วยงานด้านภาษี ณ สถานที่ลงทะเบียนของผู้เสียภาษีรายใหญ่ที่สุด

สรุปทั้งหมดข้างต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าภาษีการขนส่งใหม่ในหลายภูมิภาคเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ดังนั้น การตรวจสอบความเกี่ยวข้องของข้อมูลในพื้นที่นี้เป็นประจำจึงเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการคำนวณและการชำระภาษีที่อธิบายอย่างถูกต้องและทันเวลาไปยังคลังของรัฐ