2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26
รถคันนี้ผลิตโดยบริษัทฝรั่งเศส-อิตาลีตั้งแต่ปี 1989 และได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในสายการผลิตท้องถิ่น เครื่องบินค่อนข้างน่าเชื่อถือ ประหยัด และบำรุงรักษาง่าย สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียคือสายการบิน UTair ซึ่งมีเครื่องบิน 15 ลำ
สายเลือดสั้นและลูกหลาน
เครื่องบินโดยสาร ATR 72-500 เป็นการพัฒนาของตระกูล ATR-42 รุ่นก่อน ลำตัวยาวขึ้น ใช้เครื่องยนต์ใหม่และปีกที่ดัดแปลง ส่วนที่จับต้องได้ของโครงสร้างทำจากวัสดุคอมโพสิต เป็นครั้งแรกบนเครื่องบินลำนี้ กล่องปีกทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ชื่อรถประกอบด้วยชื่อบริษัท Aerei Transport Regionale (ATR) และจำนวนที่นั่งผู้โดยสาร (72) ในรุ่นพื้นฐาน เครื่องบินรุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยน 3 แบบ โดยมีดัชนี 200, 210 และ 500 ซึ่งแตกต่างกันในอุปกรณ์ออนบอร์ดและโรงไฟฟ้าเป็นหลัก ในรัสเซียมีการดำเนินการ 500s ในอนาคตอันใกล้รุ่นใหม่ที่มีดัชนี 600 จะเข้าสู่ตลาด ATR 72-500 ในรูปด้านล่าง
รายละเอียดและลักษณะเด่น
เครื่องจักรประเภทนี้มีความเร็วและประหยัดค่อนข้างต่ำ ในระยะทางสั้นๆ ความเร็วไม่ได้มีความสำคัญพื้นฐาน ต่างจากอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องบิน ATR 72-500 ใช้พลังงานประมาณ 500 กิโลกรัมต่อชั่วโมง เชื้อเพลิง. สำหรับการเปรียบเทียบ สำหรับแอร์บัส A-320 ตัวเลขนี้สูงกว่า 5 เท่า โดยมีความแตกต่างด้านความจุผู้โดยสารเพียง 1.6 เท่า เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ PW-127F ที่ผลิตในแคนาดาจำนวน 2 เครื่อง โดยแต่ละตัวมีกำลัง HP 2750 และใบพัดคอมโพสิตหกใบที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเกือบ 4 เมตร รายละเอียดที่น่าสงสัยคือการขาดหน่วยพลังงานเสริมบนเครื่องบินที่ใช้กับระบบไฟฟ้าที่สนามบิน การทำงานของมันถูกดำเนินการโดยเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ดังนั้นเพื่อการสึกหรอที่สม่ำเสมอ เครื่องยนต์ของเครื่องบิน ATR 72-500 จึงมีการแลกเปลี่ยนเป็นระยะ ระบบ avionics ของเครื่องบินได้มาจากสหรัฐอเมริกาโดย Benedix King แผงหน้าปัดแม้ว่าจะมีจอแสดงผลคริสตัลเหลว แต่ก็ยังเป็นของรุ่นก่อนหน้า แต่แนวคิดของ "ห้องนักบินแก้ว" จะถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่ในรุ่นใหม่ที่มีดัชนี 600 หรือพูดง่ายๆ ก็คือ ตัวชี้และตัวบ่งชี้จำนวนมากจะถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อมฟังก์ชันขั้นสูง
เรียกร้านว่ากว้างขวางยากนะ โดยเฉพาะส่วนสูง เป็นเรื่องยากมากสำหรับคนตัวสูงที่จะเข้าไปข้างในเครื่องบิน ชั้นวางสัมภาระขนาดเล็กในห้องโดยสารช่วยเพิ่มการควบคุมการเช็คอินสัมภาระ แต่นี่เป็นปัญหาสำหรับรถยนต์ในภูมิภาคเกือบทั้งหมด การขึ้นเครื่องของผู้โดยสารจะดำเนินการผ่านประตูหลังและห้องโดยสารชั้นธุรกิจ (ที่มีให้บริการเลย) ก็ตั้งอยู่ในส่วนหาง นอกเหนือจากการอธิบาย ATR 72-500 แล้ว ด้านล่างนี้คือคุณสมบัติหลัก:
| ชื่อและหน่วยวัด | อินดิเคเตอร์ |
| ความยาวเครื่องบิน เมตร | 27, 166 |
| ปีก, เมตร | 27, 05 |
| น้ำหนักเครื่องบินเปล่า, กก | 12500 |
| น้ำหนักเครื่องสูงสุด kg | 22000 |
| ความเร็วสูงสุด กม/ชม | 640 |
| ความเร็ว กม./ชม. | 525 |
| ระยะบินจริงกม | 2700 |
| ลูกเรือคน | 2 |
| ความจุผู้โดยสาร, คน | 64-72 |
ที่นั่งสะดวก
เนื่องจากเที่ยวบินของเครื่องบิน ATR 72-500 ใช้เวลาไม่เกิน 3 ชั่วโมง และในกรณีส่วนใหญ่ - 1.5-2 ชั่วโมง ความสะดวกสบายของผู้โดยสารจึงค่อนข้างแย่ ไม่มีบุฟเฟ่ต์เต็มรูปแบบในห้องโดยสาร มีเพียงเครื่องดื่มเท่านั้น ขนาดของที่นั่งและขั้นตอนระหว่างพวกเขาอาจทำให้เกิดปัญหาเล็กน้อยสำหรับคนตัวใหญ่ แต่ทั้งหมดนี้ถูกชดเชยด้วยราคาตั๋วและความสามารถในการบินจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่งโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง โดยหลักการแล้ว ยกเว้นแถวแรกที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมเล็กน้อย ที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดในชั้นประหยัดเป็นแบบมาตรฐาน คุณควรให้ความสนใจเฉพาะกับแถวที่ 17 สุดท้ายเท่านั้น ซึ่งเบาะนั่งนั้นไม่สามารถเอนหลังได้ นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำในบริเวณใกล้เคียงซึ่งเต็มไปด้วยคิวในทางเดินค่อนข้างแคบ เสียงในห้องโดยสารอยู่ในระดับที่รับได้ การสั่นสะเทือนไม่มากไปกว่ารถคันอื่นๆ
ความปลอดภัย
อคติที่มีอยู่กับเครื่องสกรูไม่มีเหตุร้ายแรง ก่อนหน้านี้ มีอคติแบบเดียวกันสำหรับเครื่องบินเจ็ตใหม่ เครื่องยนต์ Turboprop ค่อนข้างน่าเชื่อถือเครื่องบินได้รับการรับรองนั่นคือผ่านการทดสอบทั้งหมดรวมถึงสถานการณ์ที่รุนแรง สามารถออกตัวได้เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม ยังมีอุบัติเหตุกับเครื่องบิน ATR 72-500 จากจำนวนเครื่อง ATR72 ที่ดัดแปลงทั้งหมดประมาณ 1,000 เครื่องที่ผลิตในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา มี 29 เครื่องที่เครื่องชนกันจนถึงปัจจุบัน ซึ่งนับว่ายังห่างไกลจากตัวเลขที่สูงที่สุดในการบินพลเรือน ภัยพิบัติส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากสิ่งที่เรียกว่า "ปัจจัยมนุษย์" ตัวอย่างเช่น ใน Tyumen และอลาสก้า เครื่องบินไม่ได้รับการบำบัดด้วยของเหลวป้องกันน้ำแข็ง ในประเทศแถบเอเชีย เครื่องบินมักจะออกจากสนามบินเนื่องจากขาดประสบการณ์ของนักบิน เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรงระหว่างการลงจอด แต่โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบิน ATR 72-500 ไม่ได้ด้อยกว่าในด้านความน่าเชื่อถือเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ และทำหน้าที่ส่งมอบผู้โดยสารในระยะทางสั้น ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
แนะนำ:
ตัวบ่งชี้ ATR: คำอธิบายและการใช้งานใน Forex
ตัวบ่งชี้ ATR คืออะไรและใช้งานอย่างไรในตลาด Forex จะเข้าใจสัญญาณของมันได้อย่างไร สิ่งที่มองเห็นได้ด้วยความช่วยเหลือ