รถไฟยูเครน: เงื่อนไข หุ้น โครงสร้างองค์กร แผนที่ของรถไฟของประเทศยูเครน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ยูเครนอยู่ในอันดับที่ 15 ของโลกในแง่ของความยาวของเครือข่ายรถไฟ ความยาวรวมของทางรถไฟทั้งหมดในประเทศคือ 21,700 กม. หนึ่งในสามของพวกเขาเป็นไฟฟ้า ในบทความของเรา เราจะพูดคุยสั้น ๆ เกี่ยวกับรถไฟยูเครน ขบวนรถไฟ และสถานะปัจจุบัน

Ukrzaliznytsia: ข้อเท็จจริงและตัวเลข

บริษัทร่วมหุ้น "Ukrainian Railway" (หรือ PJSC "Ukrzaliznytsia") เป็นรัฐวิสาหกิจที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางราง ในพื้นที่นี้เป็นการผูกขาดอย่างสมบูรณ์ในยูเครน

ประวัติศาสตร์การรถไฟของยูเครนเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ทางรถไฟสายแรกในอาณาเขตของตนวางในปี พ.ศ. 2404 เธอเชื่อมต่อลวิฟกับโปแลนด์ Przemysl สามปีต่อมา รถไฟสาย Odessa-B alta ปรากฏขึ้น ซึ่งขยายไปยัง Kyiv ในช่วงปลายทศวรรษ 1860 ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19-20 ภูมิภาค Carpathian ถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายสายวัดแคบ

วันนี้รถไฟยูเครนคือ:

• 1640 สถานี
• 120 สถานีหลัก
• 26 ผู้อำนวยการรถไฟ
• 50 คลังหัวรถจักร
• 174939 เกวียนขนส่ง
• 2718 หัวรถจักร
• 1796 หัวรถจักรไฟฟ้า
• 1547 ส่วนรถไฟฟ้า
• พนักงานกว่า 350,000 คน

Ukrzaliznytsia มีผู้โดยสาร 500 ล้านคนต่อปีและสินค้าต่างๆ ประมาณ 300 ล้านตัน

สถานะปัจจุบันของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของยูเครน

น่าสังเกตว่าการรถไฟของยูเครนเป็นมรดก 95% ของสามอาณาจักร: รัสเซีย ออสเตรีย-ฮังการี และโซเวียต สิ่งนี้ใช้กับรถกลิ้ง เครือข่ายรถไฟ และบริษัทบริการ

ตลอดประวัติศาสตร์ของการจัดการ PJSC "Ukrzaliznytsia" เปลี่ยนไป 17 ครั้ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญและผู้โดยสารทั่วไปกล่าวว่าระบบรถไฟของยูเครนมีประโยชน์มากที่สุดคือ Georgiy Kirpa ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการขององค์กรตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2547 ดึงดูดความทันสมัยของการรถไฟยูเครนและบุคลากรต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2559-2560 Wojciech Balczun หนึ่งในผู้จัดการที่ดีที่สุดในโปแลนด์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าของรัฐวิสาหกิจ แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่คาดไว้

สถานะปัจจุบันขององค์กรเหลือมากเป็นที่ต้องการ ดังนั้น ตามที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของประเทศยูเครน A. Kava 75% ของหัวรถจักรดีเซลทั้งหมดในประเทศดำเนินการ แม้จะมีการซ่อมแซมที่ค้างชำระ รัฐมนตรี A. Pivovarsky ได้ประเมินสถานการณ์ในภาคการรถไฟเป็น"น่ากลัว" โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสังเกตสภาพที่น่าเสียดายของผืนผ้าใบ ด้วยเหตุนี้ รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองจึงไม่เป็นเช่นนั้น เนื่องจากไม่สามารถไปถึงความเร็วที่ต้องการได้ในหลายส่วน

วันนี้ ปัญหาหลักของ PJSC "Ukrzaliznytsia" มีดังนี้:

• หุ้นรีดค่าเสื่อมราคาสูง
• อายุเฉลี่ยของหัวรถจักรไฟฟ้าและดีเซลที่มีนัยสำคัญ (50 และ 30 ปีตามลำดับ)
• การเสื่อมสภาพของรถบรรทุกสินค้าในระดับสูง (มากถึง 90%)
• เกิดอุบัติเหตุและรถถีบพังเป็นจำนวนมาก

รถไฟยูเครน: รถไฟและราคา

รถไฟเป็นพาหนะราคาประหยัดที่สุดในยูเครน และด้วยสถานการณ์ภัยพิบัติของถนนหลายสายในประเทศก็สะดวกที่สุดเช่นกัน

ค่าตั๋วรถไฟในยูเครนยังค่อนข้างต่ำ ดังนั้นการเดินทางจาก Kyiv ไปยัง Lviv ในรถที่นั่งแบบสงวนจะมีราคา 150-180 ฮรีฟเนีย (360-430 รูเบิล) ในช่อง - 500-600 ฮรีฟเนีย (1200-1450 รูเบิล) ในรถยนต์หรูหรา - ประมาณ 1800 ฮรีฟเนีย (4300 รูเบิล) เพื่อความเพลิดเพลินในการเดินทางจาก Kyiv ไป Kharkiv ด้วยรถไฟ Intercity คุณจะต้องจ่าย 500 Hryvnia (สำหรับที่นั่งในตู้โดยสารชั้นหนึ่ง)

แผนที่ทางรถไฟของยูเครน

โครงสร้างองค์กรขององค์กรมีรถไฟหกสาย:

• ลวิฟสกา (กลาง - ลวีฟ).
• ตะวันตกเฉียงใต้ (เคียฟ).
• ใต้ (คาร์คิฟ).
• ปรีดีพรอฟสกายา(Dnepr).
• โอเดสสกายา (โอเดสซา).
• โดเนตสค์ (ใจกลางเมืองลิมัน)

ด้านล่างเป็นแผนผังของรถไฟยูเครน ณ ปี 2014

ความหนาแน่นสูงสุดของเครือข่ายรถไฟเป็นเรื่องปกติสำหรับ Donbass ขั้นต่ำ - สำหรับทางเหนือของประเทศ ทางแยกทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในยูเครนคือเมืองต่างๆ เช่น Kyiv, Lviv, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดบนทางหลวงต่อไปนี้:

• Kyiv – Korosten – Lviv.
• Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
• Kyiv - Poltava - คาร์คิฟ
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• Kharkiv - Lozova - Dnipro - Zaporozhye
• ลวีฟ – มูคาเชโว – สับ

ถ้าพูดถึงการขนส่งสินค้า เส้นทางขนส่งที่คับคั่งที่สุดคือ "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" และ "Fastov - Kazatin - Lviv"