เงื่อนไขการจัดส่งตาม Incoterms-2010

2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26:20

เงื่อนไขการจัดส่งคือชุดของกฎหมายที่ควบคุมวิธีการและสิ่งที่สินค้าจะถูกโอนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง วิธีการชำระเงิน ผู้เอาประกันภัย ผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในขั้นตอนการขนส่งเฉพาะ เป็นต้น.

การค้าระหว่างประเทศเป็นส่วนสำคัญของการค้าโลก ซึ่งทำให้เกิดความจำเป็นในการรวมกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าในขณะที่ปฏิบัติตามกฎหมายของประเทศ เพื่อจุดประสงค์นี้ เป็นเวลาเกือบ 80 ปีแล้ว ที่ได้ออกกฎระหว่างประเทศสำหรับการตีความข้อกำหนดทางการค้า (Incoterms) ซึ่งประกอบด้วยข้อกำหนดหลักในการส่งมอบ

ต้องบอกว่าการใช้ Incoterms ในประเทศของเรานั้นเป็นคำแนะนำ แต่ถ้าสัญญามีการอ้างอิงถึงเงื่อนไขพื้นฐานที่กำหนดโดยกฎ การปฏิบัติตามข้อตกลงจะกลายเป็นข้อบังคับ สำหรับส่วนที่เหลือ คุณต้องได้รับคำแนะนำจากส่วนที่สี่ของประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งระบุขั้นตอนสำหรับการใช้แนวทางปฏิบัติทางธุรกิจบางอย่าง (มาตรา 1211)

ปัจจุบัน Incoterms 2010 ใช้สำหรับการดำเนินการซื้อขาย กฎเหล่านี้มีบทบัญญัติหลักสิบเอ็ดข้อซึ่งรวมถึงเงื่อนไขการจัดส่งด้วย บางส่วนใช้ไม่ได้สำหรับการขนส่งแบบใดแบบหนึ่ง แต่สำหรับสายโซ่ทั้งหมด ข้อบังคับแตกต่างจากฉบับก่อนหน้า (2000) โดยแนะนำส่วน DAT และ DAP ซึ่งแทนที่ข้อกำหนดการจัดส่ง DAF, DDU, DEQ และ DES

คำว่า DAF ในกฎเก่าหมายความว่าผู้ขายส่งสินค้าไปยังผู้ซื้อที่จุดหรือสถานที่ที่มีชื่อที่ชายแดน (ก่อนที่สินค้าจะข้ามพรมแดนทางศุลกากรของฝั่งผู้ซื้อ) ในขณะเดียวกัน สินค้าได้ผ่านพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออกและยังไม่ได้ขนลงจากรถ ดังนั้น สินค้าที่จัดส่งจะยังคงอยู่ภายใต้ขั้นตอนของการนำเข้าศุลกากรสำหรับการนำเข้า

กฎ Incoterms (ฉบับปี 2010) ประกอบด้วยขั้นตอนพื้นฐานเจ็ดขั้นตอนสำหรับการขนส่งทุกรูปแบบและสี่ขั้นตอนสำหรับการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและการขนส่งทางทะเล กฎประเภทแรก ได้แก่: DPP (ชำระค่าภาษีที่ส่งมอบสินค้าแล้ว) DAP (จัดส่งไปยังปลายทาง) DAT (สินค้าที่จัดส่งไปยังสถานีศุลกากร) EXW (การจัดส่งนอกงาน) FCA (ผู้ให้บริการจัดส่งฟรี) และ CIP และ CPT ซึ่งในกรณีแรกเงื่อนไขการจัดส่งระบุว่าการขนส่งและการประกันภัยได้รับการชำระเงินในบางสถานที่ และในกรณีที่สอง เฉพาะค่าขนส่งเท่านั้นที่จะจ่ายไปยังจุดใดจุดหนึ่ง

เงื่อนไขการจัดส่ง FOB เช่น FAS, CIF และ CFR ถือว่าสินค้าออกจากท่าเรือและมาถึงท่าเรือด้วย กฎเหล่านี้มีอยู่ในเวอร์ชันก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ในเวอร์ชันใหม่ มีการแนะนำคำว่า "ฝั่งเรือ"ซึ่งแทนที่แนวคิดของ "ราวจับ" เป็นจุดส่งสำหรับทุกคนยกเว้น FAS เงื่อนไขการส่งมอบของกฎข้อสุดท้ายถือว่าการดำเนินการเสร็จสิ้นหากผู้ขายได้ดำเนินการตามมาตรการการส่งออกศุลกากรที่จำเป็นแล้วนำสินค้าไปที่ท่าเรือที่ระบุในสัญญาวางไว้ข้างเรือบนท่าเทียบเรือ, เรือ, เป็นต้น ขั้นตอนการนำเข้ารวมถึงการชำระภาษีศุลกากร ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบที่นี่

ขั้นตอน FOB ถือว่าผู้ขายนำสินค้าขึ้นเรือที่ระบุในสัญญา CIF ที่ผู้ขายส่งมอบสินค้าบนเรือ ชำระค่าขนส่งไปยังปลายทางและการประกันภัย (โดยปกติจะมีความคุ้มครองขั้นต่ำ) และ CFR ที่เป็นความรับผิดชอบของซัพพลายเออร์รวมถึงการส่งมอบสินค้าไปยังท่าเรือเฉพาะโดยชำระค่าขนส่ง ลำดับการส่งมอบจะถูกเลือกในแต่ละกรณีเพราะ แต่ละพอร์ตจะกำหนดเงื่อนไขที่สามารถใช้งานได้กับเรือและสินค้าบางประเภท