วินิจฉัยและซ่อมหัวฉีด

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

หัวฉีดเป็นองค์ประกอบของเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีหน้าที่ในการฉีดและฉีดเชื้อเพลิงผ่านห้องเผาไหม้ จำเป็นสำหรับการก่อตัวของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง

หัวฉีดดีเซลมักจะอุดตันเป็นระยะๆ ดังนั้นเจ้าของรถมักมีคำถาม: จะวินิจฉัยและซ่อมแซมหัวฉีดดีเซลได้อย่างไร? หัวฉีดสกปรกส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ร้อนจัด และลูกสูบสึกหรอ

วินิจฉัยและซ่อมหัวฉีด

วิธีที่ง่ายและเข้าถึงได้มากที่สุดสำหรับการคำนวณหัวฉีดสกปรกรวมอยู่ในขั้นตอนต่อไปนี้:

• การปรับความเร็วรอบเดินเบาจนถึงจุดที่คุณได้ยินปัญหาเครื่องยนต์ทำงานชัดเจน
• ถอดหัวฉีดแต่ละตัวโดยคลายน็อตยูเนี่ยนที่จุดต่อสายแรงดันสูง
• เมื่อปิดหัวฉีดทำงาน การทำงานของมอเตอร์จะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด เมื่อปิดหัวฉีดที่ไม่ทำงาน การทำงานจะไม่เปลี่ยนแปลง

นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบหัวฉีดได้โดยการสัมผัสท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการกระตุก สาเหตุมาจากการฉีดยาชาอัดฉีดเชื้อเพลิงให้หัวฉีดอุดตัน

การตรวจสอบหัวฉีดที่แม่นยำยิ่งขึ้นทำได้ด้วยความช่วยเหลือของแม็กซิมิเตอร์ - อันที่จริงอุปกรณ์ซึ่งเป็นหัวฉีดที่เป็นแบบอย่าง มีสปริงและสเกลที่กำหนดแรงดันเมื่อเริ่มฉีดเชื้อเพลิง

ซ่อมหัวฉีด Bosch Common Rail

การซ่อมแซมหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้ง Bosch CommonRail นั้นง่ายที่สุดและให้ผลกำไรมากที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ เนื่องจากการบูรณะ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนมีราคาเพียงครึ่งเดียวของราคาซื้อใหม่

มาดูของที่ใส่บ่อยที่สุดกันดีกว่า

• ตัวคูณ - รวมที่นั่งและก้าน หากเบาะนั่งผิดรูปก็สามารถคืนสภาพได้ แต่ถ้าก้านชำรุด ตัวคูณจะถูกเปลี่ยนให้ใหม่ทั้งหมด
• Atomizer - รับประกันโรงงาน 100,000 กม. และหมายเลขลักษณะของหัวฉีดแต่ละส่วนซึ่งจำเป็นสำหรับการเปลี่ยน ตามหลักการแล้ว nebulizers จะเปลี่ยนไป แต่บางครั้งคุณสามารถ sonicate ได้

สาระสำคัญของการปรับคือการปรับจังหวะของแม่เหล็กไฟฟ้าและลูกเป็นพัน ช่องว่างถูกกำหนดโดยใช้แผ่นชิม ตามประเภท ยี่ห้อ และรุ่นของหัวฉีด ระยะชักลูกมีตั้งแต่ 0.03 มม. ถึง 0.07 มม. จากการทดสอบที่วางแผนไว้ จำเป็นต้องเลือกจังหวะแม่เหล็กไฟฟ้าที่ต้องการ เป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม ดังนั้นจึงแนะนำให้ดำเนินการอย่างเชี่ยวชาญการประชุมเชิงปฏิบัติการ เนื่องจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องจะเพิ่มต้นทุนทางการเงินของการซ่อมแซมอย่างมาก

ซ่อมหัวฉีดเดลฟีคอมมอนเรล

หัวฉีดดีเซลของเดลฟีนั้นซ่อมง่ายพอๆ กับหัวฉีดของ Bosch เนื่องจากต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเดียวกัน - วาล์วและหัวฉีด ดังนั้นเราจึงมีหัวฉีดใหม่ใน "กล่อง" แบบเก่า

วาล์วแตกบ่อยที่สุด ข้างในเป็นเครื่องเล่นแผ่นเสียงที่เลื่อนขึ้นและลงซึ่งปิดกั้นช่องสัญญาณ เมื่อการฉีดพ่นภายในของวาล์วถูกลบออกไป สปินเนอร์จะเริ่มเดินคดเคี้ยว เม็ดทรายสามารถเข้าไปในช่องว่างได้ หลังจากนั้นวาล์วจะติดขัด และเชื้อเพลิงก็ไหลกลับออกมา ในกรณีนี้จะไม่สามารถเรียกคืนวาล์วได้ ด้วยเครื่องพ่นสารเคมี สิ่งต่าง ๆ จะง่ายขึ้น - ทำความสะอาดด้วยอัลตราซาวนด์หรือเปลี่ยนใหม่ วันเดียวซ่อมหัวฉีดได้ และถูกกว่าซื้อใหม่

ซ่อมหัวฉีด Denso Common Rail

ในขั้นต้น หัวฉีดของเด็นโซ่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ญี่ปุ่นและจีนหลายรุ่น แต่ในปัจจุบันนี้ หัวฉีดเหล่านี้ยังถูกติดตั้งในแบรนด์ดังอื่นๆ เช่น Ford หรือ Peugeot ราคาของหัวฉีดนั้นต่ำกว่าคู่แข่งมากและทรัพยากรสูงถึง 150,000 กม. เป็นที่น่าสังเกตว่าอะไหล่สำหรับหัวฉีดเด็นโซ่ค่อนข้างหายากเพราะบริษัทไม่ขายชิ้นส่วนแยก ดังนั้นถ้ามันพังก็ประกอบจากอันที่ใช้แล้วหลายอันได้

ส่วนที่ล้มเหลวบ่อยกว่าส่วนอื่นคือวาล์วแท็บเล็ต ตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของแผ่นเสียง มีด้านเอียงหนึ่งด้าน ซึ่งปิดช่อง ปัญหาคือพลิกลูกบอลหลังจากนั้นช่องแตกและเชื้อเพลิงถูกระบายเข้าสู่เส้นกลับ เครื่องพ่นสารเคมีจะไม่ทำให้เกิดปัญหา - เพียงพอที่จะล้างด้วยอัลตราซาวนด์ ไม่แนะนำให้ถอดประกอบหัวฉีดด้วยตัวเอง เนื่องจากมีชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากและต้องใช้กุญแจพิเศษไม่น้อย

ซ่อมหัวฉีด PiezoBosch, PiezoSiemens

การซ่อมหัวฉีดของเครื่องยนต์ Piezo นั้นง่าย แต่ค่อนข้างแพง ในหัวฉีดของรุ่นนี้ไม่มีแม่เหล็กไฟฟ้า และติดตั้ง piezocrystal แทน ในยุคปัจจุบัน หัวฉีดดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถยนต์ของแบรนด์ใหญ่ต่างๆ ในภูมิภาคยุโรป เช่น Mercedes, VW และอื่นๆ ปัญหาเดียวคือราคา - เริ่มต้นที่ 5,000 รูเบิล

ส่วนประกอบของหัวฉีด Piezo ประกอบด้วยตัว piezocrystal ตัวสะสมไฮดรอลิก วาล์ว และสเปรย์ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของหัวฉีดคือเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงการสลายที่เป็นไปได้ของตัวสะสม - การให้คะแนนอาจปรากฏขึ้นบนพื้นผิวและเชื้อเพลิงจะเริ่มรั่ว บ่าวาล์วอาจมีการสึกหรอ ทำให้หัวฉีดไม่รับแรงดัน อย่าลืมเกี่ยวกับเครื่องพ่นสารเคมี เพราะอาจติดขัด ซึ่งทำให้หัวฉีดเสียหายภายในด้วยเช่นกัน

อะไหล่มีจำหน่ายตามสั่งเท่านั้นและมีราคาค่อนข้างสูงสำหรับเจ้าของ ดังนั้นไม่ควรซ่อมหัวฉีดแต่ควรซื้อใหม่

สรุป

ความล้มเหลวของหัวฉีดไม่ใช่ความล้มเหลวที่สำคัญ แต่ก็ยังค่อนข้างมากไม่เป็นที่พอใจเพราะความถูกต้องของงานส่งผลกระทบโดยตรงต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมดและชิ้นส่วนต่างๆ สามารถใช้รถที่หัวฉีดไม่ได้ปรับแต่งหรือสกปรกได้ แต่ไม่ควรเก็บเข้าลิ้นชักการซ่อมแซม การแก้ปัญหาล่าช้าจะทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมหัวฉีดเพิ่มขึ้น รวมถึงการเสียส่วนประกอบอื่นๆ ของชุดจ่ายไฟ ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเบื้องต้นและการซ่อมแซมที่เป็นไปได้ที่สัญญาณแรกของ "ความผิดปกติ" ของหัวฉีดหากประเภทของชิ้นส่วนอนุญาต

สำหรับการใช้งานที่ยาวนานที่สุด จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง รวมทั้งติดตั้งตัวกรองเดิมและเปลี่ยนให้ทันท่วงที ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายแนะนำให้ล้างหัวฉีดทุกๆ 50,000 กม.