2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
ตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 สหภาพโซเวียตได้ผลิตเครื่องยนต์อยู่กับที่ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านพลเรือนและการทหาร ผู้พัฒนาและผู้ผลิตเครื่องยนต์ดังกล่าวที่สำคัญคือโรงงานยานยนต์ในเมืองอุลยานอฟสค์ ตามชื่อโรงงาน เครื่องยนต์ทั้งหมดมีดัชนี UD ซึ่งหมายถึงตัวย่อสำหรับเครื่องยนต์ Ulyanovsk และสำหรับวิธีการสตาร์ทจากสตาร์ทเท้า - “Top-top”
ข้อมูลทั่วไป
ตัวอย่างการผลิตครั้งแรกของเครื่องยนต์ UD ได้รับการติดตั้งโครงร่างเวลาวาล์วที่ต่ำกว่า รูปแบบดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ถึงความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องยนต์ แต่ไม่มีเงินสำรองสำหรับความทันสมัย ในช่วงปลายยุค 60 เครื่องยนต์ตระกูลหนึ่งปรากฏในโปรแกรมการผลิตของโรงงานโดยใช้หน่วยของเครื่องยนต์ ZAZ-966 แบบอนุกรมจากรถยนต์ของโรงงานคอมมูนาร์ ครอบครัวรวมสองหน่วย:
- เครื่องยนต์ UD-15 มีหนึ่งกระบอก
- มอเตอร์ UD-25 สองสูบ
เครื่องยนต์ทั้งสองถูกบังคับระบายความร้อนด้วยอากาศและวาล์วเหนือศีรษะ อันที่จริง เครื่องยนต์ UD-25 เป็นครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์ Zaporozhets มาตรฐาน เอกสารทางเทคนิคระบุกำลัง 12 แรงม้า ควรสังเกตว่าอำนาจมอเตอร์ UD - นี่คือค่าสำหรับการทำงานระยะยาว นี่เป็นจุดสำคัญในการระบุตัวตน
ขณะนี้ การผลิตทั้งสองประเภท - เครื่องยนต์ UD-25 และ UD-15 ได้ยุติการผลิตแล้ว สามารถซื้อได้จากการขายยุทโธปกรณ์ทหารที่ปลดประจำการแล้วพร้อมด้วยหน่วยต่างๆ การติดตั้งแบบอยู่กับที่ที่พบบ่อยที่สุดด้วยเครื่องยนต์ UD คือสถานีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นเพียงแค่การออกแบบ - เครื่องกำเนิดกองทัพ AB-4
รุ่นสตาร์ทไฟฟ้า
การดัดแปลงของ UD-25G พร้อมกับเหวี่ยงเปลี่ยนการหล่อ ด้านหนึ่งติดข้อเหวี่ยงเข้ากับตัวเรือนเครื่องยนต์และติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อีกด้านหนึ่ง มีรูลงจอดบนข้อเหวี่ยงของทรานสิชั่นสำหรับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าของรุ่น ST-351B สตาร์ทเตอร์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 12 โวลต์ซึ่งติดตั้งบนพาเลทพิเศษ มู่เล่ของเครื่องยนต์ติดตั้งเฟืองวงแหวนและคลัตช์ตัดการเชื่อมต่อแบบพิเศษ ภาพถ่ายแสดงให้เห็นข้อเหวี่ยงของมู่เล่ของเครื่องยนต์ UD-25G อย่างชัดเจน
เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบปิดผนึกและหุ้มฉนวน ด้วยการปรับปรุงนี้ ระบบจึงทำงานได้อย่างราบรื่นท่ามกลางสายฝนและไม่ทำให้คลื่นวิทยุรบกวน น้ำหนักของเครื่องยนต์ UD-25G คือ 66 กก.
มอเตอร์ลด
รุ่น UD-25S พร้อมเกียร์ RO-2 ข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวอยู่บนเครื่องยนต์โดยตรง กระปุกเกียร์ลดความเร็วลงมากกว่าสองครั้ง หน่วยดังกล่าวมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขับเคลื่อนต่างๆกลไกที่ต้องการความเร็วลดลงสำหรับการทำงาน
ในบรรดาอุปกรณ์ดังกล่าวได้แก่ ปั๊มหอยโข่ง คอมเพรสเซอร์ รถราง ถนน และเครื่องจักรกลการเกษตร น้ำหนักของเกียร์ UD-25S คือ 61 กก.
บริการเกียร์
มอเตอร์เกียร์ยูดีเป็นชุดรับน้ำหนักค่อนข้างสูง ซึ่งไม่แนะนำให้ใช้งานที่ความเร็วต่ำสุด เหตุผลอยู่ที่คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งเริ่มทำงานหลังจากรอบ 1,000 รอบเท่านั้น จนถึงจุดนี้ เกิดการลื่นไถลของแรงเสียดทานของคลัตช์ นำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควร ความเร็วสูงสุดของ UD คือ 3,000 ต่อนาที อยู่ที่ความเร็วนี้เองที่ตัวควบคุมความเร็วถูกตั้งไว้ที่โรงงาน ภาพถ่ายในบทความแสดงป้ายชื่อเครื่องยนต์ UD-25
กระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ต้องการการตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะต้องดำเนินการทุกๆ 100 ชั่วโมงของการทำงาน ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 400 ชั่วโมง ถ่ายน้ำมันร้อนจะดีกว่า งานนี้จึงเสร็จทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์
ตัวเลือกเครื่องยนต์อื่นๆ
เครื่องยนต์ UD-25 และการดัดแปลงนั้นผลิตโดยองค์กรหลายแห่งในสาธารณรัฐสหภาพโซเวียต:
- ในคาซัค SSR ในเมือง Petropavlovsk มีโรงงานที่ผลิตหน่วยภายใต้ชื่อ PD หรือ SK
- ใน SSR ของยูเครนในเมือง Kharkov การผลิตมอเตอร์ที่คล้ายกันภายใต้ดัชนี SM.
มอเตอร์เหล่านี้ใช้เทียบเท่ากับหน่วยพลังงาน Ulyanovsk และมีความคล้ายคลึงกันการปรับเปลี่ยน ในภาพในบทความ คุณสามารถดูชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์ UD-25
การซ่อมแซมและบำรุงรักษา
เครื่องยนต์ UD-25 สามารถใช้น้ำมันเบนซินชนิดใดก็ได้ที่มีค่าออกเทนตั้งแต่ 70 ถึง 76 การออกแบบของเครื่องยนต์อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วได้ ในการหล่อลื่นเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกรดฤดูหนาวหรือฤดูร้อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม การละเลยประเภทของน้ำมันจะทำให้การหล่อลื่นส่วนประกอบไม่เพียงพอและเครื่องยนต์ขัดข้อง
ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยงและเติมให้ทันท่วงที เมื่อใช้งานเครื่องยนต์จำเป็นต้องดำเนินการชุดบริการทุกๆ 100 และ 200 ชั่วโมง การบำรุงรักษาเล็กน้อยจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวเทียนและหล่อลื่นชุดแม็กนีโตและคันโยกสตาร์ท
การบำรุงรักษาที่สำคัญของเครื่องยนต์ UD-25 เกี่ยวข้องกับการถอดฝาสูบและตรวจสอบความแน่นของวาล์ว สิ่งนี้จะตรวจสอบสภาพของวงแหวนและกระจกของกระบอกสูบ การไม่มีฟันเฟืองของหมุดลูกสูบ ห้องเผาไหม้ได้รับการทำความสะอาดจากคราบเขม่าที่อาจเกิดขึ้นและน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงก็เปลี่ยนไป ในเอกสารนี้ คุณสามารถพิจารณาเอ็นจิ้น UD-25 จากด้านบน
ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ จำเป็นต้องควบคุมระยะห่างในกลไกขับเคลื่อนวาล์วทุกๆ 100 ชั่วโมงของการทำงาน ซึ่งไม่ควรเกิน 0.2 มม. การตรวจสอบจะดำเนินการด้วยโพรบในเครื่องยนต์ที่เย็น
กระจกทรงกระบอกสึกไม่เงาแต่เปลี่ยนโดยสิ้นเชิง หนึ่งในคุณสมบัติของการซ่อมเครื่องยนต์ UD-25 คือการติดตั้งวาล์วลิฟเตอร์อย่างถูกต้อง หนึ่งในนั้นมีช่องทางผ่านซึ่งทำหน้าที่จ่ายน้ำมันไปยังกล่องวาล์ว เมื่อทำการติดตั้ง tappet นี้จะต้องอยู่ที่สี่จากมู่เล่
