Horacio Pagani ผู้ก่อตั้งบริษัทสัญชาติอิตาลี Pagani Automobili S.p.A.: ชีวประวัติ การศึกษา อาชีพ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

Horatio Raul Pagani - ผู้ก่อตั้ง Pagani Automobili S.p. A. และผู้สร้างรถสปอร์ตอย่าง Zonda และ Huayra เริ่มออกแบบรถยนต์ในอาร์เจนตินา เขาทำงานกับเรโนลต์ก่อนจะย้ายไปอิตาลีเพื่อทำงานให้กับแลมโบกินี่ ก่อนที่จะก่อตั้งบริษัทซุปเปอร์คาร์ของตัวเอง

ชีวประวัติตอนต้น

Horacio Pagani เกิดเมื่อวันที่ 1955-10-11 ในเมืองเล็กๆ ของอาร์เจนตินาอย่าง Casilda ในภูมิภาคซานตาเฟ ปู่ทวดของเขามาที่อาร์เจนตินาเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 จากอิตาลีและก่อตั้งร้านเบเกอรี่ Panificación Pagani ซึ่งยังคงเป็นธุรกิจของครอบครัวมาจนถึงทุกวันนี้ พ่อแม่ของ Horatio คือ Mario และ Marta Pagani ซึ่งมีลูกชายอีกสองคนคือ Nora และ Alejandro ตั้งแต่อายุยังน้อย Horatio แกะสลักโมเดลรถสปอร์ตที่ทำจากไม้ ไอดอลของเขาคือนักแข่งชาวอาร์เจนตินา Juan Manuel Fangio ซึ่งเขาประสบความสำเร็จตามข่าวกีฬา

ปากานีและกุสตาโว มารานี เพื่อนสนิทของเขาสร้างสนามแข่งของตัวเองระหว่างการแข่งขันฟุตบอลเพื่อจัดการแข่งขันของเล่นที่นั่นเครื่อง สิ่งนี้ทำให้เขาได้ฝึกฝนเทคนิคและทักษะที่เขาได้รับจากการแกะสลักแบบจำลองจากไม้ Horatio เริ่มสอนเด็กๆ คนอื่นๆ เกี่ยวกับวิธีปรับปรุงประสิทธิภาพของรถโดยเปลี่ยนแอโรไดนามิก ใช้กระดาษแข็ง และวางตุ้มน้ำหนักอย่างมีกลยุทธ์

เพื่อนๆ ได้เรียนรู้เกี่ยวกับอาชีพนักออกแบบรถยนต์เมื่อพวกเขาอ่านเกี่ยวกับ Pininfarina, Bertone และ Giorgetto Giugiaro และเมื่อ Horatio เห็นศูนย์การออกแบบที่ซึ่งผู้คนทำงานท่ามกลางภาพวาดและภาพร่างของโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรม เขาก็ตระหนักว่าเขาต้องการทำอะไรในชีวิต

ปากานียังคงดับกระหายความรู้และความหลงใหลในแบบจำลองขนาดต่อไป ในปีพ.ศ. 2509 ลู่วิ่งไฟฟ้าสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ ได้เปิดขึ้นในคาซิลดา และเพื่อนๆ ก็กลายเป็นแขกประจำ จัดการต่อสู้บนลู่วิ่ง ในไม่ช้าพวกเขาก็เริ่มดัดแปลงเครื่องจักรเหล่านี้เช่นกัน Tito Spani เจ้าของร้านโมเดลใน Casilda กลายเป็นที่ปรึกษาให้กับพวกเขา ช่วยพวกเขาปรับปรุงรถ และสร้างความรู้และทักษะของพวกเขา

ซ่อมและผลิตรถจักรยานยนต์

ในปี 1968 Horatio เข้าสู่โลกแห่งรถยนต์ การออกแบบ และการแข่งรถอย่างเต็มที่ เขาได้เรียนรู้ว่าทักษะที่สำคัญที่สุดที่นักออกแบบที่ดีควรมีคือด้านเทคนิคและความสวยงาม Leonardo da Vinci เป็นตัวอย่างสำหรับเขา

เมื่ออายุ 15 ปี เขาตัดสินใจเริ่มโครงการแรกด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากซื้อ Legnano ที่เก่าแต่ราคาถูกแล้ว Horatio ก็เริ่มตกแต่งใหม่ เขารื้อรถจักรยานยนต์ ฟื้นฟูชิ้นส่วนที่เขามองหาเพื่อทดแทนในโรงเก็บของเก่าและร้านซ่อม งานเสร็จสมบูรณ์ในไม่กี่สัปดาห์ โฮราชิโอ โซสนุกกับกระบวนการที่หลังจากสร้างเสร็จ เขาก็ขายจักรยานยนต์เพื่อเริ่มโครงการที่คล้ายคลึงกัน คราวนี้บน Alpino ผลลัพธ์ของเด็กอายุ 15 ปีที่มีรายได้จำกัดก็น่าประทับใจไม่แพ้กัน

จากนั้น เธอและกุสตาวิโตจึงตัดสินใจทำมินิไบค์ขึ้นใหม่ โดยก่อนหน้านี้ได้ศึกษากระบวนการนี้ในนิตยสาร Popular Mechanics อันดับแรก พวกเขารวบรวมรายละเอียดทั้งหมดที่พบ หลังจากผ่านไป 6 เดือนอันยาวนานและตึงเครียด มินิไบค์ก็พร้อมและดูยอดเยี่ยม ผลที่ได้คือดีมากจนเจ้าของร้านของเล่นในคาซิลดาเก็บไว้ที่หน้าต่างของเขาเป็นเวลาหลายวันเพื่อให้เพื่อนบ้านได้ชื่นชมผลงานของเด็กๆ

โครงการโรงเรียนสุดท้ายของ Horatio เป็นรถบั๊กกี้ เขาพบบริษัทที่ผลิตตัวไฟเบอร์กลาสและติดตั้งบนแชสซีส์ของ Renault Dauphine ซึ่งพบในลานขยะ ในการทำเช่นนี้ Pagani ได้รื้อรถ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด โครงการนี้ใช้เวลา 5 เดือน แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า: Horatio วัย 17 ปีขับรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครบนถนนของ Casilda อย่างภาคภูมิใจ

การศึกษา

ภายในปี 1974 Horatio Pagani อายุ 18 ปีและตัดสินใจที่จะเป็นวิศวกร โดยลงทะเบียนเรียนในคณะวิจิตรศิลป์ใน La Plata ห่างจาก Casilda ประมาณ 450 กม. แต่เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองที่ไม่แน่นอนในอาร์เจนตินา ชั้นเรียนจึงถูกยกเลิกและนักเรียนทุกคนถูกส่งกลับบ้าน ปีต่อมา สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง และ Horatio ตัดสินใจเข้าคณะวิศวกรรมศาสตร์ของ National University of Rosario ซึ่งอยู่ห่างจากศูนย์กลางทางการเมือง ที่นั่นเขาใช้เวลาทั้งปี 1975 แต่หลังจากนั้นไม่กี่เดือนเขาก็เริ่มรู้สึกท้อแท้อย่างลึกซึ้ง มหาวิทยาลัยไม่ใช่สิ่งที่เขาคาดหวัง เขาปรารถนาที่จะหมกมุ่นอยู่กับโครงการต่างๆ เหมือนที่เขาทำเมื่อตอนเป็นวัยรุ่น เขาต้องเผชิญกับการบรรยายและการสอบภาคทฤษฎีเป็นเวลานานหลายชั่วโมง ตัดสินใจที่จะทำตามสัญชาตญาณของเขา Horatio Pagani ออกจากการศึกษาและกลับไปที่ Casilda เพื่อเริ่มต้นธุรกิจของตัวเอง

ค้นหาเส้นทางของตัวเอง

พ่อแม่ไม่ยินดีกับการตัดสินใจของลูกชายและยิ่งเสียใจมากขึ้นไปอีกเมื่อเขาประกาศว่าเขาไม่ได้ตั้งใจทำงานในร้านเบเกอรี่ แต่ต้องการเปิดสตูดิโอออกแบบของตัวเอง พ่อของเขาให้ที่ดินผืนหนึ่งแก่เขาในเขตชานเมืองของคาซิลดา ซึ่งเขาซื้อมาเมื่อสองสามปีก่อน ที่นั่น Horatio ได้สร้างสำนักงานใหญ่ของ Horacio Pagani Design ด้วยเงินที่ได้รับจากการขายรถบักกี้และของใช้ส่วนตัว

ออเดอร์มาไม่นาน สิ่งแรกคือการออกแบบเก้าอี้สูงสำหรับบาร์แห่งใหม่ในคาซิลดา ต้องมีที่พักเท้าและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Horatio ใช้เวลา 2 สัปดาห์กว่าจะเสร็จสมบูรณ์ คำสั่งซื้อยังคงเข้ามาอย่างต่อเนื่อง และหลังจากนั้นไม่กี่เดือนเขาก็คืนเงินลงทุน ชำระหนี้ของเขา และประหยัดเงินได้เพียงเล็กน้อย

แรงบันดาลใจจากความสำเร็จของเขา ปากานีตัดสินใจว่าเขาสามารถทำได้มากกว่านี้ เขาจึงตัดสินใจสร้างรถตู้แคมเปอร์ หลังจากทำงานหนักมา 6 เดือน อัลไพน์ก็พร้อม

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2519 เขาแสดงมันที่นิทรรศการซึ่งจัดขึ้นทุกปีในคาซิลดาซึ่งไม่มีปัญหาในการหาผู้ซื้อ ตามที่คาดไว้ พรสวรรค์ของเขาได้รับการยอมรับและหลังการแสดง เขาได้รับค่าคอมมิชชั่นหลายอย่าง ตั้งแต่การสร้างรถตู้ไปจนถึงดัดแปลงรถกระบะเพื่อบรรทุกของขนาดใหญ่ และแม้กระทั่งการจัดเตรียมสตูดิโอเคลื่อนที่สำหรับสถานีวิทยุท้องถิ่นอย่าง Radio Casilda

สูตรความสำเร็จของ Horatio คือการเข้าถึงลูกค้าแบบรายบุคคล เขาได้พบกับสมาชิกทุกคนในครอบครัวที่จะใช้รถเพื่อทำความเข้าใจความชอบและความต้องการของพวกเขาอย่างถ่องแท้ จากนั้นจึงนำเสนอแผนเบื้องต้นสำหรับการอนุมัติ วิธีนี้เป็นประโยชน์ต่อลูกค้ามาก เขาจึงใช้มาจนถึงทุกวันนี้

ดีไซเนอร์รุ่นเยาว์เน้นไปที่ขั้นตอนการผลิตผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาส วิธีนี้ให้ความยืดหยุ่นในการสร้างชิ้นส่วนมากกว่าโลหะแผ่น และเร็วกว่าและถูกกว่า ดังนั้นมันจึงกลายเป็นเครื่องมือหลักในการทำงานหลักของ Horatio อย่างรวดเร็ว

Pagani ตัดสินใจลงทุนเงินออมเพื่อขยายเวิร์กช็อป เขาปูกระเบื้องพื้นห้องศึกษาด้วยอักษรย่อของเขา เติมชั้นวางด้วยหนังสือที่สะสมมาหลายปี วางเปียโน รูปเหมือนของ Mona Lisa da Vinci และกระดานวาดภาพขนาดใหญ่

Horatio ได้เพิ่มความซับซ้อนและความซับซ้อนของโครงการอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้บรรลุความเป็นเลิศในทุกด้านของการออกแบบและการผลิตรถยนต์ เขาสร้างเครื่องจักรการเกษตร รถตู้ และร่วมมือกับกุสตาวิโต ซึ่งเริ่มธุรกิจเกี่ยวกับเตียงและกระดูกของตัวเอง

ความหลงใหลในการแข่งรถ

Horaceo Pagani อยากเข้าไปอยู่ตลอดโลกแห่งการแข่งรถและเขามีโอกาสเมื่อเขาได้รับการติดต่อจาก Alberto Gentili คนขับชาวอาร์เจนตินาต้องการปรับปรุงรถซึ่งมีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือและกำลัง ซึ่งส่งผลเสียต่อผลงานของเขา

งานนี้น่าสนใจเพราะมันทำให้ฉันได้พัฒนาความรู้เกี่ยวกับพลศาสตร์ของรถ Limitada Santafesina เป็นรถยนต์ที่นั่งเดี่ยวขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบที่ด้านหลังซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีแบบท่อ Horatio ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเป็นเวลา 3 สัปดาห์ และทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างลึกซึ้ง เสริมความแข็งแกร่งให้กับบางส่วน และทำให้ส่วนอื่นๆ สว่างขึ้น Gentili ได้อันดับที่ 2 โดยเป็นพยานถึงสัญชาตญาณอันน่าทึ่งของนักออกแบบรุ่นใหม่ที่นำรถที่เขาไม่รู้จักมาก่อนและออกแบบใหม่ทั้งหมดภายในระยะเวลาอันสั้นโดยไม่ต้องทำการทดสอบแบบไดนามิกใดๆ

เมื่อต้องออกแบบรถ Horatio ได้แนะนำโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่จำนวนหนึ่ง ซึ่งบางส่วนได้รับแรงบันดาลใจจาก Formula 1: แขนช่วงล่าง ระบบล็อคกลางล้อ การออกแบบเบรกของเขาเอง ปากานีตรวจสอบทุกรายละเอียดอย่างรอบคอบและแยกส่วนกลับบ้านเพื่อคิดถึงมันทั้งคืน

ทีมงานของเขาทำงานเป็นเวลาหนึ่งปีในการเตรียมรถ ซึ่งเปิดตัวในงานเลี้ยงอาหารค่ำต่อหน้าแขก 300 คน รวมทั้งนักข่าว นักลงทุน และตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ สื่อมวลชนยกย่อง Pagani F2 อย่างเป็นเอกฉันท์ มันยังคงอยู่เพียงเพื่อค้นหาคนขับและเครื่องยนต์ ผ่านไปหลายสัปดาห์ยังไม่มีเครื่องยนต์ Horatio ประกาศว่า Pagani F2 จะขับเคลื่อนโดย Renault และจะเป็นส่วนหนึ่งของทีมอย่างเป็นทางการ

ขนรถขึ้นรถเทรลเลอร์เขาเดินทางไปบัวโนสไอเรสเพื่อพบกับคณะกรรมการของเรโนลต์อาร์เจนตินา เขาบอกพวกเขาเกี่ยวกับรถและทีม แต่เขาก็พบกับความไม่แยแส ตามที่ตัวแทนของเรโนลต์พวกเขาได้รับข้อเสนอดังกล่าวทุกวัน ปากานีเชิญพวกเขาลงไปที่ลานจอดรถเพื่อที่พวกเขาจะได้เห็นรถด้วยตาของพวกเขาเอง หนึ่งชั่วโมงต่อมาพวกเขาก็ลงมา ถามคำถามทางเทคนิคสองสามข้อ และกลับมาพูดคุยกัน ไม่กี่นาทีต่อมาพวกเขาก็กลับมา ประธานก็จับมือแสดงความยินดีกับเขา และกล่าวว่าเรโนลต์จะจัดหาเครื่องยนต์และสนับสนุนในฤดูกาลนี้

ยังคงต้องหาคนขับ พวกเขาติดต่อกับแชมป์ฤดูกาลที่แล้ว Agustín Bimonte ซึ่งกำลังมองหารถ และเขาก็มาที่กาซิลดา เขาตกหลุมรักรถทันทีและเซ็นสัญญาทันที ในการแข่งขันครั้งแรก รถออกนอกเส้นทางเนื่องจากปัญหาเบรก ส่วนที่เหลือของฤดูกาลถูกครอบงำโดย Pagani-Renault อย่างท่วมท้นเหนือทีมที่เหลือ

หลังจากแข่งขันมา 3 ปี Horatio ตัดสินใจจัดระเบียบธุรกิจใหม่อีกครั้ง ในขณะนั้นสถานการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจในประเทศแย่มาก ระบอบเผด็จการทหารของอาร์เจนตินาทำลายอุตสาหกรรมของประเทศไปเกือบหมด Horatio ตระหนักว่าจะไม่มีสภาพแวดล้อมที่จำเป็นสำหรับเขาและธุรกิจของเขา

อิตาลีดรีมส์

Horatio ตกหลุมรักคริสติน่าวัย 18 ปีที่ใฝ่ฝันที่จะเป็นครูสอนภาษาอังกฤษ พวกเขาเป็นตัวแทนของอนาคตร่วมกันที่อยู่ห่างจากอาร์เจนตินา ปากานีอยากกลับไปอิตาลี - ประเทศของบรรพบุรุษและเลโอนาร์โด ดา วินชี สวรรค์แห่งยานยนต์อุตสาหกรรม.

หนึ่งในคำสั่งพิเศษของเขามาจากห้องทดลองถนนในเมืองโรซาริโอเพื่อสร้างต้นแบบสองชุดสำหรับวัดความขรุขระของถนน มันเป็นงานไฮเทค เป็นตัวอย่างแรกในประเภทนี้ในละตินอเมริกาทั้งหมด Horatio หันไปหา Oreste Berta วิศวกรรถยนต์ชาวอาร์เจนตินาที่มีชื่อเสียงสำหรับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ที่จำเป็นในการคำนวณทางคณิตศาสตร์ ในระหว่างกระบวนการนี้ เขาได้กล่าวถึงแนวคิดที่จะออกจากอาร์เจนตินาและขอให้จัดการประชุมกับผู้ผลิตในอิตาลี Oreste แนะนำให้เขาไปหา Gordon Murray นักออกแบบ Formula One ที่ประสบความสำเร็จซึ่งทำงานให้กับ Brabham ในเวลานั้น อย่างไรก็ตาม Horatio โน้มเอียงไปทางรถสปอร์ตมากกว่ารถแข่ง ดังนั้นเขาจึงส่งเขาไปที่ Juan Manuel Fangio ซึ่งมีความเข้าใจตลาดยุโรปดีขึ้นเนื่องจากตำแหน่งของเขาใน Mercedes-Benz ซึ่งเขาขับใน Formula 1

ปากานีพบกับ Fangio ที่สำนักงานใหญ่ Mercedes-Benz ในบัวโนสไอเรส เขาแสดงรูปถ่ายของโครงการทั้งหมดของเขาตั้งแต่แบบจำลองไม้และรถบักกี้ไปจนถึง Pagani F2 โดยอธิบายแต่ละอัน ปากานีประทับใจ Fangio ที่เจียมเนื้อเจียมตัวและสงบ เขาแจ้งเขาถึงความตั้งใจที่จะย้ายไปอิตาลี พวกเขาตกลงที่จะพบกันอีกครั้ง Fangio ส่งจดหมายถึง Enzo Osella ผู้ก่อตั้งทีม Osella Formula 1, Carlo Chiti ของ Alfa Romeo, Giulio Alfieri ของ Lamborghini, Alejandro De Tomaso และ Enzo Ferrari Fangio ยอมรับว่าเขาแนะนำหลายอย่าง แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ

เที่ยวมิลาน

โฮราชิโอสั่งเสร็จและในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2525บินไปมิลานด้วยความตั้งใจที่จะสัมภาษณ์ทั้งหมดให้เสร็จภายใน 2 สัปดาห์ ที่นั่นเขาได้ไปเยี่ยมญาติในเมือง Appiano Gentil เมืองเล็กๆ ในจังหวัด Como ทางตอนเหนือของอิตาลี

ปากานีบังเอิญค้นพบว่ามีงานแสดงรถยนต์ที่เมืองโบโลญญาในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งเขาไม่รู้เลย เพราะในเวลานั้น นอกอิตาลีไม่เป็นที่รู้จัก เขาไปที่นั่น พบบูธของ Lamborghini และนัดพบกับ Giulio Alfieri เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เขาและเมาโร ฟอร์กีเอรี หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของมอเตอร์สปอร์ตของ Ferrari ได้ให้สัมภาษณ์ ฝ่ายหลังยกย่องพรสวรรค์และความเยาว์วัยของเขา แต่ทำได้เพียงเสนอตำแหน่งในทีม Formula 1 ไม่ใช่นักออกแบบรถสปอร์ต การสัมภาษณ์กับ Alfieri ผ่านไปด้วยดี และ Alfieri แนะนำให้เขาเข้าร่วมทีมพัฒนายานยนต์อเนกประสงค์ LM ทหารตั้งแต่กลางปีหน้า

บทสัมภาษณ์ที่เหลือมีความคล้ายคลึงกัน โดยผู้บริหารยกย่องโปรเจ็กต์เด่นของ Horatio แต่พูดถึงความต้องการคนทั่วไปอย่างเขา เสียใจที่อุตสาหกรรมยานยนต์ตกต่ำ และไม่สามารถจ้างคนรุ่นใหม่ที่มีพรสวรรค์อย่างเขา

เตรียมตัวออกเดินทาง

ปากานีกลับมาที่คาซิลดาด้วยจิตใจที่ดีและมีความคิดที่ชัดเจน เขาขอให้คริสตินาแต่งงานกับเขาเพื่อเริ่มต้นชีวิตใหม่ในทวีปเก่า และเธอก็ตกลงทันที

สามเดือนต่อมา เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2526 คู่หนุ่มสาวแต่งงานกัน ฮันนีมูนในอาร์เจนตินา และเดินทางไปอิตาลี ก่อนงานแต่งงาน Horatio ทำตามคำสั่งสุดท้ายของเขา ปิดบัญชีHoracio Pagani ออกแบบและขายทรัพย์สินที่เขาไม่สามารถนำติดตัวไปได้ ซึ่งทำให้เขาสามารถระดมทุนได้เพียงเล็กน้อยเป็นครั้งแรกในอิตาลี จนกระทั่งชีวิตใหม่ของเขาสงบลง

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นสีดอกกุหลาบอย่างที่พวกเขาคิด เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 จดหมายฉบับหนึ่งส่งมาจาก Alfieri ซึ่งเขาเขียนว่าเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินและความล่าช้าในการพัฒนารถรุ่นใหม่ แลมโบร์กินีจึงหยุดการจ้างพนักงานใหม่อย่างไม่มีกำหนด Horatio ซ่อนจดหมายและยังคงทำเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น โดยสารภาพกับ Cristina และเพื่อนสนิท Hugo Racca เท่านั้น

ชีวิตใหม่

มาถึงอิตาลี Horatio อยู่กับญาติเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ทั้งคู่ทำงานในเวิร์คช็อปของสมาชิกในครอบครัวคนหนึ่ง โดยเชื่อมั่นว่าอีกไม่นานเขาจะหางานทำในภาคยานยนต์

ปากานีไปแลมโบกินี่เพื่อพบกับอัลฟิเอรีอีกครั้งซึ่งต้องประหลาดใจมากที่ได้พบเขา Horatio พูดถึงการไปอิตาลีเพื่อสร้างรถที่สวยที่สุดในโลก และเขาจะทำความสะอาดโรงงานหากจำเป็น Alfieri ยิ้มและขอให้เขาอดทนเพื่อที่เขาจะได้ทำตามแผนของเขา

ฮอเรซและคริสตินาย้ายไปที่แคมป์สำหรับฤดูร้อนเพราะพวกเขาไม่ต้องการใช้เงินออมเร็วเกินไป พวกเขาเดินทางอย่างสนุกสนานกับชีวิตใหม่ในอิตาลีและไปเยี่ยมบ้านของเลโอนาร์โด ดา วินชีที่ทัสคานี

ทำงานที่ Lamborghini

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 ลัมโบร์กินีเสนอตำแหน่งหัวหน้าระดับ 3 ของปากานี เขาอายุ 27 ปี ตอนที่เขาเข้าร่วมทีมจำนวน 5 คน ด้วยความรู้ที่กว้างขวางของเขา Horatio จึงสามารถทำงานในหลายแง่มุมของโครงการ LM ตั้งแต่ตัวถังและกลไกไปจนถึงระบบภายในและระบบปรับอากาศ งานนี้เร้าใจและน่าสนใจ

อาชีพของ Horatio Pagani ที่ Lamborghini ไม่ใช่เรื่องง่าย หกเดือนต่อมา Alfieri เสนอให้เขาเป็นผู้นำแผนก แต่เขาปฏิเสธข้อเสนอเพราะเป็นตำแหน่งของพนักงานที่ถูกบังคับให้ออกจากงานก่อนกำหนดตามความประสงค์ของเขา

Horatio เห็นด้วยกับ Alfieri ว่าเขาจะมอบงานเล็กๆ น้อยๆ จากเวิร์กโฟลว์ที่เหลือในทีมที่จะกระตุ้นเขา เนื่องจากพวกเขาต้องการการวิจัยก่อนขั้นตอนการออกแบบและการผลิต เพื่อเป็นการชดเชยเขาขอได้รับอิสระอย่างเต็มที่ในการเข้าและออกจากโรงงานเมื่อใดก็ได้ตามต้องการเนื่องจากเขาตื่นนอนตอน 5 โมงเช้าไปทำงานและไม่ออกจนถึง 8 โมงเย็น. นี่เป็นปัญหาเพราะในขณะนั้นพนักงานไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานหลัง 17.00 น. และเขาต้องการที่จะงีบหลับในเวลาอาหารกลางวัน

Lamborghini ก่อตั้งแผนกวิจัยวัสดุคอมโพสิต ซึ่งในขั้นต้นไม่ประสบความสำเร็จมากนักเนื่องจากการต่อต้านของพนักงานเก่าที่ชอบอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิม จบลงด้วยการที่วิศวกรผู้รับผิดชอบโครงการลาออก Horatio Pagani มองเห็นลักษณะเฉพาะของวัสดุคอมโพสิต เช่น ความเบา ความแข็งแรง และความสะดวกในการผลิต เขานำทีมวิศวกรเล็ก ๆ ซึ่งในปี 1985 ได้สร้างต้นแบบ Countach Evoluzione ด้วย V12 ขนาดกลางขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักเพียง 1050 กก. - 450น้อยกว่าคันแรก Countach QV5000 ตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อพวกเขาทำการทดสอบ รถมีความเร็วสูงสุดที่ 330 กม./ชม. ซึ่งในขณะนั้นน่าประทับใจ แต่ผู้บริหารไม่เห็นศักยภาพของเทคโนโลยีนี้ และไม่มีการปรับปรุงในด้านนี้อีกหลายปี

Pagani อายุ 32 ปีเมื่อลูกคนที่สองของเขา Leonardo เกิดในปี 1987 และกลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของแบรนด์ เขารับผิดชอบรถแนวคิด P140 ซึ่งจะมาแทนที่ Jalpa เป็นรถระดับเริ่มต้น โครงการไม่ได้รับการอนุมัติ แต่เป็นพื้นฐานสำหรับ Lamborghini Calà ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ Gallardo ซึ่งเปิดตัวในปี 2546 ภายใต้การอุปถัมภ์ของ Audi และกลายเป็นโมเดลที่ขายดีที่สุดของ Lamborghini

ในปี 1988 เขาเป็นผู้นำโครงการ Countach 25th Anniversary และเสร็จสิ้นการออกแบบและต้นแบบในเวลาเพียง 4 เดือน ครั้งนี้เขาได้รับอนุญาตให้ใช้คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับแผงตัวถังบางส่วน แต่ผู้บริหารปฏิเสธที่จะซื้ออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้แรงดันและอุณหภูมิกับชิ้นส่วนของคาร์บอนไฟเบอร์ในระหว่างกระบวนการผลิตเนื่องจากมีต้นทุนสูงและผลตอบแทนจากการลงทุนต่ำในระยะสั้น. Horatio มีเตาอบอุตสาหกรรมเท่านั้น รถประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เพราะด้วยการออกแบบใหม่ Countach ได้รับการยอมรับในตลาดสหรัฐที่ยังไม่มีใครพิชิต สิ่งนี้ทำให้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินที่จำเป็นมากจนกระทั่ง Diablo มาถึงในปี 1990

นอกจากนี้ Horatio ยังทำให้กระบวนการผลิตเป็นอุตสาหกรรมและปรับปรุงกระบวนการผลิต ซึ่งทำให้ได้ผลผลิตเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าด้วยจำนวนคนงานเท่ากัน

ออกแบบโมเดน่า

ครั้งหนึ่ง เมื่อวิศวกร Horatio Pagani เบื่อหน่ายกับการปฏิเสธที่จะซื้อหม้อนึ่งความดัน เขาตัดสินใจซื้อมันด้วยเครดิตและกลายเป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของ Lamborghini เสี่ยงอีกขั้น เขานำหน้าอุตสาหกรรมไปหลายก้าว ดังนั้นเขาจึงสามารถทำงานได้อย่างอิสระโดยไม่มีข้อจำกัดที่บริษัทใหญ่อย่าง Lamborghini กำหนด

โปรเจ็กต์แรกที่จะพัฒนาขึ้นในเวิร์กช็อป Modena Design ใหม่คือฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์แบบเต็มตัวของ Countach Pagani แสดงให้ Lamborghini ประสบความสำเร็จอย่างมาก การตกแต่งนั้นดีมากและชิ้นส่วนนั้นเบามากจนเขาถูกขอให้ทำชิ้นส่วนจากวัสดุนี้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับต้นแบบ Diablo ซึ่งจะเปิดตัวในปี 1990 หลังจากวิเคราะห์ทุกรายละเอียดแล้ว Horatio ก็ตัดสินใจทำกันชน ฝากระโปรงหน้า ธรณีประตู และภายในบางส่วน

ในที่สุดเมื่อ Lamborghini ตระหนักถึงประโยชน์สูงสุดของเทคโนโลยีใหม่นี้ มันได้รับมอบหมายให้สร้างแผนกที่เหมือนกับของตัวเอง

โครงการต่อไปที่เขาเสนอในปี 1991 คือการสร้างรถยนต์คอมโพสิตทั้งหมดเพื่อฉลองครบรอบ 30 ปีของแบรนด์ Horacio Pagani ได้ปรับแต่ง Lamborghini Diablo VT ใหม่ในขณะนั้นและวางแผนที่จะนำพนักงานจำนวนมากเพื่อย้ายไปยังโรงงานที่ใหญ่ขึ้นในขณะที่เขาจะผลิตแชสซี 300 ตัวสำหรับ L30 ที่ Modena Design

แผนเหล่านี้ถูกขัดขวางเนื่องจากการลดลงทั่วโลกเศรษฐกิจในปี 2533 Chrysler ซึ่งเป็นเจ้าของ Lamborghini ในขณะนั้น ได้ยกเลิกโครงการใหม่ทั้งหมดและหยุดการพัฒนา รวมทั้ง L30 Horacio ในวันครบรอบ 30 ปีของแบรนด์ แทนที่จะเป็นรุ่นใหม่ Lamborghini ได้เปิดตัว Diablo ที่ปรับรูปแบบใหม่

สิ่งนี้ทำให้ความสัมพันธ์ระหว่าง Modena Design กับ Lamborghini อ่อนแอลง และ Horatio เริ่มมองหาลูกค้ารายอื่น ผลงานที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุคนี้คือผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น รองเท้าสกี ไซด์คาร์สำหรับแข่งม้า และอานม้าสำหรับแข่งมอเตอร์ไซค์ Modena Design ร่วมมือกับ Aprilia, Dallara หรือ Daihatsu

รถสวยที่สุดในโลก

ประมาณปี 1993 Horatio Pagani เริ่มทำงานในโครงการที่เขาใฝ่ฝันมาตั้งแต่เด็ก เขาตัดสินใจสร้างซูเปอร์คาร์ของเขาในปี 1988 เพื่อเป็นเกียรติแก่ Fangio ซึ่งเขาเห็นด้วยว่าหากเขาสร้างรถยนต์เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา มันจะมีเครื่องยนต์ Mercedes เป็นเวลาหลายปีที่เขาทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักรควบคู่ไปกับงานอื่นๆ ของเขาที่ Modena Design หลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบ เขาได้สร้างแบบจำลองขนาดใหญ่ 1:5 เพื่อทำการทดสอบแอโรไดนามิก

Pagani ได้สร้างต้นแบบเต็มรูปแบบพร้อมชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ ซึ่งต่อมาเนื่องจากข้อจำกัดทางการเงิน ทำหน้าที่เป็นแม่พิมพ์สำหรับการผลิตชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อ Horatio เข้ามามีส่วนร่วมในโปรเจ็กต์มากขึ้น เห็นได้ชัดว่าโครงการนี้จะเป็นไฮไลท์ของชีวิตเขา เมื่อถึงจุดหนึ่ง เขาต้องละทิ้งทุกสิ่งทุกอย่างและจดจ่อกับมัน ทำให้ตัวเอง ครอบครัว และธุรกิจของเขาตกอยู่ในความเสี่ยงอย่างมากหากล้มเหลว

ในปี 1997 สถานการณ์ทางการเงินของภาคธุรกิจเริ่มต้นขึ้นแสดงสัญญาณการพัฒนาที่ชัดเจน และ Diablo โฉมใหม่ VT ถูกเตรียมที่ Lamborghini ฝ่ายบริหารไม่พอใจกับโครงการที่เสนอ ดังนั้นผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดจึงนำเสนอต้นแบบ Pagani Zonda C8 โดยเสนอให้แปลงเป็น Lamborghini และขายเป็นโมเดลใหม่ทั้งหมด Modena Design จะรับผิดชอบในการออกแบบและสร้างแชสซี ในขณะที่ Lamborghini จะจัดหาส่วนประกอบทางกล

การยอมรับข้อเสนอนี้จะทำให้ Horatio วัย 42 ปีกลายเป็นเศรษฐี แต่เขาจะต้องเลิกใช้รถสปอร์ตที่มีชื่อของเขา ปากานีตัดสินใจปรึกษาเรื่องนี้กับภรรยาและลูกๆ ของเขา ในเวลานั้น เขาไม่มีทรัพยากรทางการเงินที่จำเป็นในการทำให้ Zonda สำเร็จ ดังนั้นการขายจึงสมเหตุสมผล เลโอนาร์โด ลูกชายคนสุดท้อง ซึ่งตอนนั้นอายุ 10 ขวบ ชักชวนให้พ่อลงทุนในโครงการนี้

และในปี 1998 กลุ่มนักลงทุนได้จัดหาเงินทุนเพื่อทำการทดสอบและสร้างตัวอย่างแรก

จาก Zonda ถึง Pagani Huayra BC

ในเดือนมกราคม 2542 Zonda C12 เสร็จสมบูรณ์ Horatio ตัดสินใจทำให้โลกตะลึงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ซึ่งเขาและคริสตินาภรรยาของเขาได้นำเสนอรถยนต์แนวคิดสีเงิน เขาเลือกสีนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่ Mercedes และ Fangio ไอดอลของเขา

ในปี 2010 บริษัทได้เปิดตัว Huayra ใหม่ทั้งหมด เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่เพราะมีสิทธิ์ขายไปทั่วโลก ทำให้บริษัทสามารถเข้าสู่ตลาด เช่น สหรัฐอเมริกา จีน ฮ่องกง สิงคโปร์ ญี่ปุ่น ฯลฯ ซึ่งต้องนำเข้า Zonda ด้วยเหตุนี้ Pagani จึงกลายเป็นแบรนด์ระดับโลกที่สามารถแข่งขันได้กับบริษัทอย่าง Bugatti, Koenigsegg หรือ Ferrari ซึ่งเพิ่มความต้องการ Zonda และ Huayra ที่สร้างไว้แล้วอย่างมาก ซึ่งขายต่อในราคาเดิมถึง 3 เท่า

ราวปี 1995 Horatio เริ่มสร้างโรงงานล้ำสมัยในเขตชานเมือง San Cesario sul Panaro เพื่อขยายการเข้าถึงของ Modena Design ต่อมาได้มีการตั้งโชว์รูมและพื้นที่สำนักงานของ Pagani Automobili (Modena) ขึ้นที่นั่น

โรงงานแห่งนี้ตอบสนองความต้องการการผลิตอย่างเต็มที่จนถึงปี 2008 เมื่อ Horacio เริ่มคิดเกี่ยวกับการสร้างพื้นที่ที่ทันสมัยมากขึ้นเพื่อเพิ่มผลผลิตและมีพื้นที่สำหรับการวิจัย นวัตกรรม และการพัฒนาวัสดุคอมโพสิต โรงงานแห่งใหม่บนพื้นที่ประมาณ 5800 ตร.ม. ม. ที่สามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 300 คันต่อปี

ตั้งแต่ปี 2547 มีการชุมนุมที่เริ่มต้นทุกฤดูร้อนจากโรงงาน เจ้าของ Pagani ที่มีความสุขเดินทางไปทั่วอิตาลีเป็นเวลาหลายวันโดยพักในโรงแรมที่ยอดเยี่ยม

ในปี 2559 Pagani Huayra BC ได้ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 745 แรงม้ารุ่นปรับปรุง กับ. น้ำหนักของรถลดลง 132 กก. จากการใช้วัสดุใหม่ที่เบากว่า 50% และแข็งแรงกว่าคาร์บอนไฟเบอร์ทั่วไป 20%