โรงงานมอเตอร์ไซค์อิเจฟสค์: สินค้า รูปถ่าย รายชื่อผู้ติดต่อ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

วันเกิดมอเตอร์ไซค์คือ 29 สิงหาคม ในวันนี้ในปี พ.ศ. 2428 Gottlieb Daimer ซึ่งเป็นชาวเยอรมันและวิศวกรผู้เฉลียวฉลาดทางวิชาชีพได้ทดสอบเครื่องยนต์เบนซินด้วยสิ่งประดิษฐ์ของเขาเอง การออกแบบที่ติดตั้งมอเตอร์ต้นแบบเป็นแบบสองล้อและเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว นี่คือวิธีประดิษฐ์มอเตอร์ไซค์

ในรัสเซีย ยุคของมอเตอร์ไซค์เริ่มในภายหลัง โรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม รถมอเตอร์ไซค์ในตำนานยังคงมีอยู่ทุกเมืองและทุกหมู่บ้านในประเทศในปัจจุบัน รุ่นขนาดใหญ่ ความสามารถในการซ่อมแซม "ที่หัวเข่า" อย่างแท้จริงในโรงรถทุกแห่ง ประสิทธิภาพสูง ราคาประหยัด - แฟน ๆ ของรถจักรยานยนต์ IZH สามารถระบุข้อดีและหาเหตุผลใหม่ในการรื้อฟื้นการผลิตได้

ทดลองเล่นครั้งแรก

ความพยายามที่จะสร้างรถจักรยานยนต์ของตัวเองในรัสเซียได้เริ่มขึ้นก่อนการปฏิวัติในปี 1913-14 มีการวางแผนที่จะประกอบโมเดลเบาจากชิ้นส่วนสวิสที่โรงงาน Dux (มอสโก) แผนถูกทำลายโดยสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและหลังการปฏิวัติในปี ค.ศ. 1917 ความพยายามครั้งต่อไปซึ่งประสบความสำเร็จมากกว่านั้นเกิดขึ้นในปี 2467 โดยสำนักออกแบบภายใต้การควบคุมของ P. N. Lvov. วิศวกรสามารถออกแบบและผลิตรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเบาได้ในปี 1925 โดยเรียกมันว่าโซยุซ

ในเวลานั้นมีการออกแบบที่ก้าวหน้า ข้อได้เปรียบหลักคือเครื่องยนต์ 500cc และระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ล้อหลัง ไม่เป็นไปตามการผลิตจำนวนมาก ต้นแบบผ่านการทดสอบบางส่วน และนี่คือจุดสิ้นสุดของเรื่องนี้ เนื่องจากโปรไฟล์ของโรงงาน Dux เปลี่ยนไป เป็นไปได้ที่จะออกแบบและเปิดตัวการผลิตรถจักรยานยนต์ของแบรนด์ในประเทศในปี 2471 Izhstalzavod กลายเป็นฐานสำหรับการติดตั้งความสามารถ รถจักรยานยนต์คันแรกได้รับการพัฒนาในสำนักสร้างรถจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ โดยหัวหน้าวิศวกรและหัวหน้าทีมคือ Pyotr Mozharov ดีไซเนอร์ในตำนาน

เริ่มในห้าอันดับแรก

ป. Mozharov หลงรักมอเตอร์ไซค์และเดินทางรอบ Izhevsk บ้านเกิดของเขาด้วยรถจักรยานยนต์รุ่นเยอรมัน ด้วยการยื่นเอกสารของเขา มีการเปิดเวิร์กช็อปที่ Izhstalzavod และในระยะเวลาเพียง 5 ปีการทดลองใช้ IZH รถจักรยานยนต์ถูกสร้างขึ้น พวกเขาทั้งหมดผ่านการทดสอบและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการตามลำดับความสำคัญของ All-Union รถจักรยานยนต์โซเวียตคันแรก IZH-1 ได้เห็นโลกเมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2472 มีน้ำหนัก 300 กิโลกรัม รุ่นและลักษณะของรถจักรยานยนต์รุ่นแรก:

• IZH-1 และ IZH-2. พวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อผ่านบนถนนที่ยากลำบากของชนบท ติดตั้งเครื่องยนต์อินไลน์ 2 สูบ โครงเหล็กเพิ่มความน่าเชื่อถือ เกียร์ธรรมดาความเร็ว กรอบลำแสงเดียวภายนอกถูกสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนกด แสงจ้า และนวัตกรรมอื่นๆ บางอย่างก็เป็นผลดีอย่างมาก รุ่น IZH-2 เป็น IZH-1 ที่ทันสมัย แต่ในท้ายที่สุด รถจักรยานยนต์คันแรกก็มีข้อได้เปรียบอีกอย่างหนึ่ง ซึ่งสำคัญสำหรับประเทศที่การขนส่งส่วนบุคคลมีปัญหา ผู้โดยสารสี่คนสามารถนั่ง IZH-1 ได้ สองคนบนมอเตอร์ไซค์ และอีกสองคนในรถเข็น
• IZH-3. ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์แบรนด์ Wanderer ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ตามขวาง ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (โซ่) ถูกวางในปลอกซีลที่บรรจุน้ำมัน
• IZH-4. มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะที่มีหนึ่งกระบอกของแบรนด์ "สต็อก" ล้อหลังถูกขับเคลื่อนด้วยเพลา โมเดลนี้เบาที่สุดใน 5 อันดับแรก
• IZH-5 หรือ "องค์ประกอบ" การออกแบบใช้หน่วยรถจักรยานยนต์แบรนด์ Neander ตะเกียบหน้าได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม เฟรมต้นแบบถูกเปลี่ยน

ทดสอบในสนาม

การนำเสนอของรถจักรยานยนต์เกิดขึ้นที่การแข่งขันรถจักรยานยนต์ All-Union ในปี 1929 การแข่งขันจัดขึ้นเป็นครั้งที่สองในประวัติศาสตร์ รถจักรยานยนต์ IZH ประสบความสำเร็จในการเอาชนะระยะทาง 3300 กิโลเมตรและยังสามารถเดินทางจาก Izhevsk ไปยังมอสโกได้อีกด้วย จากผลการแข่งขัน แนะนำให้ใช้รุ่น IZH-4 สำหรับการผลิตจำนวนมาก แต่เนื่องจากภาระงาน Izhstalzavod จึงไม่สามารถเริ่มการผลิตแบบอนุกรมได้ Mozharov ร่วมกับกลุ่มนักออกแบบ ย้ายไปที่ Leningrad ซึ่งเริ่มทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กของแบรนด์ L-300

การผลิตต่อเนื่องก่อนสงคราม

จนถึงปี 1930 สหภาพโซเวียตไม่มีการผลิตรถจักรยานยนต์จำนวนมาก แต่ได้มีการพิจารณาถึงคำถามเกี่ยวกับการก่อตั้งองค์กร สำหรับการผลิตรถจักรยานยนต์แบบต่อเนื่อง ไม่ใช่แค่ร้านประกอบเท่านั้น แต่ยังต้องมีโรงงานที่ผลิตชิ้นส่วนและเครื่องมือทั้งหมด ซึ่งมีบุคลากรที่สามารถรับมือกับงานทุกระดับได้ การตัดสินใจเกิดขึ้นเพื่อสนับสนุน Izhevsk ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตปืน Berezin และจากนั้นก็กลายเป็นฐานสำหรับองค์กรใหม่ Izhevsk Motorcycle Plant เดิมเรียกว่า Experimental Motorcycle Plant

เดิมทีวางแผนไว้สำหรับการเปิดตัว "NATI - A-750" (การดัดแปลงแบบหนักหน่วง) ลักษณะของมันรวมถึงเครื่องยนต์รูปตัววีที่มีสองกระบอกสูบ ความจุเครื่องยนต์ 747 ลูกบาศก์เมตร และกำลังประมาณ 15 แรงม้า ตัวอย่างสี่ตัวอย่างแรกของรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2476 ควบคู่ไปกับรุ่นรถจักรยานยนต์หนัก เป็นผลให้รถจักรยานยนต์รุ่นไลท์ได้รับการยอมรับในการผลิตแบบต่อเนื่อง แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญซึ่งจำเป็นในการต่อสู้เพื่อ "ลดความเข้มข้นของแรงงาน" รุ่นสุดท้ายของรุ่น IZH-7 สูญเสียลำตัว, บังลม, เค้นถูกแทนที่ด้วยข้อมือแบบหมุน และทำให้เข้าใจง่ายขึ้น

ในปี 1933 โรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk ผลิตรถยนต์ได้ 111 คัน ความเร็วของการผลิตเพิ่มขึ้นในขณะเดียวกันงานของสำนักออกแบบก็เกิดขึ้นซึ่งมีการพัฒนาโมเดลใหม่และรุ่นที่มีอยู่ให้ทันสมัย ในปีพ.ศ. 2481 การผลิตรถจักรยานยนต์ IZH-8 ที่มีเครื่องยนต์ 300 ลูกบาศก์เมตรเริ่มต้นขึ้น พลังของอุปกรณ์เพิ่มเป็น 8 แรงม้า

ในปี 1940 โรงงานผลิตรถมอเตอร์ไซค์ Izhevsk เริ่มผลิตรุ่น IZH-9 กำลังในการทำงานของเครื่องอยู่ที่ 9 แรงม้าแล้ว ในขณะเดียวกัน งานก็เริ่มต้นขึ้นจากการเปิดตัวโมเดล IZH-12 ซึ่งอิงจากรุ่น L-8 ที่พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบเลนินกราด มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 1941 แต่สงครามได้ปะทุขึ้น

ความก้าวหน้าหลังสงคราม

ในช่วงที่มีการสู้รบ โรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk มุ่งเน้นไปที่การผลิตปืนกลและอาวุธขนาดเล็ก การฟื้นตัวของการก่อสร้างรถจักรยานยนต์เริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากชัยชนะในปี 1946 ตามกฎหมายว่าด้วยการชดใช้ ภาพวาดและอุปกรณ์จากโรงงานในเยอรมนีถูกส่งจากเยอรมนีไปยังเมือง Izhevsk ซึ่งเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังต่อการพัฒนา องค์กรออกแบบแห่งใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นและเริ่มเตรียมการสำหรับการผลิตรถจักรยานยนต์ IZH-350 รุ่นใหม่ โดยออกแบบตามรุ่น DKW-350 ของเยอรมัน

ต้นแบบของอุตสาหกรรมเยอรมันถูกปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของโซเวียตและความสามารถของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง การประกอบรถจักรยานยนต์ IZH เริ่มขึ้นที่โรงงานผลิตอาวุธ นับจากนั้นเป็นต้นมา โรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk ก็กลายเป็นผู้นำในการผลิตรถจักรยานยนต์ในสหภาพโซเวียต

ราคาไม่แพงและมีคุณภาพสูง

จนถึงปลายยุค 60 ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น เน้นที่การออกแบบและการผลิตอุปกรณ์กีฬารุ่น โทนถูกกำหนดโดยโรงงานรถจักรยานยนต์ Izhevsk สินค้าที่ออกจากสายการผลิตได้แก่เป็นที่ต้องการของตลาดทั้งในและต่างประเทศ ในปี พ.ศ. 2489 รถจักรยานยนต์หลังสงครามรุ่นแรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในองค์กร ตัวอย่างที่ปรับปรุงใหม่ทำให้ส้อมรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานที่ล้าสมัยหายไป แทนที่จะเป็นส้อมแบบยืดหดได้ได้รับการออกแบบ กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 14 แรงม้า ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก โครงสร้างใหม่ทำให้นั่งได้นุ่มนวลขึ้นและรองรับแรงกระแทก

ในช่วงทศวรรษที่ 50 รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่สี่รุ่นเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก รุ่นแรกในซีรีส์คือรถจักรยานยนต์ IZH-49 โมเดลนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวพร้อมระบบระบายความร้อนและการล้างสองครั้ง ระบบกันสะเทือนล้อหลังที่ปรับปรุงใหม่ และตะเกียบแบบเทเลสโคปิก กล่องเกียร์มีสามตำแหน่ง รถจักรยานยนต์รุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการพิชิตทางวิบากในชนบท ผลิต IZH-50, 54 และ 55 ด้วย กำลังของรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 18-19 แรงม้า

เฟื่องฟูของความซบเซา

ตั้งแต่ปี 1966 โรงงานมอเตอร์ไซค์ในอีเจฟสค์เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์บนท้องถนนรุ่นใหม่ นอกจากคุณสมบัติใหม่แล้ว ยานเกราะยังมีชื่อใหม่ที่ตอนนี้กลายเป็นตำนาน: IZH Planeta และ IZH Jupiter รถจักรยานยนต์ IZH Planet ผลิตขึ้นโดยใช้รุ่น IZH-56 สำหรับรถจักรยานยนต์ตระกูลใหม่ ถังแก๊สถูกปรับปรุงให้ทันสมัย การออกแบบอาน เกราะ (หน้า หลัง) ท่อไอเสียเปลี่ยนไป

"IZH-Jupiter" ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมอเตอร์ไซค์ IZH-56 สำหรับซีรีส์ใหม่นี้ เครื่องยนต์พื้นฐานใหม่ได้รับการออกแบบด้วยกระบอกสูบสองสูบ สองจังหวะพร้อมระบบไล่ลมสองเจ็ทอากาศเย็น ส่วนผสมในการทำงานของเครื่องยนต์ถูกเตรียมในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งจุดประกายด้วยประกายไฟฟ้าในกระบอกสูบ มีการสร้างนวัตกรรมจำนวนมากเช่นกัน

ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1975 รถจักรยานยนต์ของรุ่นถนน IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K ออกจากสายการผลิตของบริษัท ในเวลานี้ อุปกรณ์การผลิตอยู่ในระดับสูง และความสามารถของบริษัทก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในสำนักออกแบบ ทำงานกับโมเดลใหม่ การปรับปรุง "izhi" แบบดั้งเดิมเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ประสบการณ์และความสามารถของโรงงานขนาดใหญ่ได้รับผลกระทบ รถจักรยานยนต์บางรุ่นได้รับรางวัล Quality Mark ซึ่งทำให้โรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk ภาคภูมิใจ หาซื้ออะไหล่อุปกรณ์ทุกรุ่นได้ทั่วประเทศ

รถจักรยานยนต์ "IZH Jupiter" มีห้ารุ่นที่มีคุณสมบัติต่างกัน รถจักรยานยนต์ "IZH Jupiter - 5" ได้รับการดัดแปลงมากที่สุด มี 22 ชื่อ รุ่น IZH Planet มีทั้งหมด 5 รุ่น รุ่นยอดนิยมคือรุ่น IZH Planet Sport

ก่อนปี 2000

เมื่อต้นยุค 80 ได้มีการนำระบบการผลิตแบบอัตโนมัติขั้นสูงแห่งใหม่มาใช้ในองค์กร กำลังการผลิตโดยประมาณคือรถจักรยานยนต์ 450,000 คันต่อปี ในช่วงปี 2524-2525 โรงงานผลิตยานยนต์รุ่น "IZH Jupiter - 4" และ "IZH Planet -4" ในปี 1985 โมเดล IZH Jupiter - 5 ได้เปิดตัวสู่การผลิต และในปี 1987 มอเตอร์ไซค์ IZH Planet - 5 ได้เปิดตัว สำหรับรุ่นนี้คือการออกแบบรูปลักษณ์ใหม่และเครื่องยนต์ที่มีความจุ 22 ลิตรได้รับการพัฒนา กับ. ในไม่ช้า รูปลักษณ์ที่ทันสมัยก็มีอยู่แล้วในรถจักรยานยนต์ IZH ที่ผลิตออกมาทั้งหมดแล้ว

จนถึงต้นยุค 90 สำนักออกแบบได้ออกแบบรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ การพัฒนานี้ใช้เครื่องยนต์ XT-550 ของญี่ปุ่น อุปกรณ์ดังกล่าวมีชื่อว่า "Orion", "Marathon", "Sprinter" โมเดลมีความโดดเด่นด้วยคุณลักษณะทางเทคนิคขั้นสูง การออกแบบที่มีสไตล์ และให้คำมั่นสัญญาถึงโอกาสที่ดีในการดำเนินโครงการ

ตั้งแต่ปี 1992 ถึงปี 1996 โรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk ได้สร้างการพัฒนาที่ไม่เหมือนใคร - โมดูลบรรทุกสินค้า IZH 9.604 GR และรถพ่วงข้าง IZH 9.204 โมดูลเพิ่มเติมได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถติดตั้งกับรถจักรยานยนต์รุ่น Jupiter และ Planet ได้ทุกรุ่น ในการติดตั้งโมดูลบรรทุกสินค้า จำเป็นต้องถอดล้อหลังของรถจักรยานยนต์ออกและติดตั้งช่องเพิ่มเติม ดังนั้นจึงได้รถจักรยานยนต์บรรทุกสินค้าแบบสามล้อมา

เป็นเวลาสามปี (พ.ศ. 2538-2541) โรงงานได้พัฒนามอเตอร์ใหม่และปั๊มหอยโข่งแบบ self-priming ในปี 1997 รถจักรยานยนต์ได้รับการพัฒนาสำหรับการขนส่งอุปกรณ์ดับเพลิง IZH 6.92001 รวมถึงโมเดลบรรทุกสินค้า IZH 6.920 GR ภายในปี 2000 บริษัทได้ประกาศการพัฒนาการออกแบบรถจักรยานยนต์สไตล์ชอปเปอร์รุ่นใหม่ (Izh 6.113-05) โดยมีชื่อการทำงานว่า Junker

เปลี่ยน

ในระหว่างการดำรงอยู่ของโรงงาน Izhevsk Motor Plant นอกเหนือจากการผลิตรถจักรยานยนต์แล้วยังมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารและจนถึงปี 1988 องค์กรมีตราประทับความลับ ปืนไรเฟิลล่าสัตว์ที่ผลิตในโรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ปี 1948 การผลิตจำนวนมากเกิดขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงคราม Perestroika มีผลกระทบอย่างมากต่อโปรไฟล์การผลิต ตั้งแต่ปี 1992 บริษัท ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Aksion Joint-Stock Company

โรงงานมอเตอร์ไซค์ IZHMOTO ล้มละลายในปี 2008 และถูก mothballed อย่างเป็นทางการเป็นระยะเวลาไม่มีกำหนด เมื่อเร็ว ๆ นี้สิ่งพิมพ์เริ่มปรากฏในสื่อเกี่ยวกับความสนใจของผู้ประกอบการจีนในการรื้อฟื้นโรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk ภาพถ่ายของการพัฒนาที่ไม่ได้รับการผลิตจำนวนมาก โมเดลประวัติศาสตร์ของรถคันแรกยังคงสร้างความประทับใจอย่างมากในวันนี้

ความหวัง

วันนี้โรงงานที่เคยผลิตรถมอเตอร์ไซค์ว่างเปล่า จากข้อมูลของผู้ที่สามารถตรวจสอบฐานการผลิตได้ มีเพียงพื้นที่รั้วกั้นที่ยังคงอยู่จากองค์กร ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานมอเตอร์ไซค์ Izhevsk รายชื่อติดต่อมีดังนี้ Udmurt Republic, Izhevsk, st. Telegina อาคาร 30.

ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ข้างรถจักรยานยนต์ และรถจักรยาน ในปี 2014 มีสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการกลับชาติมาเกิดของรถจักรยานยนต์ IZH จีนเริ่มสนใจโครงการนี้ มีข้อเสนอแนะว่าฝ่ายจีนจะวางการผลิตรถจักรยานยนต์ของตนเองใน Udmurtia และได้มีการหารือถึงความเป็นไปได้ในการผลิตรถจักรยานยนต์ในซีรีส์ IZH-7 แต่ไม่ทราบว่าวันนี้เป็นอย่างไร