เปียกในการบิน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การเช่าซื้อแบบเปียกในการบินคืออะไร? มีไว้เพื่ออะไร? เราจะตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ในบทความ สัญญาเช่าเครื่องบินหมายถึงรุ่นของการเช่าซื้อและใช้งานนกเหล็ก และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องและโครงสร้างพื้นฐาน ระเบียบวินัยนี้รวมระบบค่าลิขสิทธิ์โครงการและสัญญาเช่าทางทะเล

สัญญาเช่าดำเนินงาน

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าสัญญาเช่าแบบ "เปียก" เป็นส่วนสำคัญของการดำเนินงาน บริษัทลีสซิ่ง สายการบิน และผู้ผลิตใช้ระบบต่างๆ ในการจัดหาเครื่องบินให้เช่า สองรายการเป็นพื้นฐาน: ลีสซิ่งทางการเงินและลีสซิ่งเพื่อการดำเนินงาน

เครื่องบินพาณิชย์มักให้เช่าผ่านการขายและให้เช่าเครื่องบินพาณิชย์ (CASL) ซึ่งใหญ่เป็นอันดับสองคือ GE Capital Aviation Services (GECAS) และ International Lease Finance Corporation (ILFC)

สัญญาเช่าดำเนินงานมักจะเป็นระยะสั้น มีอายุการใช้งานไม่ถึงสิบปี ซึ่งทำให้น่าดึงดูดเมื่อจำเป็นต้องใช้สายการบินเพื่อเปิดโครงการ (บริษัท) หรือการขยายการทดลองใช้ผู้ให้บริการอย่างเป็นทางการ

สัญญาเช่าดำเนินงานระยะสั้นปกป้องสายการบินจากการสึกหรอ ประเด็นนี้ในประเทศส่วนใหญ่มีความสำคัญที่สุดเนื่องจากกฎหมายที่มีการแก้ไขบ่อยครั้งเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมและเสียงรบกวน แล้วรัฐที่สายการบินมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า (เช่น ประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต)ล่ะ ที่นี่ ลีสซิ่งปฏิบัติการเป็นวิธีเดียวในการซื้อเครื่องบินสำหรับสายการบิน

นอกจากนี้ยังทำให้บริษัทมีความยืดหยุ่น: สามารถจัดการองค์ประกอบและขนาดของฝูงบิน ลดและขยายตามความต้องการ

ค่าเสื่อมราคา

ภายใต้สัญญาเช่าดำเนินงาน อุปกรณ์การบินจะไม่คิดค่าเสื่อมราคาเต็มจำนวนระหว่างสัญญาเช่า เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาสามารถปล่อยเช่าอีกครั้งหรือคืนเจ้าของได้ ในทางกลับกัน มูลค่าคงเหลือของเครื่องบินเมื่อสิ้นสุดสัญญาเช่ามีความสำคัญต่อเจ้าของ เจ้าของอาจขอให้อุปกรณ์ที่ส่งคืนได้รับการบำรุงรักษา (เช่น C-check) เพื่อเร่งการถ่ายโอนไปยังผู้ปฏิบัติงานคนต่อไป เช่นเดียวกับในพื้นที่ลีสซิ่งอื่น ๆ มักจะต้องวางเงินประกัน (รับประกัน) ในการเช่าทางอากาศ

ลีสซิ่ง "เปียก" ในรัสเซียทำงานอย่างไร? ในการเช่าดำเนินงาน ระยะเวลาการส่งมอบเครื่องบินจะไม่เกินเจ็ด หรือบางครั้งอาจสิบปี ลูกค้าต้องชำระค่าเช่าเป็นรายเดือน จำนวนเงินขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของสัญญา

รูปทรงพิเศษ

แล้ว ลิสซิ่ง "เปียก" คืออะไร? เป็นการปฏิบัติงานแบบพิเศษเมื่อเช่าเครื่องบินร่วมกับลูกทีม. นั่นคือเมื่อเครื่องบิน ลูกเรือ ประกันภัย (ACMI) และการบำรุงรักษาได้รับความไว้วางใจจากสายการบินหนึ่ง (ผู้ให้เช่า) ให้กับธุรกิจประเภทอื่นหรือประเภทอื่นที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการเดินทางทางอากาศ (ผู้เช่า) โดยจ่ายค่าบริการเป็นรายชั่วโมง

ผู้เช่าจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง การชำระเงินยังรวมภาษี ค่าธรรมเนียมสนามบิน ภาษีอากรอื่นๆ และอื่นๆ ใช้หมายเลขเที่ยวบินของเขา การเช่า "เปียก" ตามปกติใช้เวลาตั้งแต่ 1 ถึง 24 เดือน สัญญาเช่าระยะสั้นถือเป็นเที่ยวบินเช่าเหมาลำระยะสั้นในนามของลูกค้า

ฝึกหัด

ลีสซิ่ง "เปียก" มักจะใช้ในช่วงฤดูที่มีการจราจรหนาแน่น ไม่ว่าจะเป็นการเปิดเที่ยวบินใหม่ หรือในระหว่างการตรวจสอบสถานการณ์ทางเทคนิคประจำปีครั้งใหญ่ สายการบินที่ได้รับจากการเช่าประเภทนี้สามารถบินได้ในประเทศที่ห้ามไม่ให้ผู้เช่าดำเนินการ

วินัยนี้ยังสามารถเป็นรูปแบบของการเช่าเหมาลำโดยที่ผู้ให้เช่าให้บริการงานขั้นพื้นฐาน ซึ่งรวมถึง ACMI และผู้เช่าจะปรับสมดุลความช่วยเหลือที่ได้รับด้วยหมายเลขเที่ยวบิน ในรูปแบบอื่น ๆ ของการเช่าเหมาลำ ผู้ให้เช่าจะออกหมายเลขเที่ยวบินด้วย ตัวเลือกการเช่าแบบเปียกที่หลากหลายสามารถใช้ร่วมกันกับการจองที่นั่งได้

เหตุผลทางการเมือง

การเช่าซื้อแบบเปียกเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยม อาจใช้เพื่อเหตุผลทางการเมือง ตัวอย่างเช่น EgyptAir บริษัทรัฐบาลอียิปต์ไม่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้แก่อิสราเอลภายใต้ชื่อของเขาเองเพราะนโยบายของรัฐ เป็นผลให้ Air Sinai จัดการเที่ยวบินของประเทศนี้จากไคโรไปยังเทลอาวีฟ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางการเมืองนี้ มันคือการจัดหาสัญญาเช่าแบบเปียกแก่ EgyptAir

ในสหราชอาณาจักร วินัยนี้เรียกว่าการปฏิบัติงานของเครื่องบินภายใต้ใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศ (AOC) ของผู้ให้เช่า

คุณภาพ

การเช่าเครื่องบิน "เปียก" มีดีอะไรอีก? ประกอบด้วยการบำรุงรักษาอุปกรณ์ การซ่อมแซม การประกันภัย และการดำเนินการอื่น ๆ ที่ผู้ให้เช่ารับผิดชอบ ตามคำขอของผู้เช่า นอกเหนือจากบริการเหล่านี้ เจ้าของสามารถฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม มีส่วนร่วมในการตลาด จัดหาวัตถุดิบ และอื่นๆ

หัวข้อของการเช่าประเภทนี้มักเป็นอุปกรณ์เฉพาะที่ซับซ้อนที่สุด การเช่าซื้อแบบเปียกโดยส่วนใหญ่จะใช้โดยผู้ผลิตหรือผู้ค้าส่ง ธนาคารและสถาบันการเงินมักไม่ค่อยใช้ธุรกรรมประเภทนี้ เนื่องจากไม่มีพื้นฐานทางเทคนิคที่จำเป็นในการกำจัด

ในทางปฏิบัติ สัญญาเช่ามีหลายรูปแบบ แต่ไม่ถือว่าเป็นประเภทธุรกรรมการเช่าแยกต่างหาก

รูปแบบการเช่า

"เปียก" ลีสซิ่งมีความแตกต่างมากมาย ในทางปฏิบัติระหว่างประเทศ รูปแบบธุรกรรมการเช่าต่อไปนี้กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด:

• ตามสัญญาเช่ากับ "ซัพพลายเออร์" ผู้ขายอุปกรณ์ด้วยกลายเป็นผู้เช่าเช่นเดียวกับในการทำธุรกรรมคืนสินค้า แต่ทรัพย์สินที่เช่าไม่ได้ใช้โดยเขา แต่โดยผู้เช่ารายอื่นซึ่งเขาต้องค้นหาและมอบวัตถุของสัญญาให้เขา การเช่าช่วงเป็นเงื่อนไขบังคับของสัญญาดังกล่าว
• ลีสซิ่ง "มาตรฐาน" จัดให้มีการขายวัตถุของการทำธุรกรรมให้กับองค์กรทางการเงินซึ่งให้เช่าแก่ผู้บริโภคผ่านบริษัทลีสซิ่งของตน
• ในรูปแบบที่ต่ออายุได้ ข้อตกลงนี้กำหนดให้มีการเปลี่ยนอุปกรณ์เป็นระยะตามคำขอของผู้เช่าด้วยรุ่นที่ใหม่กว่า
• การเช่าทั่วไปเป็นสิทธิ์ของผู้เช่าในการเพิ่มรายการอุปกรณ์ที่ได้รับโดยไม่ต้องทำสัญญาใหม่
• ผู้ถือหุ้น (กลุ่ม) ลิสซิ่ง - ให้เช่าวัตถุขนาดใหญ่ (แท่นขุดเจาะ, เรือ, แท่นขุดเจาะ, เครื่องบิน) ในการทำธุรกรรมดังกล่าว หลายองค์กรทำหน้าที่เป็นเจ้าของอุปกรณ์
• สัญญาเช่าเป็นสัญญาเช่ารูปแบบพิเศษ ซึ่งผู้เช่าจะได้รับรถยนต์ รถแทรกเตอร์ การก่อสร้างถนน และอุปกรณ์การเกษตรอย่างครบถ้วน
• เมื่อผู้ให้เช่าได้รับเงินกู้ระยะยาวจากผู้ให้กู้หนึ่งรายหรือมากกว่าสำหรับทรัพย์สินที่เช่าสูงถึง 80% สัญญาเช่าแบบมีเลเวอเรจจะเกิดขึ้น ที่นี่เจ้าหนี้เป็นการลงทุนขนาดใหญ่และธนาคารพาณิชย์ที่มีทรัพยากรที่น่าประทับใจดึงดูดมาเป็นเวลานาน ธุรกรรมลีสซิ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากธนาคารผ่านการกู้ยืมหรือซื้อหนี้สิน

นี่เป็นเพียงรูปแบบสัญญาเช่าที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในทางปฏิบัติ ข้อตกลงรูปแบบต่าง ๆ เป็นไปได้ ซึ่งเพิ่มขึ้นหมายเลขของพวกเขา

เครื่องบินพาณิชย์

แล้วทำไมต้องเช่าแอร์? มันถูกใช้เพราะต้นทุนที่สูงของเครื่องบินโดยสาร ตัวอย่างเช่น Boeing 737 Next Generation ในปี 2008 มีราคาประมาณ 58.5-69.5 ล้านเหรียญสหรัฐ ใช้โดย Ryanair และ Southwest Airlines โดยทั่วไป มีสายการบินไม่กี่แห่งที่สามารถจ่ายค่าฝูงบินด้วยเงินสดได้ เนื่องจากมีกำไรต่ำ

นกเหล็กในเชิงพาณิชย์ถูกซื้อโดยสายการบินผ่านเทคนิคทางการเงินและการเช่าซื้อที่ซับซ้อนมากขึ้น (ยกระดับและยืม) แผนการที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการจัดสรรเครื่องบินพาณิชย์คือการเช่าทางการเงินและการดำเนินงาน เงินกู้ที่มีหลักประกัน ตัวอย่างของสัญญาเช่าเปียกสามารถหาได้จากบริษัทที่เกี่ยวข้อง มีตัวเลือกการชำระเงินอื่นๆ สำหรับเครื่องบิน:

• สินเชื่อธนาคารหรือสัญญาเช่าการเงิน
• เงินจริง;
• สัญญาเช่าและการขายหรือสัญญาเช่าการเงิน
• สนับสนุนผู้ผลิต;
• เช่าภาษี;
• EETCs (ใบรับรองอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้)

แผนเหล่านี้เกี่ยวข้องกับภาษีและการบัญชีเป็นหลัก ซึ่งรวมถึงดอกเบี้ย ค่าเสื่อมราคาของการลดหย่อนภาษี และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ซึ่งสามารถลดภาระภาษีสำหรับผู้การเงิน ผู้ประกอบการ และผู้ให้เช่า

สายการบินเอกชน

การเช่าเครื่องบินส่วนตัวเหมือนกับสินเชื่อรถยนต์หรือการจำนอง ข้อตกลงขั้นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็กหรือสำหรับองค์กรสามารถทำได้ดังนี้:

• ผู้ยืมให้ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องบินที่คาดหวังและเกี่ยวกับตัวเขาเองให้กับผู้ให้กู้
• ผู้ให้กู้หาราคาเครื่องบิน;
• ผู้ให้กู้ค้นหาทรัพย์สินด้วยหมายเลขทะเบียนเครื่องบินเพื่อค้นหาปัญหาความเป็นเจ้าของ
• ผู้ให้กู้เตรียมเอกสารสำหรับการทำธุรกรรม: ข้อตกลงการรักษาความปลอดภัย, ตั๋วแลกเงิน, การค้ำประกันจากบุคคลที่สาม (หากผู้ยืมมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า)

เมื่อทำธุรกรรมดังกล่าวเสร็จสิ้น จะมีการออกเอกสารเงินกู้ กรรมสิทธิ์และการโอนเงินทุน