รถถังน็อคเนวิส: ประวัติศาสตร์ ลักษณะ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

น็อคเนวิสเป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก รู้จักกันในชื่อ Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant และ Mont เรือบรรทุกน้ำมันได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยชาวญี่ปุ่นในปี 1974-1975 และเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมาเป็นเวลานาน ในปี 2010 "ยักษ์ทะเล" ถูกปลดประจำการและถูกรื้อทิ้งในภายหลัง

เจ้าของสถิติ

เรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 20 ที่ความยาว 458 เมตร มีปริมาณ 260,851 รีจิสเตอร์ตัน (RT) ซึ่งสอดคล้องกับ 738,208.3 m3 เฉพาะในปี 2013 เท่านั้น พรีลูด FLNG supertanker ที่ผลิตในเกาหลีใต้ซึ่งมีความยาวเกิน 30 เมตรที่เป็นเจ้าของสถิติก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามในแง่ของการกระจัด มันด้อยกว่ายักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นอย่างมีนัยสำคัญ (600,000 ตัน เทียบกับ 657,000 ตัน)

เรือลำนี้ใหญ่พอที่จะใส่สนามฟุตบอลได้สี่สนามบนดาดฟ้า ระยะเบรกประมาณ 3.5 ไมล์ (5.6 กม.) และเต็มที่โหลดตะกอนในน้ำถึง 80 ฟุต (มากกว่า 24 เมตร)

หลังจากเหตุการณ์น้ำมันรั่วจากเรือบรรทุกน้ำมัน Exxon Valdez ในน่านน้ำอะแลสกาเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1989 รัฐบาลสหรัฐฯ ตัดสินใจใช้เรือที่มีก้นสองชั้นในการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม เรือที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้จะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในน่านน้ำของสหรัฐฯ ความคิดริเริ่มนี้ได้รับการสนับสนุนจากหลายประเทศ การผลิตตัวถังของการออกแบบนี้เป็นเรื่องยากมากในแง่เทคนิค ดังนั้นคุณลักษณะที่ทำลายสถิติบางอย่างของเรือบรรทุก Knock Nevis จะไม่ถูกทำลายเป็นเวลานาน

ในอนาคตอันใกล้ เรือประเภท "เมืองลอยน้ำ" อาจเกินน้ำหนักของรุ่นเฮฟวี่เวทของญี่ปุ่น โครงการเมืองเรือบางโครงการกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการแล้ว แต่การดำเนินการในทางปฏิบัติจะใช้เวลาหลายปีและลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์

ข้อมูลเปรียบเทียบของน็อค เนวิสของเรือบรรทุกน้ำมัน

เรือที่ออกแบบโดยวิศวกรของดินแดนอาทิตย์อุทัย เป็นหนึ่งในเรือที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อารยธรรม แม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบินทรงพลังก็ยังดูไม่เกรงกลัวต่อภูมิหลังของมัน ลักษณะเปรียบเทียบในหมู่ซุปเปอร์แทงค์:

• น็อคเนวิส (1975-2010): การกำจัด - 657,018 ตัน, ปริมาณ - 260,851 RT, ความยาว - 458.5 ม.
• โหมโรง FLNG (2013): การกำจัด - 600,000 ตัน, ปริมาณ - 300,000 RT, ความยาว - 488 ม.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): displacement - 555,051 ตัน, ปริมาตร - 274,838 RT, length - 414 m.
• แพรเรียล (1979-2003): displacement - 554,974 ตัน, ปริมาตร - 274,826 RT, length - 414 m.
• Battilus and Bellamya (1976-1986): displacement - 553,662 ตัน, ปริมาณ - 273,550 RT, length - 414 m.
• Esso Atlantic และ Esso Pacific (1977-2002): displacement - 516,000 ตัน, ปริมาตร - 259,532 RT, length - 406 m.

รถถังคลาส TI ใหม่ล่าสุดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2002 มีประสิทธิภาพที่ด้อยกว่า "การ์ดเก่า" เล็กน้อย การกำจัดของพวกเขาคือ "เท่านั้น" 509,484 ตันปริมาตร - 234,006 RT ความยาว - 380 ม. อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้สร้างเรือขนาดใหญ่เสมอไปเนื่องจากจะไม่สามารถผ่านช่องแคบอังกฤษคลองสุเอซและปานามาได้

การสร้างสรรค์

การก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis เริ่มขึ้นในปี 1974 โดยบริษัท Sumitomo Heavy Industries ของญี่ปุ่นในโอซาก้าสำหรับเจ้าสัวด้านการเดินเรือชาวกรีก Aristotle Onassis อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการห้ามขนส่งน้ำมันในปี 1970 มหาเศรษฐีถูกประกาศให้ล้มละลายก่อนที่เรือจะถูกสร้างขึ้นด้วยซ้ำ

สิทธิ์ในเรือขนาดยักษ์ถูกซื้อโดย Tang เจ้าของเรือฮ่องกง เขาสั่งให้ผู้สร้างเพิ่มความยาวและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกจาก 480,000 เป็น 564,763 ตัน เนื่องจากตัวเรือบรรทุกได้ประกอบจริงแล้ว ตัวถังจึงต้องถูกตัดครึ่งและส่วนเพิ่มเติมเชื่อมเข้า ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นจัดการกับงานที่ไม่มีใครเทียบได้อย่างยอดเยี่ยม หลังจากเปิดตัวในปี 1979 เรือลำนี้ถูกตั้งชื่อว่า Seawise Giant

ข้อมูลจำเพาะ:

• ประเภทเรือ - เรือบรรทุกน้ำมัน
• ขนาด (ยาว กว้าง) - 458, 45/68, 86 ม.
• ด้านเหนือแนวน้ำที่บรรทุกสูงสุด 24.6 ม.
• การเคลื่อนตัว - 657 018, 5 ต.
• Deadweight (บรรทุกได้เต็มพิกัด รวมทั้งสินค้า ลูกเรือ อาหาร และเสบียงน้ำ) - 564,763 ตัน
• พลังของโรงไฟฟ้า 50,000 ลิตร. ส.
• ความเร็วล่องเรือ - 30 กม./ชม. (16 นอต).
• จำนวนลูกเรือ 40 คน
• ระยะเบรก - 5.6 กม.

เริ่มต้น

เดิมที เรือบรรทุก Knock Nevis ได้ส่งน้ำมันจากทุ่งนาในอ่าวเม็กซิโกและทะเลแคริบเบียนไปยังสหรัฐอเมริกา ต่อมาถูกโอนไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อส่งออกน้ำมันจากอิหร่าน ในช่วงปี 1980 เกิดสงครามขึ้นระหว่างเพื่อนบ้านอิหร่านและอิรัก ในปี 1986 เรือลำดังกล่าวถูกเครื่องบินอิรักโจมตีขณะเคลื่อนผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ขีปนาวุธ Exocet หลายลูกพุ่งเข้าใส่เรือ เรือบรรทุกน้ำมันได้รับความเสียหายมหาศาลระหว่างการโจมตี ในที่สุดมันก็จมลงในน้ำตื้นของเกาะฮาร์ก

เกิดใหม่

ดูเหมือนว่าชะตากรรมของยักษ์ทะเลจะถูกผนึกไว้ อย่างไรก็ตาม ไม่กี่เดือนหลังจากสิ้นสุดสงครามอิหร่าน-อิรัก ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2531 นอร์มัน อินเตอร์เนชั่นแนลได้ซื้อเรือบรรทุกทะเลจอดอยู่ที่ก้นทะเล ผู้เชี่ยวชาญสามารถยกมันและลากไปที่อู่ต่อเรือ Keppel ในสิงคโปร์ เรือได้รับการฟื้นฟูและเปลี่ยนชื่อเป็น Happy Giant เพื่อเป็นเกียรติแก่การช่วยเหลืออันน่าอัศจรรย์

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าการดำเนินการยกและซ่อมแซม supertanker ที่มีราคาแพงเช่นนี้ไม่ได้เกิดจากความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ แต่เป็นเพราะศักดิ์ศรีของการเป็นเจ้าของเรือลำที่ใหญ่ที่สุดในโลก อนึ่งเกือบทั้งหมดsupertankers ที่ทำลายสถิติซึ่งสร้างขึ้นในปี 1970 ถูกทิ้งในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ผู้ขนส่งน้ำมันมีอายุยืนกว่า "เพื่อนร่วมงาน" เป็นเวลาสิบปี

ชะตาต่อไป

ในปี 1999 มีการทำข้อตกลงในการย้ายเรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis ไปยังนอร์เวย์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2547 เธอถูกส่งโดยเจ้าของคนใหม่ (เรือบรรทุกน้ำมันคนแรกของโอลเซ่น) ไปยังท่าเรือแห้งของดูไบ ซึ่งเรือถูกดัดแปลงให้เป็นคลังเก็บน้ำมันแบบลอยตัวและท่าขนถ่าย ภายใต้ชื่อ Nok-Nevis เขาเริ่มทำงานที่ทุ่ง Al-Shaheen ในน่านน้ำของกาตาร์

ในเดือนธันวาคม 2552 เรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis ถูกขายให้กับโรงกลั่นของอินเดียเพื่อทำการกำจัด จนถึงที่จอดเรือลำสุดท้าย เรือลำนั้นแล่นภายใต้ชื่อมง เมื่อมาถึง เรือก็จงใจให้จอดนอกชายฝั่งของรัฐคุชราตของอินเดียในน่านน้ำของท่าเรืออลัง เมื่อวันที่ 4 มกราคม 2010 ได้มีการถ่ายภาพอย่างเป็นทางการครั้งสุดท้ายของ Knock Nevis หลังจากนั้นการรื้อตำนานแห่งท้องทะเลก็เริ่มขึ้น

เพื่อเป็นการย้ำเตือนถึงการมีอยู่ของซุปเปอร์แทงค์เกอร์ยักษ์ เรือบรรทุกน้ำมันขนาด 36 ตันของมันถูกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเมืองฮ่องกง สาธารณรัฐประชาชนจีน