วิศวกรรมอากาศยาน: การพัฒนา การผลิต การบริการ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

มนุษยชาติพยายามปรับปรุงสภาพการดำรงอยู่อย่างต่อเนื่อง ความก้าวหน้าในด้านต่าง ๆ นำไปสู่การเพิ่มมาตรฐานการครองชีพอย่างต่อเนื่อง แค่เปรียบเทียบชีวิตเมื่อ 150 ปีที่แล้วกับปัจจุบันก็พอจะเข้าใจ: ความก้าวหน้าไม่สามารถย้อนกลับได้และดีมาก

ปัจจัยหนึ่งที่เร่งความก้าวหน้าคือการพัฒนายานพาหนะ การประดิษฐ์ประเภทใหม่ เมื่อสองสามศตวรรษก่อน มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อในความเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ผ่านอากาศด้วยเครื่องบินที่หนักกว่าอากาศ วันนี้การบินได้เข้ามาในชีวิตมนุษย์อย่างแน่นหนา เทคโนโลยีการบินถูกนำมาใช้ในหลายด้านของชีวิต: การขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร เกษตรกรรม การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ อุตสาหกรรมการทหาร และแม้แต่นันทนาการ

กำเนิดการบิน

ในช่วงเริ่มต้นของความก้าวหน้าในพื้นที่นี้ ส่วนใหญ่ได้รับแรงผลักดันจากผู้ที่สนใจซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดนี้ ในขณะนั้นมีความรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับกฎของอากาศพลศาสตร์ ดังนั้นตัวอย่างจึงถูกสร้างขึ้นด้วยปีกที่กระพือปีก เทคโนโลยีวัสดุยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ดังนั้นเครื่องบินลำแรกจึงไม่น่าเชื่อถือมาก ขอบคุณโรงหนังซึ่งทำให้สามารถเร่งการยิงปีกของนกได้ จิตใจที่สดใสละทิ้งปีกที่เคลื่อนไหว การวิจัยและการทดลองด้านอากาศพลศาสตร์เริ่มต้นขึ้น มันเป็นหนึ่งในก้าวแรกในทิศทางที่ถูกต้อง

จากนั้นนักออกแบบเครื่องบินก็ตระหนักว่าการพัฒนาเทคโนโลยีการบินจะประสบความสำเร็จมากขึ้น ถ้าคุณใช้แบบจำลองของเครื่องบินในอนาคต สำรวจผลลัพธ์ของการเป่าในอุโมงค์ลม ดังนั้นวิธีการกระตุ้นทางวิทยาศาสตร์จึงถูกกว่าและปลอดภัยกว่ามาก

เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาเครื่องบินที่มีความน่าเชื่อถือเพียงพอเพียงลำพัง ต้องคำนึงถึงข้อมูลที่แตกต่างกันมากเกินไปเพื่อสร้างเครื่องบินที่เชื่อถือได้อย่างแท้จริง

ความยากลำบากในระยะเริ่มต้นของการพัฒนา

อีกปัจจัยหนึ่งที่ขัดขวางความก้าวหน้าคือตัวสร้างเองต้องรับผิดชอบเพิ่มเติมหลายอย่าง ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องคำนวณเท่านั้น แต่ยังต้องออกแบบและบำรุงรักษาเครื่องบินในขั้นตอนการพัฒนาและในอนาคต เพื่อทดสอบเครื่องบินอย่างอิสระ ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเรียนรู้วิธีบิน ใคร? ด้วยตัวเอง

และอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญ - คุณต้องหารายได้เพื่อเลี้ยงชีพและส่งเสริมความฝันของคุณ นอกจากนี้ บ่อยครั้งต้องเอาชนะการเยาะเย้ยและการเยาะเย้ยของผู้อิจฉาริษยา ผู้ไม่หวังดี และผู้คลางแคลงใจ และสิ่งนี้ได้วางภาระทางอารมณ์อย่างหนักให้กับนักประดิษฐ์

สำนักงานออกแบบ

วันนี้เมื่อขั้นตอนที่ยากลำบากในการสร้างภาคการบินอยู่ข้างหลังเราเป็นเวลานาน เรามีการแบ่งที่ชัดเจน มีสำนักออกแบบที่ได้รับคำสั่งจากหน่วยงานที่สนใจให้พัฒนาเทคโนโลยีการบิน การพัฒนาเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนอย่างไม่เห็นแก่ตัวจากลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นของรัฐหรือหน่วยงานอื่นๆ สำนักออกแบบมีพื้นฐานวัสดุที่จำเป็นสำหรับการวิจัย การคำนวณ การสร้างแบบจำลอง การผลิตต้นแบบ

จากการคำนวณสู่การทดสอบ

เมื่อตัวอย่างเครื่องบินพร้อม ก็ถึงเวลาทดสอบเครื่องบิน บุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมเข้ามามีบทบาท - ทดสอบนักบินและบุคลากรด้านการบินอื่นๆ ที่มีประสบการณ์หลายปีในการบินในสภาพอากาศและสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ เมื่อเครื่องพังหรือล้มเหลว

ขั้นแรก ทดสอบอุปกรณ์การบินบนพื้น พารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดจะถูกบันทึกโดยเครื่องบันทึกการบินและวิเคราะห์ หากพารามิเตอร์ทั้งหมดอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดต่อไปจะเริ่มต้นขึ้น - การทดสอบการบิน ในขั้นตอนนี้ นอกเหนือจากเครื่องบันทึกการบินแล้ว ยังให้ความสนใจอย่างมากกับความประทับใจและความรู้สึกที่เกิดขึ้นในผู้ทดสอบระหว่างเที่ยวบินทดสอบ จากข้อมูลดังกล่าว สามารถนำมาตรการมาปรับปรุงในส่วนที่จะแสดงความคิดเห็นหรือข้อเสนอแนะ

ต้นแบบไม่ใช่จุดสิ้นสุดของกระบวนการ

หลังจากทั้งหมดนี้นำมาพิจารณาในการออกแบบก็มาถึงเวลาจัดตั้งการผลิตอุปกรณ์การบินที่ผ่านการทดสอบ คำสั่งไปที่โรงงานเครื่องบินซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นในการดำเนินการตามคำสั่ง อย่างไรก็ตาม โรงงานมากกว่าหนึ่งแห่งจะมีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์การบิน โรงงานหลายสิบแห่งที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางสามารถเข้าร่วมได้ ตัวอย่างเช่น พวกเขาผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน อุปกรณ์นำทาง อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการทำงานของระบบต่างๆ ในการบิน ต้องผลิตและทดสอบชิ้นส่วนหลายพันชิ้นเพื่อให้สอดคล้องกับพารามิเตอร์การออกแบบ นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญมาก

ตัวอย่างเช่น ในการผลิตใบพัดกังหันไอพ่น ชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นเพียง 3-5% เท่านั้นที่จะผ่านการควบคุมทางเทคนิค ส่วนที่เหลือจะถูกปฏิเสธและส่งไปถลุง ข้อกำหนดสูงสุดถูกกำหนดโดยคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ท้ายที่สุด ความล้มเหลวของชิ้นส่วนสำคัญสามารถนำไปสู่ผลร้ายได้

เราทำงานอะไร

แต่นี่คือหนุ่มหล่อของเราออกจากสายการผลิต ปีของการทำงานหนักควรได้รับการตอบแทน จะไม่มีใครหยุดแม้แต่ครั้งเดียว หลายสิบลำ อาจมีการผลิตเครื่องบินหลายร้อยลำ

อุปกรณ์การบินจะเกิดผล ถึงเวลาแล้วที่จะมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ ลูกเรือการบินที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดี เจ้าหน้าที่บริการภาคพื้นดิน ซึ่งจะจัดหาอุปกรณ์การบินในสนามบิน ลานบิน สถานีเฝ้าระวังเรดาร์และการนำทางหลายแห่ง

สวรรค์เริ่มต้นจากดิน

แน่นอน บุคลากรที่จะทำการซ่อมบำรุงอุปกรณ์การบินบนพื้นจะไม่ยืนเคียงข้างกัน

การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน อากาศอัด น้ำ… การตรวจสอบอุปกรณ์ก่อนและหลังการบินเพื่อระบุความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น… การเปลี่ยนและการทดสอบหน่วยและส่วนประกอบที่มีอายุการใช้งานสำหรับความเป็นไปได้ของการทำงานต่อไป… การตรวจสอบภายนอกอย่างสม่ำเสมอของลำตัว, ปีก, เกียร์ลงจอด, เครื่องยนต์, ส่วนเสริม… ทั้งหมดนี้ต้องได้รับการศึกษาและการฝึกอบรมจากบุคลากรที่มีคุณวุฒิสูง

ในเวลาเพียง 150 ปี การบินได้เปลี่ยนจากจินตนาการและความฝันมาเป็นอุตสาหกรรมไฮเทค มีการจ้างงานหลายล้านคนในพื้นที่นี้ เวลาที่การบินขึ้นอยู่กับความกระตือรือร้นเพียงอย่างเดียวได้สิ้นสุดลงแล้ว วันนี้เป็นพื้นที่ของการวิจัย พัฒนา ทดสอบ และผลิต นำประโยชน์มากมายมาสู่มนุษยชาติ

ถ้าเราเปรียบเทียบรูปลักษณ์ของเครื่องบินสมัยใหม่กับตัวอย่างแรก เราจะเห็นความสง่างาม ความสวยงาม ความน่าเชื่อถือ และความสบาย วิทยาศาสตร์ที่ใหม่กว่า เช่น ชีวมิเมติกส์และการยศาสตร์กำลังทำงานเพื่อผลประโยชน์ของผู้คน แม้จะประสบความสำเร็จอย่างมาก แต่เทคโนโลยีการบินยังคงพัฒนาต่อไป ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะยังคงเป็นเรื่องของการพัฒนาต่อไปและความภาคภูมิใจของมนุษยชาติต่อไป