สัญญา ICE: ลักษณะข้อดีและข้อเสีย

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

เครื่องยนต์เป็นส่วนที่แพงที่สุดของรถรองจากตัวถัง และหลังจากการเสียร้ายแรง เจ้าของต้องเผชิญกับคำถามที่ยาก - การซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือเปลี่ยนหน่วย แนวคิดในการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ดี ไม่ใช่เพื่อสร้าง "ทุน" แต่ให้ทำสัญญากับ ICE ทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมเครื่องเก่ามาก วันนี้การเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ใช่ปัญหา และกฎหมายอนุญาตให้คุณเปลี่ยนหน่วยกำลัง แล้วมีคำถามอื่นเกิดขึ้น - เครื่องมือสัญญาคืออะไรและมาจากไหน คิดออก

มอเตอร์สัญญาจ้างมาจากไหน

ผู้บริโภคเรียกร้องเครื่องยนต์เพื่อแทนที่เครื่องยนต์ที่ชำรุด และตลาดก็ตอบสนองต่อความต้องการเหล่านี้ - ตอนนี้คุณสามารถซื้อหน่วยพลังงานใดก็ได้ เครื่องยนต์ถูกพรากไปจากรถยนต์ที่ไม่สามารถขับได้ด้วยเหตุผลหลายประการ ทางที่ดีที่สุดคือรถชน ที่แย่ที่สุดคือรถเน่าหรือพังขโมยไปรื้ออะไหล่ในโรงรถ

คณิตศาสตร์อย่างง่าย

โดยปกติ ความคิดในการซื้อสัญญาจ้างเกิดขึ้นหลังจากเจ้าของท่องอินเทอร์เน็ต เรียกโฆษณา คำนวณ และตัดสินใจว่าค่าซ่อมเครื่องเก่านั้นเกือบเท่ากับการซื้อเครื่องยนต์มือสอง ตัวอย่างเช่น บล็อกกระบอกสูบใหม่หรือฝาสูบจะมีราคาหลายแสนรูเบิลสำหรับรถยนต์ต่างประเทศชั้นนำ ราคาของเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่สำหรับรถยนต์เยอรมันเริ่มต้นที่ 10,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังพบว่าการยกเครื่องจะมีราคาสูงกว่าการซื้อ "ผู้รับเหมา" ถึง 20%

ความเสี่ยงในการซื้อ

ความอยากซื้อเครื่องยนต์ที่ประกอบแล้ววิ่งเพียงแค่วิ่งบนถนนของยุโรปนั้นเหลือทน แต่คุณต้องจำไว้ว่าชีสฟรีอยู่ในกับดักหนู และแม้กระทั่งสำหรับหนูตัวที่สองเท่านั้น

เพื่อไม่ให้เป็นเมาส์ตัวแรกนี้ ผู้ขับขี่จึงถามคำถาม - อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อยแค่ไหนเพื่อให้รถเป็นรถใหม่และประสบอุบัติเหตุจนเฉพาะส่วนท้ายที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย? คำตอบจะง่าย - ไม่ มันเกิดขึ้นน้อยมาก และโอกาสได้เครื่องที่สามารถติดตั้งและขับเคลื่อนได้ทันทีคือ 50% และโอกาสที่จะได้รับ ICE แบบมีสัญญาจ้างก็ต่ำลงอีก

แล้วถ้าเครื่องยนต์มาจากรถเน่าล่ะ? เครื่องยนต์อยู่ในสภาพใดหากร่างกายไม่สามารถฟื้นฟูได้? ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในจากรถยนต์ที่ถูกขโมย สถานการณ์จึงง่ายกว่า เนื่องจากไม่มีการศึกษาหมายเลขเครื่องยนต์ในตำรวจจราจรในระหว่างการจดทะเบียน แต่จู่ ๆ พวกมันก็จะดู จะทะลวงฐาน? นี่เป็นบทความทางอาญา

โดยทั่วไปแล้ว ซื้อเครื่องยนต์ซึ่งสามารถรับประกันว่าจะอยู่ได้นานถึงสองปีขึ้นไปโดยไม่มีปัญหาอะไรค่อนข้างยาก ถึงแม้จะทำสัญญากับ ICE จากญี่ปุ่น ซ้อมโชว์ ทำงานมากกว่า 2 ปี

ปัญหารอเจ้าของอยู่ที่ไหน

สำหรับผู้เริ่มต้น คุณสามารถยกเว้นหน่วยบรรยากาศปกติ - สี่สูบ มีการติดตั้งบ่อยขึ้นในรถยนต์ราคาประหยัด มีหลายเครื่องครับ มอเตอร์ราคาถูกและซ่อมง่าย มีเพียงพอในตลาดรอง การยกเครื่องครั้งใหญ่จะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายสูงสุด 50,000 รูเบิล - แพง แต่ทนได้ มีข้อยกเว้นแต่ไม่บ่อย

และสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - หน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินที่ทันสมัยซึ่งติดตั้งภายใต้ประทุนของรถยนต์ที่มีชื่อเสียง พวกเขามักจะซื้อเป็นสัญญา ICE เหตุผลชัดเจน - การซ่อมแซมเครื่องยนต์ไฮเทคที่มี 6 หรือ 8 สูบให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์นั้นมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการซื้อเครื่องยนต์มือสอง

คุณลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในของญี่ปุ่น

แต่ที่นี่ก็มีข้อผิดพลาดมากมาย ตัวอย่างเช่น ตัวเลือกส่วนใหญ่ในตลาดมีระยะทางที่มาก มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์จากประเทศญี่ปุ่นเดียวกันขายด้วยระยะทางจริง 60,000 กิโลเมตร - ญี่ปุ่นประหยัดเนื่องจากภาษีที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถเก่าเพียงแค่โยนรถทิ้งและขายเครื่องยนต์ให้รัสเซีย

แต่ใครว่ามอเตอร์ที่ขายเพิ่งมาจากญี่ปุ่น? บ่อยครั้งที่มีการนำรถยนต์ไปที่วลาดิวอสต็อก โดยจะปล่อยออกจนกว่าส่วนประกอบและส่วนประกอบจะหมด จากนั้นจึงล้างและขายเครื่องยนต์สันดาปภายในแม้ว่าจะมีทรัพยากรเหลือน้อยมากก็ตาม อนิจจา นี่คือความเป็นจริงของรัสเซีย

ปัญหาทั่วไปอีกอย่างเครื่องยนต์ญี่ปุ่น - เครื่องยนต์เป็นรุ่นเดียวกับรถ แต่ไม่ได้ติดตั้งใต้ฝากระโปรงหน้า ปัญหาคือมีการดัดแปลงเครื่องยนต์มากมายที่แตกต่างกันในที่นั่ง

รถเยอรมันและคุณสมบัติเฉพาะ

ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในของเยอรมัน มีโอกาสที่ดีที่จะได้รับไม่เพียงแต่ปัญหา แต่ยังไม่เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซมเครื่องอายุ 3-4 ปีที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตร เรื่องนี้มีดังต่อไปนี้ ในประเทศเยอรมนี เครื่องยนต์ใช้งานโดยเฉลี่ย 30,000 กิโลเมตรต่อปี ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการทำงานและระยะทางไกล และเครื่องยนต์สมัยใหม่โดยทั่วไปมีทรัพยากรต่ำ และหากในเครื่องยนต์ของยุค 90 ไมล์สะสม 200,000 กิโลเมตรมีอายุการใช้งานเพียงครึ่งชีวิต วันนี้ทรัพยากรก่อนการยกเครื่องจะเท่ากับ 150,000 กิโลเมตร

ผู้ผลิตรถยนต์ยังสามารถเข้าใจได้ - รถใช้งานโดยเฉลี่ย 3 ปีหรือ 100,000 กิโลเมตร เหตุใดจึงต้องสร้างหน่วยที่เชื่อถือได้มากเกินไป? แต่ก็ไม่ได้ทำให้ผู้ขับขี่รถง่ายขึ้น

ดังนั้น รูปลักษณ์ที่ล้างแล้วของเครื่องยนต์จึงยังไม่เป็นตัวบ่งชี้ถึงทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ในสภาพภายในประเทศ แม้แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในของโตโยต้าที่ทำสัญญาก็อาจล้มเหลวได้อย่างรวดเร็ว เนื่องจากที่บ้านทำงานได้อย่างสงบและวัดผลบนออโต้บาห์น และในรัสเซียจะทำงานในสภาวะที่รุนแรง และทรัพยากรในเครื่องยนต์ก็สิ้นสุดลง - การสึกหรอของส่วนประกอบหลักใกล้ถึงขีดจำกัดแล้ว ดังนั้นอย่าแปลกใจว่าในมอเตอร์ที่เพิ่งติดตั้งใหม่แทบไม่มีแรงอัดเหลือและกินน้ำมันมาก

ดังนั้น หลังจากได้รับสัญญาจ้าง ICEอาจเสียและเจ้าของจะต้องจ่ายเงินอีกครั้ง แต่สำหรับการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่น สำหรับหน่วย M272 E35 Mercedes เฉพาะข้อต่อของน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้นที่จะมีราคา 100,000 รูเบิล ไม่รวมงาน

เพลาลูกเบี้ยวสำหรับ BMW (หนึ่ง ใหม่) จะมีราคา 25,000 รูเบิล และคุณจะต้องมองหาเตียงที่เหมาะสม ที่ Mercedes เพื่อเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ผู้ขับขี่จะต้องซื้อฝาสูบใหม่

ดังนั้นต้องบวกค่าอะไหล่และราคาของงานประกอบ/ถอดประกอบเข้าในราคาของหน่วยสัญญา ซึ่งจะทำให้ผู้รับเหมามีราคาแพงขึ้น 40-60% นอกจากนี้ คุณต้องจำไว้ว่าบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์สัญญาจ้างจะถูกลบออกจากรถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุ - รอยแตกในเรือ, ฝาครอบวาล์วเป็นไปได้

ฤดูหนาว ฤดูร้อน

มีปัญหาอีกแล้ว. ไม่ใช่ผู้ขายเครื่องยนต์สันดาปภายในตามสัญญาเพียงรายเดียวในโนโวซีบีร์สค์หรือวลาดีวอสตอคจะยอมรับว่าเมื่อกี่วันและหลายเดือนก่อนเครื่องยนต์ถูกถอดออก ฤดูกาลที่ผ่านในกระบวนการขนส่งและการเก็บรักษา

หากเครื่องยนต์ถูกเก็บไว้ในสภาวะที่อุณหภูมิต่างกันด้วยวาล์วเปิด การควบแน่นจะก่อตัวขึ้นและทำให้เกิดการกัดกร่อน หากเธอเริ่มกินผนังกระบอกสูบ เครื่องยนต์ก็จะอยู่ได้ไม่นาน - สนิมจะทำลายวงแหวน

หากมีรอยถลอกที่ผนังกระบอกสูบ ปัญหาดังกล่าวจะไม่สามารถตรวจพบได้หากไม่มีการวินิจฉัยด้วยกล้องเอนโดสโคป มอเตอร์จะทำงานได้ตามปกติ แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันจะมากกว่า 1 ลิตรต่อ 500 กิโลเมตรอย่างมีนัยสำคัญ มีตัวอย่างมากมาย

คุณสมบัติการจัดเก็บ

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกเก็บไว้นานกว่าหกเดือนโดยนอนตะแคงวงแหวนวางอยู่บนนั้นอย่างชัดเจน น้ำมันกลายเป็นเศษส่วนหนัก คุณสมบัติของอีลาสโตเมอร์เปลี่ยนไป ปะเก็น ซีล ซีลก้านวาล์ว สูญเสียความชื้นทั้งหมด ลูกสูบอาจเหนื่อยและสิ่งนี้นำไปสู่การทำลายล้าง คำตัดสินคือโดยการซื้อเครื่องยนต์ราคาถูก ในทางปฏิบัติ โอกาสในการได้หน่วยที่มีคุณภาพไม่เกิน 60%

ทำอย่างไร

เราต้องปรับปรุงเครื่องยนต์เก่าอย่างจริงจัง ต่อไป คุณต้องดูผู้ขายอย่างระมัดระวัง - ไม่ควรเป็นผู้ค้าส่วนตัว แต่เป็นบริษัทขนาดใหญ่ เครื่องยนต์จะต้องชำรุดจากการถอดประกอบบางส่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

มีการรับประกันสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามสัญญาและเกียร์อัตโนมัติ - ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์จะถูกถอดประกอบและตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญ แต่คุณต้องเจรจากับการส่งคืนในกรณีที่มอเตอร์ตาย การซื้อผู้รับเหมาและการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ ก็ยังมีราคาครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์ที่เสียอยู่