โครงสร้างการรถไฟรัสเซีย. แผนผังโครงสร้างการจัดการของการรถไฟรัสเซีย โครงสร้างการรถไฟรัสเซียและหน่วยงานต่างๆ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

โครงสร้างองค์กรคือชุดของบริการและแผนกที่มีหน้าที่หลักในการพัฒนาและดำเนินการตัดสินใจด้านการจัดการประเภทต่างๆ Russian Railways เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความยาวของรางรถไฟในประเทศของเราคือ 85.5,000 กม. ในเวลาเดียวกัน ไฟฟ้า - 42.3 พันกม. แน่นอนว่าการจัดการหุ้นขนาดใหญ่เช่นนี้ค่อนข้างยาก โครงสร้างองค์กรของการรถไฟรัสเซียประกอบด้วยหน่วยงานและองค์กรมากมาย

ประวัติศาสตร์เล็กน้อย

ปี พ.ศ. 2377 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาระบบรางในรัสเซีย จากนั้นตามคำเชิญของ Mining Society วิศวกรชื่อดัง Franz von Gerstner ได้เดินทางมายังประเทศ เขาเดินทางไปทั่วรัฐเพื่อกำหนดผลกำไรของการสร้างทางรถไฟในบางภูมิภาค และส่งรายงานต่อกษัตริย์

ถนน Tsarskoselskaya อันโด่งดังถูกสร้างขึ้นครั้งแรก (ในปี 1836) ในปี ค.ศ. 1845 รัสเซียได้เริ่มผลิตรถจักรไอน้ำของตนเองแล้ว ส่วนใหญ่ในเวลานี้ ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นด้วยเงินที่ได้รับจากการขายอลาสก้า

วันนี้ 80% ของเพลงในรัสเซียคือเพลงที่วางไว้ก่อนปี 1917 อย่างไรก็ตาม รถไฟถูกสร้างขึ้นค่อนข้างแข็งขันในสมัยโซเวียตเช่นกัน ตัวอย่างเช่น มีการวางแนวเส้นทางหลัก North Pechersk และ Baikal-Amur

จนถึงปัจจุบัน Russian Railways LLC เป็นบริษัทบูรณาการแนวดิ่งที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน ตามมาตรฐานที่ดีที่สุดของกิจกรรมองค์กร องค์กรตระหนักถึงการกำกับดูแลกิจการเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับความสำเร็จของกิจกรรมทางธุรกิจและเพิ่มความน่าดึงดูดใจในแง่ของการลงทุน อันที่จริง ทางรถไฟในศตวรรษที่ 21 นั้นกำลังพัฒนาตามจิตวิญญาณแห่งกาลเวลา - การเปิดเส้นทางความเร็วสูง เปิดสำนักงานขายตั๋วออนไลน์ ฯลฯ

โครงสร้างการรถไฟรัสเซีย: หน่วยงานปกครอง

การรถไฟรัสเซียที่จดทะเบียนเป็นบริษัทร่วมทุนแบบเปิด หน่วยงานกำกับดูแลหลักของบริษัทคือ:

1. ประชุมสามัญผู้ถือหุ้น
2. คณะกรรมการ
3. กระดาน

โครงสร้างองค์กรของการรถไฟรัสเซีย: โครงการ

ส่วนประกอบหลักของการรถไฟรัสเซียคือ:

1. เครื่องมือควบคุม
2. โครงสร้างประเภทต่างๆ
3. สำนักงานในต่างประเทศ
4. สาขาในรัสเซีย
5. บริษัทร่วมและบริษัทในเครือ

เครื่องมือควบคุม

โครงสร้างของการรถไฟรัสเซียนั้นรวมถึงหน่วยงานต่างๆ ที่จัดการบุคลากรจริงๆ และยังควบคุมการลงทุนและกิจกรรมเชิงพาณิชย์และแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมประเภทต่างๆ มีตัวอย่างเช่นหน่วยงานการรถไฟรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมองค์กรของสาขา บริการบัญชีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องมือ รับผิดชอบทรัพย์สินและฐานะการเงินของบริษัท

แยกย่อย

จากบริษัทในเครือ แผนกดังกล่าวต่างกันตรงที่พวกเขาไม่ใช่นิติบุคคลอิสระและดำเนินการในนามของบริษัทเท่านั้น ในกรณีนี้ Russian Railways แผนกโครงสร้างของการรถไฟรัสเซียประกอบด้วยหลากหลาย ตัวอย่างเช่น ศูนย์กิจกรรมศุลกากรจัดการงานเพื่อลดต้นทุนเมื่อผ่านการควบคุมศุลกากรของสินค้า ความเสี่ยงในการสรุปธุรกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ การพัฒนาเครือข่ายคลังสินค้าชั่วคราว ฯลฯ โครงสร้างของ Russian Railways และแผนกต่างๆ ค่อนข้างซับซ้อน บริษัทนี้ใหญ่มากจริงๆ

สำนักงานในต่างประเทศ

โครงสร้างองค์กรของการรถไฟรัสเซียรวมถึงหน่วยงานดังกล่าว พวกเขามีส่วนร่วมในการประสานงานการขนส่งนอกรัสเซีย ในขณะนี้ Russian Railways ได้เปิดสำนักงานตัวแทนในรัฐต่างๆ เช่น จีน เบลารุส เอสโตเนีย สโลวาเกีย ฟินแลนด์ ยูเครน เป็นต้น ภารกิจหลักของพวกเขาคือการเพิ่มประสิทธิภาพของการดำเนินงานของรถไฟรัสเซียในอาณาเขตของ ประเทศ เพื่อขนถ่ายเกวียนโดยเร็วที่สุดและกลับสู่รัสเซีย เพิ่มความจุของเส้นทาง

รถไฟรัสเซียเปิดสาขาอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

รวมโครงสร้างของการรถไฟรัสเซียและรวมถึง 16 รถไฟ ตัวอย่างเช่นสาขาของการรถไฟรัสเซียคือทางตะวันออกของไซบีเรีย, Kuibyshev, South Ural และอื่น ๆ บริษัทนี้ยังรวมถึง:

• ด้านการก่อสร้าง - 2 สาขา;
• ซ่อมลูกกลิ้ง - 2;
• ติดตามสิ่งอำนวยความสะดวก - 4;
• โซเชียล - 1;
• ความมั่นคงทางเศรษฐกิจและการเงิน - 6;
• ข้อมูลและการสื่อสาร - 3.

นอกจากนี้ โครงสร้างของการรถไฟรัสเซียยังรวมถึงสำนักออกแบบมากถึงเก้าแห่ง งานหลักของพวกเขาคือการให้การสนับสนุนทางวิศวกรรมสำหรับการบำรุงรักษา การดำเนินงาน และการซ่อมแซมลูกกลิ้ง

บริษัทร่วมและบริษัทในเครือ

การจัดระเบียบงานของหน่วยงานเหล่านี้ใน Russian Railways ได้รับการจัดการโดยแผนกแยกต่างหาก ตัวอย่างเช่น บริษัทในเครือของการรถไฟรัสเซีย สามารถอ้างถึง RZDstroy LLC, บริษัทประกันภัย ZHASO, ผู้ให้บริการรถไฟโดยสารที่ให้บริการสนามบิน และ Aeroexpress LLC ในขณะนี้ JSC Yakutsk Railways และ CJSC South Caucasus Railway เป็น บริษัท ในเครือของการรถไฟรัสเซีย องค์กรเหล่านี้ไม่เหมือนกับองค์กรอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ไม่ได้อยู่ในสาขา

บริษัทในเครือของการรถไฟรัสเซียอีกแห่งคือ Petukhovsky Foundry OJSC นี่คือหนึ่งในโรงงานสร้างเครื่องจักรที่เก่าแก่ที่สุดในภูมิภาค Kurgan ก่อตั้งขึ้นในปี 1903 ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น แม่แรง จานสั่นสะเทือน โช้คอัพ หัวรถจักร รองเท้าเบรก เป็นต้น

เพิ่มเติมบริษัทในเครือที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่งของ Russian Railways ในประเทศคือ FGK ซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าหลัก

นอกจากนี้ สถานประกอบการของ Russian Railways ยังรวมถึง:

1. บริษัทสื่อสาร "TransTeleCom". บริษัทแกนหลักดิจิทัลแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 เพื่อตอบสนองความต้องการของระบบรางโดยเฉพาะ
2. JSC Freight One. บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2550 ระหว่างการปรับโครงสร้างการรถไฟรัสเซียใหม่
3. ผู้ให้บริการรถไฟความเร็วสูง Allegro
4. JSC VagonRemMash.
5. JSC BetElTrans.
6. JSC Federal Passenger Company.

โดยรวมแล้ว โครงสร้างการรถไฟของรัสเซียประกอบด้วยบริษัทในเครือและบริษัทในเครือเกือบ 100 แห่ง

การจัดการ RZD

โอเล็ก วาเลนติโนวิช เบโลเซรอฟเป็นประธานของการรถไฟรัสเซีย JSC ประจำปี 2558 เหนือสิ่งอื่นใด เขายังเป็นสมาชิกของคณะกรรมการสหภาพอุตสาหกรรมและผู้ประกอบการแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและสภาความร่วมมือรัสเซีย-ฝรั่งเศส

หน้าที่การจัดการหลักใน Russian Railways นอกเหนือจากประธาน คณะกรรมการบริหาร และคณะกรรมการบริหาร ยังดำเนินการโดยสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคและคณะกรรมการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารของ Russian Railways ทำงานตามที่อยู่ของ Moscow, st. โนวายา บาสมานนายา 2.

วันนี้รัฐเป็นผู้ถือหุ้นรายเดียวของการรถไฟรัสเซีย รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียใช้อำนาจในนามของเขา โดยรวมแล้ว หน่วยงานที่ปรึกษา 221 แห่งดำเนินงานในโครงสร้างการจัดการ

กิจกรรมหลัก

บริษัท Russian Railways หมั้นหมาย โครงสร้างการจัดการที่เราพิจารณาข้างต้นก่อนอื่น:

1. ขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร
2. บำรุงรักษาและซ่อมแซมลูกกลิ้ง.
3. กิจกรรมออกแบบและก่อสร้าง
4. บำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน
5. การค้าผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมและอาหาร
6. กิจกรรมการจัดหาและการตลาด
7. กิจกรรมการศึกษา
8. กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

ดังนั้น โครงสร้างการจัดการของ Russian Railways อย่างที่คุณเห็น จึงได้รับการคิดมาอย่างดีและมีประสิทธิภาพ จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการบริษัทได้อนุมัติรูปแบบธุรกิจที่พัฒนาอย่างระมัดระวัง ซึ่งหมายความว่าจะมีการพัฒนาต่อไปในฐานะธุรกิจขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก งานที่กำหนดไว้สำหรับการรถไฟรัสเซียโดยรัฐยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: รับรองการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องในระยะทางไกลและระยะสั้น ขยายคอขวดในโครงสร้างพื้นฐาน แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มประสิทธิภาพภายในและลดต้นทุนการดำเนินงานเท่านั้น นอกจากนี้ วิทยาศาสตร์ของรัสเซียควรมีส่วนร่วมมากที่สุดในการพัฒนาโครงการพัฒนา