SU-34 เครื่องบิน: คำอธิบายและข้อมูลจำเพาะ การบินทหาร

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

เครื่องบินทิ้งระเบิดนี้ดูเหมือนเครื่องสกัดกั้นมากกว่า มีชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "เป็ด" ซึ่งมาจากรูปทรงเฉพาะของธนู จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีการเขียนเกี่ยวกับเขาเพียงเล็กน้อย แต่ตอนนี้ ช่องข่าวมักแสดงเนื้อหาที่บนท้องฟ้าซีเรีย เครื่องบิน Su-34 และ Su-24M ทำการโจมตีอย่างแม่นยำกับแนวการสื่อสาร สำนักงานใหญ่ และคลังแสงของรัฐ ISIS เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเหล่านี้มีชื่อเสียง เรื่องราวจะเกี่ยวกับหนึ่งในนั้น

ประวัติศาสตร์และต้นแบบ

ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินสกัดกั้นและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้านั้นแตกต่างกันและค่อนข้างเฉพาะเจาะจงซึ่งกันและกัน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเครื่องบินของสหภาพโซเวียตมีประสบการณ์ในการเปลี่ยนเครื่องบินรบให้เป็นเครื่องบินโจมตีแล้ว "จำนำ" ที่มีชื่อเสียง - Pe-2 - ก่อนสงครามถูกสร้างขึ้นในฐานะนักสู้หนักสองเครื่องยนต์ที่มีความสูงระดับสูง ความต้องการของการป้องกัน "เปลี่ยนจุดประสงค์" ให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ และแม้ว่าการออกแบบใหม่จะดูเหมือนมีปัญหา แต่ก็กลับกลายเป็นว่าดีมาก สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับเครื่องสกัดกั้น Su-27 ในปี พ.ศ. 2529 สำนักออกแบบสุขคอยเริ่มทำงานการปรับเปลี่ยนการจู่โจมซึ่งได้รับดัชนี T-10V โดยมีเป้าหมายในท้ายที่สุดเพื่อใช้แนวคิดของ "เครื่องบินโจมตี" สากลที่สามารถบรรทุกภาระการรบที่รุนแรงเพื่อทำงานในสนามรบและมีความคล่องแคล่วเพียงพอที่จะขับไล่เครื่องบินข้าศึก ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ผู้ออกแบบเห็นได้ชัดเจนว่าห้องโดยสารคู่แบบธรรมดาไม่เหมาะกับจุดประสงค์นี้ ในปี 1990 สิ่งสำคัญเสร็จสิ้น: ธนูใหม่ที่มี "จงอยปากเป็ด" อันโด่งดังปรากฏขึ้น ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 Su-34 ได้รับชื่ออย่างเป็นทางการ (สามารถเยี่ยมชมทั้ง T-10V-5 และ Su-32FN) แต่เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2014 เท่านั้น

ความแตกต่างที่มองเห็นได้

ภายนอกเครื่องบินรบ Su-34 ดูเหมือน "บรรพบุรุษ" Su-27 อย่างน้อยก็จากระยะไกล ในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด แม้แต่ฆราวาสก็ยังรู้สึกแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด ส่วนของจมูกถูกขยาย นักบินนั่งเคียงข้างกัน และไม่ได้อยู่ด้านหลังอีกข้าง เกียร์ลงจอดก็มีพลังมากขึ้น และแน่นอน จมูกด้วย ได้อย่างรวดเร็วก่อนโดยทั่วไปและทั้งหมด ในแง่เทคนิค นี่หมายความว่าการออกแบบมีพื้นฐานมาจากโครงเครื่องบินของเครื่องบินสกัดกั้น Su-27 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตามโครงร่างแอโรไดนามิกสองกระดูกงูปกติพร้อมลิฟต์เคลื่อนที่ทั้งหมด สิ่งที่มองไม่เห็นในทันทีสำหรับตาที่ไม่ได้ฝึกหัดคือการยืดตัว (เมื่อเทียบกับต้นแบบ) ของการไหลเข้าของรากของปีก การดูดอากาศที่ไม่ได้รับการควบคุม การไม่มีครีบหน้าท้อง และการเพิ่มจำนวนหน่วยกันสะเทือนภายนอก สำหรับความคล้ายคลึงทั้งหมดกับเครื่องสกัดกั้น Su-34 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี ดังนั้นควรจะบรรทุกได้มากกว่ารุ่นต้นแบบ

แท็กซี่

ตอนนี้คุณเข้าใจการเปลี่ยนแปลงการออกแบบโดยละเอียดแล้ว ก่อนอื่นเราจะพูดถึงรายละเอียดที่ชัดเจนที่สุดของรูปลักษณ์ ห้องนักบินของเครื่องบิน Su-34 เป็นสองเท่า ทางเข้านั้นใช้บันไดแบบเบา โดยวางขอบบนไว้กับช่องที่อยู่ด้านหลังปีกของป๋อจมูก สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการขึ้นที่นั่งโดยนักบินและผู้นำทาง ระหว่างเที่ยวบิน ลูกเรือจะได้รับเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการอยู่อาศัยอย่างสะดวกสบาย รวมทั้งเครื่องอุ่นอาหาร กระติกน้ำร้อน และอุปกรณ์ส้วมซึม หากนักบินคนใดเห็นว่าอยู่เกินกำหนด ก็สามารถลุกขึ้นยืดตัวได้ - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้

แต่ Su-34 ไม่เพียงแต่สะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์เท่านั้น สำนักออกแบบ Sukhoi ได้ดูแลการปกป้องลูกเรือ: อยู่ในแคปซูลหุ้มเกราะไททาเนียมพิเศษซึ่งได้รับการทดสอบแล้วในทางปฏิบัติ เทคโนโลยีเดียวกันนี้ถูกใช้ในการออกแบบเครื่องบินจู่โจม Su-25 กระจกของทรงพุ่มยังหุ้มเกราะไว้อย่างแน่นหนา

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน AL-31F สองเครื่องที่มีอัตราส่วนบายพาส 0.571 พัฒนาแรงขับแต่ละอันที่ 12.5 ตัน แต่ในโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ พวกมันสามารถเพิ่มอีก 300 กก.

โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้าจะเหมือนกับ Su-27 บางทีนี่อาจไม่ใช่ตัวเลขขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเครื่องบิน Su-34 มีน้ำหนักเท่าใด อย่างไรก็ตาม กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียเชื่อว่ามีกำลังมากพอที่จะแข่งขันบนท้องฟ้ากับ F-15 ของอเมริกาซึ่งสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาเกี่ยวกับภารกิจการต่อสู้แบบเดียวกัน มีตัวเลือกต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ AL-35F ซึ่งพัฒนาแรงขับได้ถึง 14 ตันในเครื่องเผาไหม้อาฟเตอร์เบิร์น

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด

เครื่องบิน Su-34 มาพร้อมกับระบบการบินแบบใหม่ โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น (เนื่องจากการทำซ้ำ) และช่วยให้คุณไปถึงเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติโดยใช้การนำทางผ่านดาวเทียม ระยะการตรวจจับ (แม้กระทั่งสำหรับวัตถุขนาดเล็ก) ถึง 250 กม. สิ่งนี้ใช้กับการค้นหาเรือดำน้ำ (แม้ว่าพวกเขาจะยกกล้องปริทรรศน์), การลาดตระเวน, การค้นหาพื้นที่ทุ่นระเบิดของพื้นที่น้ำ, ฯลฯ สำหรับงานที่กำหนดเป้าหมายการปฏิบัติงานโดยตรงเหนือสนามรบ สิ่งนี้ถูกระบุไว้บนกระจกหน้ารถและหมวกกันน็อค- ติดตั้งการควบคุมไฟ "ดู" ซึ่งสามารถลดเวลาในการตัดสินใจได้อย่างมาก ช่วงกว้างดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีฐานฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์ความเร็วสูง

ระบบเชื้อเพลิง

ในการเพิ่มระยะการบิน เครื่องบินต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น รถถังสี่คัน (สามคันในลำตัวเครื่องบินและอีกหนึ่งคันในปีก) เช่นเดียวกับระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน สร้างเงื่อนไขสำหรับการโจมตีเป้าหมายที่อยู่ห่างไกล ซึ่งทำให้ความสามารถของ Su-34 ใกล้เคียงกับแบบจำลองเชิงกลยุทธ์มากขึ้น มีแท่งแบบยืดหดได้สองอันซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานกับเรือบรรทุกอากาศประเภท Il-76 และเรือบรรทุกน้ำมันอื่น ๆ ที่ให้บริการกับ Russian Aerospace Forces นอกจากนี้ การเพิ่มระยะการบินยังช่วยให้สามารถแขวนถังภายนอกได้หลังจากเครื่องขึ้น

วิธีการช่วยชีวิตลูกเรือ

นักบินเข้าประจำที่บันไดด้านล่างผ่านช่องของเสาด้านหน้าและพวกเขาก็ออกจากเครื่องบินผ่านหากเที่ยวบินสิ้นสุดลงโดยไม่มีเหตุฉุกเฉิน การดีดออกจะดำเนินการในลักษณะดั้งเดิม ขึ้นไป และความเร็วและความสูงไม่สำคัญ ด้วยความช่วยเหลือของที่นั่งดีดออกของ K-36DM การหลบหนีฉุกเฉินของเครื่องบินค่อนข้างปลอดภัย ลูกเรือแต่ละคนมีอุปกรณ์ฉุกเฉินแบบพกพาที่ติดตั้งสัญญาณวิทยุ แพชูชีพ ชุดปฐมพยาบาล อาหาร และวิธีการเอาตัวรอดอื่นๆ หลังจากลงจอด ในเที่ยวบิน ชีวิตปกติมีให้โดยชุดป้องกัน G, หมวกกันน็อคและอุปกรณ์ให้ออกซิเจน

แชสซี

น้ำหนักขึ้นเครื่องที่เพิ่มขึ้นกำหนดความต้องการพิเศษสำหรับแชสซีใหม่ - มันได้กลายเป็นประเภทโบกี้ที่ทรงพลังมากขึ้น ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งทางทหารอย่างเต็มรูปแบบ ที่รันเวย์ของสนามบินหลักก็กลายเป็นเงื่อนไขสำหรับความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นสำหรับการใช้เครื่องบิน Su-34 จากไซต์ที่เตรียมไว้น้อย

เสาหลักใหม่นั้นใหญ่โตกว่า Su-27 ซึ่งต้องการพื้นที่เพิ่มเติมในลำตัวเครื่องบิน นั่นคือเหตุผลที่ทำให้กลไกการดูดอากาศเข้าออกได้ง่ายขึ้น

อาวุธ

เพื่อรองรับระบบอาวุธที่หลากหลาย มีชุดกันสะเทือนภายนอก 3 ชุดและชุดใต้ปีก 8 ชุด นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดยังมีปืนขนาดลำกล้อง 30 มม. GSh-301 ในตัว เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะคำนึงถึงทางเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการพัฒนาสถานการณ์การดำเนินงานนอกจากนี้ยังมีวิธีการดำเนินการต่อสู้ทางอากาศ เพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก สามารถติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-27 ระยะไกลได้มากถึงสิบสองลูก หรือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง (R-77) หรือพิสัยใกล้ (R-73) จำนวน 8 ลูก สารแขวนลอย แต่เครื่องบิน Su-34 ในตำนานนั้นส่วนใหญ่ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อการรบทางอากาศ อาวุธอเนกประสงค์ที่โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยความแม่นยำสูง เหล่านี้คือขีปนาวุธล่องเรือ Kh-59M (สูงสุด 3 ยูนิต) ขีปนาวุธทั่วไปและต่อต้านเรือ ระเบิดแบบมีไกด์และไม่มีไกด์ (กับระเบิดจาก 100 ถึง 500 กก.) รวมถึง NURS ในตลับเทป

คุณสมบัติ

ขนาดโดยรวมใกล้เคียงกับ Su-27 (14.7 ม. - ปีกกว้าง 22 ม. และสูงประมาณ 6 ม.) น้ำหนักบินขึ้นปกติคือ 39 ตัน ซึ่งมากกว่าเครื่องบินสกัดกั้นที่หนักหน่วง แต่น้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม สามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 44 ตัน เครื่องบินพัฒนาความเร็วได้ถึง 900 กม./ชม. ที่ระดับความสูง 11,000 และ 1,400 กม./ชม. ที่พื้นผิว รัศมีการต่อสู้อยู่ระหว่าง 600 ถึง 1130 กม. ขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงและอาวุธ ระยะเรือข้ามฟากถึง 4500 กม. เพดาน (ใช้งานได้จริง) - 17,000 ค่าของการทำงานเกินพิกัดสูงสุดเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับตัวสกัดกั้นที่คล่องแคล่ว - 7 g.

ประสบการณ์การต่อสู้

การวิเคราะห์เฉพาะตอนของการมีส่วนร่วมโดยตรงในความขัดแย้งทางทหารที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้นที่สามารถให้ภาพที่แท้จริงของข้อดีและข้อเสียที่เครื่องบินรบ Su-34 มี ข้อมูลจำเพาะพูดเพื่อตัวเองในหลาย ๆ ด้าน แต่เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้ไม่ได้ส่งออกจึงสามารถตัดสินได้จากความคิดเห็นของนักบินรัสเซียและผลการปฏิบัติงานในสถานการณ์จริงเท่านั้น ในระหว่างการปฏิบัติการ South Ossetian Su-34 ไม่ได้ถูกใช้สำหรับการยิงโดยตรง อย่างไรก็ตาม พวกมันมีส่วนในการปราบปรามกิจกรรมของระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจีย ทำให้เกิดการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้พวกเขาสับสน สำหรับสิ่งนี้ เป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติ อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ขนาดกะทัดรัด "Khibiny" ที่ติดตั้งบนฮาร์ดพอยท์ภายนอกถูกนำมาใช้

ตั้งแต่เริ่มปฏิบัติการทางทหารในอาณาเขตของ SAR กลุ่มการบินของรัสเซียได้รวมเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 จำนวน 6 ลำ ซึ่งครั้งนี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ คือสำหรับการโจมตีโดยใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูง ในพื้นที่ Raqqa และ Madan Jadid พวกเขาทำลายฐานบัญชาการ ศูนย์สื่อสาร คลังอาวุธ ค่ายฝึก และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ของกองทัพของรัฐผู้ก่อการร้าย การใช้เครื่องบินเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปและเห็นได้ชัดว่าจะเพิ่มความเร็ว สมมติฐานนี้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพสูงที่แสดงให้เห็นโดย Su-34 ปัจจุบันจำนวนของพวกเขาในโรงละครตะวันออกกลางได้เพิ่มขึ้นเป็นโหล

สภาพจริงและแผน

วันนี้จำนวนเครื่องบิน Su-34 ที่ให้บริการกับ Aerospace Forces มีอย่างน้อย 83 ยูนิต ในจำนวนนี้ มีตัวอย่างอนุกรม 75 ตัวอย่างและอีก 8 ตัวอย่างมีไว้สำหรับการปรับแต่งและทดสอบอย่างละเอียด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดสี่ลำอยู่ในศูนย์ทดสอบการบิน Chkalov ใน Astrakhanภูมิภาค (Akhtubinsk) ในหน่วยทหารประจำการ (กองทหารอากาศ) ทั่วประเทศ - จาก Murmansk ถึง Rostov และจาก Khabarovsk ถึง Voronezh - เครื่องบินเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยผสม ตามสัญญาที่ทำกับภูมิภาคมอสโกในปี 2551 มีการวางแผนการส่งมอบ 32 หน่วยเป็นจำนวนเงินรวมกว่า 33 พันล้านรูเบิลซึ่งเราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องบิน Su-34 มีราคาเท่าใด (มากกว่าหนึ่งพันล้านต่อเล็กน้อย). ในปี 2551 คำสั่งซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดเพิ่มขึ้นอีก 92 ลำ โรงงานอากาศยานโนโวซีบีสค์ (NAPO) กลายเป็นฐานการผลิต ปัจจุบันได้มีการจัดการผลิตเครื่องจักรจำนวนมากซึ่งช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Su-24 ที่ยังคงแข็งแกร่ง แต่ล้าสมัยในกองทหารอากาศจะเข้ามาแทนที่ Su-34 อย่างสมบูรณ์ ลักษณะทางเทคนิคของตัวอย่างใหม่เป็นไปตามมาตรฐานของรุ่น "สี่กับสองข้อดี" ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าจะให้บริการยาวนานในกองทัพอากาศรัสเซีย